Обработка кузова полимочевиной
Всем привет.
Пока жизненная ситуация не позволяет самому заняться доработками машины, а время и деньги вроде как образовались было решено сделать, что-то чего сам делать точно не буду.
В итоге отвез машину на покрытие кузова Linex.
Делал с заходом на борта, потому как тяжелый груз, при загрузке удобно ставить на борт, чтобы перехватиться, передохнуть итд.
Качеством работ очень доволен. Сохранены все родные полости, есть куда сверлить крепеж, не опасаясь за воду.
Работу проводили в воскресенье. Обрабатывали однотипно 2 одинаковых хайлакса. Закончили всю работу за 4ре часа. Одну машину думаю часа за 3 сделают, если не быстрее. Больше всего по времени занимает подготовка и ошкуривание кузова.
Собственно почему Лайникс?
Потому что он в отличие от более простых в нанесении аналогов эластичен. Что для меня при перевозке грузов очень важно. При быстрой езде по бездору тяженые вещи в кузове, при недостаточной фиксации будут его мять. Если с проминанием кузова уже ничего не попишешь, то важно хотя бы, чтобы защитное покрытие могло деформироваться вместе с ним, а не скалывалось.
Теперь, что качества работ. Как я понимаю, диллер в Москве по данному покрытию один — Тундросервис, он же Моторесурс, он же linex.msk.
Ребята работают хорошо и не кустарно. Видно что разбирают и собирают много машин. У меня на первой фоте к примеру видно рядом стоящего полностью ошкуреного и готового к покраске хая.
Управление же классическое русское. Чтобы записаться на прием надо позвонить. Желательно попасть на хозяина, и желательно попасть в тот момент, когда он на работе. Так что звонков может понадобится несколько, т.к. люди занятые и могут быть вне офиса. После надо обязательно за день до выезда опять позвонить и уточнить не забыли ли они про вас.
Так что готовьтесь внутренне к большому количеству звонков и контролю процесса записи со своей стороны, если не хотите как я приехать в субботу к 9 утра в сервис и узнать, что про вас забыли.
Пока покрытием доволен аки слон. Матовое, шершавое. Эстетически приятно. Посмотрим, что с ним будет хотя бы через год. 🙂
Обработка кузова пикапа полимочевиной.
Делал давно, но обнаружил что этой записи нет в БЖ, так что исправляюсь и выкладываю.
Мысль защитить от коррозии и повреждений кунг пикапа посещала меня неоднократно, но как-то все руки не доходили, и я временно ездил со штатным пластиковым ковриком в кузове. Это «временно» продолжалось, пока моему Deer не стукнуло семь лет от роду. Я бы так и не собрался что-либо предпринять, если бы случай не свел меня с Эдиком Рохиным, старым знакомцем по внедорожной жизни и по совместительству одним из основателей фирмы, которая занимается полимерными покрытиями. Договорились о дате косметической операции на моем железном коне, и вот я уже в боксе, и мы готовимся приступить к нанесению полимочевины.
Надо сказать, что я и близко не представлял себе, каким образом производится обработка. Мое воображение рисовало некий быстротечный процесс: выгружаем барахло, моем кузов от грязи и как-то там обмазываем его полимером. Когда же Эд сообщил, что подготовительные работы займут несколько часов, я немало удивился. Чего тут готовить-то? Но возражать не стал: он профессионал, ему виднее. Для начала мы освободили кузов от всего его содержимого. Гаража у меня тогда еще не было, и экспедиционное снаряжение, инструмент, запчасти и внедорожное оборудование имело постоянную прописку в автомобиле. После выгрузки мой скарб занял половину подсобного помещения, а при извлечении различных предметов из багажника я то и дело восклицал: «Ух ты, я и забыл, что у меня это есть!». После того как мы все выгрузили, я вытащил штатный пластиковый коврик, а под ним… мама дорогая, сколько же ржавчины, в дальнем углу уже до дыр прогнило. Все потому, что попадавшая в кузов влага копилась под этим самым ковриком.
Ребята приступили к подготовительным работам. Задний борт и фонари были демонтированы. Обычно при обработке снимают и кунг, но в моем случае он оказался приклеен к кузову, и трогать его не стали. В течение последующих нескольких часов вся ржавчина была удалена, а лакокрасочное покрытие зашкурено до матовой поверхности, чтобы нанесенный состав лучше держался. Затем все не подлежащие покраске элементы были обернуты бумагой и малярным скотчем, а по границе нанесения приклеена специальная металлизированная лента — к ней мы еще вернемся впоследствии.
В общем, были проделаны все процедуры подготовки автомобиля к покраске в полном объеме, разве что грунт не наносили. Пришло время приступить непосредственно к обработке.
Когда все было готово, персонал облачился в специальные костюмы и респираторные маски. Заработала мощная вытяжка, и процесс пошел. Из пистолета под высоким давлением на поверхность распылялась смесь и в течение 2 секунд (!) полимеризовалась на поверхности в твердое покрытие. Состав наносился тонкими слоями, и в результате получалось прочное покрытие в несколько миллиметров.
Снятый задний борт обрабатывали отдельно. А финальный слой напыляли с большого расстояния, за счет этого он получился не глянцевым, а шершавым — так полимочевина будет лучше сопротивляться повреждениям. Сам процесс обработки занял не больше десятка минут. Выключилась вытяжка, ребята по шли разоблачаться. А я подошел к машине и аккуратно потрогал свеженанесенный состав. Он был совершенно сухим и твердым.
Еще пара часов ушла на сборку кузова, но сначала нужно было обрезать покрытие по границе нанесения. Тут и пошла в дело та самая металлизированная лента. Перед тем как отклеить скотч и бумагу, из недр ленты извлекали тонкую металлическую струну, которой и прорезали покрытие. Срез получился очень аккуратный, полимерное покрытие выглядело красиво и органично.
Помимо внутренней поверхности грузовых отсеков подобным составом можно обрабатывать силовые бамперы, элементы конструкции и даже внешнюю поверхность кузова. Полимочевина является реальной альтернативой окраске порошковой эмалью и со временем вполне может потеснить ее с рынка тюнинга.
С той поры минуло дваи с половиной года. Помимо обычного туристического барахла я возил в кунге всё подряд, например после ремонта гаража я вывозил в нём на свалку старые пеноблоки, просто так — в навалку. Грузовой отсек ни разу не мыл и даже не подметал. Месяц назад решил снять видеоролик о своем пикапе и на мойке помимо кузова и моторного отсека помыл так же и кузов. Вот так полимочевина выглядит после двух лет агрессивной эксплуатации, так же как и сразу после нанесения, разве что слегка грязнее, но если помыть по-человечески то будет как новая. =).
Обработка кузова полимочевиной — надежная защита автомобиля от влаги
Наиболее широкое применение в повседневной бытовой жизни и в промышленности находят только самые эффективные решения. И именно таким решением является полимочевина «Экотермикс» — высокоэффективная гидроизоляция нового поколения. Уникальные эксплуатационные свойства этого материала, такие как прочность, эластичность, устойчивость к внешним воздействиям, в том числе и химическим, позволяют использовать ее повсеместно. И обработка кузова автомобиля полимочевиной является одним из самых эффективных способов продлить его эксплуатационный срок минимум в полтора раза.
Что такое полимочевина?
Наносится полимочевина методом напыления, что уже само по себе даёт целый ряд преимуществ
Это двухкомпонентный жидкий состав, который в результате химической реакции очень быстро затвердевает. Гелеобразование и первичное схватывание происходит уже в течение первых 15-40 секунд после смешивания, а полное отвердение – через час. Поэтому полимочевина наносится при помощи специального оборудования, смешивающего ингредиенты в строгой пропорции непосредственно перед их подачей в распылитель. Соответственно, наносится полимочевина методом напыления, что уже само по себе дает целый ряд преимуществ.
Какими преимуществами обладает полимочевина «Экотермикс»
Химические реагенты, используемые дорожными службами — не страшны полимочевине
Так как речь идет именно о защите кузова и гидроизоляции автомобиля, мы рассмотрим основные качества, которые имеют решающее значение именно для реализации этих целей:
Преимущества напыления как способа нанесения
Полимочевина обеспечивает полную герметичность и бесшовность покрытия
Покрыв кузов своего автомобиля, человек решает сразу несколько проблем. Он защищает его от воздействия влаги, от механического износа, а также повышает уровень его безопасности.
Полимочевина — универсальный гидрозащитный материал, поэтому его можно использовать для гидроизоляции фундаментов, жилых домов, бассейнов, подвалов, складов, мостов и иных объектов.
Компания «Экотермикс» оказывает услуги по гидроизоляции и абразивной защите транспорта любых видов полимочевиной высочайшего уровня качества. Помимо оперативности и гарантий достижения безупречного результата, компания предлагает наиболее выгодные расценки. Компетентные консультанты в любой момент готовы предоставить вам всю интересующую вас информацию. Для этого вам достаточно связаться с ними любым удобным для вас способом. Компания выполняет как разовые работы в любых, в том числе и в промышленных масштабах, так и сотрудничает с крупными подрядчиками на взаимовыгодных партнерских условиях.
Покраска защитным покрытием (полимочевина) BULLET LINER.
К этому я шёл давно.Мне даже пришлось открыть собственную мастерскую по покраске автомобилей защитными покрытиями.Они для меня вызвали интерес лет 6 назад, когда на одной из автомобильных выставках увидел LR Defender покрашенный в Line-X.Мне понравилось как оно брутально выглядит + его защитные свойства.В то время я работал в центре по подготовке внедорожников и подумал что данная услуга будет актуальна в этой сфере.В общем тогда я и загорелся)Вернувшись домой начал изучать что и как.Узнав цены на оборудование и франшизу для открытия я всгруснул т, к финансов на тот момет не хватило даже на заправку прожоры SUBARU FORESTERA)))В общем идея отошла на второй план, пока чуть позже я не встретив на рынке всем известный RAPTOR от компании U-Pol.Проведя несколько экспериментов в гараже, было выявлено что внешне покрытие очень похоже на то что я видел на выставке, но это только внешне.Не плохой аналог подумал я.В дальнейшем конечно понял что это абсолютно разные материалы и их сложно сравнивать между собой.Так мы и начали предлагать услугу по покраске автомобилей в RAPTOR(vk.com/upolraptor). Дело пошло но мысль о покрытии повышенной прочности меня так и не покидала.И вот спустя 3 года мы запускаем данную услугу.Теперь наш центр (www.armor-master.ru) являемся официальными представителями защитного покрытия BUlLET LINER по Санкт-Петербургу и Лен.области.
Из истории материала:
Это полимерное полиуретановое покрытие с защитными свойствами высочайшего качества.Генеральный директор Клаудио Бартен, когда-то основал и другой бренд, «Line-X». Благодаря своим знаниям в современных химических материалах и великолепной изобретательности, Клаудио занимается разработкой и развитием своих формул в США уже более 30 лет. Защитные покрытия «Bullet Liner» — это усовершенствованный новый бренд на основе современной системы производства.Современный рынок не терпит халтуры и слабых материалов.
Покрытие «Bullet Liner» протестировано и проверено не только в самых суровых внешних условиях (в том числе и нами), но и в самых высококвалифицированных лабораториях. Все формулы BPL запатентованы. За качеством химического сырья и выпускаемого состава осуществляется самый строгий контроль.
Преимущества состава:
-Обеспечивает отличную агдезию со всеми металлами, пластиком, стекловолокном, деревом, резиной, стеклом.
-Устойчиво от различных химических веществ(бытовой химии, топлива, растворителей, соли)
-Благодаря отличным механическим свойствам, даёт максимальную защиту против пронзительных, царапающих и ударных повреждениях.
-Не скалывается
-Является прекрасной шумо и виброизоляцией.
-Устойчиво от УФ-лучей
-Легко моется
-C Bullet Liner возможно подобрать уникальный для вашей машины цвет и тон.
Поговорка «сапожник, без сапог» теперь не про меня)Единственный минус который я выявил в ходе эксплуатации автомобиля это его родное ЛКП.За 30.000 км пробега, поездки в отпуск и нескольких выездов на природу на нем не осталось живого места.Весь капот был в сколах, на кузове царапины от веток, пороги были отпесочены до грунта, короче заводская покраска оставляла желать лучшего(как у многих современных машин).
Многие спрашивали когда уже покрасишь свою машину.С самого начала знал что машина будет в защитном покрытии, но сначала рука не поднималась на новую блестящую, потом времени не было.А тут обучение надо проходить по нанесению полимочевины.Не на клиентских же машинах учится, решено обливаем в броню BULLET LINER, ездим, тестируем и радуемся.Результатом остался очень доволен, покрытие реально очень стойкое и не царапается, на солнце переливается глаз не оторвать а в темноте матовое.Добавился приличный эффект шумоизоляции, т.к толщина покрытия в некоторых местах более 2-ух мм.Весь хром удалили химическим методом, кроме молдингов на стеклах, их планирую закатать в плёнку.Проект ещё не закончен, на кузове будет индивидуальный дизайн но об этом в другом посте.
Процесс подготовки и покраски описывать не буду, выложу фото и видео у нас в группе vk.com/club154143900, кого заинтересовало задавайте вопросы, пишите в личку или в контакте.
P.S Для пользователей Drive2 у нас действует скидка 10% на все виды услуг нашего центра.
Полимерные покрытия или напыляемая полимочевина
Доброго всем!
где то в одной из наших машин я затрагивал эту тему но хотелось бы поподробнее ее описать!
И так! что нам предлогает автопроизводитель для защиты от механических повреждений и коррозии кузова автомобилей? НИЧЕГО! сейчас на рынке множество антикорных материалов, но все они как правило не долговечны и требуют частого обновления! многие из них изготовлены на основе нефтепродуктов и не устойчивы к растворителям либо бензину! практически все битумные покрытия быстро пересыхают и теряют свои свойства, а зачастую отслаиваясь от металла начинают играть губительную роль! А о механической защите речи вообще и не идет!
Изучая данный вопрос, мы пришли к выводу, что самый лучший на данный момент продукт это напыляемая полимочевина! она кординально отличается от всех имеющихся покрытий и может выполнять сразу несколько функций в авто (антикор, шумо и виброизоляция).
И конечно данный процесс незаменим для сохранения ретро автомобилей и автомобилей прошедших процедуру реставрации!
Настоящим прорывом в технологии полимочевинных эластомеров стала возможность нанесения данных эластомерных систем методом распыления, что дало толчок самому широкому распространению полимочевины. Создание новых быстро отверждаемых эластомерных систем на основе полимочевины, имеющих отличные эксплуатационные свойства и способных наноситься под низким давлением, позволило выделить данные эластомерные материалы из ряда традиционно использовавшихся и предопределило их преобладание на рынке эластомерных покрытий, сделав их незаменимыми в решении проблем связанных с коррозией, износом, гидроизоляцией и др. Быстрое время реакции компонентов, высокая скорость отверждения нанесенного покрытия, мало зависящие от температуры окружающей среды и влажности воздуха, обусловили исключительные физико-механические свойства, химическую стабильность и длительный срок эксплуатации готового эластомерного покрытия на основе полимочевины.
Все эти характиристики дают возможность полностью изолировать проблемные места авто (полости подкрылок, днище, полы кузова, силовой обвес внедорожника, и многие другие) от внешних воздействий и полностью ограничить доступ кислорода и влаги к металлу что дает 100%защиту от появления коррозии!
Перед нанесением герметизируются все заводские швы, закрываются все резьбовые соединения, металл обрабатывается специальным праймером для увеличения адгезии покрытия с металлом!
процесс обработки авто например седан (днище, пол кузова, подкапотное пространство, арки, багажный отсек) приблизительно 130000
будем рады ответить на все Ваши вопросы по данному процессу!