Эффективная коррекция ЛКП? Микрофибровая система полировки Meguiar’s DA Microfiber Correction System!
Один из самых важных вопросов, который задает себе, как полировщик, так и производитель – простота и скорость обучения работе с полировальной системой. Здесь же немаловажным фактором выступает возможность привлечения к процессу полировки с минимальными временными и финансовыми затратами низкоквалифицированного персонала. Такая технология может превратить в «конвейер» сервис по оказанию услуг полировки автомобиля, и в первую очередь, многопостовые поточные моечные комплексы. Именно такую полировальную систему разработала несколько лет назад компания Meguiar’s.
Микрофибровая система – это не просто полировальные круги, но и специальные политуры. Прежде всего, нужно сказать, что полировальные пасты основаны на технологии SMAT, суть работы которой была подробно описана в одной из наших статей. Важным отличием микрофибровой системы от паст сотой серии являются особые смазочные компоненты.
В рассматриваемой системе есть три политуры:
• D300 Correction Compound – Абразивная паста, предназначенная для удаления глубоких дефектов.
• D301 Finishing Wax – Финишный воск. Комбинация синтетических полимеров, воска карнауба и мягких очистителей для получения блеска и защиты.
• D302 Microfiber Polish – слабо-абразивный состав для доводочных работ, в том числе удаления голограмм, без содержания филеров.
К сожалению, в России не представлен состав D302, но его с легкостью может заменить другая политура от Meguiar’s — M205, которую, за счет технологии ультратонких абразивов, можно применять вместе с микрофибровыми полировальниками.
Давайте разбираться, в чем же особенность системы и почему с микрофибровыми полировальниками рекомендуется использовать пасты технологии SMAT. Всё дело в принципе работы волокон микрофибры в сочетании с абразивами: при том же диаметре полировальника, частиц, которые одновременно работают с поверхностью, гораздо больше. Этот принцип очень схож с тем, как работают меховые полировальные круги. Отличие заключается в том, что волокно микрофибры в десятки раз тоньше, чем волос мехового круга. Как следствие бессмысленно использовать пасты с разрушаемыми абразивами на микрофибровых кругах, так как к тому моменту, когда зерно станет достаточного размера, чтобы внедрится в структуру волокна, оно перестанет эффективно шлифовать ЛКП.
Теперь поговорим о смазочных компонентах, которые применяются для политур серии DA Microfiber. Углубляться в химию не хочется, да и не получится, так как состав является коммерческой тайной. Самое важное, здесь нужно знать, что пасты могут работать длительное время с сохранением всех своих свойств и рабочих характеристик. Также политуры крайне устойчивы к высоким температурам, что говорит о наличии передовых охлаждающих добавок. (Из личного опыта стоит отметить, что любые попытки перегреть поверхность, используя микрофибровую систему, не увенчались успехом.) Одним из основных положительных моментов именно этих смазочных компонентов является то, что полировальные составы прекрасно работают на мягких заводских и ремонтных лаках, в отличие от обычных полировальных систем. Также полностью нивелируются сложности с удалением остатков пасты с поверхности после завершении очередного этапа коррекции лака. Как правило, наиболее частые проблемы возникают с ЛКП японских и некоторых корейских брендов автомобилей. Поэтому микрофибровая система очень часто применяется для полного цикла полировки таких авто.
Какие полировальные круги включены в микрофибровую систему коррекции?
DMX – DA Microfiber Xtra Cut Disc – экстрарежущий полировальный круг диаметром 5 и 6 дюймов, что соответствует 130мм и 150мм.Далее перейдем к описанию кругов. Их существует три типа:
DMC – DA Microfiber Cutting Disc – режущий полировальный круг, диаметром 3, 5 и 6 дюймов, что соответствует 80мм, 130мм и 150мм.
DMF – DA Microfiber Finishing Disc – финишный полировальный круг, диаметром 3, 5 и 6 дюймов, что соответствует 80мм, 130мм и 150мм.
Главное отличие между кругами, которое бросается в глаза – это их толщина. Следующее – это цвет и твердость поролоновой прослойки или её полное отсутствие между велкро- и микрофиброй. Данные параметры говорят о том, что в процессе работы на эффективность «резки» большое влияние оказывает давление. Поскольку в процессе полировки тепло скапливается между подложкой полировальной машинки и велкро круга, то очень важно соблюдать размерность круга и поверхности. При использовании полировальника большего размера, чем площадь поверхности, возникает дополнительная вибрация круга, и в случае перегрева последнего, происходит разрушение поролоновой прослойки. Понятно, что такая ситуация может грозить повреждением ЛКП. Эта проблема присутствует у разных производителей полировальников с поролоновой прослойкой.
Другим не менее важным отличием между кругами является разная микрофибра. Если в DMX и DMC микрофибра идентична, то в кругах DMF используется совсем другой материал. Он отличается по плотности, строению волокон и типу плетения самой фибры. Для резки очень важно, чтобы на круге «помещалось» как можно больше абразивных частиц, тогда как при доводочных работах это условие не обязательное.
И перед тем, как сделать выводы, хочется показать применение микрофибровой системы на практике.
Условия теста:
— Панель, покрашенная ремонтной системой Glazurit, черный солид, с очень глубокими дефектами.
— Следы от шлифовки машинным методом абразивным кругом градации P1500 «на мокрую».
— Полировальная машинка Meguiar’s MT310.
— Для контроля качества полировки использовался ИПС (Изопропиловый спирт, IPA).
Для прозрачности результата весь процесс коррекции лака проводился в один этап.
Сначала использовалось классическое сочетание DMC5 и D300. Процесс полировки занял около двух минут. Связка полностью справилась с поставленной задачей, оставив при этом хороший финиш, который требует минимальных доводочных работ.
Дальше применялась связка DMX5 и D300. Времени на удаление следов от наждачной бумаги понадобилось чуть меньше. Но при этом удалось устранить часть глубоких царапин. Но финиш остался «грязным»: на поверхности отчетливо видна «мутноватость», которую обычно называют туманом (haze). После такой полировки требуется выполнить дополнительные финишные работы и только потом приступать к удалению голограмм.
Последняя связка теста — сочетание DMF5 и D301. Такой вариант был использован для демонстрации филинговых свойств политуры и наличия в пасте абразивных частиц. Режущие способности, естественно, нельзя назвать выдающимися, но блеск у поверхности увеличился существенно. Последующее применение состава для удаления силиконов, не сильно повлияло на конечный результат, что говорит о наличии синтетических филеров.
Из всего вышеперечисленного можно сделать несколько выводов.
1. Микрофибровая система может применяться для очень широкого спектра задач.
2. Эта система не сможет заменить собой полировку с использованием меховых полировальников и грубо-абразивных паст.
3. Данная система полировки практически исключает возникновение пылевого остатка, что ускоряет процесс общей работы с ЛКП.
4. Практически полностью нивелирует человеческий фактор, так как маловероятно нанести такой вред ЛКП, как прожег или пробой.
5. Крайне простая система для обучения, что позволяет использовать её даже начинающим полировщикам.
Недостатком может показаться цена, но это скорее психологический момент, так как в пересчете на себестоимость услуги цена уходит на второй план, потому что время, необходимое на полировку автомобиля снижается до двух раз. И, как следствие, увеличивается пропускная способность предприятия/студии/цеха.
Автор статьи: Виктор Платонов (instagram: pj23clan )
В чем разница между шерстяными, микрофибровыми и поролоновыми полировальными кругами? Обзор кругов Meguiar’s!
Когда вы берёте в руки полировальную машинку, чтобы откорректировать лакокрасочное покрытие или нанести защитный воск, всегда возникает вопрос о подборе правильных полировальных кругов в каждом отдельном процессе!
Разные составы, разные цели, разные круги!
Правильный подбор сделает связку «КРУГ-ПАСТА» эффективной и безопасной, напротив, неверный выбор — сделает её опасной или бесполезной!
Итак, какие круги бывают? Какая разница между ними? Давайте разберёмся!
_____
Какие круги есть у Meguiar’s… Всего их три типа:
1. Шерстяные круги (из кручёной шерсти)
2. Микрофибровые круги
3. Поролоновые круги
Стоит заметить, что под классические ротационные машинки и машинки двойного действия, выпускаются разные круги!
КРУГИ ДЛЯ РОТАЦИОННЫХ МАШИНОК
Ротационная машинка является наиболее агрессивным инструментом и способна удалить более серьёзные дефекты. Машинки такого типа активно используются, как в детейлинг студиях, так и в малярно-кузовных цехах для быстрого устранения царапин и шлифовальных рисок! Выбор определённого типа круга, может сделать воздействие более или менее агрессивным.
________
Меховой круг является наиболее агрессивным, поэтому, его можно применять для удаления самых серьёзных дефектов. «Режет» он быстрее остальных, однако, после работы таким кругом, может остаться достаточно сильная нарезка (мелкие круговые царапины), которую нужно будет дополнительно убирать.
На данный момент мы производим 3 типа шерстяных кругов:
WRWHC7 – красно-белый комбинированный (шерсть +синтетическое волокно)!
Он является самым агрессивным среди аналогов. Имеет более тонкий профиль!
W4000 и WRWC8 – Белые круги из натуральной кручёной шерсти.
Все меховые круги предназначены для работы с оправкой диаметром 150 мм. (Идеальны для работы на фирменной оправке Meguiar’s WRBP 14мм.)
________
Поролоновые круги менее агрессивны чем шерстяные, поэтому работают немного медленнее, но они так же способны устранить достаточно тяжелые дефекты ЛКП, при этом, оставив более чистый финиш (меньше остаточной нарезки).
Специально для работы на ротационной машинке, производится 3 типа поролоновых кругов (смотрите фото выше).
1. WRFC7 Soft Buff™ Rotary Foam Cutting Pad (диаметр 178 мм.) – жёсткий бордовый полировальник, для удаления царапин и шлифовальных рисок! Идеально подходит для работы с абразивными полировальными пастами (M100, M101, M105, M110, M85, M84) на первом этапе полировки.
2. WRFP7 Soft Buff™ Rotary Foam Polishing Pad – жёлтый круг средней жесткости (достаточно мягкий). Используется для работы с финишными антиголограммными пастами (M205, M210, M83, M82) на завершающем этапе восстановительной полировки.
3. WRFF7 Soft Buff™ Rotary Foam Finishing Pad – чёрный, самый мягкий круг! Так же, как и желтый, подходит для работы c финишными пастами, но преимущественно используется для нанесения защитных составов, таких как воски и силанты!
КРУГИ ДЛЯ МАШИНОК ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ (эксцентриковых)
Машинка двойного действия, более деликатный и безопасный инструмент! Она позволяет убирать средние и мелкие дефекты ЛКП, при этом, обеспечивая самый лучший финиш! Такими машинками могут пользоваться не только профессионалы, но и автолюбители, любящие ухаживать за автомобилем самостоятельно!
Как и на ротационных машинках, степень агрессивности воздействия зависит от выбираемой связки круг-паста.
________
Микрофибровые круги
Изначально, полировальные круги из микрофибры были созданы специально для микрофибровой системы полировки DA Microfiber System!
Режущие круги DMC3/5/6 разрабатывались для использования с корректирующим составом D300 Correction Compound, а финишные круги DMF3/5/6 с финишным воском D301 Finishing Wax. Эти круги позволяли удалять дефекты эффективнее, чем при использовании поролоновых аналогов! Это была мощная и удобная двухступенчатая система, закрывающая вопрос и в полировке и в защите (она широко используется и сейчас).
Два состава, два типа круга, два этапа. Позже Meguiar’s выпустили ещё и экстра-режущие круги DMX5 и DMX6, чтобы получить еще большую резку, чем это было возможно с режущим диском DMC.
С момента разработки этой системы было обнаружено, что микрофибровые круги могут успешно использоваться и вне микрофибровой системы полировки с довольно высокими результатами (в применении с классическими абразивными пастами).
1. DMX5 DA Microfiber Xtra Cut Disc (140 мм) – самый агрессивный круг. С ним можно добиться самой сильной резки. В нём отсутствует смягчающий поролоновый демпфер.
2. DMC3 (86 мм), DMC5 (140 мм) и DMC6 (159 мм) DA Microfiber Cutting Disc – режущие круги, с красной поролоновой проставкой. Идеально подходят для работы с абразивными пастами на первом этапе полировки!
Такие круги значительно увеличили возможности применения машинок двойного действия! С их помощь можно удалить достаточно сложные дефекты ЛКП, не прибегая к работе с ротационной машинкой.
3. DMF3 (86 мм), DMF5 (140 мм) и DMF6 (159 мм) DA Microfiber Finishing Disc – финишные круги, с более толстой и мягкий чёрной поролоновой проставкой. Подойдут для нанесения восков и финишных мероприятий!
Режущие и финишные круги, производятся трёх размеров: 86 мм., 140 мм., 159 мм. и отлично подходят для работы с полировальными оправками Meguiar’s 75 мм., 125 мм., 150 мм. Так же, стоит отметить, что круги продаются в упаковках по 2 шт.
Поролоновые полировальные круги для машинок ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ
1. Менее агрессивными из вышеупомянутых режущих кругов, являются бордовые поролоновые круги, такие как DFC5 и DFC6. Это круги из жесткого поролона, идеально подходящие для удаления основных дефектов ЛКП и работы с абразивными составами на первом этапе обработки. С ними можно применять, как классические полировальные составы (например m100, M105), так и любительские составы (например G172 Ultimate Compound)
2. Для работы с антиголограммными финишными пастами (например M205 или G192 Ultimate Polish), подойдут желтые круги средней жесткости — DFP5 и DFP6.
3. Наконец, наименее агрессивными будут черные поролоновые круги DA Foam Finishing Disc — DFF5 и DFF6. Это очень мягкий круг, который отлично подойдёт для нанесения восков и силантов!
Три типа поролона, как и для ротационной машинки, но относительно кругов для ротационной машинки, они имеет более тонкий профиль (такая форма позволяет лучше передавать вращение именно DA машинки).
Круги имеют по два размера каждого типа – 140 мм и 159 мм (используются на полировальных оправках 125 и 150 мм)!
_____
Как вы поняли, круги могут быть разными по агрессивности воздействия, у каждого типа есть свои плюсы и минусы — они могут удалять дефекты разной сложности, с разной скоростью и чистотой получаемого финиша! Всё это многообразие призвано для удобства, чтобы каждый смог получить именно тот результат, который хочет! С Meguiar’s — это легко!
Бюджетный детейлинг
20 октября 2020, Андрей НИКОНОВ
Андрей НИКОНОВ, основатель и технолог детейлинг-мастерской Auto-RM-Studio
За клиентов идет постоянная борьба, и одной из тактик сегодня является снижение себестоимости услуги с целью предоставления лучшей цены для клиента. Одна из эффективных стратегий снижения себестоимости — увеличение скорости работы за счет использования более технологичных продуктов и инструментов. Такой подход мы сегодня и рассмотрим.
В детейлинге применяется скрупулезный подход к полировке кузова, но для подавляющего большинства автовладельцев такой подход очень дорог, поэтому чаще всего они едут на автомойки. Исходя из своего опыта работы и общения с клиентами, я систематизировал результат оказания услуги и предлагаю вашему вниманию программы быстрого ухода за ЛКП — Quick Care на основе микрофибровой полировальной системы Meguiar’s DA microfiber correction system.
Линейка полиролей в Meguiar’s очень разнообразна, и рассматривать ее досконально не будем, однако замечу, что все полироли Meguiar’s делятся на два типа, по схеме работы абразива в них:
Рассмотрим составы и инструменты:
Приведу три варианта выбора комплекта оборудования, сопоставимого по стоимости приобретения.
Вариант 1. Одна эксцентриковая машинка со свободным вращением оправки (приобретаются отдельно) Meguiar’s МТ310 (ход эксцентрика 5/16 дюйма — 8 мм) и три полировальные оправки – DBP3, DBP5 и DBP6 (рис. 1).
Рис. 1. Первый вариант оборудования: одна эксцентриковая машинка Meguiar’s МТ310 и три полировальные оправки
Вариант 2. Три эксцентриковые полировальные машинки (рис. 2) со свободным вращением оправки (идут в комплекте) MaxShine M312 — диаметр оправки 75 мм, ход эксцентрика 12 мм; MaxShine M15 Pro — диаметр оправки 125 мм, ход эксцентрика 15 мм; MaxShine M21 — диаметр оправки 150 мм, ход эксцентрика 21 мм.
Рис. 2. Использование двух или трех полировальных машинок из второго варианта дает возможность их одновременной работы
Вариант 3. Машинка со свободным и принудительным вращением оправки Festool RO150 (рис. 3) и две оправки диаметром 150 мм (идет в комплекте) и диаметром 135 мм.
Рис. 3. Очень хорошую скорость работы можно достичь при использовании принудительного вращения тарелки на машинке ROTEX. Недостаток — большой диаметр рабочей поверхности
Вариант 4. Чтобы еще больше сократить планируемые расходы, можно приобрести только две полировальные машинки: MaxShine M312 с диаметром оправки 75 мм и MaxShine M15 Pro с диаметром оправки 125 мм, которая подойдет для работы как на несильно криволинейных участках, так и на ровных (крыша, капот), заменяя тем самым машинку MaxShine M21.
Использование двух или трех полировальных машинок из второго варианта дает возможность их одновременной работы. Тем самым одновременно привлекая двух-трех сотрудников, можно существенно сократить время обработки кузова, снизив себестоимость работы.
Программы полировки
Итак, рассмотрим схемы (программы) полировки (табл. 1). Для предпродажной подготовки новых автомашин основными будут программы № 1 и 2. Для постпродажного обслуживания — № 2 и 3. Схема № 4 — для очень сильно затертых ЛКП. Стоимость приведена ориентировочная, чтобы было от чего отталкиваться. В моей практике основная масса заказов — на схемы полировки № 2 и 3. Прежде чем полировать, нужно сделать предварительную подготовку, в которую входит: двухстадийная мойка с ручной фазой, маскировка, автоскраб или глина.
Работа по схеме № 2
Рассматривать работу полиролей начну со схемы № 2 и полировальной пасты D300 в связке с красным микрофибровым полировальником DMC (рис. 4). Главная задача, обозначенная выше, — это снизить себестоимость, повысив скорость работы. Поэтому, работая по программам, не нужно делать ничего лишнего, а лишь действовать по рекомендациям, приведенным ниже.
Рис. 4. Первый этап работы по схеме № 2 — полировка пастой D300 в связке с красным микрофибровым полировальником DMC
1. Полируем по шахматной схеме квадратами примерно 40 х 40 с перекрытием.
2. Наносим пасту на полировальник.
Особенностью работы с микрофибровыми кругами является обязательная первоначальная равномерная загрузка волокна (рис. 5). Для этого необходимо пропитать новый или взятый после полной очистки круг пастой до полного заполнения волокна с равномерным распределением пасты с помощью шпателя или руки. Контрастный цвет пасты позволяет визуально контролировать пропитку. А непосредственно в процессе работы требуется добавление трех-четырех капель пасты диаметром 5–7 мм.
Рис. 5. Особенностью работы с микрофибровыми кругами является обязательная первоначальная равномерная загрузка волокна 
Рис. 6. В качестве отдельной услуги для верхнего эффектного слоя можно использовать гибридный керамический воск Hybrid Ceramic Wax. Он легко наносится и дает отличный гидрофобный эффект
Рис. 7. Главное, что нужно объяснить клиенту: за эти деньги он не получает полноценную детейлинг-полировку с соответствующим ценником, при этом блеск и резкое улучшение внешнего вида автомобиля — будет обязательно
3. Прикладываем инструмент к намеченному квадрату.
4. Предварительно выставив необходимые обороты подошвы инструмента, включаем его и быстро распределяем свежую пасту по этому квадрату (равномерность в данном случае не очень важна). Просто задаем границы рабочего квадрата.
5. Параллельными проходами с перекрытием проходим намеченный квадрат, дойдя до противоположного края, меняем направление на перекрестное. Делаем таким образом 3–4 прохода по квадрату — до обесцвечивания полировального состава.
6. После прохода 5–6 квадратов (примерно одна стандартная дверь автомобиля С-класса) полировальник надо очистить.
Важно отметить, что ни в коем случае нельзя полировальник промывать водой, так как удалить воду из волокна быстро не получится и вам придется его сушить, теряя время. Продувать воздухом на сухую можно обычным продувочным пистолетом, но лучше для этих целей подходит «Торнадор» для химчистки. Главное в обоих случаях не выбивать струей воздуха до конца остатки пасты из микрофибрового волокна полировальника, а оставлять примерно половину (это хорошо видно из-за контрастного цвета полироли). Продувка воздухом также дает возможность промежуточного охлаждения диска, что положительно сказывается на его сроке эксплуатации. Использование воды для этих паст совершенно не нужно: их состав разработан специально под машинки двойного действия и дает возможность продолжительной работы без высыхания пасты.
7. После полной выработки до максимального обесцвечивания остатки пасты легко убираются сухой салфеткой.
Если вы отвлеклись и случайно пересушили остатки невыработанной полироли на детали, то распылите немного D155 на подсохшую полироль и остатки легко удалятся. Использование D155 либо других составов или же воды в процессе полировки абсолютно не нужно, скажу больше — противопоказано. На практике остатки D300 на поверхности детали в закрытом помещении без сквозняков при 20 градусах можно спокойно удалять после обработки 2–3 деталей, не хватаясь каждый раз за тряпку. Таким образом сокращается время на простой оборудования в ходе работы.
Вообще, одна из целей при разработке состава пасты D300 — минимизировать время на очистку полировальника. Паста не брызгается и практически не образует пыли в процессе полировки. На очистку проемов уходит примерно 20–30 минут. Главное, соблюдать рекомендации по загрузке и очистке микрофибрового полировальника. Но если вы забыли своевременно очистить полировальник, то паста под тарелкой начнет скатываться в комочки, при этом происходит резкое торможение хода тарелки. Тогда просто остановитесь, продуйте полировальник и продолжите работу, добавив новую порцию пасты. Свежая паста размягчит налипшие на деталь хлопья.
8. Следующим этапом по услуге Quick Care № 2 будет использование пасты D166 c черным микрофибровым полировальником DMF.
Все делаем по той же схеме, как и с пастой D300. Паста D166 не входит в систему DA microfiber correction system (в этой системе ее роль выполняет D302, но ее поставок в Россию нет, а финишным составом является финишный воск Meguiar’s® DA MICROFIBER FINISHING WAX D301).
Объяснение использования D166 очень простое. Красный режущий микрофибровый круг DMC имеет достаточно короткое волокно и тонкую поролоновую подложку. Работая с D300 на темных цветах при перекосе машинки (а это неизбежно при быстрой работе), появляется небольшая остаточная риска, которая на солнышке на темном цвете кузова проявляется как голограмма. А D166, имея в своем составе тонкий полирующий финишный абразив, ее убирает и при этом сразу наносит защитный воск. Кроме того, применение D166 является подстраховкой в случае пропуска участков на предыдущем этапе полировки.
Замечу, что я не использую никакое промежуточное обезжиривание и контроль поверхности с помощью фонарика. Если вы осуществляете равномерное давление полировальника на деталь на этих двух этапах, то образование голограмм не происходит. Но потренироваться с фонарем все же стоит.
Для справки: моя скорость прохода по кругу кузова С-класса по схемам № 1, 2 и 3 одной полиролью составляет примерно 55–70 минут. Опять же, повторюсь, речь не идет о полном удалении всех царапин. Результат работы по схемам № 1 и 2 — это придание блеска покрытию.
Рассмотрим экономическую составляющую схемы № 2. Мой средний расход D300 и D166 на одну машину — по 50 грамм, стоимость 120 и 90 рублей соответственно. Простым сложением получаем 210 рублей.
Работа по схеме № 3
1. На первом этапе для получения максимальной скорости используем машинку простого ротационного вращения с меховым полировальником WRWC8 (он является средним по агрессивности в ряду шерстяных полировальников Meguiar’s) в связке с полировальной пастой для сверхбыстрой полировки M105 Ultra-Cut Compound.
2. Работаем по такой же шахматной схеме с выработкой пасты и переходом на следующий квадрат.
Технология SMAT (супермикроабразивов), применяемая при производстве этой полироли, не позволяет вам залезть свежим крупным абразивом на ранее отполированный участок.
3. Каждый квадрат обрабатываем с максимально равномерным давлением на поверхность и равномерным параллельным передвижением полировальника при каждом проходе туда и обратно.
Для мехового полировальника это особенно важно, особенно если вы будете работать под небольшим углом. Опять же равномерностью и «сплошностью» проходов инструмента мы добиваемся максимального качества поверхности, не прибегая к контролю качества. На данной стадии убираем средние царапины, не обращая внимания на отдельные большие царапины.
Выполировывать все закоулки и сложные места для любой программы Quick Care нет необходимости — это удел более дорогостоящих программ детейлинг-полировки кузова. Если вы случайно пропустили небольшой участок, его перекроет на следующем этапе состав D300, тем самым подстраховав вас. Но, естественно, злоупотреблять этим не стоит, иначе вы, потратив время на первоначальный проход меховым полировальником, вместо результата по схеме № 3 получите результат по схеме № 2.
4. М105 высыхает достаточно быстро, поэтому не задерживайтесь с очисткой поверхности более чем на одну деталь. Никакой воды для дополнительного смачивания поверхности не нужно, М105 этого не требует.
Работа по схеме № 4
Главная задача при работе по данной схеме — максимально убрать режущие глаз большие царапины.
1. Для того чтобы найти большие царапины, делаем первоначальный проход меховым полировальником, как на первом этапе схемы № 3.
2. Очищаем деталь. Смотрим, что торчит и беспокоит, и дополнительно уделяем этому внимание.
3. Далее используем D300 и D166 по вышеописанному сценарию.
Если на машине достаточно мягкий лак, то надо вместо черного микрофибрового полировальника DMF использовать желтый поролоновый DFP или черный поролоновый DFF.
Услуга по полировке кузова автомобиля — это всего лишь услуга с обозначенной стоимостью и ее надо правильно преподнести. Главное, вы должны объяснить клиенту, что за эти деньги он не получает полноценную детейлинг-полировку с соответствующим ценником, но при этом блеск и резкое улучшение внешнего вида автомобиля будут обязательно. Наша цель — заработать деньги в единицу времени. Поэтому не надо за 5 тысяч рублей обещать клиенту результат двух- или трехдневной работы по детейлинг-полировке.
Для тех, кто интересуется уходом за автомобилем будет полезна эта статья.