Сабвуфер в полку седана — слабоумие и отвага!
Чесотка рук привела к покупке компонентов, которые украсят бытие турбоовоща, а именно:
1. Усилитель моноблок ART-Sound XE 1K [ www.artsound.ru/usiliteli/33-art-sound-xe/177-xe1k ]
2. Сабвуфер 10 дюймов MD.Lab SW-B10F [ www.avtozvuk.com/az/2014/02/056-mdlab.htm ]
3. Проводка Kicker NETWORKS PK 4 4G
4. Предусилитель TEAC TE-B1
5. Межблочник Rockford Fosgate RFIT-16
6. Вибро/шумо изоляция
Конечная цель – услышать саб в полке. Выбран фриэйр вариант. Все плюсы и минусы теоретически понятны и ясны, поэтому выбран мощный усь и соответствующий саб. Почему 10 дюймов, а не 12? 10 дюймовый саб фриэйр способен отыграть драмНбэйс без тормозов, 12 дюймов – скорее RNB вариант. На проводах как всегда не экономим – тут всё ясно.
Предусилитель. РНС 510 сами знаете – обделена линейным выходом. Предусилитель снимает сигнал с проводов, которые идут к динамикам, преобразует в сигнал линейного выхода и уже по межблочнику идет в усь.
Процесс запущен, за уикэнд проложена проводка силового кабеля по левому борту, сигнал включения уся и пульт регулировки силы уся. Виброй проклеено: под задним сиденьем, полка и арки.
По ходу движения прикупил фанеры лист 12мм и докупил шумки (вибры, сплена и антискрипа).
Прицеливаясь к распилу задней полки и размещению саба начал с интерьерной полки. Выпилил прогиб, который снизу будет усилен фанерой а сверху обтянут новой тряпкой. Резал полку усиленным канцелярским ножом. Резать полку нужно в перчатках, так как она имеет стекловолокнистую структуру и впиваются в руки занозы. Ну то не критично, почесался и хватит ))) Получилось вот так:
После этой полки грех было не пильнуть металлическую. Так как я свято верю в то что выбранного саба мне хватит в одном экземпляре, то и дырку я разметил по центру. Красиво рисовал кружочег, принес лобзик
Саб в заднюю полку, закрытый ящик и новое ГУ. Музыка ( Часть 2 ).
После первой записи о музыке я понял что вокруг меня много людей, которые родились с динамиком в руках. » А что, ты не знал?», «А чего ты ожидал?», «Глупо было ожидать!» и т.д. Я попрошу прежде чем включать из себя «гуру», кем скорее вы не являетесь, вспомнить себя в начале пути какого-нибудь дела, вангую что были и глупые вопросы, и неоправданные ожидания.
Отдельное спасибо за дельные советы, которые действительно были.
Собственно после установки «эстрады» нужны были тонкие настройки, и как показала ситуация, с Kanor этого не получится, так же стало необходимым добавить чутка басухи. Поэтому кЕтайская ГУ была продана и ей на замену куплена Pioneer AVH-Z5100BT.
Забегая вперед скажу, что для нормальной работы кнопок понадобится так же переходник Zexma.
Роль » лютейшего » ба-бах будет выполнять Pride LP10 в связке с усилителем Pride Uno Plus.
По установке мафона.
В целом никаких больших сложностей, подключаем через переходник, даем сигнал на усилитель, дружим кнопки и вуаля. Единственный момент — подобрать переходную рамку под 2 din. На фото ниже — это вторая попытка, первая что я купил — это просто дичь ( называется она incar rmz-n08) и я ее настоятельно не рекомендую, таких щелей я еще не видел.
Появился полный спектр необходимых настроек, звук поменялся, едем дальше, саб…
В прошлой записи я говорил о том, что мне не нравятся коробки которые валяются в багажнике, тут мое мнение не поменялось. Делать стелс слева/права багажника в передней части — не представляется возможным, там компрессора подвески.
Тут началась фантазия… А что если закрепить саб в задней полке, сделать под него короб и закрепить его изнутри багажника? А почему бы и нет, подумал я.
Сразу скажу, идея понравилась не всем)). Но для меня было важно, что бы в багажнике ничего не валялось и оставалось хоть какое-нибудь свободное пространство.
Короб собрали из расчета 28-30 литров, с учетом дальнейшей ШВИ изнутри и с учетом самого динамика получилось около 25 литров, как раз то что нужно для данного саба.
Сверху саб естественно не лезет т.к. во первых — заглушка, во вторых — он шире по диаметру чем штатный, пришлось немного пильнуть:)
Пластиковую полку так же пришлось в аккурат вырезать т.к. по задумке саб должен быть открыт.
С двух сторон закатали полку в несколько слоев вибры — получился бетон.
Что бы поженить саб, который погружается сверху, и короб, который прикручивается снизу, пришлось изготовить проставку из трех колец по 1,5 см каждое.
Проставка крепится к коробу, короб изнутри вставляется в полку
Сверху пластиковая полка
Далее саб. РЕшение временное, были заказаны красивые кольца обтянутые в эко кожу, которые так туда и не встанут… Но об этом далее.
Короб крепится к железной полке на 6 болтов через закладные
Короб обклеил в карет
На сегодняшний день прошло уже больше недели как я езжу с этим сетапом и могу сделать кое какие выводы.
Считаю что задумка сработала и имеет право на жизнь, в багажнике осталось место, качество звука очень даже и что не мало важно — сразу в салон, ничего не пердит не хрипит.
Если смотреть со стороны эстетики, тут конечно дело вкуса, изначально мне очень нравилось, сейчас просто нравится и в голове уже рождаются другие мысли))) Хочется чего-то бОльшего. Да и как совпадение, недавно тут продавали дверные карты под две 20ки, которые я купил, но это уже совсем другая история))
В скором будущем в продаже короб и пластиковая полка. Все готово под установку. Продолжение следует.
Саб в полку VS Саб в багажник | за и против
Остановился пока на следующих моделях:
— Pioneer TS-SW2501S4
— Pioneer TS-SW3001S4
Отличаются они в принципе только размером и мощностью.
Играть будет от усилителя Re Audio CTX 1000.4 мостом. Получается 300 Вт должен выдавать усилитель. Судя по тестам 300 Вт там честных есть.
С установкой в полку все понятно, короб снизу на 18-20 литров. Если в полке то только 25 дин, так как 30 очень проблемно всунуть. Вот накидал модельку:
Если в багажник то можно как 25 так и 30. Планирую сделать короб вроде этого (нашел на просторах интернета):
Только динамик по центру, и направить в подлокотник.
В принципе короб под 30 уже начертил и сам дин заказал, но закрадываются сомнения, может в полке будет лучше?
Вопрос:
В автомобиле чаще всего есть задние пассажиры, у кого саб в полке подскажите, как они себя чувствуют? Все таки ехать 200 км допустим и в уши будет бубнить саб — ощущения не из приятных.
Я совсем запутался, кто то говорит в полку лучше, кто в багажник.
Кто что скажет, ставить в полку или в короб и в багажник?
Может кто-то посоветует еще какие варианты?
P.S. Поканальное подключение. ГУ- Pionner 80PRS, Фронт — Pionner TS-E170Ci, Усь — Re Audio CTX 1000.4
Комментарии 133
Лучшее 25тые пионеры и или jbl постав на полку от них больше толка будет чем от этого псевдасаба. У меня стоял такой саб он очень грубо играет. И катушки у него очень слабые когда немного наваливаешь сразу запах гария идет.
25 пионеры, это какие? От блинов больше баса будет чем от этого дина в коробе?
Извини, но не очень понял что ты подразумеваешь под 25 пионерами или жбл.
А вот и модели Pioneer TS-A2503i;
JBL CS3110 и
Cadence FS1045))) Просто я тоже хотел как экономить пространство багажника но качестве тоже пострадало от экономии.
Но если делать freeair, то pioneer не подойдет. мягкий
Будет не фришный. Я же написал и даже модельку представил полки. Полка с коробом снизу
В седане в полку надо, или если есть через подлокотник заднего дивана.
По поводу пассажиров не парься — им будет одинаково что с сабом в полке, что с сабом в багажнике.
Вот как раз между или и или выбираю) Или в полку, или в подлокотник))
тут смотри как тебе удобнее. Считаю что если дин выходит в салон непосредственно, то оба варианта хороши.
Но от слекла получается отражение, говорят усиливается басс.
Сам по этому поводу ничего сказать не могу, тесты не проводил))
Думаю в полку будет лучше. сам смотри, в некоторых авто в штатной комплектации идет саб именно в полке(чаще всего), например GS300 с акустикой Mark Levinson. Настолько красивый звук что хочется классику слушать. Саб в полке freeair.
Да, прикинь есть такая фирма
Афикеть! я думал это штатное кавно, и выкинул половину из 470 и поставил нормальные компоненты…
Ггг, )) ты судишь о моем достатке только исходя из представленных мной машин на этом сайте, хех.
я сужу? неее. просто слышал… довольно качественно для штатки. А то что есть лучше я не спорю. есть на много лучше
Вот и пришлось выкинуть, частично, миды, сабвуфер и припаивать усилитель на него.
а потом продать авто… Жильё важнее, особенно хорошее жильё, а железа на наш век хватит, да и жизненные приоритеты меняются быстро, особенно с появлением семьи.
ЗЫ для штатки то что стоит в 120м прадо конечно небо и земля
В прадике мне меньше понравилось чем в GS. А по поводу жилья полностью согласен, лучше пешком но с хатой)
В GS слушал, GX сам владел, в первом сабвуфер играет однозначно лучше, во первых салон меньше и сабвуфер больше, по остальному разницы большой не заметил.
играет хорошо, но слабенький
Неее, не вариант. Запаску трогать не хочу. И сейчас в багажнике лежит резиновый ковер, с ним очень удобно, выкидывать не хочу)
а тебе и не надо ее выкидывать. Делаешь стелс в диск запаски и все ГУД. И место целое и расположение классное.
Сумку поставил — звука нет, так получается?
ну там места кругом получается столько, что и три сумки можно поставить 🙂
Пассажиры чувствуют себя нормально, главное саб по уровню согласовать с мидами) Просто им прилетает чуть больше баса, чем водителю) последнему же больше достается громкости.
Как опробовавший на себе скажу — хочешь услышать все нюансы баса, получить детальность и глубину выше всяких похвал — ставь в полку. Хочешь мясища и подпрыгивающих дворников — ставь в багажник)
Могу добавить что в полку поставить 25 тогда, он кстати не фыркает даже если под ним 2.5см, вентиляция сделана разумно.
я поставил десятку в полку(слева-с водительской стороны)короб состыковал с сабом через металлическую часть кузова и подиум выходящий в салон-короб в багажнике-головка саба в салоне
все это жестко прикручено к кузову, а из салона закрыто фальш грилем-саба не видно, а как играет-мне нравится)
как по мне, это лучшее оформление для седана
полку поставить.и остановился на этом, так как и в полку можно и в корпус.купил и поставил в ЗЯ 30л, играет достойно.
www.avtozvuk.com/az/2013/11/062-mbquart.htm
Немного не понял тебя. что значит и в полку и в корпус, в полке же он тоже в ящике будет
какой ящик в полке то.ты че?!
ты разновидности оформления сабов знаешь, какие под какое оформление подходят?!
че че. ящик в полке я хочу. Знаю я разновидности, я задал конкретный вопрос, зачем писать если не читать пост полностью?
а за чем это городить, к полке ящик?! поставь фришку бошку и все если хочешь саб в полке.
Немного не понял тебя. что значит и в полку и в корпус, в полке же он тоже в ящике будет
этот подходит как для ЗЯ так и для установки в полку(free air) оформление
Не думая можно любой всунуть куда угодно. Не хочу я фришный.
Короб в полке имеет преимущества, так как фактически короб в багажнике, а саб играет в салон. Задержка минимальна получается. Не зависит от загруженности багажника
зря так думаешь что любой и куда угодно.не просто же так люди это делают, изучают, пробуют и т.д.
играть то понятно что любой и везде будет, только не правильно будет звучать, не на все 100% того чего он может.
да и потом, если говоришь что любой куда угодно, то смысл твоего вопроса вообще?!покупай любой и ставь куда угодно.
Я сказал это с сарказмом, в ответ на вот это:
какой ящик в полке то.ты че?!
Короб в полке было бы идеально. Только с выбором динамика тут не всё просто, нужен не абы какой. Так как звук пойдёт в салон, будут слышны ВСЕ огрехи. Только не делай короб слишком плоским, лучше уж тогда вдоль спинки его вытяни, пусть треугольным будет, не делай коробку в плоскости самой полки слишком сплющенную, за динамиком должно быть много места в длину
Для этого дина вроде как 3см просвета вполне достаточно
Пока не сделаешь — не узнаешь. Может быть, ты прав. Но если сделать не 3 см, а побольше, точно проблем лишних не будет)
Я бы сделал короб под полкой в форме треугольной призмы вдоль спинки с острым углом внизу и расширением к полке. Повторю, так как звук будет идти в салон самым прямым образом все лишние призвуки из-за огрехов конструкции будут слышны и стоит предотвратить их заранее. Да и места так займёт может даже меньше)
Да. но я хотел сделать плоский короб и к нему снизу прикрутить усилитель, через демпфирующие проставки какие нибудь, чтобы вибрация не передавалась на корпус
Ну во-первых короб может быть не до самого низу и на усь места хватит. Какой объём-то нужен?
Вот опыт одного интересного человека, где он рассказывает, какие проблемы были с сабом в полке с коробом.
www.drive2.ru/l/3562386/
Но тут нужно учесть то, что динамик тут на голову выше уровнем. Но с другой стороны и запросы автора тоже высоки и, вероятно, многие на его месте остались бы довольны.
Только не отказывайся от идеи, динамик в полке с коробом — это единственный правильный вариант в седане, главное всё продумать, хорошо сделать и подобрать динамик.
А короб в багажнике без прямого выхода в салон это всё от лукавого, задержка ужасная будет. Когда миды уже отыграют послезвучия, только тогда придёт бас из багажника за диваном. Проще говоря в таком разе будет не «бум-ц бум-ц», а «ц-бум ц-бум». Как будто саб играет свою мелодию. Почти для всех жанров кроме самых примитивных это катастрофа.
Я вот делал чертежик, для себя
Программа только глючит, не могу сделать виды так как мне нужно и разрезы. Поэтому перевернуто на чертеже
cs617318.vk.me/v617318217/7079/vgfVhHts8vk.jpg
Ну во-первых короб может быть не до самого низу и на усь места хватит. Какой объём-то нужен?
Вот опыт одного интересного человека, где он рассказывает, какие проблемы были с сабом в полке с коробом.
www.drive2.ru/l/3562386/
Но тут нужно учесть то, что динамик тут на голову выше уровнем. Но с другой стороны и запросы автора тоже высоки и, вероятно, многие на его месте остались бы довольны.
Только не отказывайся от идеи, динамик в полке с коробом — это единственный правильный вариант в седане, главное всё продумать, хорошо сделать и подобрать динамик.
А короб в багажнике без прямого выхода в салон это всё от лукавого, задержка ужасная будет. Когда миды уже отыграют послезвучия, только тогда придёт бас из багажника за диваном. Проще говоря в таком разе будет не «бум-ц бум-ц», а «ц-бум ц-бум». Как будто саб играет свою мелодию. Почти для всех жанров кроме самых примитивных это катастрофа.
Но этот чертеж для 30 в коробе. Тогда перезакажу дин на 25см и буду измерять и вымерять в полку
Да. но я хотел сделать плоский короб и к нему снизу прикрутить усилитель, через демпфирующие проставки какие нибудь, чтобы вибрация не передавалась на корпус
либо короб может быть не во всю ширину и усь поместится сбоку. подумай
не, сбоку он точно не получится, там короб около 20 литров будет под 25 см динамик. только параллельно полке его ставить, поперек даже не влазит(
глянул твой чертёж, там вроде как поболее 20литров, там все 30 виднеются)
Ладно, раз уж так хочешь плоский короб, сделай плоский, только не 3 см, ну хотя бы 10 оставь под динамиком. Не хочешь увеличивать высоту, ну приподними немножко динамик на кольце. Сверху 3 см добавишь, снизу 3-4 см и уже поприличнее зазор будет. Ну и без ваты (синтепона, войлока, герметона) в месте непосредственно за динамиком не обойтись, но это можно всегда добавить, сначала попробуй без него.
Там чертеж под 30 см. Сами размеры динамика вот:
cs617318.vk.me/v617318553/5137/aKKhZ9AAMCk.jpg
Это 30-ка
Размеры полезные получаем такие:
Высота 40
Ширина 50
Глубина низа — 14
Глубина верха — 12
Полезный объем 26 литров
Если все посчитать, то получается что за динамиком остается около 7 см
А для 25 рамеры вот:
cs617318.vk.me/v617318647/7505/OADrRhad8Eg.jpg
И к нему короб нужен меньше по объему
глубина всего 8 см, короб внутренней глубиной около 18, зазор 10, ну вроде ещё какой-то минимум есть, можно попробовать) А то ты меня своим заявлением про 3 см смутил)) я уж думал ты эту рекомендацию за истину примешь. Пробуй. Будет пофыркивать, добавишь рассеиватель, и вроде должно получится)
ну на полке он полюбому приподнимется чуть выше, полку 1.8мм в два слоя, и уже он будет поднят. Вообщем надо измерять и чертить) Спасибо за советы
ну тем более! Строй пол-ко-робок или короболку)))
Как выбрать сабвуфер в машину
Сабвуфер: назначение и устройство
Качественный звук невозможно представить себе без добротной передачи низких тонов. К сожалению, штатная акустика, устанавливаемая в автомобили по умолчанию, с этой задачей справляется плохо. Нужен сабвуфер.
Есть сабвуфер далеко не у каждого автолюбителя, но как он выглядит, представляет, наверное, каждый: здоровенный динамик, занимающий половину (в лучшем случае) багажника. Почему сабвуфер должен быть большим? Строго говоря, для качественной передачи низких частот большой размер диффузора не нужен – любые хорошие наушники способны передать «низы» во всем богатстве, несмотря на размер диффузора в десятки раз меньший, чем у сабвуфера. Проблема – в звуковом давлении, создаваемом колонками. Создать звуковое давление в маленьком объеме между ухом и наушниками несложно, другое дело, когда речь идет хотя бы об объеме воздуха внутри автомобиля. И тут чем ниже частота, тем медленнее движется диффузор и тем сложнее создать им необходимое звуковое давление. У диффузора с маленьким диаметром должен быть очень большой ход, чтобы с увеличением громкости звуковое давление на нижних частотах оставалось тем же, что и на высоких – чтобы «низы не проседали». А если музыку хочется слушать очень громко, да еще и с усиленными басами, то уже никакой стандартный динамик не справится – нужно увеличение размера диффузора.
Еще одна особенность сабвуфера – и в стереосистемах, и в системах объемного звука – он всегда один (это тоже многим известно, хотя не все знают, почему так). Дело в том, что человек плохо определяет направление на источник звука низкой частоты. Из-за длины звуковой волны, сравнимой с расстоянием между ушей, оба наших метода определения направления на источник звука не работают. Затухание звука неразличимо (волна просто огибает голову и в обоих ушах звучит с одинаковой интенсивностью), по сдвигу фаз определить направление тоже не получается (пик сигнала приходит в оба уха одновременно). Поэтому одного сабвуфера вполне достаточно – если на него не идет сигнал высокой частоты, определить, где он установлен, не получится.
Характеристики сабвуферов.
Вид. Бывает активный и пассивный. Тут все просто – активный уже содержит в себе усилитель и может быть напрямую подключен к аудиосистеме. Несомненный плюс активного – производитель уже подобрал к нему подходящий по всем параметрам усилитель, и вам не придется ломать над этим голову. Минус – как правило, это одноканальный усилитель, и, если вы хотите не просто добавить сабвуфер к штатной аудиосистеме, а собрать качественную АС с нуля, придется покупать еще один усилитель. Но самый значимый минус активных сабвуферов в том, что усилитель в нем является «котом в мешке» и производители частенько на нем экономят. Если вам нужен не только громкий, но и качественный звук, то при покупке активного сабвуфера не стоит ориентироваться на дешевую продукцию малоизвестных производителей. Да и у дорогих моделей желательно выяснить частотные характеристики усилителя: амплитудно-частотную характеристику, коэффициенты искажений, соотношение сигнал/шум и пр. Если в руководстве по эксплуатации этой информации нет, то, скорее всего, производитель на усилителе сэкономил, и качество его выходного сигнала далеко от идеального. Кроме того, активные сабвуферы (при прочих равных параметрах) имеют большие размеры, чем пассивные (в одном корпусе с ним находится и усилитель, тоже порой немаленький) и найти ему место в машине будет сложнее.
В пассивном сабвуфере усилителя нет, перед подключением потребуется его подобрать. И вообще, все его плюсы и минусы – это минусы и плюсы активных.
Для сборки качественной аудиосистемы пассивный сабвуфер явно предпочтительней. Возможно даже, вам будет лучше выбирать среди сабвуферных колонок.
Для имеющейся АС – активный установить в разы быстрее и проще.
Мощность. Разделяют номинальную мощность и максимальную. Сколько бы ватт не было нарисовано на коробке или корпусе сабвуфера, обязательно следует выяснить, какова его номинальная мощность – та, на которой он может работать час без опасности повреждения. Именно этой мощностью и следует оперировать при подборе сабвуфера, поскольку стандартной процедуры измерения максимальной мощности не существует.
Какова должна быть мощность сабвуфера относительно мощности усилителя? Единого мнения тут нет, все варианты имеют своих ярых сторонников и противников.
Для чистоты звука лучше, если мощность усилителя больше мощности сабвуфера. Только при такой комбинации следует помнить о том, что максимальную мощность на сабвуфер давать нельзя.
Комбинация, в которой усилитель слабее сабвуфера, при грамотной настройке системы, считается более безопасной – но только при грамотной. Эта комбинация опасна тем, что усилитель при запредельных нагрузках входит в режим клиппинга и начинает выдавать на выходе высокочастотный сигнал большой мощности, очень опасный для динамиков. Первым признаком «клипания» усилителя являются хрипы, трески и щелчки, появляющиеся в звучании сабвуфера. Но, к сожалению, из-за громкости звука хозяин аудиосистемы зачастую не замечает этих признаков, пока не становится слишком поздно. Правильно работающая защита от перегрузки усилителя, настройка его чувствительности и фильтров, наличие фильтра или внешнего кроссовера между усилителем и сабвуфером – могут обезопасить динамик от воздействия «клипа», но это требует правильного подбора комплектующих и их настройки.
Импедансили входное сопротивление сабвуфера. Должен в точности поддерживаться усилителем. Если подключить сабвуфер с импедансом 2 Ом к выходу, рассчитанному минимум на 4 Ом, то выходной каскад усилителя может перегореть, не выдержав вдвое возросших токов. Если же наоборот, подключить сабвуфер на 8 Ом к выходу, рассчитанному максимум на 4, то звук динамика будет намного тише, чем если подключение производилось бы правильно.
Иногда для увеличения звукового давления к усилителю подключают сразу два сабвуфера. Тогда их общий импеданс считается по формуле, соответствующей типу подключения.
Диаметр динамика. Бытует мнение, что чем больше – тем лучше. Не обязательно. Диаметр динамика следует рассматривать только в комплексе с мощностью и чувствительностью. Если два сабвуфера одинаковой мощности и чувствительности имеют разный диаметр – лучше взять тот, который меньше. Другое дело, что большим диаметром обладают обычно динамики с большой мощностью и чувствительностью. Но объем машины не так уж и велик и для создания хорошего звукового давления 8-10 дюймового динамика может оказаться вполне достаточно. Но что, если вы планируете использовать аудиосистему машины как мобильную аудиосистему для озвучивания на открытом воздухе? Стоит только открыть багажник и требования к звуковому давлению возрастут в разы. Тут-то и пригодятся диффузоры в 12-15 дюймов и больше. С соответствующей мощностью, разумеется.
Материал изготовления корпуса – очередная тема для жарких споров приверженцев тех или иных материалов. Кто-то утверждает, что лучше чистого дерева ничего быть не может, кто-то отдает предпочтение фанере, обклееной войлоком или карпетом. При этом большинство массовых моделей делается из МДФ и пластика.
Немаловажна также жесткость материала, особенно в конструкциях типа «закрытый ящик».
Чувствительность – для сабвуфера – синоним звукового давления. Показывает, насколько громко (в дБ) будет звучать поданный на вход сигнал в 1 Вт на расстоянии 1 м от динамика. Для устройств сравнимой мощности – чем больше чувствительность, тем громче звук.
Тип корпуса. Все виды корпусов решают, в сущности, одну задачу: что делать со звуком, генерируемым за диффузором. Этот звук генерируется в противофазе основному, и, складываясь с основным, гасит его за счет способности длинных звуковых волн огибать препятствия (если корпуса нет).
 |  |
Герметичный (закрытый ящик) – самый простой из видов корпусов. Просто глушит звук за диффузором, для чего внутренности герметичного ящика часто оббиты звукопоглощающим материалом. Кроме того, за счет герметичности корпуса за диффузором создается воздушная подушка, сглаживающая резкие движения диффузора и позволяющая выдерживать большую мощность. Плюсы– в простоте, дешевизне и большей устойчивости к пиковым нагрузкам. Минус – немаленькая часть мощности уходит «вхолостую»: звук за диффузором просто глушится, поэтому при одинаковой мощности сабвуферы в таких корпусах звучат тише.
 |  |
В фазоинверторном корпусе существует отверстие, расстояние от которого до динамика подобрано таким образом, чтобы звуковая волна с задней стороны диффузора доходила до отверстия в той же фазе, что и с передней стороны. Звук не глушится, мощность расходуется более эффективно. Минус в том, что длина волны зависит от частоты, и при отклонении длины волны от расчетной, звук будет искажаться. Кроме того, динамики в таких корпусах больше подвержены повреждениям при больших нагрузках – это особенно актуально, если на усилителе нет фильтра сверхнизких частот (subsonic).
 |  |
Band-pass корпус совмещает в себе фазоинверторный и герметичный. В отличие от предыдущих корпусов, этот корпус работает как полосовой фильтр – наилучшее звучание получат те частоты, длины волн которых близки к расстоянию от динамика до отверстия. Такое решение может использоваться для увеличения глубины баса у динамика с небольшой чувствительностью. В то же время, такой корпус намного больше, чем герметичный или фазоинверторный.
Минимальная частота – параметр более важный. Если она выше 35 Гц, то ждать от сабвуфера выдающихся «низов» не стоит – он их просто не сможет воспроизвести.
Варианты выбора.
Для простой и быстрой установки сабвуфера в имеющуюся аудиосистему обратите внимание на активные сабвуферы по цене от 5000 до 10000 рублей. Но будьте осторожны с моделями из нижней части ценового диапазона – риск, что в них стоят низкокачественные усилители, достаточно высок.
Для подключения сабвуфера к имеющемуся усилителю по мостовой схеме выбирайте среди пассивных 4-Омных сабвуферов (большинство усилителей рассчитано именно на такой импеданс при подключении сабвуфера «в мост»). Он обойдется вам в 4300-10000 рублей
Если вам нужен сабвуфер, но категорически не хватает свободного места в машине, обратите внимание на компактные модели, помещающиеся под водительским сиденьем. Такие модели довольно дороги: от 6000 до 21000 рублей, зато очень экономят место. Правда, мощность их невысока и оглушать басами окружающих уже не получится.
И, наконец, если вам нужен сабвуфер, способный накрыть басом целый стадион, выбирайте среди мощных моделей с большим диффузором и чувствительностью. Это обойдется вам в 4300-10000 рублей.