Полировка кузова авто в омске

Полировка кузова — цены в Омске

Восстановительная полировка автомобиля	11 900 руб.
Полировка царапины на переднем бампере	500 руб.

Полировка пластиковых панелей (без багажн.)	300 руб.
Полировка пластиковых панелей багажн.	300 руб.
Полировка царапины на заднем бампере	500 руб.

Восстановительная полировка — Малый класс	5900 руб.
Восстановительная полировка — Средний — купе класс	7500 руб.
Абразивная полировка — Малый класс	7900 руб.

Полировка царапины на заднем бампере	от 500 руб.
Полировка царапины на переднем бампере	от 500 руб.
Полировка кузова автомобиля	от 5500 руб.

Ручная полировка кузова	200 руб.
Ручная полировка кузова	400 руб.
Ручная полировка кузова	400 руб.

Можно ли доверять отзывам на ZOON?

⤷ Да! Каждый день мы фильтруем до 20 тыс. отзывов и удаляем найденные фейки и спам

На ZOON отображаются акции, проводимые в заведениях?

⤷ Да. На страницах заведений есть раздел «Акции», где можно узнать о доступных скидках и спецпредложениях.

Бывают ли в заведениях скидки для пользователей ZOON?

⤷ Да. Некоторые наши партнёры предоставляют скидки на свои услуги по промокоду для клиентов, пришедших с ZOON.

Источник

Полировка кузова авто в омске

Восстановительная (абразивная) полировка кузова автомобиля заметно освежает его внешний вид и возвращает первоначальный блеск. Однако, как и у любой другой операции, здесь есть нюансы. Неопытность или халатность могут «освежить» кузов до такой степени, что его придется перекрашивать. В такие игры, особенно перед продажей машины, лучше не играть.

Освежить внешний вид автомобиля и придать ему блеск можно различными способами. Если машина молода и лакокрасочное покрытие не имеет повреждений, то вполне достаточно пройтись по кузову восковой полиролью. Вдобавок она даст защиту от легкого внешнего воздействия, которой хватит на несколько моек. А вот если лакокрасочное покрытие изношено сильнее и имеет различные дефекты, то с задачей по омоложению справится только абразивная полировка. По аналогии со скрабом для кожи она снимает определенный слой лака, забирая с собой, например, потертости и легкие царапины. Увы, в отличие от живой ткани, лак уже не нарастет. Поэтому операцию по такой полировке кузова можно провести ограниченное число раз.

У различных производителей линейка для абразивной полировки обычно представлена тремя видами паст. Крупноабразивная паста (первый шаг) предназначена для удаления дефектов на покрытии, например, царапин или потертостей. Именно она срезает наибольшую толщину слоя лака. Среднеабразивная паста (второй шаг) удаляет неизбежные следы работы первого шага и обеспечивает покрытию высокий равномерный глянец. Она хорошо убирает так называемую голограмму (круговая риска от вращения полировальника). Мелкоабразивная паста (третий шаг) применяется опционально. Ее также называют антиголограммной. Она окончательно перебивают круговую риску, которая особенно заметно переливается на солнце на темных цветах (сильнее всего — на черном).

КУРС ЛЕЧЕНИЯ

В зависимости от состояния лакокрасочного покрытия абразивная полировка проводится по нескольким сценариям. Каждый требует определенного времени и стоит отдельных денег.

Естественно, полноценное восстановление прилично уставшего лакокрасочного покрытия с серьезными дефектами, к примеру, царапинами, обойдется дороже и займет больше времени. Этот сценарий требует дополнительных этапов. В этом случае перед применением паст проводят более суровую, но необходимую абразивную подготовку. Покрытие шлифуют тонкими кругами с мелкой зернистостью (около 3000). Это делают, чтобы легче было удалить глубокие дефекты. Убирать их с помощью абразивной пасты первого шага нецелесообразно: слишком долгий и трудоемкий процесс.

Перед началом шлифовки покрытие очищают с помощью абразивной глины. Она собирает в себя въевшуюся грязь и песчинки, которые нельзя убрать при обычной мойке. Эти частицы оставляют глубокие риски на покрытии при неизбежном попадании под полировальный круг, а, к примеру, остатки битума или следы от растений быстро его забивают.

Далее кузов проходят пастами двух или трех шагов (в зависимости от цвета). Такая полноценная и качественная обработка, например, автомобиля С-класса, занимает до двух дней. В основном подобными кропотливыми и трудоемкими работами занимаются детейлинг-центры. Ценник за подобное удовольствие кусается — порядка 20 000 рублей.

Примерно день займет обновление более «живого» покрытия без серьезных дефектов. В этом случае обходятся только пастами. Первый шаг с легкостью справится с повреждениями. Также желательно предварительно очистить кузов абразивной глиной и замаскировать ответственные места. Подобная качественная подготовка и обработка кузова всеми шагами паст обойдется в среднем в 10 000 рублей.

Для простого облагораживания лакокрасочного покрытия автомобиля достаточно лишь второго и третьего шага абразивных паст. С учетом подготовки можно уложиться в полдня. Также существуют экспресс-варианты, предлагаемые на обычных мойках. Без тщательной подготовки и маскировки кузова весь автомобиль «пробегут» за пару часов. В среднем оба родственных сценария таких работ обойдутся в 4000 — 5000 рублей.

Толщина слоя заводского лака обычно составляет около 40 микрон. При профессиональном подходе шлифовальный круг, как в примере выше, за один проход снимает порядка 5 микрон, крупноабразивная паста — примерно 2 микрона, а ее младшие сестры второго и третьего шага вместе — меньше одного микрона. То есть при наличии серьезных и глубоких дефектов абразивная полировка может снять до 15–20 микрон. Иными словами, толщина лака среднестатистического автомобиля выдержит максимум две подобные обработки. Дальше машину придется красить.

При удалении обычных дефектов, например, неглубоких царапин, когда не требуется шлифовка, обычно снимается около 7 микрон слоя лака. То есть подобную абразивную полировку можно провести раз пять. Легкое обновление покрытия с мелкими дефектами съест максимум 5 микрон лака. Такой сценарий удастся повторить шесть-восемь раз.

Прайс на полировку кузова

Седан

КРОССОВЕР, МИНИВЭН

КРОССОВЕР, МИНИВЭН

ВНЕДОРОЖНИК, ПИКАП, «PRADO»

ВНЕДОРОЖНИК, «LAND CRUISER»

МИКРОАВТОБУС

Наши работы

НЮАНСЫ И ПРОТИВОПОКАЗНИЯ

В автомобилестроении при покраске кузовов применяют три типа лака, отличающиеся степенью твердости: твердые, средние и мягкие. Каждый из них по-своему переносит полировку. Твердые лаки (так называемые керамические) обеспечивают высокую механическую защиту и дают хороший глянец. На них образуется меньше эксплуатационных дефектов, но если все же появилась, например, царапина, то бороться с ней будет сложно. Чтобы срезать необходимую толщину слоя лака первым шагом пасты, придется сделать большее количество проходов. Зато в итоге получится яркий глянец.

Средние по твердости лаки блестят хуже твердых, но работать с ними при удалении дефектов проще.

Мягкие (самозатягивающиеся) лаки — отдельная тема. Они имеют «резиновый» характер, и мелкие дефекты на них не остаются. Если надавить ногтем на поверхность, появится след, который самоустранится через короткое время. Но если царапина все же появилась, то устранять ее будет очень сложно. При полировке первым шагом поверхность разогревается и натягивается, в итоге риска или царапина уходит. Однако после остывания дефекты могут вновь проявиться, и придется повторно проводить обработку. Предсказать заранее такое поведение очень сложно, выручит лишь опыт и профессионализм. Вдобавок такие лаки всегда имеют посредственный блеск.

При абразивной полировке очень важны навыки мастера. Неумелые действия могут привести к непоправимым дефектам или повреждениям средней тяжести, которые еще можно устранить. Например, особого внимания требуют ребра на кузовных элементах. В этих зонах пятно контакта с поверхностью полировальника очень мало, а обороты инструмента высоки. В результате мгновенно происходит так называемое пробитие лака — деталь придется перекрашивать полностью или локально. Этот момент крайне важен при подготовительной абразивной шлифовке и работе с крупноабразивной пастой. На этих этапах идет очень агрессивное воздействие на покрытие. Поэтому мастер либо обходит ребра, либо маскирует их узкой защитной лентой. Ее снимают при проходах пастами следующих шагов, чтобы получить равномерный глянец и блеск на детали. Они оказывают минимальное воздействие на покрытие и срезают мизерный слой лака даже на ребрах.

Пробить лак можно и при одержимом желании полностью убрать глубокую царапину. Ощутимые на ощупь повреждения либо проходят на всю глубину его слоя, либо очень близки к ней. При попытке полного удаления такой царапины очень велик риск срезать весь слой лака или не оставить запаса толщины для возможной повторной полировки в будущем. Однако такое повреждение можно сделать менее заметным. Даже при легкой абразивной полировке края царапины немного сглаживаются, и она уже не так сильно бросается в глаза.

Еще одна опасность — перегрев поверхности при работе с полировальником. Если стоит задача отполировать свежепокрашенный автомобиль, покрытие которого еще не остыло после камеры, то велик риск вообще сдвинуть лакокрасочный слой. Он в прямом смысле провернется вместе с полировальником.

Если покрытие уже не новое, то при его перегреве от полировки возможно выгорание пигмента. При обработке нормальная температура поверхности кузова должна составлять примерно 50–60 °C и не обжигать руку. Если она поднимется до 80–90 °C, то пигмент может начать выгорать. Особенно болезненно это проходит на белых цветах: в месте перегрева появляются желтые пятна. Чтобы их убрать придется перекрашивать деталь.

Поправимый урон при перегреве поверхности — засыхание остатков пасты в зоне работ. Если упустить момент, то снять ее будет проблематично. Придется убирать ее салфеткой, натирая готовую отполированную поверхность. Эта зачистка следов может подпортить эффект от всей проделанной работы, оставив следы, которые иногда появляются после моек (легкие круговые риски).

Если паста попала на резиновые и черные (неокрашенные) пластиковые элементы кузова, например, молдинги, ее важно убрать до засыхания. Иначе она оставит белесые следы, победить которые будет проблематично, особенно если пластик текстурный. Поэтому не стоит пренебрегать правилом маскировать кузов при полировке. Это займет меньше времени, чем зачистка небрежностей, которые обязательно увидит клиент.

Также на качество работ непосредственно влияет чистота помещения и оборудования. Процесс полировки очень требователен к таким, казалось бы, банальным вещам. После работы полировальник необходимо мыть и продувать. При засыхании пасты остаются минералы (сухой остаток), которые будут рисовать круговую риску при обработке следующего автомобиля. Придется тратить время и материал на исправление дефектов. То же самое касается и самого помещения. Обилие пыли в воздухе — больше эффект с риской на кузове.

При абразивной полировке некоторые дефекты на кузове обходят, а с другими работают очень внимательно. Если в зоне обработки присутствуют очаги внутренней коррозии (вспучивания лакокрасочного покрытия), то эти места не трогают, чтобы избежать дальнейшего разрушения покрытия. Однако пастами можно работать по поверхностной ржавчине, хуже они не сделают. После полировки рыжий налет уйдет, но снова появится со временем.

Вмятины обходят при обработке крупноабразивным шагом пасты. А чтобы эти зоны не светились своей матовостью на фоне глянца всего кузова, в них аккуратно забираются следующим шагами паст, которые менее агрессивны к лакокрасочному покрытию. И волки сыты, и овцы целы.

Зоны со сколами обычно не обходят. С самыми распространенными небольшими повреждениями размером 1–2 мм ничего не произойдет. Более крупные сколы могут чуть увеличиться в размерах из-за легкого срезания их краев. В целом, абразивными пастами можно смело работать по сколам.

Качественную абразивную полировку кузова сделает только квалифицированный мастер. Учитывая, что все работы исключительно ручные, кропотливые и требуют массу времени, эта процедура не может стоить дешево. Хотя и адекватная цена не гарантирует соответствующего качества. Поэтому при выборе сервиса или гаражного мастера в первую очередь ориентируйтесь на рекомендации знакомых и отзывы в интернете.

Как видите, простая, на первый взгляд, операция таит массу подводных камней. Вместо радости можно получить расстройство за свои же деньги.

Благодарим за помощь в подготовке материала компанию «3М Россия».

Полировка кузова глубокая. Омск Нефтезаводская 59
Глубокая полировка кузова. Омск Новороссийскя 2/1

Источник

Полировка автомобиля

Основная задача полировки кузова – сохранить целостность и эстетический вид лакокрасочного покрытия автомобиля. К повреждению ЛКП (лакокрасочное покрытие) приводит воздействие агрессивной окружающей среды, а также мойка автомобиля с использованием агрессивной химии.

Неглубокие царапины, повреждения ЛКП – частое явление. Профессиональная полировка решает эту проблему, а также оберегает ваш автомобиль от дальнейших повреждений ведущих к покраске детали.

При полировке автомобиля снимается небольшой слой лака 5-7 микрон (0,007 мм) это позволяет сохранить заводскую шагрень.

Подготовительные этапы

После полировки на автомобиле не останется микротрещин, царапин, голограмм, он будет иметь насыщенный цвет и зеркальную поверхность. После полировки мы рекомендуем покрыть поверхность ЛКП защитным составом, чтобы сохранить его идеальное состояние и защитить от царапин при последующей эксплуатации как можно дольше.

Виды полировки

Наши работы

Посмотреть наши работы и подписаться вы можете на страницах соцсетей

Источник

Полировка кузова автомобиля в Омске

ПОЛИРОВКА ↓

Специалист перезвонит Вам в
течении 30 минут

Отправьте заявку и наш специалист выедет
на место ДТП

Звоните по любым вопросам

Toyota Camry

Число предприятий, предоставляющих услуги в сфере ухода за автомобилем, растет пропорционально росту числа самих автомобилей. Благодаря этому автовладелец имеет возможность выбора исполнителя для осуществления ремонтных работ, обслуживания своего железного друга.

Однако при этом нужно учесть, что разные фирмы предлагают разнообразные цены на услуги и их качество. Оптимальное соотношение того и другого гарантирует вам центр кузовного ремонта «Кузовной-Омск».

Спектр услуг

По автомобилю сегодня судят о его владельце. Если машина в хорошем состоянии, чистая, ухоженная, значит человек ответственно относится ко всему, что является его собственностью, в том числе к своему делу и слову. А, значит, — ему можно доверять.

Отлично зарекомендовал себя центр кузовного ремонта и в области полировки кузова автомобиля. Обратитесь к нам, чтобы убедиться в этом, и вы не будете разочарованы.

Цели полировки

Полировка заключается в устранении мелких дефектов покрытия автомобиля путем снятия небольшого слоя лакокрасочного покрытия. Таким образом, само покрытие истончается, однако это необходимая процедура для того, чтобы машина выглядела прилично.

К тому же маленькие дефекты имеют склонность увеличиваться, если с ними не поработать. В итоге через время авто приобретает совершенно изношенный вид.

Поэтому сторонников полировки среди автомобилистов гораздо больше, чем противников данной процедуры. Чтобы получить эту услугу на высоком уровне, обратитесь в центр кузовного ремонта «Кузовной-Омск».

Здесь вам гарантируют:

После полировки автомобиль, хоть и не станет опять как новенький, однако часть прожитых им лет удастся повернуть вспять, продлив, таким образом, срок пригодности машины. Цена полировки кузова автомобиля невысока, а преимуществ, как видите, много.

Два основных вида полировки

В нашем центре кузовного ремонта специалисты высокого класса, оценив ваше авто, посоветуют, какой именно вид полировки применить. Это зависит от состояния покрытия машины.

Основное разделение полировки происходит на восстановительную и защитную. Вид полировки определяет выбор технологии работ и тип полировочных материалов.

Восстановительная полировка

Необходима восстановительная или абразивная полировка кузова автомобиля, когда покрытие автомобиля имеет потертости, царапины, сколы, а также утратило блеск и ровную окраску.

В худших случаях появляется отслоение краски. Это происходит как из-за воздействия факторов среды, которые разрушают лакокрасочное покрытие кузова, так и вследствие ремонтов, моек машины.

В процессе восстановительной полировки часть имеющегося покрытия снимается, таким образом удаляются дефекты и выравниваются неровности. Используются абразивные составы, а сам процесс невозможен без полировальных аппаратов.

Это сложная, точная и ответственная работа, которая под силу профессионалам – таким, какие работают в автоцентре «Кузовной-Омск». Ведь стоит приложить чуть больше усилий, чем необходимо, и покрытие истончится, что приведет к его быстрому изнашиванию.

Вообще восстановительную полировку за время функционирования автомобиля проводят всего несколько раз. И лучше, если это сделают специалисты. Цена профессиональной полировки кузова автомобиля не намного выше кустарной, но вы будете уверены в качестве выполненных работ.

Защитная полировка

Защитную полировку можно производить чаще восстановительной, примерно через два-три года. Она не оказывает такого глубокого воздействия на покрытие автомобиля и помогает сохранить его изначальное состояние. Главное – вовремя провести эту процедуру впервые, пока первоначальный блеск лакокрасочного покрытия еще не утрачен.

Проводится защитная полировка неабразивными пастами. Их действие основано на контакте с лакокрасочным покрытием, в результате которого появляется защитный слой.

Этот слой придаст блеск покрытию и защитит от действия негативных факторов. К таковым относятся, к примеру, солнечный свет, кислоты и соли внешней среды. Даже прилипание смолистых почек с деревьев способно истончить защитное покрытие.

Сам процесс полировки производится специалистами центра кузовного ремонта вручную. Стоимость полировки кузова автомобиля для многих автовладельцев неважна, ведь она позволит защитить кузов авто от негативных факторов окружающей среды, да и приятно смотреть на сверкающий автомобиль.

Промежуточный вид

Выделяют также промежуточный между защитной и восстановительной полировками вид. Его называют мягкой полировкой. Проводят ее с помощью агрегатов, а не вручную, как и восстановительную полировку кузова автомобиля.

Но средства используют неабразивные, мягкие. В итоге исчезают слабые трещинки и потертости. Такая полировка подходит для старых, но не особо изношенных покрытий автомобильных кузовов.

Доверьтесь профессионалам

Возможность приобрести полировочные материалы делает соблазнительным проведение полировочных работ самостоятельно. Однако нужно знать, что в условиях обычного гаража вряд ли получится соблюсти все требования, а непрофессионалу может оказаться недостаточно знаний и навыков по работе с лакокрасочным покрытием авто.

И результат такой полировки не порадует, а разочарует. Придется обращаться к специалистам для устранения последствий собственных действий.

Не проще ли сразу приехать в центр кузовного ремонта и доверить полировку кузова специалистам? Огромное количество автомобилистов именно так и сделали. Да и цена полировки кузова автомобиля в Омске в нашем автоцентре одна из самых низких.

Три плюса центра кузовного ремонта «Кузовной-Омск».
Почему стоит обратиться для проведения полировки кузова автомобиля в автоцентр «Кузовной-Омск»?
Назовем три основные причины:

Приятное доброжелательное обслуживание на любом этапе общения с нашими специалистами дополняет хорошее впечатление от нашего центра кузовного ремонта. Мы всегда рады помочь автомобилю и его владельцу!

Источник

Полировка кузова автомобиля

Полировка — современный и высокоэффективный метод обработки ЛКП авто. Процедура требуется после покраски и продолжительной эксплуатации автомобиля. Подобная обработка — действенный способ избавиться от царапин и других незначительных дефектов на поверхности кузова. Обработка с использованием составов на основе различных видов воска защищает кузов от грязи и царапин.
В «АвтосервисПрофи» в Омске есть все необходимое для качественной услуги. Записывайтесь на обработку ЛКП по телефону или через наш сайт. Процедура проводится на автомобилях любой конструкции, возможность обработки зависит только от состояния покрытия ЛКП. Если от механических повреждений или продолжительной эксплуатации слой лака разрушился, полирование проводится только после предварительной обработки поверхности.

Цена на обработку

Цена на услугу
Один элемент	от 500 руб.
Кузов полностью	от 6 000 руб.

Что входит в стоимость:

Если в нашем сервис-центре проводится полировка автомобиля, цена такой процедуры определяется по используемым материалам и площади обрабатываемых деталей. Чтобы определиться с предстоящими расходами, запишитесь на диагностику ЛКП. Как вариант, сфотографируйте и пришлите файлы с фотографиями через наш сайт. Спустя некоторое время мы сообщим стоимость.

Если на одной из деталей имеется единственная царапина, полностью полировать машину не нужно. Обработка поврежденной области пройдет быстрее и обойдется дешевле. Используемые для процедуры средства закупаются напрямую, что также гарантирует доступную цену.

Когда нужна полировка

Основные функции полировки автомобиля – устранение мелких дефектов и защита лакокрасочного покрытия.

Небольшие царапины, трещины легче устранить сразу. Иначе со временем дефекты разрастаются, а авто выглядит неопрятно, имеет изношенный вид. Новые автомобили, попадая в дорожный поток, быстро теряют заводской блеск. Причина – агрессивная внешняя среда: дорожная грязь, камни, ветки деревьев, химические реагенты, осадки, автомойки. Процедура поможет сохранить покрытие надолго и защитить от трещин, царапин, потертостей.

Полировка, проведенная в «АвтосервисПрофи», решит несколько проблем:

Примеры работ

Виды полировки

Полировка царапин авто безопасна для покрытия корпуса. Наши специалисты в каждом конкретном случае подбирают эффективный, доступный по цене и безопасный способ. Кузов со старым ЛКП желательно обрабатывать средствами на восковой основе — защитная полировка. В остальных случаях можно воспользоваться абразивными составами (восстановительное полирование автомобиля).

Если проводилась покраска, средство подбирается исходя из состояния поверхности. Различные дефекты убираются мелкодисперсными абразивами. Регулярная обработка восковыми средствами убережет новое ЛКП автомобиля от царапин. К тому же полимерные средства заметно упрощают процесс обслуживания машины: после полирования ее не нужно часто мыть.

Восстановительная полировка

Восстановительную полировку обычно используют для улучшения внешнего вида подержанных авто. Когда кузов покрыт сетью мелких царапин, сколов, имеет участки с отслоенной краской. Это результат химреагентов, автомоек, неудачных ремонтов.

Используя специальные абразивные пасты, мастер аккуратно снимает верхний, поврежденный слой покрытия. Вместе с ним убираются дефекты, неровности. Завершают работу с помощью полировальных аппаратов.

Процесс требует знания технологии и точного выполнения всех этапов полировки. Выполнять процедуру должен делать профессионал. Чуть большее количество усилий при снятии верхнего слоя приведет к быстрому износу покрытия автомобиля. Стоимость профессиональной процедуры немного выше кустарной. Но есть гарантия качества.

Делать глубокую абразивную обработку допустимо всего несколько раз за время эксплуатации авто. Иначе верхний слой лакокрасочного покрытия будет поврежден. Автомобиль придется перекрашивать.

Защитная полировка

Защитная полировка – более щадящий способ обработки автомобиля. Допустимо проводить данный вид работ один раз в два-три года. С помощью защитной процедуры хорошо обрабатывать новые машины сразу после покупки в автосалоне. Неглубокое воздействие поможет надолго сохранить начальное состояние покрытия. Сделайте полирование сразу, сохраните блеск и яркость нового авто. Защитный слой убережет машину от агрессивной дорожной среды, ярких солнечных лучей, воздействия влаги и перепадов температур.

Специалисты компании «АвтосервисПрофи» проводят защитное полирование вручную. Используют профессиональное оборудование и качественные материалы.

Существует промежуточный вариант обработки авто – мягкая полировка. В отличие от восстановительной и защитной, работы здесь проводят, используя специальные агрегаты. Второе отличие – применяют мягкие, неабразивные составы. Данный способ обработки подойдет для подержанных машин без сильного износа покрытия.

Процесс полировки

Правильная технология предполагает использование специальных инструментов и материалов. Процедуру проводят поэтапно:

Полировка кузова в Омске

В Омске в нашей мастерской доступна любая полировка автомобиля: защитная и восстановительная. У нас используются современные высококачественные составы и все необходимое оборудование. Благодаря гибкому графику сервис-центра, услуги проводятся в удобное для вас время. Вы не останетесь надолго без своей машины и сможете забрать ее из мастерской в тот же день.

Мы строго придерживаемся технологии. Чтобы облегчить нашим специалистам работы, сообщите им, проводилась ли в прошлом аналогичная обработка и какие при этом использовались средства. Положительный результат обработки достигается в подавляющем большинстве случаев. Результат сохраняется на длительное время.

Источник