Экзаменационные упражнения на автодроме (закрытой площадке) для категории В
На этой странице вы найдете описание и подробные советы инструкторов по выполнению экзаменационных упражнений, все рекомендации сопровождаются схемами.
После успешной сдачи теоретического этапа экзамена в ГИБДД (ГАИ) начинается второй этап. Выполнение специальных экзаменационных упражнений на автодроме (закрытой площадке). Всего для категории “B”методикой приема экзамена в ГАИ предусмотрено 5 таких упражнений: “горка”, “дворик”, “гараж”, “змейка” и “параллельная парковка”.
Упражнение “Остановка и трогание на подъеме” (“Горка”)
Исходное положение заниемаем у отметки «СТАРТ», включаем I передачу и двигаемся до фишки обозначающей отметку «СТОП 1», не выезжая за нее, выключаем сцепление (нажимаем на педаль сцепления) и останавливаемся. Не отпуская педали тормоза и сцепления, ставим автомобиль на стояночный тормоз (ручник). Убираем ногу с педали рабочего тормоза и плавно нажимаем на педаль газа, контролируя число оборотов по тахометру, так, чтобы они поднялись до 2 тыс. Фиксируем правую ногу на педали газа (именно фиксируем — больше не нажимаем, но и не отпускаем), плавно отпускаем педаль сцепления (стрелка тахометра должна упасть до 1 тыс. оборотов в мин.). Фиксируем ногу на педали сцепления отпускаем ручник и одновременно с этим плавно нажимаем на педаль газа вновь до 2 тыс. оборотов в мин на тахометре. Плавно отпускаем педаль сцепления до момента троганья, удерживая стрелку тахометра на 2 тыс. оборотов. Двигаемся до отметки «СТОП». Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз.
Упражнение “Разворот” (“Дворик”)
Занимаем исходную позицию у отметки «СТАРТ», включаем I передачу и проезжаем к фишке «А» так, чтобы переднее левое крыло автомобиля было с ней на одном уровне. Продолжая медленное движение, интенсивно вращаем руль вправо до упора и доезжаем как можно ближе к фишке «Б», останавливаемся у нее, вращаем руль влево. Включаем заднюю передачу и контролируя по зеркалам или повернувшись назад двигаемся задним ходом до линии, соединяющей фишки “А” и «В», останавливаемся у нее. Вращаем руль вправо, вновь включаем I передачу и доезжаем до отметки «СТОП». Выключаем сцепление, выключаем передачу (ставим в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз.
Упражнение “Въезд в бокс” (“Гараж”)
Занимаем положение у отметки “СТАРТ”, включив I передачу двигаемся до фишки “А” так, чтобы она оказалась у правого переднего крыла автомобиля. Продолжая медленно двигаться, интенсивно вращаем руль влево до момента, пока в левом боковом зеркале не покажутся фишки “А” и “Б”. Вращаем руль вправо, добиваясь чтобы передние колеса автомобиля заняли положение «прямо». Нажав на педаль сцепления, включаем заднюю передачу и контролируя движение по зеркалам или повернувшись назад, медленно двигаесмя до момента, пока фишка «А» не окажется чуть впереди левого переднего крыла. Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на ручник.
Занимаем исходную позицию у отметки «СТАРТ», включаем I передачу и начинаем движение. Достаточно интенсивно вращаем руль влево и как только правое колесо пересекло линию между стартовой фишкой и фишкой «А» начинаем вращать руль вправо стараясь выставить автомобиль параллельно линии фишек. Как только правое зеркало автомобиля поравнялось с фишкой «А», интенсивно вращаем руль вправо. При пересечении левым передним колесом воображаемой линии между фишками «А» и «Б» выравниваем траекторию движения параллельно линии фишек. Также минуем оставшиеся фишки и подъезжаем к отметке «СТОП». Выключаем сцепление, выключаем передачу (ставим в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз.
Упражнение “Параллельная парковка”
Начало упражнения от отметки «СТАРТ», включаем первую передачу и двигаемся до фишки «А» таким образом, чтобы она оказалась практически по центру капота. Прекращаем движение, и полностью нажав на педаль сцепления, включаем заднюю передачу. Поворачиваем рулевое колесо на один оборот вправо, двигаемся задним ходом до тех пор, пока заднее левое колесо не наедет на линию между фишками «Б» и «В». Поворачиваем руль до упора влево и вновь двигаемся задним ходом так, чтобы автомобиль оказался сориентирован параллельно линии, соединяющей фишки «Б» и «В». Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз.
Экзаменационные упражнения на автодроме (закрытой площадке) для категории В
После успешной сдачи теоретического этапа экзамена в ГИБДД (ГАИ) начинается второй этап. Выполнение специальных экзаменационных упражнений на автодроме (закрытой площадке). Всего для категории “B” методикой приема экзамена в ГАИ предусмотрено 5 таких упражнений: “горка”, “дворик”, “гараж”, “змейка” и “параллельная парковка”.
Упражнение “Остановка и трогание на подъеме” (“Горка”)
Упражнение “Разворот” (“Дворик”)
Занимаем исходную позицию у отметки «СТАРТ», включаем I передачу и проезжаем к фишке «А» так, чтобы переднее левое крыло автомобиля было с ней на одном уровне. Продолжая медленное движение, интенсивно вращаем руль вправо до упора и доезжаем как можно ближе к фишке «Б», останавливаемся у нее, вращаем руль влево. Включаем заднюю передачу и контролируя по зеркалам или повернувшись назад двигаемся задним ходом до линии, соединяющей фишки “А” и «В», останавливаемся у нее. Вращаем руль вправо, вновь включаем I передачу и доезжаем до отметки «СТОП». Выключаем сцепление, выключаем передачу (ставим в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз.
Упражнение “Въезд в бокс” (“Гараж”)
Занимаем положение у отметки “СТАРТ”, включив I передачу двигаемся до фишки “А” так, чтобы она оказалась у правого переднего крыла автомобиля. Продолжая медленно двигаться, интенсивно вращаем руль влево до момента, пока в левом боковом зеркале не покажутся фишки “А” и “Б”. Вращаем руль вправо, добиваясь чтобы передние колеса автомобиля заняли положение «прямо». Нажав на педаль сцепления, включаем заднюю передачу и контролируя движение по зеркалам или повернувшись назад, медленно двигаесмя до момента, пока фишка «А» не окажется чуть впереди левого переднего крыла. Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на ручник.
Упражнение “Змейка”
Занимаем исходную позицию у отметки «СТАРТ», включаем I передачу и начинаем движение. Достаточно интенсивно вращаем руль влево и как только правое колесо пересекло линию между стартовой фишкой и фишкой «А» начинаем вращать руль вправо стараясь выставить автомобиль параллельно линии фишек. Как только правое зеркало автомобиля поравнялось с фишкой «А», интенсивно вращаем руль вправо. При пересечении левым передним колесом воображаемой линии между фишками «А» и «Б» выравниваем траекторию движения параллельно линии фишек. Также минуем оставшиеся фишки и подъезжаем к отметке «СТОП». Выключаем сцепление, выключаем передачу (ставим в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз.
Упражнение “Параллельная парковка”
Начало упражнения от отметки «СТАРТ», включаем первую передачу и двигаемся до фишки «А» таким образом, чтобы она оказалась практически по центру капота. Прекращаем движение, и полностью нажав на педаль сцепления, включаем заднюю передачу. Поворачиваем рулевое колесо на один оборот вправо, двигаемся задним ходом до тех пор, пока заднее левое колесо не наедет на линию между фишками «Б» и «В». Поворачиваем руль до упора влево и вновь двигаемся задним ходом так, чтобы автомобиль оказался сориентирован параллельно линии, соединяющей фишки «Б» и «В». Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз.
Получение навыков вождения на автомобилях в условиях закрытой площадки отчет
Требования к автодромам, автоматизированным автодромам
и закрытым площадкам для проведения практического экзамена
на право управления транспортными средствами
(в ред. Постановления Правительства РФ от 20.12.2019 N 1734)
(см. текст в предыдущей редакции)
1. В настоящем документе используются следующие понятия:
(пп. «а» в ред. Постановления Правительства РФ от 20.12.2019 N 1734)
(см. текст в предыдущей редакции)
2. Автодром, автоматизированный автодром и закрытая площадка должны иметь установленное по периметру ограждение, препятствующее движению по территории транспортных средств и пешеходов, за исключением транспортных средств, используемых для проведения экзаменов, и лиц, непосредственно задействованных в проведении экзаменов.
3. Размеры и оборудование автодрома, автоматизированного автодрома и закрытой площадки должны обеспечивать возможность выполнения испытательных упражнений в зависимости от категории или подкатегории транспортного средства, на право управления которым проводится экзамен.
(см. текст в предыдущей редакции)
5. Зоны испытательных упражнений автодрома, автоматизированного автодрома и закрытой площадки должны иметь однородное асфальто- или цементобетонное покрытие.
На участках, предназначенных для движения транспортных средств, должен быть предусмотрен водоотвод. Проезжая часть должна быть горизонтальной с максимальным продольным уклоном не более 100 промилле.
Коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения. В зоне движения транспортных средств не допускается наличие посторонних предметов, не имеющих отношения к обустройству автодрома (закрытой площадки).
(в ред. Постановления Правительства РФ от 20.12.2019 N 1734)
(см. текст в предыдущей редакции)
При снижении естественной освещенности до 20 люксов должны использоваться наружные осветительные установки.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 20.12.2019 N 1734)
(см. текст в предыдущей редакции)
(см. текст в предыдущей редакции)
7. Автоматизированные автодромы должны быть оборудованы техническими средствами, позволяющими обеспечивать взаимодействие с транспортными средствами, используемыми для проведения экзаменов, и осуществлять в автоматизированном режиме контроль, оценку и хранение результатов выполнения кандидатами в водители каждого испытательного упражнения и экзамена в целом.
8. Размеры автоматизированного автодрома должны обеспечивать возможность размещения на нем всех зон испытательных упражнений с учетом габаритных параметров и радиусов поворота используемых для проведения экзаменов транспортных средств, размеров предстартовой и послефинишной зон, зон выполнения испытательных упражнений и участков движения между ними, а также технологических зон для размещения диспетчерского пункта, элементов автоматизированной системы, технических средств организации дорожного движения и установок наружного освещения.
3. Методика проведения практического экзамена на закрытой от движения площадке или автодроме (первый этап)
1. Содержание экзамена
1.1. Экзамен проводится с целью проверки у кандидатов в водители навыков управления ТС конкретной категории и определения возможности допуска к экзамену в условиях реального дорожного движения либо в случаях, предусмотренных Правилами, вынесения решения о возможности выдачи водительского удостоверения.
1.2. При проведении первого этапа практического экзамена у кандидата в водители проверяются соответствующие действия, умение и навыки:
1.4. Комплексы испытательных упражнений содержат:
1.4.1. Для кандидатов в водители ТС категории «А» 3 упражнения:
Примечание. При приеме экзамена на мотоцикле с боковым прицепом выполняется одно испытательное упражнение, включающее следующие элементы:
1.4.2. Для кандидатов в водители ТС категории «В», «С» и «D» 3 упражнения:
а) вариант 1:
б) вариант 2:
в) вариант 3:
Примечание. Вариант, по которому будет приводиться экзамен, выбирается экзаменатором и объявляется кандидатам в водители непосредственно перед началом практического экзамена.
1.4.3. Для кандидатов в водители ТС категории «Е» («В+Е», «С+Е», «D+Е») 2 упражнения:
1.5. Для адаптации к экзаменационному ТС (в случае, если подготовка проводилась на другом ТС) кандидату в водители предоставляется право осуществить пробную поездку в пределах площадки продолжительностью не более 2 мин. При этом в экзаменационном ТС должен присутствовать его собственник (за исключением ТС категории «А»). Ошибки, допущенные в ходе пробной поездки, не протоколируются и не влияют на результат экзамена.
После выполнения пробной поездки кандидат в водители может заявить о своей неготовности и отказаться от сдачи экзамена. В этом случае ее выполнение не засчитывается в качестве попытки сдачи практического экзамена.
2. Организация проведения экзамена
2.2. Первый этап практического экзамена проводится одним из двух методов:
Метод проведения экзамена выбирается в зависимости от материально-технического оснащения экзаменационного подразделения, обустроенности и размеров площадки, количества экзаменаторов, экзаменуемых и используемых экзаменационных ТС.
2.3. Последовательность выполнения упражнений, предусмотренных комплексом для конкретной категории ТС, определяется экзаменатором.
2.4. Упражнения № 1-4 выполняются только на ТС с механической трансмиссией.
2.5. ТС должно соответствовать требованиям ПДД и Основных положений по допуску ТС к эксплуатации.
Исправное техническое состояние ТС должно быть подтверждено соответствующим документом о прохождении государственного технического осмотра.
2.6. Экзамен проводится на площадке, удовлетворяющей следующим требованиям:
2.7. Не допускается проведение экзамена:
2.8. Контроль при выполнении упражнении осуществляется экзаменатором визуально или с помощью технических средств.
Для оказания помощи при проведении экзамена могут привлекаться представители образовательных, автотранспортных учреждений (предприятий), военных комиссариатов и других организаций (далее — помощник).
3. Порядок проведения экзамена
3.1. Экзаменатор знакомит кандидата в водители с формой, методом, порядком проведения экзамена, системой оценки и предлагает выполнить в определенной последовательности упражнения, предусмотренные комплексом для конкретной категории ТС.
3.2. По командам экзаменатора кандидат в водители занимает место в экзаменационном ТС, осуществляет подготовку к движению и выполняет упражнение.
3.3. При проведении экзамена экзаменатор контролирует ход выполнения задания, ведет хронометраж времени, подает команды кандидату в водители, классифицирует с помощью контрольной таблицы и фиксирует в экзаменационном листе ошибки, суммирует количество набранных кандидатом в водители штрафных баллов и выставляет оценку за выполнение каждого упражнения и экзамена в целом. Экзаменатор обеспечивает соблюдение общих требований безопасности на площадке при проведении экзамена.
3.4. Экзаменационный лист с результатами экзамена подписывается экзаменатором.
4. Система оценки
4.1. Итоговая оценка выставляется на основании оценок за выполнение всех упражнений, предусмотренных комплексом для конкретной категории ТС.
Контрольные таблицы, включающие перечни типичных ошибок и шкалы штрафных баллов за допущенные ошибки, приведены в приложении к Методике проведения первого этапа практического экзамена.
Оценка «ВЫПОЛНИЛ» выставляется, когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет менее 5.
Оценка «НЕ ВЫПОЛНИЛ» выставляется, когда сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет 5 или более.
4.3. Итоговая оценка «СДАЛ» за первый этап практического экзамена выставляется, когда кандидат в водители получил оценку «ВЫПОЛНИЛ» за все упражнения, предусмотренные комплексом для конкретной категории ТС.
Итоговая оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, когда кандидат в водители получил оценку «НЕ ВЫПОЛНИЛ» за два упражнения из всех, предусмотренных комплексом, или отказался от выполнения одного упражнения.
4.4. В случае, когда кандидат в водители получил оценку «НЕ ВЫПОЛНИЛ» за одно упражнение из всех, предусмотренных комплексом, ему предоставляется возможность повторно выполнить это упражнение.
Номер упражнения, выполняемого повторно, указывается в экзаменационном листе.
Методические рекомендации по обучению практическому вождению на закрытой площадке
Управление образования администрации г.Белгорода
Муниципальное образовательное учреждение
Межшкольный учебный комбинат г.Белгорода
Обучение практическому вождению
на закрытой площадке
протокол от 13.09.2010 №1
Составитель: мастер производственного обучения В.Н.Шека
С 8 октября 2010 года на территории Российской Федерации вступают в действие новые примерные программы подготовки водителей ТС категории «В». Для реализации данной программы необходимы материальная база, учебно-методические разработки и рекомендации, которых на данный момент недостаточно.
В настоящей работе даются рекомендации по организации процесса обучения практическим умениям и навыкам начального вождения легкового автомобиля на закрытой площадке в соответствии с новой примерной программой.
Цель методических рекомендаций (далее – рекомендации) – способствовать исключению ошибок при овладении обучающимися первоначальными навыками вождения и повышению результативности обучения по программе в целом.
Рекомендации предназначены для мастеров производственного обучения, осуществляющих подготовку водителей ТС категории «В», учащихся старших классов общеобразовательных школ, учреждений дополнительного образования, инструкторов и курсантов других учебных комбинатов.
В новых социально-экономических условиях сфера профессиональной деятельности водителя, определяемая состоянием системы «водитель-автомобиль-дорога», претерпела существенные изменения. Эти изменения, применительно к тематике исследования, выражаются в резком увеличении количества автомобилей, среди которых все больше места занимают скоростные, оснащенные новейшими системами управления и безопасности иномарки, развитием сети скоростных автомагистралей, резко увеличившейся плотностью транспортного потока. Соответственно появились проблемы с разъездом и парковкой автомобилей в ограниченном пространстве, в том числе в местах их большого скопления.
Мастерство водителя заключается, в том числе, в максимальном усвоении навыков именно на начальном процессе обучения вождению автомобиля на сверхмалых скоростях, когда он получает устойчивые навыки управления автомобилем: трогание на подъёме, откат, лавирование между беспорядочно стоящими автомобилями на дворовых территориях, в узких арочных разъездах, когда остаётся минимальное расстояние для безопасного манёвра автомобилем и т.д..
Вместе с тем, в последние годы претерпели изменения менталитет и психология водителей. Обстановка на дорогах характеризуется правовым нигилизмом, полным игнорированием этических норм поведения. Сегодня необходимо уже на начальном этапе обучения уделять специальное внимание правовому воспитанию будущего водителя, а также формированию правильного понимания этики взаимоотношений на дороге.
Поэтому актуальность настоящих рекомендаций заключается в необходимости более детального изучения процесса обучения именно первоначальным навыкам вождения, когда будущий водитель получает и навыки парковки и разъезда в ограниченных пространствах, умения безошибочно определить траекторию движения автомобиля с учётом его габаритов, а так же учится понимать и уважать установленные правила дорожного движения. Поэтому первые этапы обучения на закрытой площадке являются базовыми для всего дальнейшего курса обучения управлением автомобилем.
Хорошие результаты сдачи экзаменов в ГИБДД (государственная инспекция безопасности дорожного движения) по практическому вождению дают основания считать приёмы и методы, используемые при освоении учебной программы, успешными и прошедшими квалификационную оценку.
Тема 1. Первоначальное обучение вождению
Задание 1. Посадка. Ознакомление с органами управления и контрольно измерительными приборами
Важное значение имеет положение автомобиля на площадке перед началом занятия. Курсанту необходимо определить наличие другого автотранспорта, людей и иных предметов вблизи машины, рассмотреть устройство приборной доски и основных органов управления автомобилем.
Мастеру производственного обучения важно проследить за тем, чтобы ученик обратил внимание на положение рычага переключения передач (нейтральная передача) автомобиля и рычага стояночного тормоза (положение – вкл.).
Практика показывает, что в большинстве случаев курсант, сев за руль автомобиля, сразу пытается завести его. При запуске автомобиля, стоящего на передаче, автомобиль может тронуться с места, сделав рывок, или начать движение.
Бывают случаи, когда ученик, начиная движение, ударяет впереди стоящую машину или цепляет иной предмет, находящийся в это время рядом (например, железобетонный столб). Это происходит из-за неумелых действий начинающего водителя, который при трогании не может достаточно верно определить количество оборотов двигателя.
Поэтому мастер производственного обучения должен тщательно выбирать место начала и окончания занятий. Особенно это относится к тем случаям, когда на полигоне имеется большое количество учебных машин.
Задание 2. Приёмы управления транспортным средством
Задание 4. Остановка в заданном месте. Развороты
Затем инструктор приступает к отработке учеником навыка начала движения и остановки. По пути движения на площадку ученик трогается и останавливается приблизительно через два метра пути. При этом мастер производственного обучения сразу же обращает внимание на следующее:
после начала движения, ученик должен уменьшить обороты, т.е. отпустить газ;
остановка автомобиля (торможение) должна производиться плавно.
Завершить занятие рекомендуется подробным разбором произведенных действий ученика и анализом допущенных ошибок.
В ходе дальнейшего обучения практическому вождению мастер производственного обучения знакомит курсанта с основными упражнениями на площадке: «горка», «параллельная парковка», «змейка», «заезд в бокс», «разворот в ограниченном пространстве» (Схема 1).
1. Горка; 2. параллельная парковка; 3. змейка; 4. заезд в бокс; 5. разворот в ограниченном пространстве
Для начинающего ученика выбирается наиболее простая траектория движения. Рекомендуется начинать движение вдоль горки или вдоль сплошной полосы, при этом периодически выполняя остановку и трогание. Затем курсанту необходимо произвести те же действия задним ходом движения. В момент выполнения данных упражнений курсант учится плавно трогаться, выбирать нужные обороты, следить за прямолинейным направлением движения, притормаживанием и остановкой.
Следующим заданием является движение по траектории, изображенной на схеме 2.
Пунктирными линиями на схеме показано направление движения ученика.
При выполнении этого упражнения курсант учится вращать рулевое колесо, двигаться прямолинейно, производить поворот. Периодически мастер дает указание прекращать или начинать движение.
Безусловно, на начальном этапе мастер производственного обучения должен оказывать практическую помощь курсанту, дублируя работу педалей, и психологическую поддержку, подбадривая и успокаивая его.
Задание 5. Маневрирование в ограниченных проездах
Схема «ГАБАРИТНАЯ ВОСЬМЕРКА»
Когда ученик выполняет эту схему, то дается задание выполнить движение по прямой линии вдоль флажков змейки с заездом на горку. Во избежание наезда на ограждение горки, мастер производственного обучения должен следить за тем, чтобы курсант контролировал направление колес при въезде на горку, направляя машину строго по центру горки. В ходе движения по горке отрабатываются следующие навыки: определение уровня подачи топлива, увеличение оборотов, съезд с горки, притормаживание для успешного выполнения поворота вдоль места параллельной парковки.
Нередки случаи, когда ученик не может с первого раза успешно произвести манёвр, не в состоянии определить скорость и направление поворота. Поэтому мастер должен обращать внимание ученика на необходимость прогнозирования траектории движения автомобиля.
Для отработки данного задания рекомендуется двигаться по маршруту, представленному на схеме 4.
Схема движения по маршруту
В дальнейшем рекомендуется усложнить задание – выполнить половину восьмерки с заездом на горку (последние два флажка ученик объезжает как при выполнении «змейки».), затем выполнить четвертую часть восьмерки с последующим объездом каждого флажка «змейки» (схема 5).
Схема частичного выполнения «Змейки»
После выполнения всех перечисленных заданий ученик отрабатывает объезд каждого флажка змейки. Здесь важно объяснить курсанту, что поворот руля происходит в сторону флажка заблаговременно, поэтому выравнивание колёс автомобиля рекомендуется производить в момент, когда расстояние между боковым зеркалом и флажком равно примерно 0,5 – 1 м, а в момент проезда боковым зеркалом флажка нужно круто повергнуть руль, чтобы совершить следующий манёвр для объезда очередного флажка. Особенность выполнения данного упражнения: едем медленно – руль вращаем быстро. Как правило, ученику сложно двигаться с малой скоростью. Чтобы научиться этому, необходимо использовать режим полусцепления, т.е. нужно научиться не до конца отпускать педаль сцепления.
Схема расположения автомобиля у флажка
Практика обучения показывает, что упражнение «змейка» является наиболее простым упражнением, и практическое вождение следует начинать с освоения именно этого упражнения. То есть, идти от простого – к сложному.
Задание 6. Сложное маневрирование
Параллельная парковка задним ходом
После освоения «змейки» кандидат в водители приступает к освоению выполнения параллельной парковки и упражнения «бокс».
Начиная движение задним ходом от линии «стоп» ученик производит прямолинейное движение, пока задняя дверь не поравняется со вторым флажком. Затем ученик круто поворачивает руль вправо и концентрирует свое внимание на боковом зеркале заднего вида, в котором он должен увидеть последний флажок, расположенный у ограждения закрытой площадки. После этого ученик круто должен поворачивать руль влево, и, повернувшись назад, контролировать совмещение центра машины и центра упражнения. Немаловажно объяснить ученику, что нужно не только заехать в упражнение «параллельная парковка», но и выехать из него, оставшись при этом в рамках разметки данного упражнения.
Упражнение «бокс» выполняется таким образом, чтобы обратить внимание ученика на расположение автомобиля перед заездом в «бокс».
Ученик должен максимально приблизиться к первому флажку упражнения «бокс», заехать за первый флажок на величину переднего бампера и круто повернуть налево, расположив при этом автомобиль таким образом, чтобы флажок, стоящий на линии «стоп», располагался немного правее правого крыла.
Мастеру производственного обучения нужно обратить внимание на то, что в данной ситуации ученик должен активно поворачивать руль вправо, т.е. в сторону мастера производственного обучения, и контролировать центр машины и центр упражнения. Наиболее частая ошибка, когда ученик смотрит со своего места назад, забывая при этом, что диаметральная плоскость автомобиля (центр машины) проходит на линии повторителя заднего стоп-сигнала и рычага коробки передач, где и должна располагаться голова кандидата в водители.
Схема параллельной парковки
Трогание с ручного тормоза на горке.
Это наиболее сложное упражнение. Как правило, оно должно выполняться в самом конце обучения на площадке. Очень важно ученику, приступая к выполнению данного упражнения, иметь в своем багаже такое понятие, как «чувствовать» машину. И только полная концентрация и сосредоточенность ученика позволяют выполнять это упражнение безошибочно и с минимальными нагрузками для автомобиля.
Практика показывает, что успешному выполнению данного упражнения способствует обучение выполнению его в три этапа.
Первый этап. В процессе проезда через горку ученик останавливает машину передними колёсами в начале горки и, работая педалью сцепления, добивается минимального отката назад в момент трогания (антиоткат).
Второй этап. Остановив машину в начале горки, а не у линии «Стоп», ученик поднимает ручной тормоз, контролируя при этом, чтобы машина не скатывалась назад. Ученик поднимает ручник до тех пор, пока машина не будет находиться в состоянии покоя.
Схема выполнения упражнения «ГОРКА»
Третий этап. Ученик останавливает машину у линии «Стоп», используя навыки предыдущих двух этапов, выполняет трогание с ручного тормоза (схема 8).
Рекомендации по организации учебного процесса
Особенно необходимо отметить, что обучение вождению на закрытой площадке зависит от организации обучения при наличии на площадке большого количества автомобилей – четырех-пяти и более. Очень важно, что бы на площадке в момент обучения не было других машин, выполняющих какие-либо ремонтные работы или ожидающих начала занятий, осуществляющих посадку или высадку учеников. Следует отметить, что выполнение упражнений большим количеством автомобилей приводит к осложнению всего учебного процесса. Нередки случаи, когда мастер производственного обучения игнорирует последовательность выполнения упражнений и начинает движение на учебном автомобиле навстречу уже выполняющему упражнение автомобилю, чего ни в коем случае делать нельзя (схема 9).
Схема неправильного поведения на площадке
Категорически запрещается пересекать траекториею движения учебного автомобиля, выполняющего упражнение «бокс». К сожалению, бывают случаи, когда мастера производственного обучения проезжают между флажками, пересекая сплошные линии упражнений.
Вызывает большое затруднение большое количество автомобилей на учебной площадке. И только четкая организация и последовательность выполнения каждым автомобилем того или иного упражнения позволяет находиться на площадке одновременно четырем автомобилям. Все упражнения должны выполняться с определенной очередностью: горка, параллельная парковка, змейка, заезд в бокс.
Как правило, учебные автомобили движутся друг за другом, и в случае неудачно выполняющегося упражнения мастер производственного обучения требует от ученика перехода к следующему упражнению, не задерживаясь на неудавшемся упражнении. Таким образом, уменьшается время простоя машины, ожидающей выполнения данного упражнения. Индивидуальная отработка неудавшегося упражнения выполняется при минимальном количестве машин на закрытой площадке.
Завершающим этапом обучения является сдача экзаменов. Экзамены вызывают у учеников повышенную обеспокоенность и нервное напряжение даже при выполнении вполне освоенного упражнения. Это происходит из-за низкой стрессоустойчивости учеников. Поэтому большое значение имеет умение мастера производственного обучения правильно психологически настроить курсанта с целью выработки у него уверенности в себе и своих способностях.