Восстановительная (абразивная) полировка кузова автомобиля заметно освежает его внешний вид и возвращает первоначальный блеск. Однако, как и у любой другой операции, здесь есть нюансы. Неопытность или халатность могут «освежить» кузов до такой степени, что его придется перекрашивать. В такие игры, особенно перед продажей машины, лучше не играть.
Освежить внешний вид автомобиля и придать ему блеск можно различными способами. Если машина молода и лакокрасочное покрытие не имеет повреждений, то вполне достаточно пройтись по кузову восковой полиролью. Вдобавок она даст защиту от легкого внешнего воздействия, которой хватит на несколько моек. А вот если лакокрасочное покрытие изношено сильнее и имеет различные дефекты, то с задачей по омоложению справится только абразивная полировка. По аналогии со скрабом для кожи она снимает определенный слой лака, забирая с собой, например, потертости и легкие царапины. Увы, в отличие от живой ткани, лак уже не нарастет. Поэтому операцию по такой полировке кузова можно провести ограниченное число раз.
У различных производителей линейка для абразивной полировки обычно представлена тремя видами паст. Крупноабразивная паста (первый шаг) предназначена для удаления дефектов на покрытии, например, царапин или потертостей. Именно она срезает наибольшую толщину слоя лака. Среднеабразивная паста (второй шаг) удаляет неизбежные следы работы первого шага и обеспечивает покрытию высокий равномерный глянец. Она хорошо убирает так называемую голограмму (круговая риска от вращения полировальника). Мелкоабразивная паста (третий шаг) применяется опционально. Ее также называют антиголограммной. Она окончательно перебивают круговую риску, которая особенно заметно переливается на солнце на темных цветах (сильнее всего — на черном).
КУРС ЛЕЧЕНИЯ
В зависимости от состояния лакокрасочного покрытия абразивная полировка проводится по нескольким сценариям. Каждый требует определенного времени и стоит отдельных денег.
Естественно, полноценное восстановление прилично уставшего лакокрасочного покрытия с серьезными дефектами, к примеру, царапинами, обойдется дороже и займет больше времени. Этот сценарий требует дополнительных этапов. В этом случае перед применением паст проводят более суровую, но необходимую абразивную подготовку. Покрытие шлифуют тонкими кругами с мелкой зернистостью (около 3000). Это делают, чтобы легче было удалить глубокие дефекты. Убирать их с помощью абразивной пасты первого шага нецелесообразно: слишком долгий и трудоемкий процесс.
Перед началом шлифовки покрытие очищают с помощью абразивной глины. Она собирает в себя въевшуюся грязь и песчинки, которые нельзя убрать при обычной мойке. Эти частицы оставляют глубокие риски на покрытии при неизбежном попадании под полировальный круг, а, к примеру, остатки битума или следы от растений быстро его забивают.
Далее кузов проходят пастами двух или трех шагов (в зависимости от цвета). Такая полноценная и качественная обработка, например, автомобиля С-класса, занимает до двух дней. В основном подобными кропотливыми и трудоемкими работами занимаются детейлинг-центры. Ценник за подобное удовольствие кусается — порядка 20 000 рублей.
Примерно день займет обновление более «живого» покрытия без серьезных дефектов. В этом случае обходятся только пастами. Первый шаг с легкостью справится с повреждениями. Также желательно предварительно очистить кузов абразивной глиной и замаскировать ответственные места. Подобная качественная подготовка и обработка кузова всеми шагами паст обойдется в среднем в 10 000 рублей.
Для простого облагораживания лакокрасочного покрытия автомобиля достаточно лишь второго и третьего шага абразивных паст. С учетом подготовки можно уложиться в полдня. Также существуют экспресс-варианты, предлагаемые на обычных мойках. Без тщательной подготовки и маскировки кузова весь автомобиль «пробегут» за пару часов. В среднем оба родственных сценария таких работ обойдутся в 4000 — 5000 рублей.
Толщина слоя заводского лака обычно составляет около 40 микрон. При профессиональном подходе шлифовальный круг, как в примере выше, за один проход снимает порядка 5 микрон, крупноабразивная паста — примерно 2 микрона, а ее младшие сестры второго и третьего шага вместе — меньше одного микрона. То есть при наличии серьезных и глубоких дефектов абразивная полировка может снять до 15–20 микрон. Иными словами, толщина лака среднестатистического автомобиля выдержит максимум две подобные обработки. Дальше машину придется красить.
При удалении обычных дефектов, например, неглубоких царапин, когда не требуется шлифовка, обычно снимается около 7 микрон слоя лака. То есть подобную абразивную полировку можно провести раз пять. Легкое обновление покрытия с мелкими дефектами съест максимум 5 микрон лака. Такой сценарий удастся повторить шесть-восемь раз.
Прайс на полировку кузова
Седан
КРОССОВЕР, МИНИВЭН
КРОССОВЕР, МИНИВЭН
ВНЕДОРОЖНИК, ПИКАП, «PRADO»
ВНЕДОРОЖНИК, «LAND CRUISER»
МИКРОАВТОБУС
Наши работы
НЮАНСЫ И ПРОТИВОПОКАЗНИЯ
В автомобилестроении при покраске кузовов применяют три типа лака, отличающиеся степенью твердости: твердые, средние и мягкие. Каждый из них по-своему переносит полировку. Твердые лаки (так называемые керамические) обеспечивают высокую механическую защиту и дают хороший глянец. На них образуется меньше эксплуатационных дефектов, но если все же появилась, например, царапина, то бороться с ней будет сложно. Чтобы срезать необходимую толщину слоя лака первым шагом пасты, придется сделать большее количество проходов. Зато в итоге получится яркий глянец.
Средние по твердости лаки блестят хуже твердых, но работать с ними при удалении дефектов проще.
Мягкие (самозатягивающиеся) лаки — отдельная тема. Они имеют «резиновый» характер, и мелкие дефекты на них не остаются. Если надавить ногтем на поверхность, появится след, который самоустранится через короткое время. Но если царапина все же появилась, то устранять ее будет очень сложно. При полировке первым шагом поверхность разогревается и натягивается, в итоге риска или царапина уходит. Однако после остывания дефекты могут вновь проявиться, и придется повторно проводить обработку. Предсказать заранее такое поведение очень сложно, выручит лишь опыт и профессионализм. Вдобавок такие лаки всегда имеют посредственный блеск.
При абразивной полировке очень важны навыки мастера. Неумелые действия могут привести к непоправимым дефектам или повреждениям средней тяжести, которые еще можно устранить. Например, особого внимания требуют ребра на кузовных элементах. В этих зонах пятно контакта с поверхностью полировальника очень мало, а обороты инструмента высоки. В результате мгновенно происходит так называемое пробитие лака — деталь придется перекрашивать полностью или локально. Этот момент крайне важен при подготовительной абразивной шлифовке и работе с крупноабразивной пастой. На этих этапах идет очень агрессивное воздействие на покрытие. Поэтому мастер либо обходит ребра, либо маскирует их узкой защитной лентой. Ее снимают при проходах пастами следующих шагов, чтобы получить равномерный глянец и блеск на детали. Они оказывают минимальное воздействие на покрытие и срезают мизерный слой лака даже на ребрах.
Пробить лак можно и при одержимом желании полностью убрать глубокую царапину. Ощутимые на ощупь повреждения либо проходят на всю глубину его слоя, либо очень близки к ней. При попытке полного удаления такой царапины очень велик риск срезать весь слой лака или не оставить запаса толщины для возможной повторной полировки в будущем. Однако такое повреждение можно сделать менее заметным. Даже при легкой абразивной полировке края царапины немного сглаживаются, и она уже не так сильно бросается в глаза.
Еще одна опасность — перегрев поверхности при работе с полировальником. Если стоит задача отполировать свежепокрашенный автомобиль, покрытие которого еще не остыло после камеры, то велик риск вообще сдвинуть лакокрасочный слой. Он в прямом смысле провернется вместе с полировальником.
Если покрытие уже не новое, то при его перегреве от полировки возможно выгорание пигмента. При обработке нормальная температура поверхности кузова должна составлять примерно 50–60 °C и не обжигать руку. Если она поднимется до 80–90 °C, то пигмент может начать выгорать. Особенно болезненно это проходит на белых цветах: в месте перегрева появляются желтые пятна. Чтобы их убрать придется перекрашивать деталь.
Поправимый урон при перегреве поверхности — засыхание остатков пасты в зоне работ. Если упустить момент, то снять ее будет проблематично. Придется убирать ее салфеткой, натирая готовую отполированную поверхность. Эта зачистка следов может подпортить эффект от всей проделанной работы, оставив следы, которые иногда появляются после моек (легкие круговые риски).
Если паста попала на резиновые и черные (неокрашенные) пластиковые элементы кузова, например, молдинги, ее важно убрать до засыхания. Иначе она оставит белесые следы, победить которые будет проблематично, особенно если пластик текстурный. Поэтому не стоит пренебрегать правилом маскировать кузов при полировке. Это займет меньше времени, чем зачистка небрежностей, которые обязательно увидит клиент.
Также на качество работ непосредственно влияет чистота помещения и оборудования. Процесс полировки очень требователен к таким, казалось бы, банальным вещам. После работы полировальник необходимо мыть и продувать. При засыхании пасты остаются минералы (сухой остаток), которые будут рисовать круговую риску при обработке следующего автомобиля. Придется тратить время и материал на исправление дефектов. То же самое касается и самого помещения. Обилие пыли в воздухе — больше эффект с риской на кузове.
При абразивной полировке некоторые дефекты на кузове обходят, а с другими работают очень внимательно. Если в зоне обработки присутствуют очаги внутренней коррозии (вспучивания лакокрасочного покрытия), то эти места не трогают, чтобы избежать дальнейшего разрушения покрытия. Однако пастами можно работать по поверхностной ржавчине, хуже они не сделают. После полировки рыжий налет уйдет, но снова появится со временем.
Вмятины обходят при обработке крупноабразивным шагом пасты. А чтобы эти зоны не светились своей матовостью на фоне глянца всего кузова, в них аккуратно забираются следующим шагами паст, которые менее агрессивны к лакокрасочному покрытию. И волки сыты, и овцы целы.
Зоны со сколами обычно не обходят. С самыми распространенными небольшими повреждениями размером 1–2 мм ничего не произойдет. Более крупные сколы могут чуть увеличиться в размерах из-за легкого срезания их краев. В целом, абразивными пастами можно смело работать по сколам.
Качественную абразивную полировку кузова сделает только квалифицированный мастер. Учитывая, что все работы исключительно ручные, кропотливые и требуют массу времени, эта процедура не может стоить дешево. Хотя и адекватная цена не гарантирует соответствующего качества. Поэтому при выборе сервиса или гаражного мастера в первую очередь ориентируйтесь на рекомендации знакомых и отзывы в интернете.
Как видите, простая, на первый взгляд, операция таит массу подводных камней. Вместо радости можно получить расстройство за свои же деньги.
Благодарим за помощь в подготовке материала компанию «3М Россия».
Полировка кузова глубокая. Омск Нефтезаводская 59 Глубокая полировка кузова. Омск Новороссийскя 2/1
И падлы ведь не дают полный отзыв оставить,так хотелось все подробно написать,аж накипело какие там дурачки работают.
1 отзыв • 10 лет Октября, 195а • 8 (381) 266-10-01 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Добрый день всем! По компании видно, что переживают за клиента. На ремонте пока не был, отправил только запрос, но по запросу ответили быстро и…
1 отзыв • 10 лет Октября, 195а/1 • 8 (381) 266-10-01 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Буквально недавно, 15 октября попал в аварию. Джип заехал в зад. Страховая послала в Виадук на оценку ущерба. Там же и сделали полный ремонт.…
10 лет Октября, 195а/3 • 8 (381) 266-10-01 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Автоцентр ВИАДУК – это крупный независимый автоцентр по техническому обслуживанию и кузовному ремонту. Автоцентр специализируется на ремонте легковых…
1 отзыв • улица 10 лет Октября, 182/1 • 8 (381) 292-50-30 • ежедневно с 09:00 до 20:00
На парковке стоит 23 новых црв и 5 аккордов.
Барабинская, 44к4 • 8 (381) 259-44-36 • ежедневно с 10:00 до 20:00
3 отзыва • Суворова, 105 • ежедневно с 09:00 до 18:30
С улыбкой тебя встретят только если пришёл что то купить. При обращении по гарантии, складывается ощущение, что тебе делают бооольшое одолжение, а это…
1 отзыв • СибНИИСхоз, 40 • 8 (903) 925-22-19 • пн–сб с 09:00 до 19:00
1 отзыв • 22 Партсъезда, 51г/1 • 8 (381) 249-98-89 • пн–сб с 09:00 до 19:00; вс с 09:00 до 17:00
Отличный сервис. Все виды услуг. Все качественно и быстро. Записываться нужно заранее!
Завертяева, 22/3 • 8 (905) 921-22-22 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Техцентр «Автострада» — современный комплекс технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Наши специалисты успешно осуществляют…
г.ул.Заводская, 1/2 • 8 (381) 260-51-23 • будни с 09:00 до 18:00
Качество предоставляемых нами услуг, отвечает всем требованиям предъявляемых сертификацией на автомобильном транспорте. Сертификат соответствия: ДС АТ…
Заводская 1-я, 21 • 8 (381) 264-05-25 • ежедневно с 08:00 до 20:00
проспект Мира, 112 • 8 (950) 791-53-38 • ежедневно с 10:00 до 21:00
1 отзыв • Тарская, 146 • 8 (381) 221-21-80 • будни с 09:00 до 19:00
Популярный совет механиков: «продай своё ведро и купи нормальную машину»
1 отзыв • 10 лет Октября, 209Б • 8 (381) 232-92-81 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Вроде бы единственное СТО в Омске с репутацией на которое дают направление из страховых, но чтобы Вам все сделали хорошо, нужно постоянно общаться,…
Подгорная, 20 • 8 (381) 253-41-52 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Амурская 19-я, 54/4 • 8 (381) 234-38-38 • будни с 09:00 до 19:00; сб с 10:00 до 18:00
Заводская улица, 19/1 • 286000399866
профессиональный кузовной ремонт,окраска в камере OMIA(франция),детейлинг,гарантия 1год.
Транспортная 4-я, 2а/1 • 8 (381) 250-41-22 • пн–сб с 09:00 до 19:00
Кузовной ремонт и устранение перекосов кузова в Омске
1 отзыв • Петра Некрасова, 1 • 8 (381) 235-41-08 • ежедневно с 09:00 до 19:00
Убрали сколы на черной двери 9 из 10, микровмятина на белой двери 7 из 10, на белом капоте делали в два этапа, сначала 4 из 10, потом 7 из 10, в целом…
10 лет Октября, 203Б/2 • 8 (381) 259-14-81 • пн–сб с 08:00 до 19:00
Амурский поселок, 19-я Амурская улица, 54/4 • 8 (381) 234-38-38 • будни с 09:00 до 19:00; сб с 10:00 до 18:00
Солнечная 2-я, 42а/3 • 8 (913) 621-90-11 • ежедневно с 10:00 до 21:00
5-я Кордная улица, 27Бк2 • 8 (381) 249-78-48 • пн–сб с 10:00 до 19:00
«Автосервис-777» предлагает существенные скидки на ремонт, как корпоративным клиентам, так и физическим лицам. Так же покупка запасных частей не Ваша…
улица Вавилова, 242Е • 8 (381) 248-04-00 • пн–сб с 10:00 до 19:00
Островская 3-я, 2ак1 • 8 (381) 228-81-88 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену
Самые популярные особенности найденных мест: восстановление геометрии кузова, ремонт дизельных двигателей, ремонт салона автомобиля, замена выхлопной системы, запчасти для корейских автомобилей, Suzuki, Acura, ВАЗ, Hyundai, Subaru.
О́мск — один из крупнейших городов России, административный центр Омской области. Столица Государства Российского (Белой России) в 1918—1920 годах. Столица Сибирского казачьего войска. Является городом-миллионером.
В Омске проходит единственный в России Сибирский международный марафон, удостоенный бронзовым знаком IAAF Road Race.
Население — 1 173 854 чел. (2015). Город является вторым по численности населения в Сибири и восьмым в России.
Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.
Отправьте заявку и наш специалист выедет на место ДТП
Звоните по любым вопросам
Toyota Camry
Число предприятий, предоставляющих услуги в сфере ухода за автомобилем, растет пропорционально росту числа самих автомобилей. Благодаря этому автовладелец имеет возможность выбора исполнителя для осуществления ремонтных работ, обслуживания своего железного друга.
Однако при этом нужно учесть, что разные фирмы предлагают разнообразные цены на услуги и их качество. Оптимальное соотношение того и другого гарантирует вам центр кузовного ремонта «Кузовной-Омск».
Спектр услуг
По автомобилю сегодня судят о его владельце. Если машина в хорошем состоянии, чистая, ухоженная, значит человек ответственно относится ко всему, что является его собственностью, в том числе к своему делу и слову. А, значит, — ему можно доверять.
Отлично зарекомендовал себя центр кузовного ремонта и в области полировки кузова автомобиля. Обратитесь к нам, чтобы убедиться в этом, и вы не будете разочарованы.
Цели полировки
Полировка заключается в устранении мелких дефектов покрытия автомобиля путем снятия небольшого слоя лакокрасочного покрытия. Таким образом, само покрытие истончается, однако это необходимая процедура для того, чтобы машина выглядела прилично.
К тому же маленькие дефекты имеют склонность увеличиваться, если с ними не поработать. В итоге через время авто приобретает совершенно изношенный вид.
Поэтому сторонников полировки среди автомобилистов гораздо больше, чем противников данной процедуры. Чтобы получить эту услугу на высоком уровне, обратитесь в центр кузовного ремонта «Кузовной-Омск».
Здесь вам гарантируют:
После полировки автомобиль, хоть и не станет опять как новенький, однако часть прожитых им лет удастся повернуть вспять, продлив, таким образом, срок пригодности машины. Цена полировки кузова автомобиля невысока, а преимуществ, как видите, много.
Два основных вида полировки
В нашем центре кузовного ремонта специалисты высокого класса, оценив ваше авто, посоветуют, какой именно вид полировки применить. Это зависит от состояния покрытия машины.
Основное разделение полировки происходит на восстановительную и защитную. Вид полировки определяет выбор технологии работ и тип полировочных материалов.
Восстановительная полировка
Необходима восстановительная или абразивная полировка кузова автомобиля, когда покрытие автомобиля имеет потертости, царапины, сколы, а также утратило блеск и ровную окраску.
В худших случаях появляется отслоение краски. Это происходит как из-за воздействия факторов среды, которые разрушают лакокрасочное покрытие кузова, так и вследствие ремонтов, моек машины.
В процессе восстановительной полировки часть имеющегося покрытия снимается, таким образом удаляются дефекты и выравниваются неровности. Используются абразивные составы, а сам процесс невозможен без полировальных аппаратов.
Это сложная, точная и ответственная работа, которая под силу профессионалам – таким, какие работают в автоцентре «Кузовной-Омск». Ведь стоит приложить чуть больше усилий, чем необходимо, и покрытие истончится, что приведет к его быстрому изнашиванию.
Вообще восстановительную полировку за время функционирования автомобиля проводят всего несколько раз. И лучше, если это сделают специалисты. Цена профессиональной полировки кузова автомобиля не намного выше кустарной, но вы будете уверены в качестве выполненных работ.
Защитная полировка
Защитную полировку можно производить чаще восстановительной, примерно через два-три года. Она не оказывает такого глубокого воздействия на покрытие автомобиля и помогает сохранить его изначальное состояние. Главное – вовремя провести эту процедуру впервые, пока первоначальный блеск лакокрасочного покрытия еще не утрачен.
Проводится защитная полировка неабразивными пастами. Их действие основано на контакте с лакокрасочным покрытием, в результате которого появляется защитный слой.
Этот слой придаст блеск покрытию и защитит от действия негативных факторов. К таковым относятся, к примеру, солнечный свет, кислоты и соли внешней среды. Даже прилипание смолистых почек с деревьев способно истончить защитное покрытие.
Сам процесс полировки производится специалистами центра кузовного ремонта вручную. Стоимость полировки кузова автомобиля для многих автовладельцев неважна, ведь она позволит защитить кузов авто от негативных факторов окружающей среды, да и приятно смотреть на сверкающий автомобиль.
Промежуточный вид
Выделяют также промежуточный между защитной и восстановительной полировками вид. Его называют мягкой полировкой. Проводят ее с помощью агрегатов, а не вручную, как и восстановительную полировку кузова автомобиля.
Но средства используют неабразивные, мягкие. В итоге исчезают слабые трещинки и потертости. Такая полировка подходит для старых, но не особо изношенных покрытий автомобильных кузовов.
Доверьтесь профессионалам
Возможность приобрести полировочные материалы делает соблазнительным проведение полировочных работ самостоятельно. Однако нужно знать, что в условиях обычного гаража вряд ли получится соблюсти все требования, а непрофессионалу может оказаться недостаточно знаний и навыков по работе с лакокрасочным покрытием авто.
И результат такой полировки не порадует, а разочарует. Придется обращаться к специалистам для устранения последствий собственных действий.
Не проще ли сразу приехать в центр кузовного ремонта и доверить полировку кузова специалистам? Огромное количество автомобилистов именно так и сделали. Да и цена полировки кузова автомобиля в Омске в нашем автоцентре одна из самых низких.
Три плюса центра кузовного ремонта «Кузовной-Омск». Почему стоит обратиться для проведения полировки кузова автомобиля в автоцентр «Кузовной-Омск»? Назовем три основные причины:
Приятное доброжелательное обслуживание на любом этапе общения с нашими специалистами дополняет хорошее впечатление от нашего центра кузовного ремонта. Мы всегда рады помочь автомобилю и его владельцу!
