Полный привод автомат новый авто

Среди бестселлеров от Renault и Hyundai этот Haval выглядит бедным родственником – но мы ведь договорились отталкиваться от цены, так что вариативность нам не помешает. Тем более что кое в чем H 2 выглядит вполне схоже с лидерами класса, и если закрыть глаза на шильдик и объемы продаж, к нему, пожалуй, сложно придраться.

Рассматривая этот Haval как внедорожник, можно положиться на впечатления, которые он производит снаружи. Блестящий и модный паркетник не хвастает идеальной геометрией, которая, по ощущениям, близка к таковой у Creta : в отсутствие официальных цифр остается полагаться на сравнительные оценки. Заявленный дорожный просвет – тоже не рекордный, но вполне кроссоверный: 184 мм. Схема полного привода у H 2 – та же, что и у одноклассников: многодисковая муфта, подкидывающая момента на задние колеса. Правда, никаких шайб здесь нет: полный привод работает по принципу «он есть, и ему не нужно мешать», так что рассчитывать на принудительные блокировки не стоит. А еще не в пользу хорошей проходимости говорит вес: учитывая цельностальной кузов без применения алюминия, показатель в 1,6 тонны можно считать ожидаемым.

Ценник на полноприводную версию H 2 всего на 50 тысяч выше, чем на переднеприводную, а доплачивать за автомат, как мы знаем, нет ни нужды, ни возможности. Так что с учетом базового ценника в 1 150 000 за версию 4 WD придется отдать 1,2 миллиона, что с учетом по-китайски богатого списка оснащения не выглядит запредельной суммой. В комплектации Lux за те самые 1,2 миллиона уже будет полный набор подушек безопасности (фронтальные, боковые и шторки), кондиционер, подогрев передних сидений, камера заднего вида, бесключевой доступ и многое другое. А всего за 50 тысяч доплаты можно получить кожаный салон, двухзонный климат-контроль, электроприводы водительского сиденья и дополнительную камеру в правом зеркале для обзора слепой зоны – немыслимая щедрость по меркам европейских и японских коллег.

Ford EcoSport в нашем списке интересен не только своей невысокой ценой полноприводной модификации, но и тем, что к нам наконец приехала обновленная версия паркетника. Которая, впрочем, принесла как однозначно положительные, так и несколько сомнительные изменения.

Среди тех самых «сомнительных» новшеств кроссовера – базовый мотор Dragon на 3 цилиндра. Он имеет непосредственный впрыск и выдает 123 л.с. и 151 Нм крутящего момента, а еще способен питаться 92-м бензином. Те, кто до сих пор не доверяет трем цилиндрам, могут выбрать двухлитровый атмосферный Duratec на 148 л.с. и 194 Нм. А вот хороших новостей побольше. Во-первых, на смену роботизированным коробкам PowerShift пришла классическая гидромеханика. Ну а во-вторых, теперь АКП доступна не только для базового мотора, но и для двухлитрового. С младшим «Драконом» работает шестиступенчатый автомат с индексом 6F15, а с Duratec – агрегат 6F35 на те же 6 ступеней. При этом полный привод, как и раньше, доступен исключительно для машин с двухлитровым двигателем.

Еще чуть дороже

Предложенные выше 5 автомобилей – это самые дешевые, но не единственно интересные варианты. Если увеличить бюджет до 1,4 миллиона рублей, можно расширить список: вот еще 6 кроссоверов, которые предлагают полный привод за разумные деньги.

Источник

«Автомат» и полный привод: топ-10 самых доступных автомобилей

Традиционно выверенный по всем характеристикам кроссовер пока продается в России исключительно со старшим турбодвигателем 1.4 TSI мощностью 150 лошадиных сил, в пару к которому предлагается только роботизированная коробка DSG.

Выбрать можно уровень оснащения и тип привода. Причем, увы, хорошо укомплектованный Karoq со всеми ведущими колесами обойдется в немалую сумму, подпирающую двухмиллионный рубеж. Однако базовая версия Active 4×4 лишь немногим переходит психологический порог в 1,5 миллиона рублей. В общем, если не гнаться за опциями, можно получить полноценный европейский кроссовер с полноценным техническим функционалом.

Оба оснащены турбированным мотором 1.3 мощностью 150 лошадиных сил, вариатором и подключаемым полным приводом с тремя режимами работы. Интересная особенность: оба кроссовера очень неплохо подготовлены для российской действительности и справляются даже со средним бездорожьем.

Что касается выбора полноприводных модификаций с вариатором, то они доступны только в топ-комплектациях, так что за указанные деньги каждый из автомобилей будет иметь хороший набор опций и благ.

На самом деле машина заочно неплоха. Обладает хорошим размером, турбомотором 1.8, автоматом и полным приводом. Также традиционно у кроссовера хорошая комплектация. Да, интерьер собран из не самых дорогих материалов, а на ходу от CS75 не нужно ждать отточенных повадок. В целом же, основными недостатками машины видятся заметно увеличившаяся за последнее время цена и обновление модельного ряда самой компании Changan.

Еще одна «горячая» новинка коронавирусного года, на этот раз от корейцев. Очень привлекательный кроссовер получился еще и очень практичным.

За указанные деньги Duster/Terrano будет оснащен проверенным временем 2.0-литровым бензиновым «атмосферником» на 143 лошадиные силы и классическим четырехступенчатым автоматом.

С учетом геометрических параметров, мощной муфты, а также возможности блокировать коробку передач на первой ступени, парочка обладает выдающимися для класса внедорожными способностями. Что касается комплектации, то современным опциональным составом Duster/Terrano не поразит, но все, что необходимо, в кроссоверах точно будет.

Самый доступный импортный кроссовер российского рынка с автоматом и полным приводом.

Видимо, поэтому и главный бестселлер класса. Hyundai Creta обладает практически идеальным сочетанием параметров при очень хорошей цене: машина имеет нейтральный дизайн, эргономичный салон, достойный набор базовых опций и разнообразие востребованных модификаций, в том числе, наряду с Kia Seltos, возможность выбора автомата и полного привода в паре с базовым мотором 1.6.

Единственный недостаток: небольшой багажник, который ограничивает применение машины в основном в городских условиях, а также средние ездовые характеристики, что большинство автовладельцев кроссоверу прощает за выгодную цену.

Огромный кузов, рамная конструкция, полный внедорожный арсенал и недавно появившийся импортный 6-ступенчатый автомат сделали из машины серьезную угрозу немногочисленным конкурентам, а главным образом, как раз недорогим импортным кроссоверам вроде того же «Дастера».

Двигатель 2.7 Pro мощностью 150 лошадиных сил наделяет УАЗ достаточной динамикой, но не самой выдающейся топливной экономичностью. Зато вместе с автоматом покупатель получит неплохую комплектацию, а также самую недорогую возможность отправиться в действительно серьезные внедорожные приключения.

Источник

Долго служат и почти не ломаются: 5 кроссоверов с самыми надежными АКП

Времена, когда автопроизводители оснащали автомобили коробками-«милионниками» безвозвратно прошли. Тем не менее мы не можем не упомянуть легенды индустрии. Взять хотя бы 4-диапазонный гидромеханический «автомат» А340 компании Toyota, выпускавшийся с середины 80-х годов в Японии. Эта трансмиссия разрабатывалась таким образом, чтобы быть применимой ко всем видам привода (переднеприводным, заднеприводным и полноприводными автомобилям).

Ей начали оснащать автомобили японского концерна с 1986 года. А именно А340 устанавливали на Toyota 4Runner, Toyota Mark II, Toyota Supra A70, Lexus GS и LS. Та же коробка трудилась на Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee. При этом на ряде моделей такой «автомат» устанавливал настоящие рекорды долгожительства, отрабатывая без ремонта от 700 тыс. до 1 млн км. Однако в наш обзор попали более современные трансмиссии с как минимум шестью передачами и пусть не миллионным, но все же очень внушительным ресурсом.

Отличной репутацией пользуется также 5-диапазонная автоматическая коробка передач Aisin TB-50LS, которая имеет собственные индексы на моделях Toyota (A750F) и Mitsubishi (5AWF). Эта трансмиссия выпускается с 2003 года и ориентирована главным образом на работу в связке с моторами V6.

Хорошо себя зарекомендовала коробка в полноразмерном SUV Mitsubishi Pajero и пикапе L200, равно как Toyota Hilux и Fortuner, а также на Suzuki Grand Vitara и Kia Sorento. АКП имеет практически идеально подобранные передаточные числа, отработанную систему охлаждения и подогрева масла ATF. При активном разгоне подключается проскальзывающая блокировка гидротрансформатора, начиная с третьей передачи. Это дает примерно двойной срок до ремонта гидротрансформатора.

6-диапазонная автоматическая трансмиссия Aisin TF60 SN была впервые представлена в 2003 году и сначала ставилась на многие модели концерна Volkswagen среднего класса, а примерно с 2012 года лишь на бюджетники.

Владельцы машин с более ранними версиями АКП жаловались на проблемы с гидроблоком, соленоидами, гидротрансформатором и даже дифференциалами и планетарными передачами. Добавим, что этот автомат требователен к температуре масла, а потому надо следить за чистотой основного радиатора, в который интегрирован механизм охлаждения коробки.

Источник

Что купить за 1,5 млн: выбираем полноприводный кроссовер

Российские дилеры Skoda начали прием заказов на полноприводные версии кроссовера Karoq. Такие машины оснащаются только 150-сильным мотором 1,4 TSI, но, в отличие от переднеприводных с «автоматом», комплектуются преселективными «роботами» DSG с шестью ступенями. Полноприводный Karoq дороже переднеприводного на 81 000 руб., и в минимально возможной комплектации Active продается минимум за 1 468 000 рублей. Топ-версия Style с полным приводом оценивается в 1 754 000 рублей.

В базовую комплектацию входят кондиционер, аудиосистема Swing, система курсовой устойчивости, ассистент подъема в гору и центральный замок с дистанционным управлением. Климат-контроль, парктроники и мобильные интерфейсы появляются только в более дорогих исполнениях. С довольно простыми комплектациями придется мириться и при заказе других полноприводных кроссоверов за 1,5 млн руб., если в приоритете наличие полного привода.

Главную новинку марки Kia, которая впрямую конкурирует с Karoq, можно приобрести с полным приводом во второй комплектации Comfort за 1 259 900 руб. с мотором 1,6 мощностью 121 л. с. и 6-ступенчатой МКП либо за 1 309 900 руб. с «автоматом». Такой Seltos имеет подогрев сидений и руля, простую аудиосистему с Bluetooth, кондиционер и круиз-контроль. Двухлитровый вариант мощностью 149 л. с. с полным приводом комплектуется вариатором и предлагается минимум в исполнении Style (задняя камера и парктроник, «климат», цветная медиасистема, 18-дюймовые колеса) за 1 479 900 руб., а стоимость топ-версий вплотную приближается к 2 миллионам.

Эта модель больше и вместительнее, чем Karoq, а стоит заметно дешевле. Самый доступный полноприводный вариант обойдется в 1 188 000 руб., а топ-версия Elite — в 1 300 000 рублей. За эти деньги предлагают ксеноновые фары, люк, чип-ключ, электроприводы передних сидений, двухзонный «климат», заднюю камеру, датчики света и дождя. У машины турбомотор объемом 1,5 л мощностью 150 л. с., но полноприводные версии бывают только с «механикой». Выпуск модели в Китае уже завершен, но у российских дилеров машин пока много.

За условные 1,5 млн полноприводный купе-кроссовер московской сборки можно приобрести в одной из максимальных версий с турбомотором 1,3 (150 л. с.) и вариатором. Стоимость машины в неплохой комплектации Style составляет 1 485 000 руб., в максимальной Prime — 1 570 000 рублей. Уже в Style есть 17-дюймовые колеса, комбинированная обивка салона, чип-ключ с дистанционным пуском, задняя камера, светодиодная оптика, климат-контроль, подогрев руля. Есть полноприводный вариант с мотором 1,6 (114 л. с.), но только с механической коробкой. Такая машина стоит 1 225 000 руб. в самой простой комплектации Drive.

Японский полноприводный кроссовер с большим трудом укладывается в обозначенные рамки. За 1 535 000 руб. можно купить только машину в самой простой версии XE, но это будет уже автомобиль с 2-литровым мотором (144 л. с.) и вариатором. В наборе будут 17-дюймовые колеса, двухзонный климат-контроль, простая аудиосистема с Bluetooth, обогрев сидений и ветрового стекла. Все остальные комплектации обходятся уже в 1,7 млн и больше, а кроссоверы с начальным турбомотором 1,2 (115 л. с.) полноприводными не бывают.

Еще одна недешевая модель, которую можно купить с полным приводом не меньше чем за 1 544 900 руб. в простой комплектации Classic (аудиосистема, кондиционер, селектор режимов движения) с набором «теплых» опций (подогрев сидений и части ветрового стекла). Двухлитровый атмосферник развивает 150 л. с. и стыкуется с 6-ступенчатой «механикой». Та же машина с «автоматом» стоит еще на 40 тыс. дороже. А стоимость полноприводных машин с мотором 2,4 (184 л. с.) только начинается от 1,9 млн рублей.

У дилеров есть как дорестайлинговый кроссовер, так и обновленный, но последний заметно дороже. Прежний предлагается в двух вариантах: мотор 1,6 с МКП и передним приводом либо двухлитровый (150 л. с.) с вариатором и всеми ведущими. Полноприводный стоит минимум 1 550 000 руб. за среднюю комплектацию Intense, в которую входят 17-дюймовые колеса, камера заднего вида, климат-контроль и магнитола. Топ-версия Instyle стоит уже 1 693 000 рублей. Обновленный автомобиль в тех же комплектациях стоит на 118 000 руб. дороже.

Еще один доступный полный привод, но сама машина будет немного компактнее, чем Karoq. Все двухлитровые (143 л. с.) Kaptur оснащаются полным приводом и имеют выбор коробок — 6-ступенчатая МКП либо 4-ступенчатый «автомат». Первый вариант в комплектации Drive продается минимум за 1 198 000 руб., второй — за 1 248 000 рублей. Даже максимальная версия Extreme стоимостью 1 393 000 руб. укладывается в 1,5 миллиона. Такой Kaptur имеет двухцветную окраску, особую отделку салона кожей, чип-ключ с системой дистанционного пуска, светодиодную оптику, климат-контроль, обогрев ветрового стекла, навигатор и камеру заднего вида.

Как и в случае с Kia Seltos, стареющая Creta может быть полноприводной с любым из моторов. Но если с начальным 1,6 полный привод бывает как с МКП (от 1 127 000 руб.), так и с 4-ступенчатым «автоматом» (от 1 232 000 руб.), то двухлитровые кроссоверы (150 л. с.) бывают только с АКП и с полным приводом стоят минимум 1 392 000 руб. за комплектацию Travel. За 1,5 млн выходят только самые верхние исполнения «Би*2» и Brown Pack. Клиренс скромнее, чем у конкурентов, — 190 миллиметров. Максимальный набор включает климат-контроль, подогрев ветрового стекла, заднюю камеру и бесключевой доступ.

Китайцы относят этот кроссовер к разряду премиальных, он больше Karoq, и цены только начинаются от 1,5 млн, а полный привод можно получить уже за 1 569 000 рублей. Это начальная комплектация Comfort и 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л. с. в паре с 7-ступенчатым «роботом». В базе есть система выбора режимов полного привода, однозонный климат-контроль, дисплей панели приборов, чип-ключ, обогрев руля и части ветрового стекла, датчики света и дождя, цветная медиасистема, круиз-контроль. Двухлитровые (190 л. с.) машины дороже ровно на 100 тысяч.

Самая популярная в России китайская модель предлагается в большом количестве версий, но самый доступный вариант с полным приводом стоимостью 1 534 990 руб. — это машина с атмосферным мотором 2,4 (148 л. с.) и 6-ступенчатой АКП в комплектации «Комфорт». В ней есть чип-ключ, однозонный климат-контроль, датчик освещения, круиз-контроль, задний парктроник, подогрев сидений. Полный привод есть и у версий с турбомотором 1,8 (184 л. с.), но уже за 1 654 990 рублей.

Источник

Полный привод с «автоматом» за миллион – выбираем кроссовер

Автомобиль для бездорожья, пусть и умеренного, в России не мыслят без полного привода. А езду в городской черте – без автоматической коробки. Но далеко не все производители предлагают и то, и другое за сумму в пределах миллиона.

Все машины мы расставим в порядке возрастания их цены, вкратце расскажем о комплектации и двигателе, сделаем выводы об автомобиле и, наконец, сообщим, есть ли сейчас какие-нибудь действующие скидки от производителей.

Suzuki SX4

Цена версии с «автоматом» и полным приводом: 969 000 рублей.

Силовой агрегат: безнаддувный мотор 1.6 литра (117 л.с.) и вариатор.

Что в нем есть: ABS, ESP, фронтальные подушки водителя и пассажира, боковые подушки, оконные подушки-шторки, коленная подушка, климат-контроль, электрозеркала с подогревом, рейлинги, подогрев передних сидений

Пару слов о машине: автомобиль неплохо подойдет для семейного использования – динамики маловато, зато с безопасностью порядок. Багажник на 430 литров – не рекордный, но для поездки в супермаркет хватит. На плохих дорогах с ним будет трудно – настройки подвески тут близки к легковым, поэтому трясти будет сильно, зато на асфальте SX4 порадует хорошей управляемостью. Продажи SX4 нового поколения идут плохо (о причинах этой ситуации мы рассуждали в недавней статье) – для покупателей низкая популярность может означать проблемы с дальнейшей перепродажей.

Есть ли скидка? Да, на версию с полным приводом и вариатором до 31 октября 2014 года действует скидка 60 000 рублей от производителя. Итоговая стоимость – 909 000 рублей.

Источник