Полировка насадок глушителя
Ну а по машине…
На днях нашел в магазине накидку на спинку сидения. Все те у кого есть дети, меня пойму…постоянные мотание ногами об спинку((.
Очень долго искал. И все таки нашел. Цена 38р шт.Взял сразу две)
Ну а по теме. После летней эксплуатации 19чиков, полка на них изрядно исцарапалась.
Всему виной агрессивная среда, грязь, пыль, и авто мойщики. Которые не споласкивают тряпку и царапают мне полки((
Ну дак вот, начитавшись на информации от драйвовчан.
Узнал что большинство полируют пастой «доктор вакс»
После не долгих поисков, нашел эту пасту
Но так как у меня не было опыта, и все делалось впервые.
Решил по тренироваться на насадках от глушителя.
Они были изрядно помутневшие, так как до меня стояли 6 лет на субарике.
Снял, помыл. Взял 2000 наждачьку и с водой начал нашкуривать одну из насадок.
Нашкуривал не долго, около 2 мин.
Вот что получилось после
Теперь чтоб зажать войлок в дрель, соорудил из длинного болта, 2 гаек и 2 шайб приспособу для полировки. (думаю все поняли что я соорудил))
Взял обычный войлок, который был в сервисе…
Вот что получилось после 2 проходов дрелью.
По началу обороты сделал максимальные. Зеркальность пропала.стала еше мутнее чем было. Так что спешка тут не нужна)
В реале блестит лучше. Не идеал конечно, но маленький опыт получил. Скоро настанет время 19чиков))
Как отполировать глушитель
Если вы купили дорогое авто с системой выхлопа, у которой блестящие и бросающиеся в глаза патрубки, наверняка хотите, чтобы глушитель так всегда и выглядел. Со временем загрязнения на глушителе появятся. А может и ржавчина. Справится с такими вредителями можно достаточно быстро.
Самое главное, работайте с системой выпуска только в том случае, когда ее температура упала. Иначе толку от чистящих средств будет мало. Сегодня трубы глушителя выполняют из самых различной стали — стандартной, алюминизированной, оцинкованной. Распространены такие материалы для изделия, как нержавейка и даже титан!
Что касаемо конкретно полировки, а не чистки. Нельзя полировать чугунные изделия, из стандартной стали, алюминизированной, оцинкованной.
Если мы говорим о хромировке и металлизированной керамике, то стоит понимать, что такие покрытия являются тонкослойными. Если вы используете грубые абразивы, испортите покрытие напрочь. Поэтому для таких покрытий необходимо покупать спецсоставы. Их не составит труда найти в мотомагазинах. Полирующие составы точно удастся купить. Запаситесь на всякий случай подушечками со специальной пропиткой.
Слепо решатся на покупку очистителя для хромированных колесных дисков не стоит. Обрабатываемому изделию свойственен специфический температурный режим. Из-за этого вряд ли такие очистители подойдут.
Как отполировать глушитель автомобиля
Выбрав нужный очиститель, не забудьте прочесть к нему инструкцию. Как правило, процедура следующая:
В случае с изделиями из чугуна, боятся нечего. Подойдут даже жесткие абразивы, включая наждачную бумагу и обдирочные круги. Для удаления грязи используется обезжириватель, наносящийся мягкой кистью. Далее глушитель моют, только после этого работают с абразивами. Потребуется полировочное средство и металлическая щетка.
Если говорим про оцинкованный или алюминизированный глушитель, то подойдет даже моющее средство для посуды. Более профессиональный подход — средство для очистки алюминиевых дисков.
Особенность титановых глушителей в огромной прочности и минимальном весе. Минус металла — плохая реакция на спецсоставы. Поэтом то же средство для мытья посуды может подойти больше, чем специальный состав. Но смотря о каком составе идет речь. Для профессиональной чистки лучше купить средство, подходящее для нержавейки. Работу проводим с используем металлической губки.
Полировка насадки глушителя выхлопной трубы
В ЦЕНТРЕ OSCAR CLUB
Что входит в услуги
Полировка насадки глушителя выхлопной трубы
Если вы с любовью относитесь к своему автомобилю, то даже такая мелочь как поцарапанный глушитель выхлопной трубы может вас расстроить. Наслаивание битума и химических реагентов, может значительно ухудшить состояние глушителя, особенно c хромированным покрытием. Как же вернуть былое сияние? Обратиться в профессиональный детейлинг центр Oscar Club за услугой полировки.
Какие преимущества данной услуги
Прежде всего, главным преимуществом является очищение от копоти и выхлопных газов. Гладкая поверхность глушителя создаст чувство новизны вашего автомобиля. Дополнительный слой защиты продлит эффект сияния. Если вы часто пользуетесь транспортным средством, вам просто необходима данная услуга. Ведь залог хорошей работы машины – постоянный уход и бережное отношение.
Этапы полировки глушителя выхлопной трубы:
Очистка выхлопной трубы путем мойки и качественной сушки.
Дополнительное очищение поверхности специальным шампунем.
Оклейка специальным малярным скотчем всех сопутствующих деталей для их сохранения в чистоте и целостности.
Полировка премиальными косметическими средствами для достижения идеального результата. Для шлифования используются полированные машины с разными типами насадок для труднодоступных мест.
Покрытие дополнительным слоем керамического состава глушителя выхлопной трубы для создания грязе отталкивающего эффекта и длительной защиты.
Регулярность полировки зависит от сезонности и частоты эксплуатации автомобиля. Если вы планируете продавать машину, это отличный способ быстро и качественно улучшить внешний вид.
В нашем офисе в центре Москвы, мы можем предложить вам сопутствующие услуги, например, механическое удаление царапин в дверных проемах и на дисках колес, химчистку салона и багажника, покрытие керамикой кузова. В комфортном лаунж баре вы можете наблюдать за предоставляемой услугой, либо оставить автомобиль на нашей охраняемом паркинге в целости и сохранности, пока у вас не появится возможность его забрать. Наши специалисты всегда с радостью просчитают стоимость процедуры и ответят на все интересующие вопросы касательно полировки трубы и не только. Ждем вас в нашем детейлинг сервисе Oscar Club, где мы вернем вашей машине былой лоск и презентабельный вид.
Чем очистить/отполировать глушитель
Приветствую всех. Уважаемые участники сообщества будьте ДОБРЫ подскажите чем/как можно очистить/отполировать глушители (чтобы были как у Кота я…) Заранее спасибо.
Админ извини что пишу здесь. Тема временная, т.к. форум мало кто читает. тему далю. Может кому на будущее пригодится!
Заранее всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО и хорошего дня!
Комментарии 56
отмыть химией от грязи, любой можно, потом паста ГОИ на полировальный круг, а круг на любуй крутящий инструмент (УШМ, дрель, шуруповерт) и «Кот» обзавидуется =)
Насадки полируй Autosol Metal Polish
Насадки полируй Autosol Metal Polish
Погуглил. Интересная штука. Нужно попробовать. Спс
смысл полировать, через месяц она опять потемнеет от высоких температур
сами бочки может и потемнеют, а насадки/выходы из бочек не факт.
Дело не столько в том что бы блестели.
Просто за любой вещью нужен уход)
ржавчину тупо кока-кола отмывает, а блеск можно 3м полиролью придать
Тут вариант, можно, набрызгать средство против ржавчины, потом пройтись тремя типами наждачек.от большего к меньшему.800,600,400
Спасибо. Потом полирнуть не нужно?
Это и есть своего типа полировка, 800 уберет, 600 скроет царапины, 400 или можно 150 сделает ровной поверхность
только все наоборот, 150 это грубая а 800 мелкая
Тут вариант, можно, набрызгать средство против ржавчины, потом пройтись тремя типами наждачек.от большего к меньшему.800,600,400
Слегка перепутал. 800 мельче чем 400. А 150 после всех трудов наделает царапин, как об асфальт :))
А средство от ржавчины на нержавейку- супер идея! Браво!
Точно)))ну по делу увидит.с большой на малую нужно.спасибо что исправил)
я джасму чистил бытовой химией. Купил шуманит для раковины из нержавейки. Чистит на ура) и потом не темнеет как от химии. Потом оброзивом(крупные царапины) и полировочным кругом с пастой гое.
когда используешь химию, лучше чисть в резиновых перчатках. Разъедает руки.
Привет. Ты про глушители?
Есть специальная паста для алюминия и хромированных поверхностей. Наиболее известные Sonax, dr. Wax
Оу. Погуглю. Спасибо.
Там в составе кислота и абразив растворяющий оксидные пленки — я диски полирую такими
www.drive2.ru/l/6334171/
Вот нашел наглядный пример. Спасибо
Привет. Спасибо. Достаточно только им?
Банки прикольные, не встречал такие.
Ну да. Как раз такие искал. Из-за подрамника от Калдины ЖТ-фор места мало. Эти в самый раз.
Они круто смотрятся.
Хотел выхватить Borla от MMC и доработать… но не успел…все что не делается делается к лучшему… мониторил Drom.ru и вот нашел редкую вещицу). Для 3S-GTE думаю будут в самый раз
Потом выложи видео со звуком, интересно послушать.
Приветствую, вот у меня глянь www.drive2.ru/l/3265399/
Там делов минут на 30 если полировочная машинка есть и денег рублей на 300, а так с меня 2500 т.р. попросили чтобы отполировать. Да кстати покатавшись года 2 они до сих пор блестят как новые.
Инструмента какого только нет)) На майских праздниках думаю начищу Коту я…а )))). Спасибо за совет!
тебе нужно пообщаться с теми кто занимается установкой поручней из нержавейки, они же варят ее по месту швы стачивают и доводят до состояния как у кота я… сам видел сначала варят потом лепестковой наждачкой снимают излишки шва а потом на болгарку ставят какой то черный круг он типа резиновый и нет, точно сказать не могу но он не жесткий немного прогибается если на него надавать и тиа пастой гоя убирают стыки до блеска и кажется что эта труба цельная и ни кто ее не варил шва не видно блестит вся одинаково короче как то так
Об этом я в первую очередь подумал))). Спасибо.
Набором от Хэнсона.
Septembe8 вроде его никнейм на д2
Motoviewer.ru — блог о мотоциклах
Полировка коллекторов глушителя
Краткая предыстория
Появилась у меня идея почистить или отполировать коллекторы. На скорость это не влияет, но черные смотрятся жутковато! Как это сделать, я на тот момент предполагал, но для того, чтобы это сделать, нужно, как минимум, знать из чего они сделаны, а вот тут у меня была проблема. Стоковый (заводской, для тех кто в танке) делается обычно из стали и просто покрыт хромом сверху. Такой коллектор, ясное дело, полировать нельзя. Точнее можно, но легонько, просто до блеска, чтобы не стереть покрытие хрома, так как сам стальной коллектор начнет ржаветь со страшной силой. У меня же стоял тюненый коллектор, специально измененный для прямотока, сборный, на пружинах (короче, полный фарш). Но из чего он сделан, я понятия не имел. На более-менее чистых местах (еще не покрытых запекшейся грязью) он имел золотисто-медный оттенок. У меня было какое-то дикое ощущение, что именно такого цвета и должна быть нержа. Впрочем, ничем не обоснованное предположение, чисто интуитивное. В общем, я рискнул!
Но стило мне пройтись наждачкой, как под хорошим слоем запекшейся грязи проступил светлый, беленький металл. Вот тут я впал в ступор! Так что же это все-таки за коллектор? Если это обычная сталь, с каким-то золотистым покрытием (а таковых видов огромное множество), то я вполне мог сделать только хуже. Начал рассуждать над тем, как выйти из этой ситуации. Было рассмотрено огромное количество вариантов: термокраски, термолаки и даже перехром! Термокраски (для двигателей) по большей части идут матовые, термолаков высокотемпературных (выдерживающих, как минимум 1000–1500 °С) я не нашел сходу. Да и как применять их я не имел понятия. А перехром. Ну, в общем, стоит он почти столько же, сколько и новый коллектор в сборе. Я зашел в тупик!
Потом кто-то подсказал простой способ как проверить, сталь это или нержа: «Поднеси магнит: нержавейка не магнитится.» Я так и сделал, и получалось, что все-таки нержавейка. На всякий случай я отнес одно колено коллектора знакомому сварщику, так сказать, на подтверждения диагноза. Он смело заявил, что это действительно нержавейка.
Раз это была нержавейка, у меня отпала, как минимум, половина проблем. Теперь, не боясь за «покрытие» (позже поясню, почему в кавычках) я приступил к полировке.
Полировка
Если вы задумаете заняться подобной ерундой, сразу говорю, что вам понадобится:
Для начала, коллекторы нужно отмыть от жира, масла и грязи. Не знаю как меня еще не выгнали из дому за такие выходки. Чтобы максимально отмыть коллектор, лучше всего использовать фейри или же средства для мытья плиты (короче, любое средство, хорошо отмывающее жир). Почистив коллектор от жира, можно приступать к зачистке.
Тут вариантов уже несколько. Как именно поступить — решать исключительно вам. Если коллектор не сильно побит, то можно попробовать использовать мягкую металическую щетку, одетую на дрель или болгарку — она вполне хорошо сбивает грязь, но вот с потемнением металла уже не справится. Я с этим не запаривался и сразу взял наждачку. Если чистите руками, то лучше взять в самом начале 360 или 400, если же с помощью болгарки или дрели, то 220 или 360 (150 уж слишком груба для этого). Болгаркой или дрелью чистить на много проще и быстрее, но нужны вторые руки, чтобы держать коллекторы.
Первые заходы необходимо максимально зачистить до голого металла. На металле, естественно, останется много задиров и полос от наждачки. Как только с этим справились, приступаем к самому нудному — непосредственно к полировке. Берем следующую по шагу наждачку (мне после насадки на дрель вполне хватило 400-ки) и начинаем выравнивать поверхность металла. На металле могут оставаться вмятины, глубокие царапины или ямки, с которыми лучше просто смириться (попытка их затереть может привести к тому, что проделаете дырку, так как тюненые коллекторы достаточно тонкостенные).
Зачистив 400-кой, берем 800-ку. Потом 1000 или 1200 и так до 2–3 тыс. Качество полировки будет зависеть исключительно от вашего терпения, старания и запаса наждачки, так как она вылетать будет достаточно быстро. При очень большом упорстве у вас должно получиться практически зеркало. Себя вы в нем должны отчетливо видеть, но это не конец. Теперь берем войлочную насадку с пастой гои и добиваемся идеального блеска.
Итог у меня получился вот такой. Белый, симпатичный, почти как хромированный. Мне было даже жаль, что не золотистый, каким он был до этого (хотя бы местами), ибо тот цвет мне нравился больше.
Результат
Я думал, что на этом мои злоключения закончились, но не тут-то было: я повесил коллекторы и без задней мысли занялся дальше подготовкой мотоцикла к сезону. На тот момент у меня были куда более интересные занятия (замена ГРМ, карбы и т.д.). И когда я завел и прогрел мотоцикл для синхронизации, случилось то, чего не ожидал никто. Честно, в тот момент я прилично отложил кирпичей: коллекторы почти моментально начали желтеть! С учетом того, что я вмешивался в распредвалы и регулировку клапанов, я уже подумал, что где-то накосячил. Желтеют, и ладно, но вроде же не краснеют. С дуру решил выключить свет и посмотреть, а не светятся ли они, и, как оказалось, немного светились. Вот тут я совсем пересрал. Начал лихорадочно перебирать возможные варианты происходящего. Но позже присмотрелся и увидел, что коллекторы принимают свой первоначальный золотистый цвет. Никакое это было не покрытие, а реальный цвет нержавейки после нагрева.
Позже я убедился, что нержавейка действительно должна желтеть при температуре свыше 280 °С, а свыше 500 °С она начинает светится в темноте, что тоже нормально для мотоцикла на прогреве. В общем, итог превзошел все мои ожидания. Мотоцикл смотрится просто фантастически. Да, я прекрасно понимаю, что через 1–2 сезона коллекторы все равно начнут покрываться грязью и темнеть, но если за ними приглядывать и не запускать до подобного состояния — все будет в ажуре. Не говоря о том, что эффект того стоит!
Так что экспериментируйте и делитесь своим опытом! =)