Убираем царапины под ручками дверей. Стремление к идеалу (Часть 2).
Как вы знаете из моего БЖ, раз в год я осматриваю лакокрасочное покрытие своего автомобиля. К великому сожалению царапины по лаку всегда есть. И самое большое их количество под дверными ручками. Хотя, потихоньку царапками обрастает и весь кузов.
С этой вечной проблемой можно бороться двумя путями:
Первый (самый кардинальный)- наклеить антигравийную пленку.
Второй (быстрый и дешевый)- ежегодная полировка.
Но, видимо, я начал стареть… Каждый год полировать место под дверными ручками мне порядком поднадоело… Решил клеить антигравийку, но, не клеить же ее на царапки на лаке. Поэтому, как обычно, полировка…
Для начала снимаем ручки. Эта операция неоднократно описана в моем БЖ, но повторюсь:
Последовательность операций для снятия наружной ручки:
• Открываем дверь.
• Снимаем с торца пластиковую заглушку.
• Фиксируем ручку открытия двери в «открытом» положении.
• Ключом Тorx 20 откручиваем винт.
• Когда винт полностью откручен снимаем личинку замка в сборе.
• Вытаскиваем рукоятку.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Полирую места под ручками я всегда в ручную, дабы не перетереть острые углы до базы и не отправить элемент в перекрас. Да, можно аккуратненько пройтись полировальной машинкой и маленьким кругом, но, мне лично, как-то стремно тренироваться на своем автомобиле.
Что понадобится для ручной полировки? Немного полировальной пасты и кусок фланельки. Ну, после всех работ можно пройтись и антигалограммкой, но начался дождь… и на этот этап я откровенно подзабил…
Совет: Не старайтесь убрать глубокие царапины. Я считаю, что лучше всегда оставить возможность для дальнейшей полировки, чем по максимуму снимать в первый же раз толстый слой лака, гонясь за идеальной красотой. Да, у машины будет идеальный внешний вид в первый час. А что же случится через день, а через два.
Есть один тупой способ проверить уйдет ли царапка. Плюешь на палец и проводишь им по царапке. Стало не видно царапку-значит уберется. Видно-нет… Все просто!
Расходные материалы на фото. Времени эта операция у меня отняла со всеми подготовками 30 минут. Долго? Не думаю. Полчаса всегда можно найти. Зато смотрите, какой бомбический стал внешний вид!
Какие были царапины под дверными ручками я фотографировать не стал. Ну, вернее, в попыхах как-то подзабыл.
П.С. ПОМНИМ, ЧТО ЭТИМИ ДЕЙСТВИЯМИ МЫ УМЕНЬШАЕМ ТОЛЩИНУ ЛАКА! АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕД РАБОТОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ИДЕАЛЬНО ВЫМЫТ! ГРАМУЛЬКА ПЕСКА НАТРЕТ МНОГО НОВЫХ ЦАРАПОК!
ЕСТЬ СОМНЕНИЯ В СВОИХ СИЛАХ И ПРОФЕССИОНАЛИЗМЕ-БЕРЕМ ДЕНЮШКУ И ЕДИМ К МАЛЯРАМ ЧТОБЫ НЕ СОЗДАВАТЬ ТЕМЫ:»ПОЛИРНУЛ АВТО, ДОТЕР ДО БАЗЫ»!
Полировка автомобиля в труднодоступных местах
Полировка автомобиля – одна из самых популярных услуг в наших сервисах и у детейлеров. Услуга дорогостоящая, требующая немалых временных затрат и усилий со стороны мастера. Особенно сложна полировка ЛКП в труднодоступных местах, где приходится совершать много ручной работы. Мастер тратит много времени на полировку одной машины вручную, тем самым снижая пропускную способность сервиса и, как следствие, прибыль организации. Хотите узнать, как упростить полировку труднодоступных мест и механизировать этот процесс, читайте готовые решение от Инсэйф в нашей статье.
Полировка ЛКП в труднодоступных местах: вчера и сегодня
Для полировки труднодоступных мест ранее применялась ручная обработка либо специальные адаптеры-полировальники (конусные или шарообразные), которые одевались на дрель или шуруповерт. Далее с применением полировальной пасты поверхность выводилась в идеальное состояние. На данный момент существует огромное количество оборудования с маленькими оправками и полировальниками, чтобы добираться до труднодоступных мест и полировать специфические поверхности быстрее и качественнее. Вам не потребуется демонтировать ручки, как, например, это делалось ранее, чтобы достичь прекрасного результата в полировке ЛКП.
В настоящее время полировка конусообразными и шарообразными насадками редко применима, так как не решает весь спектр задач. Но в то же время, приобретение недорогой конусообразной или шарообразной насадки – первый шаг сервиса в автоматизации процесса полировки ЛКП в труднодоступных местах.
Труднодоступные места в автомобиле, сфера применения спецоборудования
Также спецоборудование применяется для полировки внутрисалонных декоративных вставок, шильдиков, хромированных элементов и в остальных местах, где стандартная полировальная машинка не подлезает или работа с ней не дает нужного эффекта. Сфера применения таких насадок и полировальных машин с мини-насадками колоссальна, они находят свое применение и в работе с другими видами транспорта: мотоциклы, яхты, катера и грузовики.
Насадка на дрель или отдельная машинка?
Приобретение насадки или отдельной машинки – задача, которая решается каждым детейлером по-своему, исходя из возможностей и поставленных задач. Как таковая, насадка на дрель, более универсальный инструмент для работы. Но не все виды поверхностей этой насадкой можно обработать. Если мы имеем дело с очень сложным видом изгиба, то может оказаться, что насадка большая, да и сам шуруповерт не прибавляет маневренности. С применением дополнительного оборудования, факторы неудобства снижаются до минимума и можно говорить о более высоком уровне полировки.
Эффективность механической обработки будет ниже, чем по старинке «ручками под ручками»?
Это большое заблуждение. Потому как механическая обработка посредством дополнительного оборудования всегда будет более эффективна, чем обработка вручную. Под ручками – это стандартное труднодоступное место для полировки, там можно говорить о достаточно качественной ручной полировке, ведь царапины, оставляемые ногтями, сами по себе неглубокие. Просто при наличии спецоборудования Вам не придется долго тереть, нужно лишь аккуратно обработать поверхность. Это получается быстрее, эффективнее и конечный результат будет лучше, чем обработка hand made.
Актуальность и отзывы детейлеров о механизации полировки в труднодоступных местах
Конечно, это очень актуальная опция в современном мире. Детейлеры пытаются уйти от работы вручную в пользу механизации. Это возможность увеличить пропускную способность сервиса, а значит и прибыль бизнеса. Теперь все переходят на более автоматизированные процессы: когда есть оборудование, есть технология и, совмещая эти 2 фактора, мы получаем отличный результат в кратчайшие сроки.
Отзывы от детейлеров также есть и они все положительные. В ассортименте каждого детейлера огромное количество спецоборудования, которое позволяет ему справляться со всеми потребностями клиентов.
Какие насадки можно использовать для полировки кузова дрелью?
Внешний вид автомобиля часто волнует владельцев ничуть не меньше, чем его техническое состояние, поэтому полировку кузова многие проводят регулярно. Это не только позволяет придать машине презентабельный вид, но и защищает лакокрасочный слой от преждевременного разрушения. Грамотно выбранные насадки на дрель для полирования авто позволят выполнить работы максимально аккуратно, получив в итоге великолепный результат.
Какие насадки подходят для полировки авто?
Обычно для того, чтобы отполировать авто при помощи дрели используют следующие виды насадок:
Помимо этого, полировальные насадки для дрели подразделяются на две категории, в зависимости от формы:
Чтобы обработать кузов автомобиля при помощи дрели, потребуется адаптер – устройство, на которое крепится насадка или полировочный круг.
Перед тем, как начать полировку, необходимо нанести на поверхность тонкий слой специального средства. В процессе работы насадка будет распределять средство по поверхности, делая ее блестящей.
Виды полировки авто
Существует два способа полировки авто:
Защитный способ полировки – это своеобразная профилактика, позволяющая поддерживать лакокрасочное покрытие кузова в первозданном виде. При такой обработке применяют неабразивную полироль (восковую, тефлоновую), которая освежает цвет и сглаживает микротрещины.
Абразивный способ актуален при устранении небольших дефектов: налета, мелких трещин и сколов. Для такой полировки применяются абразивные средства, использование которых производится следующим образом:
Специалисты не рекомендуют использовать для полировки авто болгарки, так как большинство моделей болгарок не имеет регулятора частоты оборотов, в то время как на дрели этот показатель легко можно выставить в необходимом диапазоне. Если все же планируется использовать болгарку, не стоит обрабатывать этим инструментом бампер, фары и молдинги, во избежание их повреждений.
Жесткость насадок
Круги для полировки авто различаются между собой не только по материалу, из которого они выполнены, но и по степени жесткости. Насадки для дрели (круги) могут быть следующих видов:
Специалисты рекомендуют использовать при работе несколько насадок — от более жестких на начальном этапе обработки поверхности до мягких, которые потребуются на заключительной стадии полировки.
Инструменты и оборудование
Если полировку автомобиля планируется производить при помощи дрели, то лучше всего использовать тот аппарат, который способен работать на 1500 оборотах, конечно, для профессионального выполнения работ этот показатель недостаточно велик, однако в домашних условиях при помощи дрели выполнить полировку кузова вполне реально.
Для выполнения работ требуется наличие следующих элементов:
Когда все необходимое подготовлено, можно приступать к работе.
Последовательность работ
Для полировки авто не стоит выбирать жаркий солнечный день, так как лакокрасочное покрытие и без того подвергается нагреву в процессе работ, поэтому желательно поставить машину так, чтобы на нее не падали прямые солнечные лучи.
Автомобиль необходимо тщательно вымыть, удалив все имеющиеся загрязнения, после чего следует определить места, которые требуют затирки: наплывы краски, сколы, царапины. Кузов желательно обработать обезжиривающим средством, чтобы убрать остатки загрязнений и подготовить металл к нанесению полироли. Если на кузове имеются глубокие царапины, или другие явные дефекты, рекомендуется использовать жесткий войлочный круг и специальную пасту с абразивом.
Наносить пасту нужно небольшими порциями, так как сохнет она достаточно быстро. Начинать лучше всего с багажника, постепенно двигаясь дальше.
Дрель необходимо выставить на 1200-1800 оборотов и надеть на нее на насадку с жестким войлочным кругом. После этого можно растирать полироль, двигая дрель по горизонтали, а затем и по вертикали.
Такие элементы, как бампер или молдинг, рекомендуется полировать вручную, так как при обработке дрелью можно легко повредить лакокрасочное покрытие. При обработке кузова не стоит излишне нажимать на инструмент, так как это не лучшим образом скажется на состоянии краски.
Остатки средства по окончании работ нужно удалить при помощи мягкой тряпки и вымыть автомобиль. По окончании абразивной полировки можно приступать ко второму этапу работ. Кузов необходимо еще раз пройти обезжиривающим составом, после чего можно приступать к нанесению мелкоабразивной полироли. На этом этапе работ потребуются мягкие насадки для полировальной машины, к примеру, круги из поролона.
Обзор насадок для полировки автомобиля
Как выбрать насадку для полировальной машинки, чтобы устранить дефекты на кузове автомобиля?
Внешний вид автомобиля свидетельствует об уважении владельца к себе и окружающим людям. Насадка для полировки — эффективное, простое и доступное приспособление для устранения поверхностных дефектов: царапин, сколов, голограмм. Чтобы не испортить красочное покрытие, подбирают диски и полировальные пасты, настраивают обороты полировальной машинки, изучают рекомендации специалистов.
Характеристики насадок для полировки автомобиля
Продают инструмент для разных целей. Чтобы машина выглядела как из салона, проводят восстановительную обработку. Назначение финишной полировки — убрать малозаметные дефекты на автомобиле. Чтобы снять тонкий слой лакокрасочного покрытия, к адаптеру прикрепляют насадку из мягких материалов: поролона, фетра, меха, войлока.
Если на поверхности автомобиля видны глубокие царапины, полировку выполняют дважды. Вначале кузов обрабатывают абразивными насадками повышенной и средней твердости. Завершают процесс деликатной полировкой.
Насадки для автомобиля продают с рельефной и гладкой поверхностью. Различают мягкие, твердые и средние изделия. Рабочую часть насадки для полировки изготавливают из материалов: фетра, войлока, ткани, поролона, овчины. Тонкие конструкции применяют для удаления малозаметных царапин. Чтобы устранить глубокие дефекты, выбирают утолщенные изделия.
Каждый тип насадки для полировки автомобиля имеет свои плюсы и минусы. Преимущество поролоновых кругов — низкая цена, огромный выбор. У лепестковых конструкций рифленая поверхность, поэтому меньше площадь контакта. Автолюбитель не рискует испортить лакокрасочное покрытие из-за перегрева.
Лепестковые автомобильные насадки подходят для финишной (деликатной) работы. Чтобы удалить глубокую царапину, применяют плоский инструмент для полировки. Минус поролоновой насадки — повышенный расход пасты. Поверхность автомобиля нагревается больше.
Овчина с крученым ворсом предназначена для грубой полировки. Насадки с шелковистым мехом применяют, чтобы навести глянец. Преимущество дисков из шерсти — ниже расход пасты, круги устраняют глубокие царапины и сколы. Когда при полировке используют мягкие круги, металл меньше нагревается.
Недостатки насадок для автомобиля из овчины — высокая стоимость. Изделия работают в узком диапазоне скоростей, не подходят для финишных операций.
Выбор насадки для полировки кузова и фар автомобиля
О качестве круга судят по следующим признакам. Рабочая часть диска сохраняет целостность на протяжении всего срока эксплуатации. Изделие намертво приклеивается к адаптеру. На лакированной поверхности автомобиля не остаются ворсинки. После применения качественного круга появляется зеркальный блеск.
При выборе насадок для автомобиля учитывают:
Специалисты не рекомендуют покупать дешевые изделия производства «No Name», Это невыгодно и рискованно. Диски для полировки неизвестного производителя служат недолго и оставляют следы. После обработки на автомобиле возникают более глубокие царапины, а не обещанный производителем глянец.
В сервисах используют профессиональный инструмент с регулировкой скорости. Это роторные и эксцентриковые шлифовальные машинки. Если автолюбитель хочет устранить дефекты самостоятельно, выбирает электрический инструмент с диммером: полировальную машинку, шуруповерт, болгарку.
Когда покупают насадку для автомобиля, изучают рекомендации о материале на этикетке. Чтобы выполнить полировку кузова, приобретают диски для обработки металла. Если у автомобиля помутнели фары и видны царапины, применяют специальные поролоновые наборы инструментов.
При выборе лака и пасты для полировки смотрят на срок годности. Обязательно учитывают материал фар: поликарбонат, акрил, стекло.
Больше информации читайте в статье о бюджетном детейлинге машины!
Абразивная Полировка Дрелью
Видимо, за более четыре года эксплуатации моё Олимпийское Золото ни разу не полировали и ЛКП кузова потеряло первоначальный блеск и обзавелось не малым количеством мелких царапин. Отдавать своё Золото на профессиональную полировку в сервис я не собирался, ибо просили там за полную полировку кузова от 10К рублей.
Просмотрел я не малое количество видеороликов на YouTube и перечитал огромное количество записей на Драйве и решил что отполировать кузов своей машины подсилам каждому, в том числе и мне.
Вообще, по возможности я стараюсь в своей машине все делать своими руками, будь то мойка, шумоизоляция, установка музыки, и т.д. В общем везде, где есть возможность что-то сделать самому и есть желание (а оно всегда есть) делаю сам, т.к. я уверен, что ни кто, кроме самого себя не сделает это лучше…
И так прокатился я по магазинам и купил всё что нужно.
Из расходников мне понадобилось:
Самым удобным инструментом для полировки считается профессиональная полировочная машинка, которая отличается от обычной болгарки только наличием регулятора оборотов и удобной ручкой, но стоимость её в разы больше. Правда существует ещё несколько инструментов которыми так же можно отполировать кузов автомобиля.
Из инструментов у меня была только эксцентриковая шлифмашина и обычная дрель с регулятором оборотов, конечно можно ещё весь кузов отполировать руками, но на это уйдёт не малое количество времени и сил, а результат может вас не удовлетворить.
Поработав немного эксцентриковой шлифмашиной, решил что буду всё таки использовать старенькую дрель со специальной насадкой.
Приготовил всё что нужно и пошёл тщательно мыть машину.
Я думаю стоить упомянуть что производить полировку на раскалённом солнце не рекомендуется, потому как при полировке ЛКП итак подвергается высоким температурам. Поэтому рекомендую полировать машину в не солнечную погоду или просто в тени.
От насекомых и сильных загрязнений, которые не отмылись при мойке, мне очень помогло специальное средство.
Далее желательно кузов обработать обезжиривающим составом. Это может быть разбавленный «Уайт спирт» или специальное средство — Обезжириватель W900 APP 1 л. Этот состав убирает грязную пленку с кузова, хорошо очищает от различных мелких пятен и подготавливает кузов для нанесения полироли. После обработки кузова — полироль будет дольше держаться и сохранять кузов от вредного воздействия окружающей среды.
На моём кузове имелись достаточно глубокие царапины, поэтому было решено сначала использовать жёсткий войлочный круг (на второй фотке №1) с абразивной полировочной пастой Farecla G6 (на первой фотке №3)
Полировать кузов нужно небольшими частями, потому как паста сохнет достаточно быстро и пока вы будете полировать капот, паста на крыше уже высохнет и загрубеет.
Я решил что начну с багажника и пойду по кругу (против часовой стрелки) постепенно полируя каждый элемент.
Первым этапом наносим профессиональную полировальную пасту Farecla G6 (на первой фотке №3) на часть кузова и стараемся равномерно растереть по участку кузова (лучше руками).
Дальше берём дрель, выставляем на ней 1200-1800 оборотов и одеваем насадку с жёстким войлочным кругом (на второй фотке №1). Начинаем аккуратно растирать полироль горизонтальными, а затем и вертикальными движениями дрели.
Всякие резкие переходы, молдинги, бампера, углы я рекомендую полировать в ручную, т. к. по неумению можно переборщить и постепенно, на этих слабых местах можно добраться до краски! Поэтому на большие площади я наношу полироль и полирую дрелью, а остальные места вручную, специальной тканью.