Покрытие автомобиля полимочевиной – оправданность метода гидроизоляции кузова
Комфорт и беззаботная, а главное — безопасная езда – вот к чему стремится каждый автолюбитель. Но каждому счастливому обладателю автомобиля также известно, насколько пагубным может оказаться воздействие негативных дорожных факторов на кузов авто. Поэтому гидроизоляция автомобиля, будь то фургон, внедорожник или самосвал, необходима так же, как покраска и лакировка кузова. Небольшой слой эффективного гидроизоляционного вещества способен значительно продлить эксплуатационный срок машины. И полимочевина для авто подходит в этом случае как нельзя лучше.
Что такое полимочевина?
Это особый полимер – соединение, построенное на базе органических веществ. Является двухкомпонентным гидроизоляционным и защитным покрытием, с массой преимуществ.Обработка кузова полимочевиной позволяет защитить его от следующих воздействий:
Очевидно, что покрытие кузова полимочевиной позволяет защититься практически от всех негативных дорожных факторов. Но как насчет степени надежности, стоимости и долговечности этой меры?
Ключевые эксплуатационные особенности полимочевины для авто
Этот синтетический гидроизоляционный состав отличается целым рядом важных характеристик, которые делают его долговечным и максимально эффективным решением, при этом покрытие автомобиля полимочевиной материально доступно и полностью оправданно экономически. К числу важных эксплуатационных характеристик можно отнести следующее:
Гидроизоляция автомобиля или квадроцикла с использованием полимочевины является максимально эффективной и еще по одной причине. Здесь уже более детально нужно рассмотреть технологию нанесения.
Покрытие кузова полимочевиной – особенности технологии
Обработка кузова полимочевиной осуществляется при помощи специального аппарата, который в четкой пропорции смешивает основу с катализатором
Предварительно осуществляется подготовка кузова – очистка, просушка. Обработка кузова полимочевиной осуществляется при помощи специального аппарата, который в четкой пропорции смешивает основу с катализатором. Затем готовая смесь подается в пульверизатор. То есть, состав наносится методом напыления. Это обеспечивает равномерное, бесшовное покрытие абсолютно всей поверхности кузова, независимо от его формы. Полимочевина заполняет все углубления и щели.
Еще один важный момент – это время схватывания. Менее чем за минуту полимочевина твердеет, а уже через час набирает номинальную прочность. То есть, обработка кузова полимочевиной занимает не более нескольких часов, после чего владелец уже может забирать машину – она сразу готова к эксплуатации. А в случае сильных повреждений покрытия (удары больших камней, например), его легко будет восстановить, осуществив напыление именно в поврежденном месте.
Покрытие кузова полимочевиной от профессионалов
Для достижения действительно эффективного результата, необходимо доверить работу профессионалам. Покрытие кузова полимочевиной требует навыков, богатого опыта и знаний. Специалисты нашей компании осуществляют покрытие автомобилей полимочевиной, применяя составы высочайшего качества и строго соблюдая пропорции. Нами применяется только высокотехнологичное оборудование не кустарного производства. Все это позволяет достигать безупречных результатов, затрачивая минимум усилий и времени. Для заказчика это выливается еще и в материальную экономию.
Гидроизоляция автомобиля полимочевиной обходится заказчику в совсем небольшую сумму, но при этом позволяет в будущем сэкономить на обслуживании и ремонте авто. Причем степень безопасности значительно возрастает.
Для каких автомобилей гидроизоляция полимочевиной наиболее важна
Объективно, учитывая эффективность и доступность метода, покрытие полимочевиной автомобилей рекомендуется всем автолюбителям
Этот способ гидроизоляции актуален для всех автомобилей, а также для любых других видов техники, включая морской транспорт. В особенности обработка кузова полимочевиной будет полезной для следующих типов авто:
Помимо этого, полимочевина используется для гидроизоляции жилых домов, фундаментов и подвалов, колодцев, очистных сооружений и других, не менее сложных, объектов.
Объективно, учитывая эффективность и доступность метода, покрытие полимочевиной автомобилей рекомендуется всем автолюбителям. Специалисты нашей компании готовы осуществить эти работы на профессиональном уровне, а также предложить ряд услуг по гидроизоляции домов и промышленных объектов. Большой технический потенциал и широкие возможности наших специалистов позволяют решать задачи любых масштабов по умеренным ценам.
Полимерные покрытия или напыляемая полимочевина
Доброго всем!
где то в одной из наших машин я затрагивал эту тему но хотелось бы поподробнее ее описать!
И так! что нам предлогает автопроизводитель для защиты от механических повреждений и коррозии кузова автомобилей? НИЧЕГО! сейчас на рынке множество антикорных материалов, но все они как правило не долговечны и требуют частого обновления! многие из них изготовлены на основе нефтепродуктов и не устойчивы к растворителям либо бензину! практически все битумные покрытия быстро пересыхают и теряют свои свойства, а зачастую отслаиваясь от металла начинают играть губительную роль! А о механической защите речи вообще и не идет!
Изучая данный вопрос, мы пришли к выводу, что самый лучший на данный момент продукт это напыляемая полимочевина! она кординально отличается от всех имеющихся покрытий и может выполнять сразу несколько функций в авто (антикор, шумо и виброизоляция).
И конечно данный процесс незаменим для сохранения ретро автомобилей и автомобилей прошедших процедуру реставрации!
Настоящим прорывом в технологии полимочевинных эластомеров стала возможность нанесения данных эластомерных систем методом распыления, что дало толчок самому широкому распространению полимочевины. Создание новых быстро отверждаемых эластомерных систем на основе полимочевины, имеющих отличные эксплуатационные свойства и способных наноситься под низким давлением, позволило выделить данные эластомерные материалы из ряда традиционно использовавшихся и предопределило их преобладание на рынке эластомерных покрытий, сделав их незаменимыми в решении проблем связанных с коррозией, износом, гидроизоляцией и др. Быстрое время реакции компонентов, высокая скорость отверждения нанесенного покрытия, мало зависящие от температуры окружающей среды и влажности воздуха, обусловили исключительные физико-механические свойства, химическую стабильность и длительный срок эксплуатации готового эластомерного покрытия на основе полимочевины.
Все эти характиристики дают возможность полностью изолировать проблемные места авто (полости подкрылок, днище, полы кузова, силовой обвес внедорожника, и многие другие) от внешних воздействий и полностью ограничить доступ кислорода и влаги к металлу что дает 100%защиту от появления коррозии!
Перед нанесением герметизируются все заводские швы, закрываются все резьбовые соединения, металл обрабатывается специальным праймером для увеличения адгезии покрытия с металлом!
процесс обработки авто например седан (днище, пол кузова, подкапотное пространство, арки, багажный отсек) приблизительно 130000
будем рады ответить на все Ваши вопросы по данному процессу!
Обработка кузова пикапа полимочевиной.
Делал давно, но обнаружил что этой записи нет в БЖ, так что исправляюсь и выкладываю.
Мысль защитить от коррозии и повреждений кунг пикапа посещала меня неоднократно, но как-то все руки не доходили, и я временно ездил со штатным пластиковым ковриком в кузове. Это «временно» продолжалось, пока моему Deer не стукнуло семь лет от роду. Я бы так и не собрался что-либо предпринять, если бы случай не свел меня с Эдиком Рохиным, старым знакомцем по внедорожной жизни и по совместительству одним из основателей фирмы, которая занимается полимерными покрытиями. Договорились о дате косметической операции на моем железном коне, и вот я уже в боксе, и мы готовимся приступить к нанесению полимочевины.
Надо сказать, что я и близко не представлял себе, каким образом производится обработка. Мое воображение рисовало некий быстротечный процесс: выгружаем барахло, моем кузов от грязи и как-то там обмазываем его полимером. Когда же Эд сообщил, что подготовительные работы займут несколько часов, я немало удивился. Чего тут готовить-то? Но возражать не стал: он профессионал, ему виднее. Для начала мы освободили кузов от всего его содержимого. Гаража у меня тогда еще не было, и экспедиционное снаряжение, инструмент, запчасти и внедорожное оборудование имело постоянную прописку в автомобиле. После выгрузки мой скарб занял половину подсобного помещения, а при извлечении различных предметов из багажника я то и дело восклицал: «Ух ты, я и забыл, что у меня это есть!». После того как мы все выгрузили, я вытащил штатный пластиковый коврик, а под ним… мама дорогая, сколько же ржавчины, в дальнем углу уже до дыр прогнило. Все потому, что попадавшая в кузов влага копилась под этим самым ковриком.
Ребята приступили к подготовительным работам. Задний борт и фонари были демонтированы. Обычно при обработке снимают и кунг, но в моем случае он оказался приклеен к кузову, и трогать его не стали. В течение последующих нескольких часов вся ржавчина была удалена, а лакокрасочное покрытие зашкурено до матовой поверхности, чтобы нанесенный состав лучше держался. Затем все не подлежащие покраске элементы были обернуты бумагой и малярным скотчем, а по границе нанесения приклеена специальная металлизированная лента — к ней мы еще вернемся впоследствии.
В общем, были проделаны все процедуры подготовки автомобиля к покраске в полном объеме, разве что грунт не наносили. Пришло время приступить непосредственно к обработке.
Когда все было готово, персонал облачился в специальные костюмы и респираторные маски. Заработала мощная вытяжка, и процесс пошел. Из пистолета под высоким давлением на поверхность распылялась смесь и в течение 2 секунд (!) полимеризовалась на поверхности в твердое покрытие. Состав наносился тонкими слоями, и в результате получалось прочное покрытие в несколько миллиметров.
Снятый задний борт обрабатывали отдельно. А финальный слой напыляли с большого расстояния, за счет этого он получился не глянцевым, а шершавым — так полимочевина будет лучше сопротивляться повреждениям. Сам процесс обработки занял не больше десятка минут. Выключилась вытяжка, ребята по шли разоблачаться. А я подошел к машине и аккуратно потрогал свеженанесенный состав. Он был совершенно сухим и твердым.
Еще пара часов ушла на сборку кузова, но сначала нужно было обрезать покрытие по границе нанесения. Тут и пошла в дело та самая металлизированная лента. Перед тем как отклеить скотч и бумагу, из недр ленты извлекали тонкую металлическую струну, которой и прорезали покрытие. Срез получился очень аккуратный, полимерное покрытие выглядело красиво и органично.
Помимо внутренней поверхности грузовых отсеков подобным составом можно обрабатывать силовые бамперы, элементы конструкции и даже внешнюю поверхность кузова. Полимочевина является реальной альтернативой окраске порошковой эмалью и со временем вполне может потеснить ее с рынка тюнинга.
С той поры минуло дваи с половиной года. Помимо обычного туристического барахла я возил в кунге всё подряд, например после ремонта гаража я вывозил в нём на свалку старые пеноблоки, просто так — в навалку. Грузовой отсек ни разу не мыл и даже не подметал. Месяц назад решил снять видеоролик о своем пикапе и на мойке помимо кузова и моторного отсека помыл так же и кузов. Вот так полимочевина выглядит после двух лет агрессивной эксплуатации, так же как и сразу после нанесения, разве что слегка грязнее, но если помыть по-человечески то будет как новая. =).
Покраска авто полимочевиной
«С помощью чего лучше защитить лакокрасочное покрытие автомобиля?». Этим вопросом задаются все автовладельцы. Наиболее эффективный вариант – это применение полимочевинного покрытия. Покраска авто полимочевиной защитит машину от коррозии, различных механических повреждений и абразивного износа.
Что это такое?
Полимочевина (полимочевинный эластомер) представляет собой органический полимер, образующийся при химическом взаимодействии многофункционального изоцианатного предполимера и смеси смолы. Само покрытие представляет собой бесшовную эластичную толстослойную пленку со следующими свойствами:
О преимуществах покрытия автомобиля полимочевиной будет ещё сказано ниже. Мы же отметим, что по причине своих высоких эксплуатационных свойств, полимочевина активно применяется в различных отраслях, включая автомобилестроение. Она используется не только как защитное покрытие кузовов легковых и грузовых машин, но и в качестве антикоррозийного и шумоизоляционного покрытия днищ и колесных арок легковых автомобилей.
Преимущества полимочевинного покрытия для машины
Полимочевина – покрытие, во всех отношениях выгодное для автомобиля и его владельца. Оно во много раз выше жидкой резины по показателям прочности, химической и термостойкости. Средний срок службы такого покрытия после покраски авто полимочевиной достигает 50 лет.
Способ нанесения
Покраска авто полимочевиной производится методом безвоздушного («горячего») напыления с помощью специального оборудования с раздельной подачей компонентов. Это специальные установки-дозаторы, обеспечивающие нагрев и создающие раздельную подачу компонентов полимочевинного состава под высоким давлением. Подача происходит к смесительной камере распылительного «пистолета».
Компоненты состава смешиваются в смесительной камере при объемном соотношении 1:1. Полученная смесь выходит из сопла «пистолета», создавая однородный слой покрытия необходимой толщины.
Какая толщина слоя должна быть на автомобиле?
Выше мы говорили о нанесении нужного слоя полимочевины за 1 проход. Какую конкретно толщину выбрать?
ВАЖНО: Для того чтобы полученное покрытие служило долго, перед его нанесением необходимо тщательно подготовить основание.
Сколько это стоит?
И, наконец, самое главное – цена вопроса. Она разная в зависимости от мест оказания услуги. Однако общие факторы, влияющие на стоимость покраски, все же есть:
Итак, преимущества покрытия авто полимочевиной очевидны. Оно быстро наносится, долго служит (срок 50 лет, по сути, в несколько раз больше срока службы самого автомобиля), имеет высокие механические характеристики и абсолютно безопасна.
Кому можно порекомендовать покраску авто полимочевиной? Всем, кто хочет получить качественное покрытие. А в первую очередь тем, кто часто ездит по непростым дорогам. Это могут быть как рыбаки, охотники и любители вылазок на природу, так и те, кому приходится колесить по бездорожью «в силу обстоятельств», например, из-за места жительства или для специальных служб (например, геологоразведка), которые при работе постоянно перемещаются по территориям, не имеющим дорог.
юридический адрес: 129128,
Покраска защитным покрытием (полимочевина) BULLET LINER.
К этому я шёл давно.Мне даже пришлось открыть собственную мастерскую по покраске автомобилей защитными покрытиями.Они для меня вызвали интерес лет 6 назад, когда на одной из автомобильных выставках увидел LR Defender покрашенный в Line-X.Мне понравилось как оно брутально выглядит + его защитные свойства.В то время я работал в центре по подготовке внедорожников и подумал что данная услуга будет актуальна в этой сфере.В общем тогда я и загорелся)Вернувшись домой начал изучать что и как.Узнав цены на оборудование и франшизу для открытия я всгруснул т, к финансов на тот момет не хватило даже на заправку прожоры SUBARU FORESTERA)))В общем идея отошла на второй план, пока чуть позже я не встретив на рынке всем известный RAPTOR от компании U-Pol.Проведя несколько экспериментов в гараже, было выявлено что внешне покрытие очень похоже на то что я видел на выставке, но это только внешне.Не плохой аналог подумал я.В дальнейшем конечно понял что это абсолютно разные материалы и их сложно сравнивать между собой.Так мы и начали предлагать услугу по покраске автомобилей в RAPTOR(vk.com/upolraptor). Дело пошло но мысль о покрытии повышенной прочности меня так и не покидала.И вот спустя 3 года мы запускаем данную услугу.Теперь наш центр (www.armor-master.ru) являемся официальными представителями защитного покрытия BUlLET LINER по Санкт-Петербургу и Лен.области.
Из истории материала:
Это полимерное полиуретановое покрытие с защитными свойствами высочайшего качества.Генеральный директор Клаудио Бартен, когда-то основал и другой бренд, «Line-X». Благодаря своим знаниям в современных химических материалах и великолепной изобретательности, Клаудио занимается разработкой и развитием своих формул в США уже более 30 лет. Защитные покрытия «Bullet Liner» — это усовершенствованный новый бренд на основе современной системы производства.Современный рынок не терпит халтуры и слабых материалов.
Покрытие «Bullet Liner» протестировано и проверено не только в самых суровых внешних условиях (в том числе и нами), но и в самых высококвалифицированных лабораториях. Все формулы BPL запатентованы. За качеством химического сырья и выпускаемого состава осуществляется самый строгий контроль.
Преимущества состава:
-Обеспечивает отличную агдезию со всеми металлами, пластиком, стекловолокном, деревом, резиной, стеклом.
-Устойчиво от различных химических веществ(бытовой химии, топлива, растворителей, соли)
-Благодаря отличным механическим свойствам, даёт максимальную защиту против пронзительных, царапающих и ударных повреждениях.
-Не скалывается
-Является прекрасной шумо и виброизоляцией.
-Устойчиво от УФ-лучей
-Легко моется
-C Bullet Liner возможно подобрать уникальный для вашей машины цвет и тон.
Поговорка «сапожник, без сапог» теперь не про меня)Единственный минус который я выявил в ходе эксплуатации автомобиля это его родное ЛКП.За 30.000 км пробега, поездки в отпуск и нескольких выездов на природу на нем не осталось живого места.Весь капот был в сколах, на кузове царапины от веток, пороги были отпесочены до грунта, короче заводская покраска оставляла желать лучшего(как у многих современных машин).
Многие спрашивали когда уже покрасишь свою машину.С самого начала знал что машина будет в защитном покрытии, но сначала рука не поднималась на новую блестящую, потом времени не было.А тут обучение надо проходить по нанесению полимочевины.Не на клиентских же машинах учится, решено обливаем в броню BULLET LINER, ездим, тестируем и радуемся.Результатом остался очень доволен, покрытие реально очень стойкое и не царапается, на солнце переливается глаз не оторвать а в темноте матовое.Добавился приличный эффект шумоизоляции, т.к толщина покрытия в некоторых местах более 2-ух мм.Весь хром удалили химическим методом, кроме молдингов на стеклах, их планирую закатать в плёнку.Проект ещё не закончен, на кузове будет индивидуальный дизайн но об этом в другом посте.
Процесс подготовки и покраски описывать не буду, выложу фото и видео у нас в группе vk.com/club154143900, кого заинтересовало задавайте вопросы, пишите в личку или в контакте.
P.S Для пользователей Drive2 у нас действует скидка 10% на все виды услуг нашего центра.