«Новые» фонари или как отполировать пластик пастой ГОИ
Наконец забрал Hella RedBlack у друга. Внешнее состояние плачевное(((. Но ничего страшного, у нас же есть паста ГОИ(оставшаяся с армейских времен) и приблизительно час свободного времени)))).
Опишу что и как, может кому пригодиться мой опыт. Покупаем пасту ГОИ (30руб. баночка как на фото, желательно №1 или №2 — «Тонкая», используется для придания зеркального блеска). Далее ищем мягкую тряпочку, я использовал фланель(можно использовать хб). Натираем небольшой участок ткани пастой (ни в коем случае не полируемую поверхность — приведет к новым царапинам), так же можно пасту растворить вайт спиритом и намазать на ткань получившуюся кашеподобную массу — у меня вайт спирита не оказалось под рукой.
Для полировки понадобиться моторное масло, которое необходимо нанести на полируемую поверхность, главное в этом деле не переборщить(если пропустить этот шаг то поверхность просто заматуеться!). Понимание что масла хватит придет само). Я использовал шприц и остатки от смены масла.
Вот так фонарь выглядел до процедур. Мутный и зацарапанный
Масло нанесли, теперь начинаем возвратно-поступательные движения тканью по фонарю. Периодически вытирая маслянистый налет пасты с фонаря, следим за состоянием поверхности. Я удалял налет влажной тряпкой из микрофибры (думаю главное чтобы ткань была мягкой). При необходимости обновляем пасту ГОИ и добавляем масла на полируемую поверхность. Добившись желаемого результата, удаляем остатки пасты и масла водой с небольшим кол-вом фери(ну или чего нибудь подобного). Вытираем и радуемся полученному результату!
А так стало после.
Теперь надо разобраться со вторым фонарем и ставить на машину! У меня второй колотый.
Сегодня решил и родные фонари отполировать
до:
Полировка пастой ГОИ: универсальное средство для всех типов поверхностей
Паста ГОИ- универсальный чистящий препарат, которым успешно можно шлифовать и полировать любые поверхности: от грубого металла до экрана планшета и телефона. Полировка пастой ГОИ проста и действенна, поэтому заветную баночку с зеленоватой смесью стоит держать под рукой каждому хозяину.
Паста ГОИ: что собой представляет зеленая масса?
Название расшифровывается: Государственный Оптический Институт. Там и был создан данный чистящий материал в 30-х гг. прошлого столетия. На вид это масса зеленоватого оттенка, продающаяся в форме гладкого брусочка и в запечатанной банке.
Состав чистящего препарата
Главный компонент в составе- оксид хрома. От его концентрации напрямую зависит зернистость препарата и характеристики. Чем больше процент оксида хрома, тем состав грубее (вариация может быть от 60 до 85%).
Важно! Зеленая смесь безвредна для человека из-за того, что в ее создании применяется 3-валентный оксид хрома, а вреден только 6-валентный. Тем не менее, рекомендовано в работе надевать защитные очки и маску, ведь при ее использовании появляется пыль, раздражающая слизистую человека.
Разновидности пасты отличаются зернистостью. Каждой из них дан особый номерок:
Важно! Самым распространенным считается состав пасты ГОИ № 2. Она идеально подойдет для изделий из драгоценных и цветных металлов, а также стекол и пластмассы.
Засохшую зеленую смесь можно «реанимировать», чтобы она снова стала мягкой. Делается это при помощи машинного масла. На небольшой кусочек, растертый в мелкую крошку капните 3-4 капли машинного или любого другого технического масла. Поместите на 30 секунд в микроволновку, и разотрите компоненты в однородную массу.
Паста ГОИ для автомобиля
С течением времени на кузове авто появляются царапины, фары и стекла тускнеют, что в разы ухудшает обзор водителю. Логичным будет время от времени проводить полировку в автосалоне или своими руками. С проблемами поможет справиться проверенная зеленая смесь.
Шлифовать или полировать?
Все автовладельцы должны понимать принципиальные отличия этих процессов.
Интересно! Чтобы понять, какая именно паста ГОИ для полировки или шлифовки кузова потребуется, оцените состояние авто. Для этого проведите по нему ногтем. Если он цепляется за царапинку, то кузову потребуется шлифовка № 3, а если нет- то подойдет воздействие № 2 или № 1.
Особенности шлифовки разных частей авто
Для полировки лобового стекла, фар или зеркал берите фланель, а для кузова подойдет войлок. Полировальная паста применяется так:
Важно! Если вы воздействуете на определенный участок, то окружающую площадь нужно закрыть полиэтиленовой пленкой, чтобы потом не мыть весь автомобиль.
Важно! Для стекол применяется только тонкая смесь № 1 или 2. Следите за температурой стекла, иначе оно перегреется и треснет в процессе очищения.
Видео: Полировка автомобиля пастой ГОИ
Чистка изделий при помощи ГОИ в зависимости от материала
Применение полировочного состава зависит от типа материала.
Общие принципы очистки пастой ГОИ
Отполировать поверхность в домашних условиях несложно. Важно лишь придерживаться общих советов, и не испортить обрабатываемое полотно. Применение средства осуществляется в такой последовательности:
Обработка металла пастой ГОИ
Перед тем, как пользоваться пастой ГОИ, важно определиться с типом металла. К примеру, столовые приборы из серебра (ножи, ложки, вилки) с годами зеленеют, и требуется качественная чистка. Чтобы случайно не испортить дорогостоящий материал шероховатостями и царапинами, чистку выполняйте по следующей схеме разновидностью № 3:
О других методах очистки серебра подробнее читайте тут.
Важно! Помните, что полировальное средство всегда накладывается на тряпку или шлифовальный круг, а не на изделие. Так вы предотвратите появление некрасивых царапин.
Видео: Чистка монеты пастой ГОИ
Обработка экрана телефона или планшета
Чтобы отполировать экран мобильника или планшета, нужен состав № 2 и фланелевая ветошь.
Чистки предполагает следующие шаги:
Важно! Средство для пластика применяется по той же схеме, как и для стекла.
Для каких материалов не подходит паста ГОИ?
Не забывайте, что полировка даже таким чудо-препаратом некоторым материалам наносит непоправимый ущерб. Не рекомендуется воздействовать на:
Пользовались ли вы ГОИ в домашних условиях? Какие советы вы бы могли дать читателям? Напишите о своих впечатлениях в комментариях ниже.
Видео: Доводка ножа с ГОИ
Особенности полировки автомобиля пастой ГОИ
Миссия полировки
Пастой ГОИ можно обрабатывать любые части машины, начиная от кузова и заканчивая лобовым стеклом. Эта процедура даёт не только блеск и лоск машине, но и продолжает срок службы кузова и стёкол. Полировка стекла автомобиля пастой ГОИ — ответственная работа. Особенно она важна для лобового стекла. Мелкие трещинки, царапинки способствуют его разрушению. А прилипшие частички грязи и прочих инородных тел искажают видимость и обзор из салона. Подобные мелочи могут привести к аварии.
Технология
После очистки в работу вступает войлочный круг, на который наносят абразив. В этом примере, пасту ГОИ. Движениями по кругу проводят полировку до того момента, пока не будет достигнут нужный результат. В процессе операции обрабатываемая поверхность должна подвергаться регулярному смачиванию водой. Работать «по сухому» категорически воспрещено, в противном случае мы получим поцарапанную, страшную плоскость. От объёма жидкости и пасты будет зависеть успех работы.
Срабатывает принцип «золотой середины». Слишком большой объём воды смоет пасту, частички абразива не смогут плотно прикоснуться к стеклу. А большая масса пасты даст не зеркальную поверхность, а матовую. Для полировки стёкол машин используют пасту ГОИ, которая в силах убирать слой материала менее 1 микрона. Это паста ГОИ с маркой «1». Для страховки, во избежание порчи покрытия, в неё добавляют капельку растительного масла.
Эту смесь нагревают и перемешивают — процедура в разы смягчает активность абразива. Для устранения больших дефектов на стекле, может быть применено несколько подходов полировки. Первоначально используют марку «4» пасты, а потом продвигаются к марке «1». Идеал можно получить только самым тонким абразивом. Особенности полировки пастой ГОИ можете увидеть на следующем видео:
Тонкости полировки ветрового стекла
Самые проблемные места желательно предварительно обвести маркером, это уменьшит массу пустой работы. Пасту наносят и на круг, и на стекло. Полируемую поверхность необходимо постоянно смачивать. После завершения работы важно тщательно вымыть стекло и убрать остатки пасты. Последний этап — обработка пастами без абразива. Их также наносят на ветошь. Полировка не должна быть частой, иначе стекло приобретёт эффект линзы. Стекло с большими царапинами подобным методом можно поддерживать в более качественном состоянии, но не долго. Со временем его придётся менять.
Обработка фар
Обработка пластика
Полировка кузова
Полировка кузова пастой ГОИ не имеет принципиальных отличий. Хотя существует определённая полемика — разрешается или нельзя полировать кузов этим веществом. Кто-то пробовал, и оставался доволен, кто-то жаловался на матовость поверхности. Многое зависит и от самого ЛКП автомобиля. Для проверки можно использовать маленький, незаметный или повреждённый участок на кузове.
Преимущества полировки
Любая работа имеет свои преимущества и недостатки. Полировка пастой ГОИ заставит Вас немного подвигаться и даже попотеть, что полезно для здоровья каждого человека. Стоимость этой работы своими руками копеечная — Вы платите только за пасту и круги. Общение с техникой, получение новых навыков и наслаждение от результатов труда — всё это пойдёт Вам на благо!
Ориентировочная стоимость этого продукта — 230 рублей за килограмм. У многих куски пасты ГОИ могут быть в сараях и гаражах ещё со времён Советского Союза. Выгоднее покупать большой объём, цена получается дешевле.
Полировка мелких дефектов пастой ГОИ.
На прошлых выходных тернулся левым боком о ветки.
Пострадала стойка и часть дефлектора.
Подумал, погадал и изобрёл велосипед: решил использовать пасту ГОИ для полировки ЛКП.
Как известно, пастка гои бывает 4х видов (или 3х — кому как удобнее :)).
Номер 1 имеет размер абразива 0.1-0.3мкм.
Номер 2 — 1-7мкм.
Средняя и грубая уже совсем крупные, сравнимы с толщиной слоя лака.
Толщина лака, по идее, 30-50мкм в среднем по больнице.
Чтобы размягчить пасту и сделать полировку более «нежной» использовал WD-40 (керосин + масло). Такую связку (гои + wd) используют при финальной доводке лезвия ножей 🙂
Весь процесс занял минут 10-15, из которых самой полировки было минут 5. Остальное время подготовка и изучение промежуточных результатов.
Результат получился на удивление хорошим.
На дефлекторе, как я не старался, следа не нашёл.
На стойке царапина (лёгкая вогнутость) осталась, но рассмотреть её очень трудно. Нужно хорошо постараться и точно знать куда смотреть. Поверхность царапки стала такой же гладкой как и лак рядом (белой полосы больше нет), поэтому увидеть можно только небольшую «тень» при почти горизонтальной подсветке.
Решил заодно поправить дефекты на зеркалах.
Цена вопроса 40-50р потраченных в хоз.магазине и немного личного времени.
В целом, нареканий к результату нет. Комментарии приветствуются 🙂
На дилетантский взгляд полировка руками пастой ГОИ более щадящий вариант, чем полноценная полировка машинкой.
Однако, слышал мнение, что пастой ГОИ (2кой) можно содрать лак намного быстрее, чем используя пасту 3М номер 2 (пытался найти характеристики этой пасты в интернетах — не смог).
Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть эту точку зрения?
Метки: паста гои, полировка, царапины, лкп
Комментарии 54
недавно брусок выбросил( …лет 15 без дела валялся…
Оказывается не только бляхи натирать можно)))
мне фото зеркало понравилось)))
Было грязное зеркало стало грязное зеркало))))
Опыт у тебя интересный.хорошо бы взять толшиномер и сравнить гойу и пасту 3м с зеленой крышкой.
Надо «зрить в корень» (с) )
КРУТО, ВСПОМНИЛ КАК БЛЯХУ НАТИРАЛИ В АРМЕЙКЕ)))
Почитал, неплохо, но с таким же успехом зубной порошок и паста тебе в помощь (шучу))), а если серьезно то ГОИ для металла, я например РК клинка довожу на ней
Вот я и подумал, что если ей клинки доводить можно, то и с лёгкой притёртостью лака без последствий должна справиться )
3М 80349 поможет, а про ГОИ пишут верно линзы, хром
А какие у этой 3м характеристики? Размер абразива?
Режет риску от 2000 до 3000
Это M5 где-то получается, т.е. тоже самое, что и 2ка ГОИ.
я фары на Акценте пастогоем полировал, норм )))
Бред полный, паста Гои используется для полировки разного вида металов. Полировать лакокрасочные поверхности запрещается. Через пару недель как только эффект жирности от WD40 как только сойдет сами убедитесь.
Всё-таки не для металлов, а для линз оптических прибор.
Т.е. ты тоже склоняешься к тому, что лак можно легко стереть 2кой ГОИ?
А почему? Слишком крупный абразив? Вступает в хим.реакцию? Другой вариант?
Использовала данную пасту с самим мелким абразивом = нулевой.
www.drive2.ru/l/6124767/ хромированные детали даже нужно очень аккуратно полировать 🎺🎺 представляю какой слой лака снялся.
Кстати фары тоже не в коем случае нельзя полироввть. Кстати Wd40 отлично камуфлирует царапины и без пасты ГОИ до первой мойки.
Но есть различия в технике.
Я на сухую не полировал (как в п.4) и заведомо не прикладывалось усилие (без которого отчистить что-либо с хрома не получится). Опять же так грязь, о которой ты пишешь, участвовала в процессе шлифовки. В моём случае её не было.
Пробовал наносить и вытирать тряпкой wd — эффект от него пропадал сразу.
Если и остались микроцарапки, которые можно рассмотреть под ярким светом, то они не идут в сравнение с тем, что было «до». Ну и на тёмном фоне они меньше заметны, в отличии от хрома.
А вот если стёрся лак — тогда беда, да.
В любом случае, проверю после мойки и отпишусь, если выяснится, что случилось страшное.
Я тоже не полировала на сухуб и также использовала WD40 и систематически обновляя микрофибру 🙂
автонастрой
Сайт по автомобилям и ремонту.
Как полировать авто пастой ГОИ
Современная химическая промышленность предлагает широкий выбор специализированных абразивных составов для полировки и шлифовки любых материалов. Однако все современные средства объединяет узкая специализация (по типу обрабатываемой поверхности и по размеру зерна), а также серьезная стоимость фирменных полиролей. В качестве универсального аналога, достойно справляющегося с чистовой доводкой металла, пластика или стекла, можно назвать давно известную пасту ГОИ.
СОСТАВ И СВОЙСТВА ПАСТЫ ГОИ
Абразивная паста производства Государственного оптического института была разработана в 30-е года прошлого века как средство для высокоточной доводки поверхностей металлических, керамических и стеклянных деталей. Изначальный состав пасты содержал порошок оксида хрома, который обеспечивал запоминающийся темно-зеленый оттенок состава.
В настоящее время оксид хрома запрещен к применению, так как является ядовитым соединением. Поэтому современные пасты ГОИ производятся на основе окиси алюминия и имеют красный или белый цвет.
Паста красного оттенка обеспечивает интенсивную полировку, а белый состав предназначен для создания гладкой глянцевой поверхности.
Также в состав пасты входят пластифицирующие и связующие вещества, такие как стеарин, силикагель и керосин, и вспомогательные добавки.
В зависимости от размера фракции абразива паста ГОИ разделяется на следующие типы:
По форме выпуска паста ГОИ бывает в брусках, тубах и контейнерах, а также существуют пропитанные составом полировальные круги для шлифмашинок.
Автолюбители и сервисные станции успешно используют пасту ГОИ для шлифовки и полировки автомобильных стекол (особенно лобового), зеркал, а также фар головного света и других осветительных приборов.
Автомобильные фары – важный элемент обеспечения безопасности движения. Они должны обеспечивать интенсивность и рассеивание светового потока достаточные для уверенного передвижения в ночное время и в условиях плохой видимости. Подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий в темное время суток происходит из-за недостаточной освещенности или неисправности световых приборов.
Большинство современных машин комплектуются пластиковыми блок-фарами, однако существуют источники головного света и противотуманные фары с рассеивателями из стекла.
При длительной эксплуатации автомобиля стекла передних фар мутнеют под воздействием внешней среды. Твердые частицы пыли и мелкие камни оставляют на внешней поверхности фар царапины и микросколы. Пластиковые фары к тому же часто мутнеют от попадания гудрона, моторного масла и агрессивной автохимии. Восстановить прозрачность фар можно с помощью пасты ГОИ. Для оценки повреждений внешней поверхности фар их следует тщательно очистить от грязи и пыли с применением специализированных моющих средств. Частицы загрязнений, не удаленные со стекла фары, приведут к образованию дополнительных царапин при последующей шлифовке.
Полировка фар пастой ГОИ выполняется вручную или с помощью войлочной насадки на дрель. Для достижения необходимого эффекта нужно обрабатывать поврежденную поверхность не менее 3-4 минут. Периодически следует очищать фару от пыли и излишков пасты с помощью сухой хлопчатобумажной ткани, и оценивать достигнутый результат. Шлифовку проводят до тех пор, пока стекло фары не приобретет абсолютную гладкость.
Если прозрачность фары не удалось восстановить шлифовкой с наружной стороны, значит, дефект находится на ее внутренней поверхности. Такая проблема характерна для пластиковых осветительных приборов: под действием высоких температур от галогенных или ксеноновых ламп внутренняя сторона фары мутнеет. Для восстановления прозрачности необходимо разобрать фару и выполнить полировку внутренней стороны рассеивателя. Стеклянные фары, как правило, полировать изнутри не требуется, достаточно хорошо вымыть светопропускающую поверхность средством для мытья стекол.
Аналогичным способом с помощью пасты ГОИ можно восстановить внешний вид выгоревших или затертых задних фонарей.
Последовательность действий при полировке фар своими руками можно посмотреть в следующем видео:
СТЕКЛО
При движении автомобиля крупинки пыли и мусора, переносимые встречным потоком воздуха, интенсивно повреждают внешнюю поверхность салонного остекления острыми гранями. Дополнительный ущерб лобовому стеклу в виде сколов и трещин наносят мелкие камни, вылетающие из-под колес встречного транспорта, а также песчинки, попавшие на щетки стеклоочистителей. Стекла дверей при многократной активации стеклоподъемников царапаются твердыми частицами пыли, осевшими на внутренней стороне уплотнителей – бархоток. Излишние усилия при чистке стекол от налипшего льда и снега жестким скребком или протирание сухой грубой тканью также добавляют механических повреждений.
В результате стекло тускнеет, трещины, царапины и потертости ухудшают обзор, а в ночное время искажают свет фар встречных машин, ослепляя водителя.
Неглубокие повреждения стекол (до 300 мкм), микротрещины, сколы и локальные потертости от дворников можно устранить шлифовкой и полировкой стекла с помощью пасты ГОИ.
При наличии глубоких царапин, протяженных трещин и сколов шлифовка может привести к потере прозрачности и искривлению поверхности стекла. В этом случае целесообразно заменить стекло на новое.
Перед полировкой стекол автомобиля пастой ГОИ их необходимо тщательно вымыть и высушить. Дефектные зоны рекомендуется выделить маркером с внутренней стороны стекла. Прилегающие части крыши, стоек и капота нужно защитить от случайных повреждений малярным скотчем или иным материалом. Выполнять полировку (особенно с применением электроинструмента) следует с осторожностью, чтобы не повредить стекло.
Для полировки лобового стекла следует использовать только финишную пасту ГОИ с минимальным размером абразивных частиц (№1).
ЧЕМ РАЗВЕСТИ
Перечень жидкостей, применяемых для смягчения материала, довольно обширен: от дистиллированной воды, индустриального и моторного масел до уайт-спирита и очищенного бензина для зажигалок.
Растворять пасту ГОИ бензином или уайт-спиритом не рекомендуется по причине их огнеопасности, к тому же потом затруднительно нейтрализовать специфический резкий запах этих жидкостей. Более практичен следующий способ:
Для большей однородности смесь пасты ГОИ с моторным маслом перед применением можно разогреть (например, в микроволновке) и тщательно перемешать.
Обрабатываемая стеклянная или пластиковая поверхность также должна быть смочена водой, смазана индустриальным или моторным маслом. Если применить пасту ГОИ на сухом стекле, велика вероятность, что наружный слой станет матовым.
КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ
Принцип обработки пастой ГОИ заключается в том, что мелкие частицы, содержащиеся в пасте, счищают тонкий слой стекла одновременно с микротрещинами и царапинами.
Предварительно подготовленную пасту нужно нанести на ткань или полировальный круг и слегка обтереть об твердую поверхность для удаления излишков и твердых частиц. После этого места дефектов шлифуются сначала возвратно-поступательными движениями с частичным перекрытием полос, а затем по сужающейся спирали от края к центру повреждения.
Периодически следует вытирать обрабатываемый элемент влажной тканью и контролировать состояние полируемой поверхности.
Полировку пастой ГОИ с помощью шлифмашинки нужно выполнять на средней скорости (не более 1000 оборотов), плавными движениями без остановок работающего инструмента на одном месте. Шлифовальный круг должен располагаться под углом не более 5 градусов и иметь максимально возможную площадь контакта с деталью. Следует постоянно проверять степень нагрева полируемой поверхности (особенно у пластиковых фар) и при необходимости останавливать шлифовку, пока деталь не остынет.
По завершении полировки остатки пасты и абразивной пыли следует обильно смыть водой, после чего вытереть стекло насухо салфеткой из микрофибры.
Для поддержания эффекта процедуру полировки рекомендуется повторять примерно раз в 1,5-2 года в зависимости от условий эксплуатации машины.