Полировка глянцевого пластика салона… Рояльный лак — это зло.))
Думаю, каждый владелец MAZDA CX-5 в глубине души желает длительной и мучительной смерти дизайнеру, в изобилии нашпиговавшему салон нашего авто глянцевыми элементами — а-ля рояльный лак…)) Царапины на них появляются от воздуха, взгляда, мысли.)) А если к ним, не дай бог, легонько чем-то прикоснуться — все, царапины глубиной с траншею.)) Год эксплуатации — и пластиковые элементы выглядят так, как будто авто 10 лет проработало в каршеринге…))
Сей факт меня очень удручал и я начал искать способ борьбы с этой напастью. Многие не парятся и ездят так, некоторые при покупке сразу затягивают глянцевый пластик в полиуретановую пленку, некоторые покупают на Али различные пластиковые накладки и закрывают проблемные места ими. Я же решил попробовать их чем-то отполировать. Но, имеющиеся в продаже в автомагазинах полироли либо были абсолютно бесполезны, либо делали еще хуже.))
И тут я чудом наткнулся на страницах DRIVE2 на бортжурнал одного аудивода, который использовал для полировки глянцевого пластика линейку полирующих средств для музыкальных инструментов D’Addario PL-01 и PL-02. Первое средство — это мелкий абразив с очищающим эффектом, а второе защитный воск. Есть у них еще третье средство в линейке — D’Addario PL-03, которое нужно просто для поддержания блеска, но подобных средств у меня скопилось уже достаточно, поэтому я его не заказывал.)) В Украине много магазинов продают эти средства — начиная от Розетки и заканчивая специализированными музыкальными магазинами. Стоят они в среднем 220-250 грн каждое (
8-9$). Я лично заказывал их на сайте monkeymusic.com.ua/ вместе с тряпочкой для полировки. Весь заказ вместе с доставкой вышел 575 грн (
Итак, чудо средства я получил на следующий день на Новой Почте и сразу приступил к полировке. Тут все проще простого — вначале круговыми движениями наносится первое средство, подсыхает и такими же круговыми движениями стирается. После этого точно также наносится второе средство и стирается. Все. Процесс окончен.)) Важно использовать тряпочку как можно мягче и втирать без фанатизма — легкими движениями…
Результат я оцениваю в 4 балла из 5. Глубокие царапины, к сожалению, не убираются, но становятся гораздо менее заметными. Мелкая же паутина царапин убирается полностью. Фото до и после прилагаю:
Детейлинг: восстановление и защита рояльного лака
Рояльный лак — красота или зубная боль в сердце?
У большинства 213х Ешек на передней консоли есть панель из чёрного рояльного лака.
Чистая и новая консоль блестит, сияет и радует глаз, этакий ещё один приятный штришок от дизайнеров интерьера, жаль эффект крайне недолговечен. На поверхности от прикосновений видны отпечатки и следы; такое же мерзкое ощущение как, когда вам в ресторане приносят коньяк в залапанном бокале. Быстро появляются затёртости, царапины и пр.дефекты от соприкосновений. В моём случае панель была покрыта паутинкой микроцарапин и утратила былой блеск.
Когда я поставил задачу восстановить панель, мне предложили 3 варианта:
1. Полировка – эффект новизны надолго бы не задержался
2. Полировка и защита полимерным составом – чуть лучше первого варианта, но через несколько месяцев защитные свойства улетучатся
3. Полировка и «бронирование» плёнкой – самый практичный и долговечный путь решения задачи. Теперь поверхность отлично защищена, сияет как новая и радует глаз. А если и когда плёнке будет причинён ущерб, то кратковременный нагрев поверхности устранит все изъяны. Ешка распространённый авто и есть трафарет нарезки бронеплёнки под панель, кнопки и сенсорную мышь.
С какими трудностями столкнулся? Под плёнкой остались несколько незначительно мелких, но от этого не менее бесячих пустот. Когда знаешь их местоположение, взгляд каждый раз спотыкается о них и зависает до возникновения стойкой досады. Мне долго объясняли про сложный, ювелирный и гемморройный процесс оклейки, про пылинки, про то, сколь много нужно использовать воды в процессе, но здесь её обильное применение не возможно, т.к. кругом электрика и дорогостоящий ущерб мне не нужен… Я терпеливо слушал, но как любому потребителю мне ж насрать 🙂
— Переделайте!
— Да поймите вы: нет гарантии, что получится идеально наклеить, я это вам из практики каждодневной говорю. Нет, я не рукожоп! И не говнодел!
— Меня это не устраивает!
— Могу предложить 2 варианта: либо снимаю плёнку и возвращаю всю сумму, либо оставляем как есть и даю скидку на прочие услуги при последующем обращении на полную стоимость оклейки.
— Пойдёт!
Некоторые владельцы дополнительно защищают плёнкой огроменный экран, но это излишне, ведь его руками касаться не нужно, всё управление осуществляется клавишами на руле или сенсорной мышью на центральной консоли. Мне рассказали как один клиент упросил их наклеить все 3 экрана в Рейндж Ровере и чтоб без единого пузырька! В итоге исполнителю пришлось использовать изрядное количество воды и нае.нули мультимедиа систему. Цена новой 300 000. Благо авто гарантийный, содрали плёнку, подчистили следы и заменили балалайку по гарантии у оф.дилера марки.
Два дня спустя, я вообще не замечаю эти нанопузырьки и офигенно доволен результатом, как и уступкой Detailing Lab
Покраска пластика салона в Рояльный лак
Процесс не быстрый. Для начала идёт демонтаж пластика. Сабля на торпеде просто сдёргивается на себя. Накладка акпп выдергивается вверх ( для этого надо снять рукоять, провернув ее основание по оси и выдернув рукоять наверх), далее от накладки акпп откручиваются грязезащитная панель (на 4 винтиках). Для снятия накладки на руле необходимо перевернуть руль вниз головой, сзади руля найти отверстие, надавить в него отверткой и сдернуть подушку безопасности вниз. Далее накладка на руле просто стягивается «на себя». Я так же хотел покрасить накладку на рукояти акпп, но в процессе что она покрыта гальваникой, и было решено заменить ее в будущем на новую хромированую.
Далее идёт трудоёмкий процесс зашкуривания. Его я выполнял 2-3 часа наждачкой р1000. Старая краска снимается полностью.
После тщательно обезжириваем детали, и наносим тончайший первый слой пластик праймера ( грунта) чтобы создать «риску». Ждём 5-7 минут, наносим второй, уже более плотный слой. Через 15 минут наносим первый слой матовой краски очень тонко, опять же чтоб создать «риску». Далее ещё 2 слоя матовой краски с перерывами 10-12 минут до полного прокраса.
После этого я оставил детали сохнуть 24 часа. Далее взял Скотч брайт, и исправил им косяки возникшие при покраске, т.е. налипшие пылинки. Потом снова обезжириваем детали и не спеша начинаем процесс нанесения лака. Первый слой еле еле, второй через 5 минут чуть пообильнее, и далее с интервалами 10-15 минут наносим ещё 6 слоёв лака до полного прокраса.
Много в интернете было инфо о том сколько же сохнет лак, но мне торопиться некуда и поэтому детали пролежали дома в тепле неделю. Далее с помощью воды и наждачки р2000 исправляются косяки в виде пылинок, и неудачных брызг с балончика, поверхность становится абсолютно гладкой. После берём полироль, самую мелкодисперсную финишную, т.н. Антиголограмную, вставляем в шуруповёрт насадку для полировки, полировальную губку смачиваем в воде, отживаем, одеваем на насадку и не спеша начинаем полировать. Полируем пока не добьёмся зеркального блеска. Дрель использовать не рекомендую так как есть вероятность сжечь лаковый слой.
После полировки детали отмываем в тёплой воде с мылом от остатков грязи и устанавливаем в обратной последовательности.
Все, остаётся возить в кармашке двери сухую микрофибру, которой надо будет регулярно протирать детали от налипшей пыли и отпечатков пальцев. Результатом доволен!
Мега ДетейлингЪ / 2016 || №2 — Интерьер
Не смотря на очень затянувшийся выход этой Второй Части, я все же собрался духом и осилил ее! )) И теперь рад представить вашему вниманию еще одну Запись-сборник из уже полноценного и всеобъемлющего цикла: «Big Cleaning»!
А это значит, что для многих моих гостей и друзей этот сборник внутреннего Детейлинга будет не менее интересней и познавательней. Потому как многие смогут для себя кое-что почерпнуть, намотать на усЪ и самостоятельно реализовать со своим авто, не прибегая к посторонним услугам за раздутую зачастую доп.плату!
*** Рекомендую всем еще раз заглянуть в Первую Часть:
«Мега ДетейлингЪ / 2015 || №1 — Экстерьер». Вне зависимости читали Вы ее или нет… Т.к. спустя некоторое время после ее выхода в свет…, когда интерес к ней уже поутих, она была чуток перелопачена, как мне кажется в лучшую сторону. И как следствие — в ней было много чего еще путного добавлено и дополнено!
Если в первой части Детейлинга многие процедуры делались в различных спец.местах и чужими руками…, то в этой части будет 100% Hand Made! За весь период эксплуатации моего нового авто, в нем ни разу не сидел ни один мойщик или же детейленгист… Ну не пускаю Я в салон никого из этой братии! )) Соответственно все делалось и делается исключительно своими руками! Не ну а шо, неужто руки у меня из «Ж» растут?! И коль уж подвязался Я на это нелегкое дело, решил подойти к вопросу весьма сурЬезно. На протяжении некоторого времени(по большей части зимнего) неспешно закупались и с толком выбирались всякие тюбики/баллончики/флакончики…, чтобы в один прекрасный теплый солнечный весенний денек махнуть рукой к чертовой матери на все дела и заботы рукой…, и поехать в спокойное нелюдное местечко для поОолного детейлинга внутреннего убранства Мурза!
При том, что этот Авто мягко говоря НЕ запущен и практически всегда прибывает в чистом состоянии, вне зависимости от времени года…, приведение спустя 2,5 года его «жизни» до состояния вида нового авто — оказалось делом весьма муторным и непростым! А т.к. я был еще совсем зеленый дилетант в этом, да еще и дотошный…))), все это действо в итоге растянулось на немалое количество нормо-часов! ) Ну да ладно, все в итоге делается и получается, когда есть желание, настрой и ровные руки. Ведь дорогу осилит идущий! 😉
1. Чистка и смазка панорамной крыши
или: Любишь загорать — Люби и «солнышко» протирать! ))
«Liqui Moly» — Silicon-Fett / Силиконовая смазка, 50 ml. (арт. 7655)
С приходом каждой весны для Меня и для Мурза, благодаря самой четкой опции в этом авто, приходит и долгожданное время получать солнечные ванны и порывы свежего ветерка… Ну а т.к. на первых порах весны на дорогах и в целом на улицах много пыли и грязи…, это период времени по заслугам можно назвать как наиболее «чумазый» и совсем не идущий на пользу открытому люку. Ко всему механизму, покрытому смазкой весьма быстро налипает пыль и грязь… А при таких раскладах, естественно, появляется вполне очевидная надобность в генеральной чистке и приведения механима люка в надлежащий достойный видЪ! )
Естественно, с моей страстной любовью покатать без крыши, за каждый теплый сезон все салазки и механизмы покрывались добротным количеством пыли и другого сопутствующего мусора, что придавало некогда чистому, новому и блескучему виду — черноты и запущенности! (( Хотя надо отдать должное, что на работу это Никак Не влияло! За исключением нечастых посторонних звуков проявляющихся в виде трения пыли/мусора/песка при движении.
Оставлять такое унылое положение дел перед каждой зимой я тоже не хотел…, да и не правильно это как-то. Поэтому изучив инет с многочисленными темами по обслуживанию панорам & люков, а так же поспрашивав по знакомым на эту же тему…, было принято решение прикупить указанную выше смазку.
Каждой осенью, выхватывая теплый солнечный денек, Я основательно занимаюсь крышей, готовя ее на зимнюю консервацию! Методом втыка и проб…, я пришел к тому, что лучшим для себя твердым инструментом для очистки всех механизмов и около их мест является — одна из двух палочек из любого «Суши-Рестика»! Деревяшка идеально подходит по длине, толщине, не царапает детали и механизмы, удобна в держании… Ее нужно лишь подзаточить под некий импровизированный шпателек/отвертку и ВСЕ! Основной и единственный инструмент готов! Осталось только к нему еще приложить: 1-2 упаковку влажных салфеток + немного сухих + можно еще х/б тряпок чуток + 1-1,5 часа спокойного времени + желание & хорошее настроение + теплая погода & солнечное небо над головой и конечно же ровные руки! Остальное излишне)) Считайте уже пол дела сделано! )) Ну а дальше…, дальше аккуратная и кропотливая работа: тщательная протирка всего механизма в идеал и толковое смазывание новой смазкой… Что означает — необходимый минимум и без лишаковЪ )
После данной процедуры эффект становится сразу заметен — сдвижной люк будто оживает и ему по звуку и ощущению становится легче ездить по салазкам. В случае правильного подхода к делу, эта кропотливая работенка будет достойна вознаграждена — Идеальным техническим состоянием панорамного люка & Эстетическим любованием его механизма! ))
Итог: В таком чистом и смазанном по новому состоянии Я благополучно закупориваю люк на зиму! Ну а летом, летом с полным спокойствием и кайфом…, прогреваю свою лысину )))
2. Полировка черного рояльного лака»
«AutoSol» — Kratzer-Entferner / Удалитель царапин, 75 ml. (арт. 1929)
Уверен, что 99,9% владельцев такой красивой и замечательной опции как «Рояльный Лак», вне зависимости от аккуратности использования и особенностей ухода…, со временем видят и понимают, что: А красота то меркнет! (((
И тут кто как: кто-то забивает на эту закономерную неизбежность…, кто-то меняет на люминий или дерево, или вовсе обклеивает пленкой(тем же тошнотным «КАРБОНом», куда ж без него), а кто-то, не безразличный, как я например, не опускает руки и пытается бороться! ))) Почитав на Драйве несколько записей Мурзоводов НЕ закрывающих глаза на эту проблему…, решил и сам попробовать для своего рояльного лака обратить время вспять! Решил попробовать с тюбика фирмы «AutoSol»…
Ничего не снимал. Проделывал аккуратно все вручную и не спеша с помощью спец.тряпки, без доп.механических средств и механизмов.
Итог: Да, чудо естественно не произошло! Все царапки и затертости конечно не ушли… Но в целом примерно на 80-90% лак посвежел! А это я считаю волне достойный результат!
3. Очистка внутренней поверхности стекол
«МВ» — A 001 986 38 71 — EInterior Glass Cleaner / Очиститель стекол, 500 ml
Но нос я не вешал и старался двигаться в нужном направлении…, чтобы все же наконец сделать это! ) Читал, смотрел, познавал…, как это делают умеющие люди и профи… А т.к. руки у меня вроде как ровные, я предположил, что большой камень преткновения моих неудач наверняка кроется в материалах: Жидкостях, Тряпках, и всяких других спец.приблудах!
В общем Я психанул и решил прикупить фирмовую «MB» жидкость для стекол, в замен OBIшной за 100 руб. На Ebey купил парочку хороших тряпок по 35 руб. На постоянной мойке кентюриками любезно подогнаны спец.бумажные салфетки… Ну и для пОлного фетиша в этом всем замечательном «наборе», как это принято у профи — в АШАНе приобретена самая обычная компактная кисочка за 6 руб., для удаления волос в уголках и других недоступных для тряпок местах.
Итог: Одной тщательной протирки стекол вполне хватает на пол года! Теперь стеклышки изнутри у меня ну очень чистые! 😉
4. Ухода за поверхностями центральной консоли
…и другого имеющегося мягкого пластика в авто.
«МВ» — A 000 986 4774 12 — Cabin Care / Средство для ухода за салоном, 300 ml
Торпеда и ей подобные по фактуре детали интерьера периодически протираются исключительно простой влажной тряпкой. Без моющих средств, без ароматизаторов, без еще какой либо доп.хрени… Не смотря на практически новый вид этих поверхностей, решил все же освежить их по прошествии некоторого времени, выбрав для этого только оригинальное «MB» средство!
Итог: Все обработанные этим флаконом поверхности, через небольшое время получили эффект нового авто + обновился запах все того же нового Мерседеса!
Разглагольствовать на тему необходимости хоть иногда ухаживать не стану. Это и так понятно всем более-менее нормальным автовладельцам. Поэтому сразу перейду к конкретике…, и «разделю» этот Пункт на две части. Т.к. официальное название обшивки салона: «Искуственная кожа Artico/Dinamica черная, с красной строчкой», а в реалии Я имею комбинированный салон: ЭкоКожа + Алькантара. И к каждому из материалов нужен свой подход — специальный & особый!
Сразу сделаю поясняющую пометочку для правильного понимания всего и вся…
И то и другое — материалы НЕ натуральные! В этом плане Mercedes-Benz внатуре уже тот, что прежде! (( Но не смотря на эту вырисовывающуюся печальку, поддерживать приятный внешний вид этих синтетических материалов тоже хочется. От этого и будем плясать… )))
«Poorboy’s World» — Natural Look / Очистка и защита кожи, 473 ml
Не смотря на личный приоритет в уходе за внутрянкой своего авто по максимуму использовать оригинальные «МВ» средства, в этот раз я посмотрел «Налево»! )) Хотя для этой процедуры есть оригинальные средства! Не знаю до сих пор почему так вышло… Но так получилось, и точка! )
Для полного фетиша в нанесении средства на кожу был приобретен еще и спец.аппликатор — кругляшек желтого цвета! ))
Итог: Первые пол часа после нанесения средства, у кожи был эффект мокрой и жирной… Потом коже вернулся более привычный цвет и вид… Реальный эффект и пользу в использовании сиего средства Я заметил лишь на руле! Тут я совсем не пожалел, что обильно натер и напитал его «голубым кремом»))) Видать рулю, это в натуре надо было! ))) А вот во всех остальных местах без исключения…, какого-то заметного и значимого эффекта я вообще не узрел и не ощутил! Как будто: Мартышкин труд! ))
Из-за опробовании ажЪ двух средств по уходу за Алькантарой…, этот пункт пришлось разбить еще на два подПункта…
«Sapfire FACILE» — Очиститель пенный для велюра и алькантары, 400 ml
Однажды в Ашане на глаза попался с виду и по цене типа хороший спец.баллон, с кричащим названием и обещанием сделать чудо с моей Алькантарой и все такое… )))
Не смотря на это недоразумение руки я не опустил, и начал заново искать добротное и работающее средство… Т.к. к левым баллончикам из супермаркетов, как Вы понимаете, теперь веры не было, начал я штудировать каталоги с ориг.аксессуарами по уходу за Алькантарой различных мировых автоконцернов… Пересмотрев наверно с десяток…, я наткнулся чуть ли не на единственное настоящее ориг.средство заточенное именно на Алькантару! А не всякие…универсальные. И находилось оно в стане…BMW! )))
«BMW» — 83 12 2 288 907 — Alcantara und Polsterreiniger / Очиститель для Alcantara и обивки, 300 ml
И дело тут не в какой-то измене «МВ», а сугубо в том, что универсальных средств для «Кожи & Альки» — пруд пруди и у всех автопроизводителей! А вот средство заточенное исключительно для ухода за Алькантарой — только у BMW. Возможно кто-то мне что-то скинет и покажет…, но Я нашел только это Одно средство! Галимое средство «Sapfire FACILE» не в счет!
С этим чудо-флакончиком история получилась прямо противоположная, нежели рассказанная в предыдущем пункте! Во первых запах — с первой секунды сразу понимаешь и чувствуешь, что ВещЬ! А не дешманская параша! )) Освежение вида, выведение разводов и увлажнение — Пять баллов! Еще с неделю после использования этого средства, я не мог узнавать свою Алькантару…, т.к. мне казалось, что она выглядит свежее, нежели когда Я выкатывал нового Мурза из Салона! Плюс ко всему, при таком же использовании его как и флакон из Ашана, у меня потратилось в лучшем случае половина! Т.е. флакона от BMW хватает на два «захода» точно! Что не может не радовать!
Элементы салона «под рояльный лак».
Первый раз в живую элементы салона в черном глянце (рояльный лак) увидел в новеньком БМВ Х1 своего товарища… и сразу в этот цвет просто влюбился!
По осени обклеил часть серебристых вставок салона пленкой «черный глянец». Проездил с пленкой пол года. Но, пришел к выводу, что элементы салона надо именно покрасить. Черная база под толстыми слоями лака выглядит просто шикарно и никакая пленка не даст такого эффекта глубины черного цвета!
Для начала снимаем серебристые детали. Перетираем наждачкой с градацией 600 (потому что красим с баллона, а не с пистолета). Тщательно моем. Сушим. Обезжириваем и наносим два жирных слоя грунта. Межсушка 10-15 минут. Перетираем грунт 800 кой или 1000 (я выбрал 1000ную). И красим черной базой. Но на данном этапе я свою работу закончил, потому что решил отдать одному хорошему маляру, чтобы тот задул с пистолета…
Хотелось бы сразу ответить на один вопрос, который так или иначе все равно возникнет в комментариях. Почему не покрасил сам с баллона. Причина как всегда банальна. В баллон закачивают базу и лак с большим количеством растворителя. От этого наносимый слой становится очень тонким. А мне наоборот, слой нужен толстый! Чтобы в процессе эксплуатации детали можно было полировать не один раз. Как не крути, а царапки на лаке будут!
Но, хотелось бы немного поговорить о самих производителях грунта, базы и лака, которые использовались в данном проекте.
Производителя черной базы выбрали (вернее это он нас выбрал…) GenRock. Код краски 783. Есть база и темнее, но в данном случае использовали остатки с покраски еще одного проекта. Так сказать немного сэкономили. Не покупать же опять целую банку. База под лак с очень глубоким черным цветом. Производитель лака, был как всегда DYNA. Лак взяли пятитысячный (высокоглянцевый с прекрасным растеканием). Можно было бы купить и 7000ый, который обладает гораздо лучшей механической стойкостью, но решили, что и его хватит для салона за глаза. После покраски мусоринки убрали резаком и перетерли лак 2000ой наждачкой с водичкой. После это полирнули детали в зеркало. Практичность использования деталей свелась на нет, зато получился ОФИГИТЕЛЬНЫЙ ГЛЯНЕЦ. Что и было задумано изначально!
Когда детали покрашены и наполированы-оставляем их на 3-5 дней в теплом сухом помещении, чтобы лак «встал» окончательно. И только по окончании данного времени собираем салон в первозданный вид! Этим правилом не нужно пренебрегать!
О таком салоне я мечтал очень давно и вот моя мечта сбылась…
Сдается мне, что это первая Зафира на Д2 с данными элементами салона!