Порядок действий при поломке автомобиля на трассе
Поломка автомобиля на трассе относится к вынужденным остановкам. Алгоритм действий водителя в такой ситуации регламентирован ПДД, а за его нарушение полагается штраф. Однако не все водители придерживаются Правил, что нередко приводит к созданию аварийной ситуации на дороге.
Согласно статье 12.20 КоАП, нарушение правил пользования аварийной сигнализацией и знаком наказывается штрафом в 500 рублей или устным предупреждением. Как должен веси себя автолюбитель на трассе, если в дороге у него сломалась машина? Чего следует избегать, чтобы не быть оштрафованным?
Обязательные шаги при поломке автомобиля на трассе
Если машина сломалась на трассе, водитель, то, согласно п. 2.3.1 ПДД, вы вправе остаться на месте и дожидаться помощи, либо следовать в техцентр, но сначала должны обеспечить меры предосторожности и безопасности:
В случае, если авто заглохло на ж/д переезде, водитель обязан высадить пассажиров, постараться убрать машину с путей, подавать сигнал тревоги машинисту.
Важно! Если машина сломалась в темное время суток, следует отключить фары и оставить габаритные огни. Вы не будете слепить едущие за вами авто, и сможете обозначить свое присутствие на дороге. Ш траф за вынужденную остановку не взимается, при фотофиксации написать объяснительную и приложить свидетельства очевидцев.
Ваши действия при аварийной остановке авто на трассе
Только после принятия вышеперечисленных мер по безопасности и обозначения авто на трассе, вам предстоит задуматься: проводить ремонт своими силами или обратиться за помощью.
Трасса – не само е удобное место для ремонта, но, если вы точно определили причину поломки и можете ее решить, то можно сэкономить на эвакуаторе. Главное, чтобы авто находилось как можно дальше от проезжей части.
В случае, если видимость дороги ограничена особенностями трассы или метеоусловиями, можно выставить дополнительный аварийный знак или любой большой предмет с куском красной ткани на нем (например, канистру).
Идеальный вариант — «дотянуть» до ближайшего населенного пункта, поста ГИБДД, АЗС, стоянки или кафе, оживленного перекрестка, если машина хотя бы частично на ходу. Оттуда будет проще вызвать техпомощь или попросить помощи у проезжающих мимо машин.
Как снизить риски поломки и что положить в машину
Подготовка автомобиля к поездке, особенно на большие расстояния — это обязательное условие для автолюбителей, которые не любят стоять на трассе и ремонтироваться в полевых условиях. Те, кто не готовит машину предварительно, платит за свою легкомысленность дорого.
Что необходимо сделать обязательно при подготовке авто к поездке?
Если вам хорошо известны «болячки» вашего авто, постарайтесь устранить их или возьмите с собой необходимые профильные запчасти и инструкции (мануал) по ремонту. Не стоит полагаться на интернет – на каком-то участке сеть может быть недоступна.
Для вас могут оказаться весьма полезными в случае поломки на трассе:
Некоторые марки современных автомобилей невозможно починить самостоятельно без специального диагностического оборудования и компьютера со специальным программным обеспечением. В случае остановки на трассе — без вариантов вызывайте эвакуатор.
В заключении следует отметить, что аварийная остановка автомобиля на трассе — обычное для большинства автолюбителей явление, к которому надо быть готовым всегда и относиться ответственно.
Автомобиль редко ломается под домом или на СТО, и ремонт в полевых условиях — то, что вам, скорее всего, обязательно придется пережить. Однако если вы будете подготовлены, в багажнике будете хранить «аварийный» набор на все случаи жизни, то сможете справиться с этой проблемой.
Не следует также забывать, что в ПДД существует четкий алгоритм действий, который каждый водитель обязан соблюдать при остановке машины на трассе, чтобы защитить себя и других автолюбителей от непредвиденной аварии (съезд на обочину, установка сигнальных знаков и аварийного освещения, использование светоотражающего жилета и т.п.). За несоблюдение эти правил вы можете быть оштрафованы.
Автомобиль сломался на трассе. Что делать?
Для каждого водителя поломка автомобиля всегда происходит не вовремя и некстати, особенно если это случилось на трассе за пределами города. Как правило, в этом случае водитель начинает нервничать, суетиться, совершать необдуманные поступки. Безусловно, паника, охватывающая многих водителей, – не помощник. А, действительно, что делать, если машина сломалась на трассе, если знающего друга рядом нет, проезжающие авто игнорируют, а до СТО далеко? Вопросы актуальные и советы бывалых водителей никогда не будут лишними.
Вот базовые рекомендации, которым должен следовать каждый водитель.
1. Максимально быстро убрать авто на обочину.
Очевидно, что на трассе с её оживлённым движением и высокими скоростями проезжающих мимо авто неисправный автомобиль является источником повышенной опасности, поэтому откатить авто на обочину является первостепенной задачей.
Для этого следует включить «аварийку», повернуть ключ в замке зажигания, чтобы предотвратить блокировку руля, поставить рычаг КП в нейтральное положение, открыть дверь со стороны водителя и, упираясь плечом в стойку, выкручивая руль, выкатить авто на обочину.
При этом надо понимать, что все эти действия можно проводить только в том случае если автомобиль заглох в крайней правой полосе. В других случаях перемещение авто может только усугубить ситуацию и спровоцировать ДТП.
2. Если автомобиль сломался на трассе надо сделать его максимально заметным.
Для того чтобы сделать неисправное авто максимально заметным необходимо включить аварийную сигнализацию и поставить знак аварийной остановки, который в соответствии с Правилами дорожного движения вне населённых пунктах должен устанавливаться на расстоянии не менее 30 метров от неисправного автомобиля.
Этот знак должен быть установлен незамедлительно. Он своевременно предупредит других водителей об опасности и позволит снизить вероятность ДТП. В вечернее или ночное время для повышения безопасности лучше включить «аварийку».
3. Максимально обеспечить свою безопасность.
Выходить на шоссе без надобности не следует. И лучше надеть светоотражающий жилет, которым следует обзавестись заранее. Человека на дороге в таком жилете со светоотражающими элементами видно издалека и это является ещё одним элементом безопасности. Сигнальные жилеты находятся в свободной продаже и представлены в различной цветовой гамме.
Главное – обзавестись светоотражающим жилетом заранее и держать его в багажнике во время поездки, тем более, что наличие такого жилета во время вынужденной остановки предусмотрено ПДД.
4. Если машина сломалась на трассе, не следует пытаться её чинить самостоятельно.
Починка авто – удел специалистов. Поэтому если отсутствуют знания и навыки, то лучше даже не пытаться этого делать. Это относится ко всем возможным неисправностям: двигатель, ходовая часть, коробка передач, система электроснабжения.
Каждый должен заниматься своим делом. В этом случае главный принцип – не навредить ещё больше. К тому же самостоятельные попытки починки ведут к серьёзным потерям времени. Единственным исключением может быть отсутствие ближнего и дальнего света фар. При такой неисправности можно дождаться утра, и продолжить движение до ближайшей СТО. И то, совет этот довольно сомнительный.
Вообще следует подготовить автомобиль к дальней поездке заранее: пройти диагностику, устранить неисправности, долить или заменить технические жидкости. Конечно, эти мероприятия не смогут полностью исключить появление возможных неисправностей в дороге, но точно сведут вероятность их появления к минимуму.
5. Вызвать эвакуатор.
На вопрос, если сломался на трассе, что делать, самым правильным ответом будет вызов эвакуатора. Если поездки не дальние, то можно заранее обзавестись визиткой проверенного эвакуатора, работающего круглые сутки, в любую погоду и главное – обеспечивающего эвакуацию транспортных средств за городом. В случае же дальних путешествий, например, занятия автотуризмом поможет смартфон с выходом в интернет, с помощью которого можно всегда найти подходящий эвакуатор.
При заказе спецтехники наряду с местом своего нахождения следует сообщить диспетчеру характер поломки. Современные эвакуаторы обеспечивают не только перевозку неисправных авто, но и оказание скорой технической помощи прямо на месте. Для этого они оснащены необходимым оборудованием. Надо понимать, что эвакуатора бояться не стоит. В прежние времена эта услуга была дорогостоящей и не по карману среднестатистическому водителю. Сегодня же ситуация изменилась кардинально и услуги эвакуации доступны широкому кругу водителей с различными доходами.
То же самое относится к случаю, если сломался автобус на трассе. Грузоподъёмность эвакуаторов позволяет не только перевозить автобусы, но и грузовые автомобили с грузами и даже тяжёлую спецтехнику.
Все указанные советы помогут не растеряться в случае поломки автомобиля на трассе и быстро сориентироваться в создавшейся обстановке. Безусловно, невозможно охватить все возможные случаи, ведь каждая поломка авто на трассе специфична. Бывают моменты, когда автомобиль даже с неисправностью может продолжать движение, когда его можно буксировать, бывают вынужденные остановки ночью или в зимнее время. Однако базовые знания, что делать, если автомобиль сломался в дороге, должны быть даже у опытного водителя.
Авось или А как вы поступаете в случаи поломки на трассе?
Привычки, привитые с детства, очень сложно менять, а может менталитет у нас такой, часто надеемся на Авось. Немного поучительная история с хорошим исходом.
Вы никогда не думали, как вы поступаете на трассе, если ломается машина?
Включаете аварийку? ставите знак? звоните в тех помощь? а потом идете обратно в машину слушать радио или смотреть в телефон.
— Так ведь?
В автошколе учат (не знаю как сейчас), да и в целом у нас, принято ждать в машине или по возможности чинить на месте. В Англии всех водителей учат, если вы сломались – покиньте машину через пассажирскую дверь и ждите на обочине за отбойником. Звонишь в техпомощь, автомат тебе напоминает – ждите на обочине. А что, если на улице дождь, снег, ветер… в машине ведь комфортнее. Меня всегда удивляли автомобилисты, которые ждали за отбойником, даже если машина стояла на обочине.
Совсем недавно была авария на трассе М4 Дон – когда дальнобой смял несколько машин дорожных работников.
В подобной ситуации оказался я вчера. На участке дороги М4 — Лондон – Южный Уэльс, проводятся дорожные работы, открыто 3 полосы, огороженных с обоих сторон отбойником. Во время движения я почувствовал стук со стороны переднего колеса, но по стечению обстоятельств, тем же утром, я был у механика, которые сказал, что думает, что амортизатор умирает, и я принял этот стук за ухудшившееся состояние амортизатора и надеясь на Авось решил дотянуть до дома.
Дотянуть не получилось, при том, что скорость я держал в районе 50 миль в медленной полосе, в один момент, я почувствовал хрусь, и машина просела на правый бок. Я схватился крепко за руль, выравнивая траекторию плавно тормозил, в ожидании того, что колесо вот вот отправиться в независимое путешествие по собственной орбите. Мое желание в тот момент, было только остановиться и удержать машину в полосе, по соседним полосам двигался плотный поток с большой скоростью.
Машина замерла, все еще на четырех колесах. Секундное раздумие и я выбираюсь за отбойник с мыслью поставить красный треугольник, не успев дойти до багажника, в хвосте отмораживается маленький хетч, и мое желание копаться в багажнике и доставать треугольник улетучивается. Смотрю вокруг, вдоль обочины стоят синие конусы, ограждающие проводку, я быстро выдергиваю их и выставляю в метрах 15 от машины.
Звоню в техпомощь, объясняю, что произошло и жду, когда же подъедет транспортная полиция, которая обычно перекрывает полосу. Пока я звоню, поочередно отмораживается несколько машин, при том, что видимость хорошая и конусы видны из далека. После машин я замечаю зеленый кран, который едет в крайней полосе, и совсем не собирается перестраиваться. Наблюдаю как кран держит четкий курс на столкновение с моей машиной. В моей голове проноситься видео аварии на М4 Дон.
До конусов от крана остается с десяток метров, когда водитель крана начинает резкий маневр, так как место почти не остается, он сносит крайний конус, который феерически разноситься в щепки, и пролетает мимо меня. Перевожу дыхание, ставлю другой конус на место разбитого, и буквально через пару минут дорожная полиция перекрывает трассу и выставляет заграждение (аналог нашего камаза с песком).
Подъезжает эвакуатор (бесплатный в зоне дорожных работ) что бы убрать машину с трассы. Под домкрачивает машину, и колесо падает… после того как отломались болты, и машина упала, она ехала по наружной части внутренней стороны диска ступицей, это в большой степени удержало машину в полосе и дало безопасно остановиться.
Машину грузят на эвакуатор, и увозят на ближайшую площадку возле супермаркета, куда подъедет эвакуатор от моей тех помощи. Цифры на одометре, вроде бы и обычные, а вроде бы и нет.
Мораль истории такова, если вы сломались на трассе, позаботитесь о своей шкурке и переместитесь в первую очередь в безопасное место, а потом обозначьте свое транспортное средство на дороге.
Даже не хочу представлять, что бы осталось от Р-ки после встречи с 60 тонным краном.
ТОП-10 самых популярных поломок в автомобилях при дальних поездках
Поломка машины в дальней дороге — неприятное явление, с которым сталкивались многие автолюбители. Перечень самых распространенных проблем, возникающих в с автомобилями в пути, составил iReactor.
Своевременное и регулярное обслуживание состояния транспорта крайне важно для поддержания работы машины. Бывают ситуации, когда даже при тщательном техническом контроле проблемы возникают в долгой дороге. Часть из них позволяют продолжить поездку, другие говорят о необходимости обращения в автосервис. В тексте собран топ-10 самых популярных ситуаций, застающих автомобилиста в пути.
Очень часто при неисправности в современном транспортном средстве появится предупреждающий знак. Если не игнорировать такие сигналы, то можно существенно сэкономить на ремонте.
1) «Чек» двигателя
Узнать значок «чек» (Check engine) смогут даже те водители, кто недавно сел за руль. Вылезающий символ двигателя на приборной панели — наиболее распространенная проблема для автовладельцев легковых и грузовых машин. Сам индикатор может загореться ошибочно из-за манеры езды или при нахождении ошибки в электронном блоке управления мотора. Когда один из датчиков выходит из строя или выдает ошибку из-за поломки, и загорается «чек».
Ехать с таким значком в долгой поездке чаще всего можно, ведь есть свыше 200 ошибок, многие из которых безобидны. На диагностических станциях код блока будет считан, и владелец узнает, какая неисправность появилась в его средстве передвижения.
Источник фото: pixabay.com
2) Проблемы подачи, впрыска, воспламенения топлива
В идеальных ситуациях мотор работает, когда воздушная смесь без остатка смешивается с топливом и сгорает в камере, однако часто пропуски в системе зажигания настигают водителя в дороге. Если появляется троение мотора (машина начинает сильно вибрировать в подкапотном пространстве), но не загорается Check engine, лучше доехать до станции техобслуживания. Разгоняться более 80 километров в час в такой ситуации не стоит.
Источник фото: pixabay.com
3) Умирающий аккумулятор
Как правило, главная батарея машины работает 3-4 года, до 100 000 км пробега, но циклы зарядки и разрядки имеют свойство заканчиваться. В пути при перебоях с энергией стоит в первую очередь проверить клеммы и протереть все соприкасающиеся элементы мелкоабразивной наждачной бумагой. Поле этого, подзарядив машину от чужого транспорта, можно продолжать путь.
Естественно, еще лучше не дожидаться столь опасной ситуации и заблаговременно поменять умирающий аккумулятор. Также проблемы с электричеством могут затрагивать не мотор, а генератор.
Источник фото: pixabay.com
4) «Мертвый» генератор
Испорченный генератор станет существенной проблемой в долгом пути без ключей и знания подкапотного пространства автомобиля. Генератор разряжает аккумулятор, и, оказавшись на обочине, водитель не может продолжать свой путь.
Часто помогают небольшие удары по генератору. В этой ситуации отсоединившиеся щетки могут встать на место и это способно помочь доехать. Поскольку в сервисном центре не будет именно вашего генератора, особенно если он стоит «на трассе», то стоит попросить починить старый. В исключительных ситуациях это возможно даже при установке щеток от других машин.
Доехать на тросе до ближайшей СТО — малоприятная водителю ситуация, но, в случае с генератором, без должных авторемонтных навыков альтернатив попросту нет. Подзаряженный аккумулятор не проедет более 60 км, а постоянные съезды на обочину приведут к потере времени автовладельца, стрессу и созданию аварийных ситуаций.
Источник фото: pixabay.com
5) Проколотое или неисправное колесо
Старые покрышки чаще новых снашиваются и создают автолюбителю головную боль в виде частых проколов. По этой причине и рекомендуется своевременно менять резину на новую. Если в пути происходят неприятности с передними колесами, то после заезда в шиномонтаж можно попросить, чтобы колеса были установлены назад. Так нагрузка будет ниже, и шансов благополучно и без происшествий доехать до точки назначения станет больше.
Источник фото: pixabay.com
6 Неисправность тормозов
Тормозная система активно работает в момент дальних путешествий. Она подвержена износу в течение определенного времени. По этой причине перед дальними поездками проверяют колодки, состояние тросов и уровень тормозной жидкости.
Бывает, что в момент дальней дороги появляется визг и скрип, это говорит о необходимости проверить состояние системы. Как правило, на СТО диагностируют банальный износ колодок или тормозных дисков. Доехать с такой проблемой до точки назначения, как правило, возможно. Водитель не предоставляет опасности, кроме звукового дискомфорта, если движется на небольшой скорости и страхует свое передвижение аккуратным подтормаживанием ручным тормозом при необходимости.
Источник фото: pixabay.com
7) Дрожь руля
Руль дрожит чаще всего при разнице в количестве атмосфер в передних колесах. Если давление в шинах одинаковое, вполне возможно, что передние покрышки износились до критической отметки и их лучше поменять местами с задними. В редких случаях дрожь руля говорить о неисправности в рулевой системе.
Проверить отклик руля очень легко, достаточно посмотреть в стоячем положении, как рулевая система колесами откликается на команды водителя, если задержка незаметна, значит, проблема не с рулевой рейкой.
Источник фото: pixabay.com
8) Перегрев мотора
Само по себе явление перегрева мотора не самое редкое, особенно при длительной работе двигателя. Чаще всего утечка антифриза связана с разгерметизацией радиатора охлаждения, поломкой водяной помпы или с повреждением бачка жидкости. Для предотвращения стоит заранее проверить работоспособность системы и промывать ее от грязи. Уровень охлаждающей жидкости нужно проверять заранее. Также следует возить с собой небольшое количество антифриза.
Важно помнить, что откручивать сервисную пробку стоит лишь спустя 20-30 минут после остановки машины. В противном случае можно обжечь руки, заливая новый антифриз.
Источник фото: pixabay.com
9) Стартер
При запуске машина начинает шуметь и подавать иные признаки неисправности. Чаще всего проблема в износе самого стартера в области шестерен или утрата метизов. При первой возможности узел стоит проверить, а утраченные крепежные элементы восстановить. В идеальной ситуации рекомендуется доехать до СТО и спросить, доедет ли машина без существенного вмешательства до конечной точки маршрута. Если нет, лучше остаться и починить автомобиль.
Источник фото: pixabay.com
10) Глохнет в пути
Чаще всего мотор глохнет после запуска из-за плохой работы топливного насоса. Поступление воздуха во впускной коллектор или карбюратор идет неравномерно, или же имеется замыкание в области электросоединений (катушке, генераторе, распределителе).
Если подгазовка не помогает, а в качестве топлива сомнений нет, то стоит держать повышенные обороты одометра и следить за состоянием перегрева мотора. Долго ездить с такой неисправностью не стоит, а по приезде следует заглянуть в сервис, чтобы устранить поломку.
Источник фото: pixabay.com
Как показывает практика, перед дальней дорогой все проверить и заменить нереально. По этой причине стоит возить с собой технические жидкости на подлив и альтернативные варианты крепежей с ключами. Нелишними будут ремкомплекты на колеса, насос и домкрат. Нужно понимать, что длительные поездки всегда сопряжены с риском, ведь неисправность при обгоне фуры может стать роковой для водителя и пассажиров халатного автомобилиста.