Полиуретановая пена для авто

Содержание

Пена для увеличения жёсткости.

В продаже имеется такая пена. Сложно представить, чтобы пена увеличивала жёсткость, но некоторые автоконцерны запенивают полости. Я думал, что эта пена играет роль шумопоглотителя. В частности видел фотографии запененных полостей у Линкольн Марк 8. Что же это за пена? Есть ли смысл пенить пороги и прочее у беспенных автомобилей? Прошу отозваться тех, кто точно знает, применял, тестировал, запенивал, разговаривал с инженерами Линкольн) Доводов и предположений у самого хоть отбавляй.
www.pylsar.ru/product/str…-1401-175ml-8-spr-776176/

Комментарии 55

Вот заводская пена Мерседес СиЭлКей 98года. В принцепи такая же и в задней стойке…и да она придает жёсткости внешней закруглённый панели(без выштамповки), ну и как шумо-вибро работает.

Сугубо личное мнение, увеличение жёсткости пена на мой взгляд помочь не может, только если от дребезжания, а вот тепло и шумоизоляция вызывает доверие, правда некоторые нерадивые ремонтники пеной кузова ремонтируют, лично видел запененные дыры и если бы мне попалась самопально пропененная машина у меня бы возникли вопросы

У меня в Улиссе запенены места, где дверная стойка соединяется с порогом, всего 6 мест. Пена резиновая, с закрытыми порами, пальцем проминается на пару сантиметров. Думаю, для шумоизоляции. Машина очень тихая.

Пена не для жесткости, а для уменьшения акустических полостей и шумопоглощения. Сравните жесткость этой пены и закрытое сечение кузова! Разница будет колоссальная!

Называют ее пеной для увеличения жёсткости. Бмв рекомендует заливать такой пеной подрамник, кажется. На видео человек показывал застывшую. Ее то пеной не назовёшь. Почти камень.

Как я понимаю это другая пена. Лично я встречал только «шумопоглащающую» пену. Для увеличения жесткости пены не встречал.

Бмв использует для порогов и усиления крепления заднего подрамника

Как верно сказали выше, кузовная пена полиуретановая, отличная по составу от строительной. Клеит и держится намного прочнее, не гигроскопична, хорошо герметизирует. На примере порогов bmw, под пеной ни единой ржавки, как и в полости, которую она закрывала, хотя остальной порог чистая труха. Так что я за нанесение в заводских местах, хотя если денег много можно и все полости задуть, хуже думаю не будет.
tis.bmwcats.com/doc1074049/
TEROSON PU 9500 939813 вот название и артикул, но найти сложно и дорого.

Ребята, тут спор про пену разгорелся.
Позвольте вставить слово.
И так, пена монтажная от пены автомобильной отличается только плотностью. Это раз.
Два, и та и та пена гигроскопична, только монтажная на 1,5%, а автомобильная на 0,5% из-за плотности.
Три, и ту и ту необходимо гидроизолировать. Скажу по другому — исключить доступ влаги. А это означает, что в ГЕРМЕТИЧНОЙ конструктивной полости пена НИКАКОГО вреда не принесёт.
А что касается выбора самой пены — выбираем двухкомпонентную для тепло-гидроизоляции кровли и цоколя зданий.
Всем удачи

там не пена а типа жидкого поролона, оч плотного, сугубо для шумоизоляции

Источник

По следам Паши Гапоненко или использование Polinor для утепления машины — мой опыт

Всем привет!
Насмотрелся я постов об утеплении машины напыляемым утеплителем Полинор.
Первый был Павел Гапоненко

С его идеальным видео про стройку автодома…

И захотелось мне так же утеплить свой авто, чтобы останавливаться где то и ночевать в нём.
Благо места в нашем Майвэе достаточно.
Сначала жертвой был назначен балкон.
На нем я планировал отработать технологию запенивания и увидеть тонкости управления этим распылителем.

А потом решил поставить две вертикальные направляющие и запенить между ними. А сверху прижал панелью ПВХ, чтобы равномерно распределилась пена и не нужно было ее потом обрабатывать.

На всякого рода дырочки не обращайте внимания — я хотел понять, будет ли воздушный пузырь.
И кстати, какие то пузыри, в некоторых местах были

Этот опыт и остановил меня продолжить эксперимент с машиной. Начал анализировать, что же я делаю не так…
Прошло время и Паша выпустил новое видео по доработке автодома…

я точнее то, что за 5 лет с ним ничего не произошло…а точнее не произошло с крышей авто, я решился!

Пока делаю шумку крыши, всё разобрано, веду провода к новым электрическим розеткам и плафонам, нужно делать сейчас.
Купил две банки…и как советовал Пашка, запенил усилители крыши, чтобы не было мостиков холода.
Решил пока забахать два усилителя, мало ли что…
И вот что получилось:

Запенил всё пространство и пообильнее, чтобы не было мостиков холода, как и рекомендовал Паша.
Лишняя пена естественно вышла… Через технологические отверстия.
Процесс незабываемый я вам скажу, жаль, что нет фото)…
Но думаю, вы догадываетесь, как это выглядело…будто оранжевые сопли стекали из усилителей.

Когда высохло, я удалил лишнее, получилось так:

Вроде б идеально и можно продолжать херачить крышу… Усилители и всё остальное, кстати я даже подумывал, чтобы ровнее было, приложить между усилителями панель ПВХ и придавить ее, чтобы полинор равномерно распределился и не нужно было бы его зачищать.

Однако же… Залезая в машину, точнее я уже не помню зачем я полез смотреть крышу то…я ахерел.
Полинор распер пространство и получился пузырь, изгиб, называйте как хотите…в общем он, в месте запенивания изогнул крышу.
Правда на фото особо не видно… Не мог поймать чтобы было видно, но факт есть на лицо

Неужели толщина крыши у майвэй меньше чем у транспортёра Т4?
Или, в силу того, что крыша вышел у них, и они на это внимания просто не обращают?

В связи с этой херью, заехал к жестянщикам, уже зарекомендовавшим себя, когда был помят капот.

Результат диалога был плачевным — скажи типа спасибо, что не сильно видно, а то могло и крышу распереть, и тут у тебя элементы жёсткости, а там нету, может вообще вздуть этот полинор крышу.

В связи с этим, товарищи, крик о помощи…
Просьба… помогите советом: как быть дальше?
Утеплять или нет полинором?
Или забить на это дело, закрыть шумку как все делают и не фантазировать на тему автодома?
Репост приветствуется.
Спасибо за отзывы

Lifan Myway 2017, двигатель бензиновый 1.8 л., 128 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 125

…остаёмся зимовать (с).
Оймякон — хорошее предложение, нужно обдумать 😉

Так это же не простая монтажная пена.
Это же целый… Какой то там состав! Железнодорожный.
Не впитывающий влагу.
Поэтому его в машину и хотим запехнуть. Точнее запенить. Точку росы сместить по максимуму к окружайке

Ну зачем? Вы вроде проживаете не в северном регионе.

Да что то типа дома на колесах. Но меньше.
На рыбалку. Без дебрей.
Хотя, сейчас понимаю, что для дома на колесах нужна машина больше. Соболь или VW T4.
Но, это если жить неделю. А так, только дорога, без дебрей

Изучал данный вопрос. Пришёл к выводу, что напыляемый пенополиуретан надо наносить прямо на металл. Он к нему прилипает как следует и не образуется воздушного зазора. А следовательно точка росы смещается на улицу и не образуется в салоне конденсат.

Класс. А вы на какой машине ставили опыт?

Сам опыт не ставил. Изучал опыт тех, кто это уже делал, смотрел, как термокунги и рефрижераторы делают, листы кровельные на крышу.
Пришёл к выводу, что основных проблемы две.
Первая- материал не должен впитывать влагу. Пора должна быть закрытая. Чему пенополиуретан соответствует.
И вторая- конденсат. Если между металлом и утеплителем будет хоть какой то воздушный зазор, то там будет появляться конденсат из- за разности температур и следовательно металл будет ржаветь. Так как « точка росы» будет между металлом и утеплителем.

Это вы всё верно написали. Но вот как узнать после работ, что воздушного зазора нет?

Сперва испробовать на контрольном образце.

Есть на чём испытать 😏😏😏?
Предложение 🔥

Лист железа взял, на него нанёс и посмотрел, на сколько хорошо держится.

Ну здрасьте.
Цель испытаний то какая?

Проверить, насколько крепко держаться и не будет ли отслоений.

Точка росы не может быть на улице! Она всегда внутри стены. В данном случае она будет либо под металлом либо, где то внутри утеплителя, в зависимости от температуры на улице и в салоне. Как быстро будет ржаветь зависит от качества ЛКП. Плюсом к ржавчине может образовать плесень. Начнет гнить где нибудь скраю, где плохо пропенилось. И постепенно будет расходиться дальше. Вообще пену рекомендуют не подрезать тогда у нее меньше паропроницаемость.

Не буду и не хочу спорить.
Сам этот вопрос только изучаю в теории. И рассказал, о том, что прочёл.

Товарищ. А как понять, где будет точка росы? Если я ставлю эксперимент:
Беру машину. Пеню. Может и не машину, а квадрат. Это важно, но все же.
Ставлю в нее автономку. Запускаю её на поддержание температуры воздуха плюс 15. Загоняю эту машину в гараж. В гараже запускаю холодильник и держу температуру в нем минус 15. Как я узнаю, каким образом, правильно ли я запенил, есть ли мостики холода. И точно ли точка росы под металлом или под слоем лкп. И кстати. Гниёт ли… Кузов

В своё время делал эксперимент на москвиче 2140, на крышках капота и багажника. Полости задул мовилем с маслом, потом обычный макрофлекс, потом обрезка и покраска. Капот и багажник, с внутренней стороны обработал двухкомпонентной пеной произведенной для оборонки видимо, т.к. брал на профильном предприятии (две бутылки выливаются, смешиваются и размазываются кисточкой по всей плоскости, затем реакция и получается довольно ровное покрытие. Лет через 5 вскрыли это все, металл как новый, я наварил усилители на капот и замазали обратно. Так и продал. А макрофлекс в полостях естественно не вычищали, он с первого раза так и остался и ничего насквозь не прогнило.

Пена, она такая, коварная штука.
Байка ходила одно время. Не знаю правда-нет.
Мужик, при ремонте, в деревянном доме поленился конопатить паклей пространство между бревен, решил просто запенить пеной. Так у него потом дом чуть не развалился. Пена подняла бревна.

Может и не байка.
Однако же. Дерево не сочетается с непригодными материалами…
Природа. Пакля — природная составляющая, а пеня это исскуственно созданный человеком, материал

Источник