Белые полосы на шины
Думаю многим будет интересно как я сделал, белые полоски. Смотрятся стильно, люди на дороге заглядываться стали на машину, внимание привлекает, а это же приятно когда твоя машина интересна не только тебе, ведь на 90% внешний вид автомобиля зависит от колес(вроде это генри форд сказал при жизни)
На все про все ушло 175рублей
65руб обезжириватель
110руб силиконовый герметик санитарный влагостойкий белый
пластиковые визитки вместо шпателя, ну и изолента достались бесплатно)
началась работа со снятия колес, начал с передних, снял оба колеса машину поставил на пеньки. изолентой разметил край чтобы край получился ровным, делал разметку так на боковой части покрышки есть полосы ровные там написаны марка, размер шины, вот по краю этих линий и клеил изиленту, акуратно выдавливая по немногу герметик размазывал его, (делайте по немногу если сразу много намазать и постепенно идти выравнивать, герметик начинает через некоторое время сворачиваться. получается не красиво)
После того как закончили, сдираем всю изоленту, и любуемся проделанной работой, если гдето всеже вылезли за пределы, изолента не плотно приклеилась или что еще, подождите минут десять и все той же пластиковой визиткой реброс соскаблите излишки
также поступаем с задними, жаль фото нет было бы понятнее, если есть вопросы спрашивайте отвечу
маньякам вайтволлов
Хочу поделиться результатами эксперимента по поиску альтернативы резиновой краске и вайтволлам (это такие белые полоски на шине, кто не в курсе).
Собственно, купить флиппера (WhiteWalls) не у всех есть возможность, а желание выделиться и быть стильнее присутствует. Как быть? Люди начинают красить шины белой краской — через 2-3 поездки все трескается — отлетает — желтеет — становится не приглядным с эстетической точки зрения.
Оригинальные шины
— шины с вваренной белой полосой стоят дорого (от 300 Евро за 1 шт)
WhiteWalls
— для установки флипперов необходимо прибегнуть к услугам шиномонтажа
— флиппера своим внешним радиусом немного трут поверхность шины
— нужно следить за давлением в шинах
— нужно ездить крайне аккуратно, дабы не задеть эту красоту об бордюр и прочие «шелезяки на дорогах»
— нужно ездить не быстрее 80-90 км\ч
Резиновая краска (из ретро-салона)
— желтеет спустя неделю эксплуатации
— отстает от шины в местах наибольшего трения (буквы на шине, внешний край, тонкий слой краски)
— ее мало и дороговата (1000 рублей за 250 мл)
Бюджетная альтернатива?
— 4 маленьких тюбика белого полиуретанового герметика
— 1 моток ПВХ-изоленты
— растворитель
— стеклотара
Все просто:
1. покупаем 4 небольших тюбика белого герметика (см.фото ниже) из расчета 1 тюбик на 1 шину (ширина полосы = ширине стандартной ПВХ-изоленты).
2. снимаем колесо и тщательно моем. Обезжириваем поверхность растворителем. Наносим изоленту на шину.
То есть с помощью канавки «1» и «3» получается дорожка «2», которую мы смело и зальем нашей белой смесью.
3. берем стеклянный стаканчик и выдавливаем туда 1 тюбик герметика. Далее разбавляем растворителем в пропорции 1:4 (растворитель:герметик). Мешаем
10-20 секунд. Получается относительно жидкая смесь (но не слишком!). Далее аккуратно заливаем дорожку «2», корректируя кисточкой. Высота полоски должна получиться
20-30 секунд и убираем изоленту. Если края получились не очень ровные: аккуратно корректируем кончиком отвертки пока герметик не «схватился» окончательно.
5. даем высохнуть в течении суток (колесо не желательно ставить на автомобиль).
6. моется это все замечательно с помощью губки для мыться посуды (которая с одной стороны с шероховатой поверхностью) и волшебной жидкости Фейри.
———————
И все-таки после 1.5 месяца испытаний выводы таковы: это хороший вариант (только) для городской эксплуатации.
Увы, но после езды по суровой грунтовой грязнючей дороге — герметик сильно впитал в себя пыль и прежней белизны добиться не удается.
Оригинальные флиппера остаются самым лучшим решением.
Светоотражающие наклейки на диски
Однажды бродив по просторам инет-магаза наткнулся на забавную штучку, которая как выяснилось позже уже не раз засвечивалась в других БЖ, но я тогда этого не знал, и просто увидев решил купить. Штучка простая — наклейки на колёсные диски, точнее наклейки светоотражающие, т.е. покрытие типа как на дорожных знаках, нашивках у ДПС или на фурах жёлтенькие такие бывают…
Заказал я себе и на летние диски и на зимние.
Вот где я брал: www.aliexpress.com/item/C…n-stickers/647021858.html
Стоит комплект почти 5$, я взял 2 комплекта синего и жёлтого цвета почти на 10$.
Получаем вот такие наклеечки, очень бережно упакованные и защищённые от переламывания:
Здесь и далее поясню по поводу светоотражения. Выше две фотки на телефон без вспышки и со вспышкой, разница заметна несильно.
Тоже самое и на улице, днём это обычные наклейки, а вот чем темнее… 🙂
Тёмно-синий превращается в сине-голубой, а тёмно-жёлтый в лимонно-жёлтый.
Дорабатывать я решил и штатное литьё, на которое к зиме будут накинуты шины, и купленные на лето синие дисочки.
К синим дискам вдобавок к жёлтым суппортам добавим жёлтые наклеечки, а на серебристые диски добавим чуть синенького.
Далее в принципе всё просто, за исключением одной мелочи — наклейки под бОльший радиус сделаны и нужно или резать кусочками или изгибать при поклейке.
Я пробовал и так и так, гнуть проще, но потом в середине может отклеиваться ибо радиус изменяется и излишки стремятся отклеиться и вылезти внутрь диска. Наверное проще кусочками резать и клеить внахлёст.
Протираем, отмываем, обезжириваем и клеим. Ножницы для обрезания излишков в помощь. На 14 радиус хватает 3 полоски с хвостиком. Так что если что потом отклеится — будет чем исправить ситуацию.
Со штатным «Калиновским» литьём я возился дома и это было очень классно.
Номер один — синие наклейки:
Что означают цветные полоски и точки-маркеры на шинах
Цветные полоски на протекторе покрышек наносятся на заготовительном участке на этапе производства еще сырой протекторной ленты. Электроника ориентируется на маркеры уникальной расцветки, ширины и расположения для центровки ленты на шине. Затем, уже после завершения процесса производства, на такие линии начинают ориентироваться логистические службы.
Разноцветный рисунок становится своего рода паспортом, по которому можно идентифицировать типоразмер и модель покрышек, сложенных в стойки или пирамиды на складе. Кроме того, разноцветные линии служат индикатором, по которому можно определить, прошла ли резина обкатку.
Такие маркеры на боковине шины обозначают самое легкое место покрышки, которое определено методом статической балансировки.
При монтаже резины на диск нужно убедиться, что желтый маркер оказался с противоположной стороны самого легкого места колесного диска, которое, как правило, обозначается латинской литерой L.
Если же на диске обозначения L не имеется, при установки резины необходимо разместить ее так, чтобы желтая метка оказалась рядом с вентилем накачки колеса (ниппелем). Это значительно облегчит балансировку шины и позволит использовать меньше грузов для компенсации баланса.
Помимо желтой метки на боковине резины можно встретить также и кружки или треугольники оранжевого или красного цветов. Это, наоборот, самый тяжелый сектор шины.
При шиномонтаже мастеру следует устанавливать шину так, чтобы красная точка была напротив легкой зоны обода, обозначаемой буквой L. Если литеры L на диске не имеется, шина с оранжевой или красной меткой должна быть установлена в противоположной стороны от вентиля накачки шины.
Обычно белая точка на покрышке обозначает ее самое гибкое место. В этом случае во время монтажа шины на диск, необходимо монтировать резину так, чтобы белая отметка оказалась на 180 градусов от самого легкого места на колесном диске (маркер L).
Между тем, белая окружность с цифрой (также на боковине покрышки) информирует о прошедшей проверке качества, и подтверждает заявленные производителем характеристики. Для потребителя такая информация может понадобиться только в случае выявления брака.
Цветные полосы на шине: как не купить брак или подделку (+ВИДЕО)
Присоединяйтесь к нам в Instagram, Facebook, ВКонтакте или Одноклассниках, чтобы быть в курсе новостей, конкурсов, скидок и акций. Больше интересной информации о шинах и автомобилях – на нашем YouTube-канале.
Разноцветные полосы
Количество, сочетание и цвет полос на протекторе абсолютно ничего не значат ни для продавцов, ни для покупателей шин. Аналогично они ничего не говорят специалистам шиномонтажа. А вот для работников склада они очень полезны. Чтобы понять, для чего на протектор наносят цветные полосы, не обойтись без азов шинного производства.
Протектор шины делают из заготовок – сплошных полос длиной несколько десятков метров. Перед тем, как разрезать заготовки на куски, по всей их длине наносят цветные полосы. Заготовки разрезают по принципу «один кусок – одна будущая шина». Дальше куски отправляют на сборочную линию. Здесь цветные полосы помогают работникам понять, какой модели и в каком типоразмере соответствует тот или иной кусок. Если бы полос не было, работники могли ошибиться, потому что куски очень похожи по форме и размерам.
Другими словами, цветные полосы – это своего рода штрих-код, применяемый на производстве для того, чтобы отличать одни заготовки от других. Впоследствии этим же штрих-кодом пользуются работники склада. Цветные полосы подсказывают, что это за производитель, что это за модель и в каком она типоразмере. Не будь полос, пришлось бы разбирать стопки шин и искать на боковинах их названия и типоразмеры.
Примечание: вместо полос некоторые производители наносят на протектор разнообразные цифры, буквы, а порой и геометрические фигуры. Цель всё та же – упростить сборку и хранение.
Разноцветные точки
На боковинах шин встречаются точки жёлтого, белого и красного цвета. Как и полосы, точки наносят на производственной линии. Эти точки полезны работникам шиномонтажей.
Метки жёлтого или белого цвета обозначают самое лёгкое место на шине. Их рекомендуют совмещать с самым тяжёлым местом на диске. Обычно это вентиль, через который накачивают шину. Совмещение самого лёгкого места на шине и самого тяжёлого места на диске позволяет значительно уменьшить дисбаланс колеса. Для балансировки такого колеса не придётся навешивать много грузиков. При этом важно понимать, что вентиль не всегда самое тяжёлое место на диске. Правило не срабатывает, если самая тяжёлая точка смещена из-за неоднородности сплава или из-за повреждения диска при эксплуатации.
Красная точка на боковине шины указывает на самое тяжёлое место. Соответственно, её следует совмещать с самым лёгким местом на диске. А определить самое лёгкое место на диске можно только на балансировочном станке, причём ещё до установки шины. Но никто не ставит на балансировочный станок сначала только диск, а потом диск в сборе с шиной. Иначе это было бы вдвое дороже и дольше. Вместе с тем некоторые производители всё-таки отмечают на своих дисках самые тяжёлые и самые лёгкие точки. Но общего правила в этом пока нет.
О компании «Автосеть»
Материал подготовлен компанией « Автосеть » – лидером шинного рынка Беларуси, по данным Международного агентства MASMI Research Group за 2018 год.
Адреса магазинов «Автосеть»: