Профессиональная полировка! Авторский обзор 100-ой линейки паст Meguiar’s!
Существует ли универсальная технология для полировки любых типов ЛКП, которой можно научиться пользоваться за 5 минут?
Да, существует и уже почти 10 лет помогает полировщикам по всему миру. В этой статье я хочу рассказать тебе, мой дорогой любознательный друг, об очень интересных политурах и абразивах, которые лежат в основе этих паст.
Пожалуй, не буду откладывать и без лишних прелюдий приступлю к ликбезу.
SMAT
Рассказ о сотой линейке без упоминания технологии ультратонких абразивов будет не полным. Поэтому начну свое повествование с теории. И пояснения, приведенные ниже, возможно, откроют тебе глаза, прежде всего на технику полировки.
SMAT (Super Micro Abrasive Technology — технология ультратонких абразивов) – это технология, при которой используются неразрушаемые абразивные частицы фракцией менее 1,5 мкм. Нужно понимать, что количество абразивных частиц в случае со SMAT технологией будет на порядок больше, чем в пастах DAT (саморазрушающийся абразив) при той же массовой доле. К сожалению, производитель не дает точных данных по размерам и форме абразивов, так как, по его мнению, эти знания никак не повлияют на работу. Но не будем на него обижаться. Самое главное он сделал — очень подробно расписал принцип работы этих абразивных частиц.
Суть работы SMAT-частиц заключается в том, что вне зависимости от скорости машинки и температуры эти абразивы не разрушаются, что позволяет существенно продлить время работы с дефектами от загрузки до загрузки. Это значит, что технология ультратонких абразивов позволит за одну загрузку пасты работать дольше, чем технология разрушаемых абразивов. Самое главное, что это упрощает обучение этой системе, так как не нужно нагружать лишними знаниями о том, в каких случаях и как быстро выработаются абразивы, как, например, в системе DAT. Для лучшего понимания можно посмотреть график:
По графику становится понятно, что при работе системой DAT, абразивы разрушатся раньше, чем уйдет дефект, а система SMAT уберет его и будет способна работать дальше.
Получается, что при коррекции ЛКП для повышения эффективности и скорости работы можно сразу выйти на рекомендуемые обороты: это, как правило, диапазон от 1400 до 1800 оборотов в минуту (при использовании ротационной машинки). Таким образом, можно смело утверждать, что длительность выработки пасты будет зависеть только от смазочных компонентов. И тут нужно выбирать пасту под задачи и стиль работы.
У SMAT абразивов есть еще одно важное преимущество: когда смазочные компоненты начинают высыхать, можно добавить немного воды на полировальник из триггерного распылителя и продолжать работать без потери эффективности. Конечно, делать так бесконечное количество раз нельзя, но один или два– смело!
Теперь, немного разобравшись в основе технологии, я предлагаю познакомиться с пастами.
M105 (Ultra Cut Compound) – это легендарная полировальная паста, которая прославилась благодаря своей агрессивности и скорости работы. Это состав на водной основе с минимумом смазочных компонентов, что при небольшом количестве абразивов позволяет увеличить шлифовальный эффект политуры, так как абразивным частицам ничего не мешает работать с поверхностью — очень агрессивно и очень быстро. Минусом её является то, что при работе с меховыми полировальниками остаётся сильный пылевой остаток. Да и расход у данной пасты может быть чуть больше, если необходима высокая скорость работы. Но всё это компенсируется неимоверной эффективностью, особенно на твёрдых лаках.
M100 (Pro Speed Compound) – паста для тех, кто любит работать с пастой подольше. В этой пасте гораздо выше содержание смазочных компонентов, чем в 105. Данная политура не боится высоких температур и обладает хорошим прозрачным контролем над поверхностью в процессе работы. Количество абразивов выше, чем в Ultra Cut Compound, в том числе для того, чтобы компенсировать изменения эффективности процесса шлифования из-за обильных смазочных компонентов. Также в этой политуре содержатся дополнительные растворители, что упрощает работу с некоторыми дефектами и позволяет использовать эту пасту, в том числе, для свежеокрашенных деталей. За несколько лет работы данным составом, я не заметил каких-либо существенных недостатков.
M101 (Foam Cut Compound) – темная лошадка в сотой линейке. По своему составу сильно напоминает пасту 3M 50417. Но один из компонентов, отвечающий за температурные режимы, Meguiar’s заменили на свой. Да еще абразивы были заменены на абразивные частицы SMAT технологии (кстати, в этой пасте самое высокое содержание абразивов). Вот, пожалуй, и все отличие. Перед написанием этой статьи я досконально изучил MSDS всех политур, для того, чтобы лучше понимать их особенности, основанные на составе. И у меня возник ряд вопросов именно к этой пасте. Потому что в процессе работы я обратил внимание на тот факт, что эта паста оставляет более чистый финиш при условии, что абразивность у неё выше чем у других паст этой линейки. Также в составе у неё целых три разных нефтепродукта. Один из них – это сольвентовый растворитель, работающий в качестве комплексообразователя, не позволяющего расслоиться пасте. Другой – это такой же растворитель, как и в пасте M100. Здесь он добавлен в большем количестве, чем у M100, для более простой работы со свежевыкрашенными деталями. А вот для чего еще один компонент на основе ароматики, я так и не понял. Не хотелось бы думать, что это филер. В целом данная паста предназначена именно для Body Shops (автопокраска). Прекрасно раскрывается при работе с поролоновыми полировальниками, но допустимо применение и с микрофибровой системой. Использовать ее на меховом полировальнике не вижу смысла. Огромным плюсом является то, что эта паста прекрасно справляется с самыми сложными мягкими заводскими и ремонтными лаками.
M205 (Ultra Finishing Polish) – «злая» антиголограммная паста. Почему «злая»? Всё просто: в данной политуре, используются те же абразивы, что и в других пастах сотой серии, просто их количество существенно меньше. Это позволяет применять пасту M205 даже с меховыми и твердыми поролоновыми полировальниками. Безусловно, такой бонус делает её очень эффективной, так как она способна убрать грубую нарезку после абразивной полировки, и сразу после этого при смене полировальника убрать голограммы.
Одна из моих любимых связок – это 105/205. При правильном подборе полировальников такая связка позволит выполнить полировку практически любой сложности.
Вывод напрашивается сам собой: все полировальные пасты сотой линейки универсальны и могут работать с любыми типами полировальников. Также от себя могу добавить, что они прекрасно сочетаются с микрофибровыми полировальными кругами и раскрывают их в другом качественном свете.
С уверенностью могу порекомендовать использовать данную полировальную систему с практически безграничными возможностями и огромным потенциалом. Технология SMAT позволит поднять уровень полировки на более качественный с минимальными временными затратами на изучение работы данных составов.
Автор статьи: детейлинг-эксперт Виктор Платонов
Instagram: pj23clan
Автокосметика. Потребтест №1. Meguiar’s Ultimate Paste Wax и еще чего-то там.
Meguiar’s. «Как много в этом звуке для сердца русского слилось». Настоящий премиум родом из США. Бренд — синоним слова «дитейлинг». Это круто настолько, что яйца в кастрюльке по окончании готовки не настолько крутые. Сверкающие зеркальным лаком мускулкары, табун лошадей под капотом, черная как ночь резина, море и ложка хрома. Представили? Так вот это все: Meguiar’s.
Вчера выдался удачный солнечный денек и руки требовали что-то натереть, погладить, помять, а глаза — визуальной эстетики. За несколько дней до этого я присмотрел подопытный автомобиль: Chevrolet Aveo 2008 г. выпуска с жутким состоянием ЛКП (лакокрасочное покрытие). Владелец авто — прекрасная молодая девушка, которая недавно получила водительское удостоверение и выехала на дороги общего пользования. В общем, богиня! (Пассажиры молятся, а прохожие крестятся.) Состояние машины описать словами трудно. Даже фото не передадут весь ужас.
Meguiar’s декларирует просто фантастический эффект от использования своей продукции. Это касается и любительской линейки.
Для работы я выбрал следующие продукты (см. фото слева на право):
1. Полировочная глина Meguiar’s Detailing Clay Aggressive арт. С2100 (200 гр.)
Описание: Быстро удаляет загрязнения с поверхности автомобиля такие как, битумные пятна, твердые частицы песка, дорожный налет. Обеспечивает чистую, гладкую поверхность необходимую для начала полирования. Hе абразивный состав – безопасен для всех видов краски.
Сей чудо продукт использовался мной для финишной очистки кузова после мойки автомобиля. Глина позволяет без труда удалить из микротрещин ЛКП въевшиеся загрязнения, которые не возможно удалить даже после «супер-пупер тройной нано-мойки с использованием крутого немецкого шампуня». Появление в моей жизни глины — революция. История ухода за авто разделилась на период до и после. О глине я сделаю отдельный пост и расскажу об этом продукте подробнее.
Результат: Кузов стал фантастически гладким. Ушли въевшиеся загрязнения и матовая пленка от используемого на мойке шампуня. Доволен. Рекомендую.
2. Кондиционер-очиститель наружного пластика и резины Meguiar’s Gold Class Trim Detailer арт. G10810 (298 мл.)
Описание: Обеспечивает великолепный внешний вид черным элементам отделки кузова. Удаляет
загрязнения, восстанавливает оригинальный цвет потускневших поверхностей. Может использоваться для обработки пористых и непористых поверхностей.
Ну прямо чудо, а не средство. В бутылочке густой состав молочного оттенка. Хотя кого я обманываю. На вид состав напоминает мужское семя. Пахнет не айс. Еще и липкое. В составе силикон. Наносил поролоновым спонжиком на некрашеный наружный пластик. Выдерживал до подсыхания и располировывал микрофибровой салфеткой.
Результат: Чернить не чернит, т.к. нет цветных пигментов. Не надейтесь вернуть цвет пластику, который потерял свой цвет из-за воздействия химии, а равно, если окрашенный слой был физически поврежден. Силикон в составе, дает хороший глубокий блеск. Блеск не глянцевый, а нового пластика.
Удовольствие оказалось вообще не долгим. Профилактическая мойка, которую я сделал, чтобы удалить остатки полировальной пасты, смыла чудо состав и на пластике появились пятна. EPIC FAIL! Какого жуя спросил я себя. В итоге, после мойки я снова нанес и решил какое-то время не мыть наружный пластик, чтобы состав «схватился». Позже напишу, что из этого вышло. А пока продукт не рекомендую. Не увидел ничего выдающегося абсолютно. Мнение могу поменять, если повторное нанесения с длительной просушкой даст стойкий эффект надолго, как это обещает производитель. С формулой точно нужно что-то делать, т.к. внешний вид реально пугает.
3. Спрей для шин Meguiar’s Hot Shine арт. G13815 (425 гр.)
Описание: Удаляет загрязнения и следы от технических жидкостей. Возвращает шинам блеск, ухоженный внешний вид, улучшает структуру резины. Придает покрышкам грязе- и водоотталкивающие свойства. Защищает шины от старения и растрескивания.
Наносил поролоновым спонжиком, предварительно смоченным составом из балона. После технической мойки пятен не замечено. Чернитель стойкий и ложится без пятен и разводов.
Результат: Очень яркий блеск и эффект «мокрой резины». Чуть позже добавлю впечатления от эксплуатации на наших пыльных дорогах и фото обработанного колеса.
4. Синтетическая полировочная паста для финишной обработки ЛКП Meguiar’s Ultimate Paste Wax арт. G18211 (311 гр.)
Описание: Автомобильный полироль элитной линейки ULTIMATE создает надежное полимерное защитное покрытие. Состав легко наносится. Композиция из натурального (Карнауба) и полимерного восков обеспечивает лакокрасочному покрытию зеркальный блеск. Придает поверхности грязе- и водоотталкивающие свойства. Защищает лакокрасочное покрытие от вредного воздействия ультрафиолета.
Полироль была представлена в виде пасты (в ассортименте производителя имеется также аналог в жидком виде). На фото видны трещины в самом воске, но пусть это вас не пугает, сама паста мягкая и трещины не являются результатам высыхания или потери потребительских свойств. В наборе также шло шикарное большое микрофибровое полотенце и фирменный поролоновый спонжик с логотипом Meguiar’s. Очень приятно, что производитель заботится о потребителях и предлагает готовые решения в виде наборов. Ничего докупать не пришлось. В жестяной банке находится мягкий восковый состав, молочного цвета с ярко выраженным очень приятным ароматом. Идентифицировать, чем пахнет полироль, не удалось. Работать с такой полиролью одно удовольствие. Прямо скушать хочется. Воск наносился в последнюю очередь, после очистки глиной и удаления царапин. Обработывал кузов фирменным спонжиком с небольшим количеством состава на нем. Полироль очень экономичка и банки хватит, в моем случае, на 3-4 обработки. Технология проста: наносим круговыми движениями, выдерживаем несколько минут и располировываем микрофиброй из комплекта до исчезновения разводов и появления зеркального блеска. Допускается и полировка с помощью полировальной машинки.
Абразивная полировка кузова Meguiars
Всем привет, друзья!
Сегодня расскажу вам свой процесс полировки кузова абразивной пастой Meguiars с микрофибровым кругом!
До этого использовал только продукцию 3M и только поролоновый полировальник, но захотелось попробовать что-то новое 🙂
Данный пост не является чёткой и универсальной инструкцией для всех, как правильно делать абразивную полировку, я всего лишь решил поделиться с вами своей последовательностью действий.
Может быть мой опыт будем кому-то полезен.
Абразивную полировку кузова я делаю всегда следующими этапами.
Итак, начнём.
ПЕРВЫЙ ЭТАП. Подготовка.
1) Моем тщательно авто, применяя губку для мойки, чтобы подготовить кузов к полировке.
2) Хорошенько сушим кузов. Далее нам нужно тщательно очистить кузов от битума, насекомых, въевшийся грязи, а так же чтобы обезжирить кузов для начала полировки.
Для этого можно использовать специальную очищающую глину для очистки кузова автомобиля или любой мягкий очиститель для кузова. Я не заморачивался и использовал обычный вайтспирит и микрофибру.
3) Далее заклеиваем молярным скотчем все резинки и пластиковые детали на кузове. Это муторно, но поверьте мне, это обязательно нужно сделать, чтобы потом не пришлось мучиться, отмывая засохшую полироль.
ВТОРОЙ ЭТАП. Абразивная полировка.
1) Полируем кузов абразивной пастой на ваш выбор. В качестве основного состава для полировки я использовал пасту Meguiars Correction Compound D300 и микрофибровый круг.
2) После прохода детали убираем остатки пасты с кузова чистой микрофиброй. Количество проходов на каждой детали сугубо индивидуально и зависит от состояния ЛКП. Мне хватило 1 прохода этой полироли по каждой детали.
Впечатление от этой полироли очень приятное! Всего лишь один проход обеспечивает хорошую полировку микроцарапин и эффекта «паутинки».
3) После каждого прохода не забывайте чистить полировальник. Я использовал обычную щётку для одежды.
Расход полироли очень экономный, поэтому наносить её нужно совсем немного, буквально по 4-5 капель.
После прохода всего кузова, можно сделать перерыв на обед 🙂
ТРЕТИЙ ЭТАП. Антиголограммная полировка.
1) Темный цвет авто всегда очень сложный для полировки. Сделать абразивную полировку без последствия голограммы на лаке практически нереально.
Антиголограммную полировку я делал пастой 3М Perfect-It™ Ultrafina 50383, удобно что можно взять её на развес. На мою машину мне хватило 200 грамм. Полировальник использовал 3M чёрный Perfect-it™ lll, 150 мм.
2) Проходим несколько раз по каждой детали авто. Даже если покажется, что голограмма ушла от одного прохода, всё равно лучше сделать минимум по 2 прохода на каждой детали.
3) Удаляем остатки пасты с кузова чистой микрофиброй.
ЧЕТВЁРТЫЙ ЭТАП. Защитная полировка.
1) Наносим любую защитную/финишную полироль/воск, чтобы сохранить и продлить эффект от абразивной полировки. В качестве защитной полировки я использовал воск Meguiar’s Hybrid Ceramic Liquid Wax
Наносим мягким поролоновым аппликатором на кузов тонким и равномерным слоем!
Важно наносить именно тонким слоем на каждую деталь. Никуда не торопимся, круговые движения при нанесении. Сильно на аппликатор нажимать не нужно.
2) Ждём 3-5 минут пока полироль подсохнет и кристализуется.
3) Располировываем, используя мягкую и чистую микрофибру. Сильно на микрофибру давить не нужно. Наша цель не стереть полироль, а располировать её на кузове.
Эффект от полиролей Meguiars мне очень понравился! Я просто ликую от финального результата!
Шикарный зеркальный блеск заставляет стоять и любоваться проделанной работой :))
Несколько фото финального результата
И снова о Meguiar’s Gold Class Carnauba Plus
Снова хочу написать о личном опыте использования Meguiar’s Gold Class Carnauba Plus.
Первый мой опыт исползования данного воска был минувшей осенью. Если кому интересно, то в блоге сообщества есть запись об этом.
Для начала немного об использовании Meguiar’s Gold осенью и зимой. После того как нанес воск первые пару месяцев наблюдал за тем какие преимущества он дает. Т.к. до этого ничего подобного не использовал было очень интересно. Что могу сказать. За пару месяцев гидрофоб (почему-то это основной параметр который интересует большинство) не пропал. И это при еженедельных мойках. Плюс несколько недель нудных осенних дождей. Зимой снег сметался очень легко. Грязь присутствовала. Ну куда уж без нее при такой-то погоде. При этом отмывалась она легко. За все время ничем не подпитывал. К весне остались только следы от воска: ярковыраженного гидрофоба нет, но вытерать машину нужно долго.
Можно сделать вывод, что основную свою задачу, а именно защиту ЛКП в зимнее время, данный воск выполнил.
Теперь можно перейти к последним событиям. В предверии лета решил, что пора бы и обновить защитное покрытие. В этот раз процесс подготовки и нанесения немного отличался.
1. За зиму приобрел АВД и «итальянский пенник» от наших друзей из Китая. ))) Сказать, что мне понравилось так мыть — значит ничего не сказать. Отмывает реально значительно лучше. В качестве моющего средства использовал K2 Active Foam. Пеннится хорошо, запах приятный. Разводил 1:6. В принципе можно поиграться с пропорциями, т.к. 700 мл оказалось с избытком.
2. Ручная мойка крупнопористой губкой (опять подарок из Китая))) ) в 2-х ведрах.
3. После сушки обезжирил.
4. Решил обработать машину антицарапином, т.к. имел неосторожность пару месяцев попользоваться «желтой тряпочкой» для сушки машины. Результат — небольшое количество риски. Для удаления риски использовал K2 Turbo Tempo. Многие на сайте хвалили данное средство. ИМХО, средство неплохое. Риску убирает, но не всю. Чтобы убрать по максимому надо больше тереть. Я рисковать не стал. Но в процессе обнаружился побочный эффект:оказалось, что это средство прекрасно удаляет грязь, которую не удалось отмыть. Получилось, что использовал данный антицарамин как замену глине. Не скажу что это полноценная замена. У меня это вышло случайно, ничего подобного не планировал. После обработки машина стала более гладкой.
5. Окончательно обмыл машину, высушил.
6. Перед нанесением воска решил дополнительно пройтись полиролью. Да знаю, что «бутерброд» не желателен. Но каждый учится на своих ошибках. Поэтому решил проверить что мне это даст. Для этой цели использовал полироль Turtle Wax Color Magic.
Немного ярче стал цвет. Машина стала глаже.
Парочка полиролей для пластика от Meguiar’s
Приветствую всех! Итак продолжу. С экстерьером худо-бедно закончили (кто запамятовал или не в курсе смотрим тут, тут и тут), время переходить к интерьеру. В этом деле нам на этот раз помогут два очистителя — протектанта от всего того же полюбившегося мне Meguiar’s-а, а именно Meguiar’s NXT generation Tech Protect артикул G-12924 и Meguiar’s Natural Shine Protectant G-4116,
собственно эти два продукта я и попытаюсь сравнить между собой и высказать свои впечатления.
Как мы видим оба средства поставляются в распылителе и по инструкции их следует сначала распылить на аппликатор или на ткань и только после этого работать ими по поверхности. Это я отнесу к плюсу, ибо средства которыми я до этого пользовался имели более распространенное исполнение в виде аэрозольного баллончика, всё бы хорошо но очень сильно бесило что в ходе распыления к примеру на торпеду, полироль неминуемо попадала и загаживала лобовое стекло, тоже самое относиться и к боковым стеклам.
Как видим первая полиролька имеет больший объем — 710мл против 473мл у другой, к тому же подходит для обработки резины в т.ч. шин. К недостаткам исполнения полироли серии NXT отнесу никчемный триггер, он не распыляет, а бьёт струйкой, дозировать не удобно, по мне так не удобно. У Natural Shine Protectant триггер более удобный, позволяет дозировать, на выходе получается что то вроде пены
Которую кроме как на аппликатор, при большой площади, можно в принципе распылить непосредственно на поверхность, после чего равномерно растереть.
Полироли серии NXT представляет из себя маслянистую жидкость на подобии силикона, с нейтральным запахом. Я пользовался для его нанесения оригинальным маговским спонжем, о чем в последствии пожалел, ибо в ходе пропитки всего спонжа полироль неминуемо попадает на руки и они становяться жирными, вообщем не приятно, в следующий раз применю для этих целей отмытую губку для обуви в футляре.
Опробовал данную полироль на хундайчике супруги:
Расход ну ооочень маленький, разноситься очень тонким слоем, с легкостью проникает в структуру пластика. Принимая во внимание объем упаковки, хватит на ооочень долго, + не забываем что помимо пластика им можно обрабатывать и резину, не исключаю возможности применения его и на наружных поверхностях из пластика. В случае перебора, излишки с легкостью убираются тряпочкой из микрофибры, таким образом можно контролировать в определенных границах степень «жирности» блеска.
Вторую полироль Natural Shine Protectant решил опробовать уже на своём авто. Тут состав уже имеет совсем другие свойства с мягким не химическим ароматом, он совсем не жирный, на выходе по консистенции напоминает эмульсию, так же легко разноситься по поверхности, но расход уже чуть больше.
Блеск уже не такой жирный как у аппонента и имхо более естественный что ли, но тут есть один момент, степень блеска можно усилить повторностью нанесения и практически довести до уровня блеска «жирной» полирольки серии NXT.
На этом фото можно увидеть разницу, с правой стороны Natural Shine Protectant в один слой, с лева NXT
На этом фото противоположная дверь обработанная так же с левой стороны NXT, а правая уже в Natural Shine Protectant, но уже в два прохода, как видите разница уже не столь очевидна.
Что касается чистящих свойств то судя по состоянию губки они определенно имеются;)
Ну и немного фоток результата использования Natural Shine Protectant
Ну и в заключения немного имхо по поводу этих двух полиролек). Natural Shine Protectant понравился больше, и удобный триггер и не жирный как по консистенции так и на поверхности (хотя кому как, может кому напротив нравиться насыщенный «жирный» блеск), хотя если не «перебарщивать», то жирок от Tech Protect на ощупь не так и явен. Оба средства весьма экономичны, по этому признаку в разы превосходят средства поставляемые в аэрозолях. Вообщем рекомендую!
Надеюсь мой обзор был чем то полезен;) спасибо за внимание.