Эффективная полировка кузова своими руками с пастами Farecla
На настоящий момент безоговорочным лидером на рынке полировочных материалов для автомобилей, в частности паст, является компания «Farecla». Созданная еще сорок лет назад, компания и сегодня продолжает традицию отменного качества выпускаемой продукции, уважения к интересам и потребностям потребителя, а также новаторства в поисках новых эффективных решений. Далее представлен обзор трех популярных средств этой марки.
О производителе
Компания занимается производством широчайшего ассортимента продукции, предназначенного как для автомобилей, так и для мебели: авто-лаки, полировочные смеси, лаки и нанолаки, защитные эмульсии и смеси – это только малая толика огромного списка.
Продукция Farecla создана по уникальной технологии, на водной основе, без содержания агрессивных химических веществ, таких, как аммиак и силикон. Поэтому смеси и эмульсии бренда «Farecla» подходят абсолютно для любых лакокрасочных покрытий: не повреждая их, они восстанавливают цвет, устраняют механических деформации, пятна и возвращают блеск новизны. Чтобы поверхность кузова автомобиля или же любимое бабушкино кресло засверкало, как новое, нужно всего лишь обработать их подходящим средством марки «Farecla».
Полировочная паста Farecla G6
Если требуется удалить серьезные механические или другие дефекты с лакокрасочного покрытия, то стоит воспользоваться полировочной пастой Farecla G6.
Полировочная паста G6 применяется для обработки старых поверхностей с затвердевшими пятнами и многочисленными механическими деформациями.
Паста устраняет следующие проблемы:
Преимущества пасты следующие:
Farecla G10 – быстрый эффект и бережное очищение
Для удаления незначительных дефектов лакокрасочного покрытия используется полировальная паста Farecla G10. Она представляет собой эмульсию, состоящую из ультратонких абразивных элементов, которые одновременно позволяют добиться быстрого эффекта, отличного результата и полностью безопасны для поверхности, не травмируют ее.
Абразивы удаляют риски, шероховатости и неглубокие царапины, сглаживают их, придают поверхности блеск.
Благодаря защитному свойству пасты G10, после обработки создается невидимый слой, предотвращающий образование рисок после мойки автомобиля, что является одной из главных проблем лакокрасочного покрытия.
Средство Wax Top для идеального ремонта
Каждый хороший автомастер знает, что для финишной полировки нужен специальный состав, создающий защитную пленку и придающий поверхности долговременное сияние. Такую обработку проводят воскосодержащими смесями. Farecla Wax Top – одна из лучших на сегодняшний день воскосодержащая смесь, устраняющая несовершенства лакокрасочного покрытия.
Обратите внимание на то, что смесь применяется исключительно для ручной обработки.
Полировка ЛКП + покраска суппортов
На выходных отполировал Синявку.
Для полировки использовал полировальную машинку Hitachi SP18VA.
1. Помыл машину. Шампунь использовал самый простой без добавления воска / силикона.
2. Далее, в идеале, надо, используя полировочную глину, очистить весь кузов. Но я вспомнил о ней в день отъезда на дачу и в магазинах по пути ее не было 🙁
Поэтому я очистил весь кузов при момощи футболки (26-летней! давности:) и универсального обезжиривателя.
Я даже не думал, что на поверхности остается столько грязи (битума и еще черт знает чего) после обычной мойки.
3. После отчистки кузова заклеил все пластиковые и резиновые элементы малярным скотчем.
На фото видны небольшие царапины (+ жутко мешала пыльца).
4. В начале использовал пасту Farecla G6 Rapid — специальная паста, для удаления дефектов, с особо прочных поверхностей или с серьезными дефектами. Предназначена для обработки затвердевших, старых поверхностей. Устраняет глубокие следы, возникшие в результате матирования, а также других дефектах поверхностей. Удаляет шлифовальный след, оставленный бумагой Р1500 легко и быстро. Не содержит силикона.
На полировальный «жесткий» круг наносим немного пасты G6, смачиваем его водой из пулевизатора и полируем небольшой участок — 40х40см. Полируем на оборотах
1500-1700 cначало по горизонтали, потом по вертикали (или наоборот:). Силу прикладывать не надо!
Вытераем остатки пасты — смотрим результат, если не ice — повторяем.
Работать с G6 понравилось. «Не ice» не было ни разу — все царапинки исчезали с 1 раза.
5. Затем финишная полировка при помощи Farecla G10 — ультратонкий абразивный состав, который удаляет незначительные дефекты, а также микрориски после более активных полировочных паст, предает поверхности законченный вид. Особенно эффективна на темных поверхностях. Очищает и восстанавливает первоначальный цвет на выцветших поверхностях. Не содержит силикона.
G10 использовал с «мягким» полировальным кругом. Обороты повысил до 2000.
Скажу так — эффекта от G10 после G6 почти не заметил. Наверное, надо под лупой смотреть.
Процесс не фотографировал, сорри — сильно увлекся процессом.
Результат полировки:
6. Защитная полировка. Нанес микрофиброй равномерно на весь кузов жидкий воск Farecla Wax Top — воск для ручной полировки. Через 10-15 мин. чистой микрофиброй его растер. Наносится легко и быстро. Долговечность обещают до 3 месяцев.
На все про все ушло около 7 часов.
Когда закончил уже начинало темнеть, а на следующий день пошел дождик 🙁
Полировка
Ну что же, давно я вынашивал эту идею. Собирал инфу, взвешивал за и против: с одной стороны, хочется привести ЛКП в достойное состояние, а с другой — есть опаска подпортить лкп. И, недавно, проезжая мимо магазина авто-красок, решил — полировке быть.
Поскольку интерес к этой теме у всех не маленький, опишу всё как можно более подробнее.
1. Полировальная паста Farecla G3
www.colorexpert.ru/catalog.php?vendor=32&type=458
2. Полироль Turtle Wax Color Magic черный
turtlewax.com.ua/product/…color-magic-chernyj-300ml
3. Очиститель пятен гудрона и следов насекомых Turtle Wax
4. Полировальный воск Farecla Wax Top
www.colorexpert.ru/catalog.php?vendor=32&type=92
5. Уайт-спирит Holex
6. Насадка для полировльных кругов + переходник на дрель.
7. Дрель с регулятором оборотов (позаимствованна у друга)
8. Скотч малярный
9. Круг мягкий финишный
10. Куча тряпочек микрофибры
11. Наждачка P1500 и P2500
Общая цена вопроса — около 2300р.
На фото ещё нет жёсткого круга для полировки (где то затярялся).
Для уайт-спирита использовал «пшикалку»
Ну плюс шампунь, литров 150 воды в канистрах, пара вёдер.
К слову, вот химия которую я использую для ухода за авто (на фото не всё, не хватает несколько балончиков)
5. Оттираем крыло от невидимых загрязнений (очень тщательно) с помощью уайт спирита.
5.а. Тут желательно было бы пройтись ещё глиной, но её у меня не было.
6. Наждачкой, которая предварительно была замочена в ведре с водой, затираем царапины. Причём сначала трём вдоль царапины, а потом круговыми движениями P1500 и P2500. Промываем водой и видим это! (страшно стало, уже мысленно крыло отдал в перекрас)
7. Ну а далее наносим Farecle G3, брызгаем водичкой, и жёстким кругом потихоньку располировываем.
8. Снова наносим Farecla G3, но располировываем уже мягким кругом.
9. Маленький следы от царапины остались, но нужно всмотреться что бы увидеть их.
10. Таким же способом проходим всю машину.
Тут я конечно поленился, так как в идеале нужно было бы заматовать наждачкой всю машину.
10.а. На этом этапе не помешала бы полировка антиголограммкой (если не ошибаюсь Farecla G10), но у меня её не было.
11. Полируем всё авто черепашкой для придание блеска.
12. Наносим и располировываем воск для защиты поверхности.
Сообственно, вот итог
Ну что могу сказать, теперь подхожу к авто с расчёской, смотрюсь в капот и расчёсываюсь) Результатом рад, но можно было бы сделать ещё лучше) Как писал выше, заматовить всё авто, пройтись глиной и антиголограммкой в конце. Но результат ДО и ПОСЛЕ безууумно радует. Тем более основная цель была убрать царапины, которые бросались в глаза. Задание выполнено, их нет.
А по факту, нужно запастись терпением, подходя к этому процессу. Выбрать не солнечный день. Спешить здесь нельзя. У меня полировка заняла полтора дня, но крышу и бампера делал наотъеб*сь «лишь бы закончить», а бампера всё равно в перекрас отдавать.
Да и пасту фарекла советовать не буду, пока не сравню с 3М.
В планах закрасить всё сколы, но это потом.
Если есть какие вопросы — спрашивайте. Всем мир!
Полировка Фар пастой Farecla G3, G6, G10 на Audi A6 4F C6
Со временем фары потерлись от пескоструя и реагентов с дороги.
Перед зимой было решено на скорую руку отполировать.
На скорую руку потому что из инструментов был только шуруповерт, а его батареи хватает не на долго, но результат более чем удовлетворительный. Весной намерен сделать ту же операцию со снятием фар и полировальной машиной.
Что нужно:
Малярная лента
Бутылка с водой, а лучше распылитель (пшикалка из дома)
1х лист Р800
1х лист Р1200
1х лист Р1500
1х лист Р2000
в идеале бы еще Р2500 и Р3000, но их под рукой не оказалось.
1х паста Farecla G3 (приемлемый результат уже после первой пасты, но я пошел дальше)
1х паста Farecla G6
1х паста Farecla G10
Насадка-тарелка для шкурок/полировальныков с липучкой
Дрель/Шуруповерт/Полировальная машина
Информация для жителей Украины:
Дешевле всего пасты в тюбиках по 150г нашел на avtokraska.com.ua (не реклама, а совет потому как сам долго изучал рынок)
Шкурку нарезал небольшими кусочками и оборачивал вокруг кухонной губки для лучшего распределения пятна контакта. Обязательно периодически доливать воды из распылителя и смахивать микрофиброй вниз все остатки шкурки с фары.
Вот в таком состоянии были фары за время эксплуатации
Начинаю работу (шкурил руками, не шуруповертом):
Профессиональное средство для полировки: применение пасты Farecla G6
Владельцы авто все чаще прибегают к такому виду работ по улучшению его внешнего вида, как полировка кузова и деталей салона. На первый взгляд – пустая трата сил и средств. Однако при ближайшем рассмотрении оказывается, что с помощью полировки можно не просто придать блеск автомобилю, но также избавить от мелких повреждений и в целом продлить срок службы. Для этого нужно не так уж много: шлифовальная машина, пара кругов и хорошая полировальная паста. Современная индустрия представляет на рынок автохимии огромное количество различных средств. В их числе: полировочная паста G6, Extra Fine, Surface Magic и другие.
Разновидность полировочных паст
По сути, полировальная паста – это абразивная смесь, имеющая различную консистенцию. Кто бы ни был производителем средств для обработки кузова автомобиля, наверняка в ассортименте его продукции будут представлены пасты мелко-, средне- и крупноабразивные. Используют их на разных этапах работ.
С помощью крупноабразивных составов устраняют дефекты поверхности – царапины, потеки. Средне- и мелкозернистая полировочная паста поможет качественно обработать кузов, придать ему зеркальный блеск.
На последнем этапе применяют и составы в виде жидкости, и аэрозольные. Нанесенные на поверхность автомобиля, средства способны долгое время защищать его от вредного воздействия агрессивной окружающей среды. Для придания яркости выцветшему кузову уместно использовать цветообогащенные полироли. Если после оценки состояния лакокрасочного покрытия автомобиля и выявления на нем дефектов, владелец решает с этим что-то делать, то самое время подобрать средство для полировки.
Среди производителей автохимии, пользующихся несомненной популярностью у автолюбителей и сотрудников автомастерских, стоит выделить компанию Farecla Products Ltd.
Farecla Products Limited
Более 40 лет компания успешно представляет на рынке товары, предназначенные для работы с любыми лакокрасочными покрытиями автомобиля. Английская компания Farecla Products Limited предлагает покупателю продукцию под торговой маркой FARECLA. Полировальная система, выпускаемая этим брендом, может считаться революционной, не меньше. Все потому, что британская компания взяла на вооружение новейшие достижения и технологии. Чего стоит, например, использование наночастиц. Неудивительно, что продукцию компании охотно покупают в 90 странах на 5 континентах.
Профессиональная полировочная паста — специализация Farecla. Завод, на котором выпускают продукцию, располагается в Hertfordshire. Он оснащен полностью автоматизированной производственной линией с высоким уровнем контроля качества. Такое оборудование для завода было изготовлено на заказ, а значит компания фактически единственная, кто использует именно подобное оснащение.
FARECLA имеет специальный отдел по развитию, который продолжает совершенствовать продукцию компании. Благодаря этому полировальная паста марки остается в числе лидеров на рынке автохимии. Мастер и автолюбитель, работающие со средствами Farecla Products Ltd, могут быть уверены в их эффективности и производительности. Водная основа, а также отсутствие силикона и аммиака в составе продукции компании являются дополнительным преимуществом.
Одно из таких средств – полировальная паста G6, которая отлично справится с устранением механических повреждений даже с первого раза, нейтрализует вредное воздействие окружающей среды и атмосферных осадков.
Особенности пасты G6
Данный состав применяется исключительно для твердых поверхностей. С помощью G6 можно обрабатывать мебель, акрил и другие пластмассы (в том числе усиленные стекловолокном GRP), MS и 2К затвердевшие покрытия, ламинаты и прочее. Это полировальное средство используется на:
Полировочная паста успешно удаляет дефекты (в том числе серьезные), следы, оставленный бумагой Р 1500 с особо прочных поверхностей и дает существенную экономию времени во время полировки. Продукт торговой марки FARECLA можно использовать вручную или с помощью машинки.
Как использовать средство?
В работе с пастой можно выделить несколько этапов:
Первый этап
Вначале необходимо подготовить для обработки поверхность. Ее нужно очистить и внимательно осмотреть не осталось ли следов воска, нет ли дефектов несовместимых с химической обработкой. При возможности применить на поврежденном участке поверхности мелкозернистую абразивную шкурку. К числу дефектов подлежащих обработке G6 можно отнести:
Второй этап
Небольшое количество G6 с помощью салфетки наносят на поверхность. Дальнейшие действия зависят от того, какой способ выбирается – ручной или машинный. Если обработка осуществляется руками, то с помощью салфетки или любой чистой и влажной ветоши полировальная паста с усилием втирается в поверхность. Движения идут вперед и назад, но направление можно и нужно менять, чтобы обеспечить равномерное покрытие.
Если работа выполняется с использованием механизма, то необходимо намочить полировочный круг в чистой воде и закрепить его. Затем включают машинку и дают поработать немного вхолостую, чтобы стекла лишняя вода и не было разбрызгивания.
На поверхность наносится полировочная паста, после чего приступают к обработке. Начинать полировку рекомендуют с небольшой скоростью, постепенно увеличивая ее по мере необходимости. Круг советуют передвигать плавно и все время следить за тем, чтобы он был влажным.
Если есть необходимость, добавляют воду с помощью разбрызгивателя. В процессе полировки допускается увеличение объема пасты.
Третий этап
Финальная стадия отделки также предполагает использование влажной салфетки, с помощью которой полируют поверхность, но только с легким нажатием и только с водой. Затем сухой чистой ветошью снимают остатки средства. Окончательно полируют лакокрасочную поверхность мягкой тряпкой до тех пор, пока не получат яркий блеск без пятен и разводов.
Форма выпуска пасты G6
Средство для полировки G6 представлено в разной расфасовке:
Компания Farecla Products Limited выпускает на рынок широкий спектр продуктов, с помощью которых без проблем восстанавливается лакокрасочное покрытие не только автомобилей, но и яхт, самолетов. Полировальная паста может использоваться как для раритетных, так и абсолютно новых (с полировкой из нанолаков) машин. И качество отделки при этом остается неизменно высоким.