Ковры EVA 3dKomatto. Хотите всю правду про eva коврики?
Давно следовало забить жирный гвоздь в тему EVA ковров!
Все что я ниже напишу, относится только к КАЧЕСТВЕННЫМ коврам купленным у проверенных продавцов, а не в местном магазине сшитыми в соседнем подвале стоимостью 1500 рублей.
Напомню, что ковры сделаны из вспененного полимера EVA (ЭВА или этиленвинилацетат), отсюда и название.
Купил комплект ковров 3d EVA от Komatto взамен своих «обычных» эва ковриков, которые прослужили больше 3-х лет, и заменил я их не по причине потертости, а по причине того, что мне надоело чистить ковролин вокруг ковриков, надоело наблюдать вечный мусор в промежности между «лапкой» и основной часть на водительском ковре — это главная проблема эва ковриков!
Купил комплект со скидкой, промокод указан на главной странице официального аккаунта Komatto на Драйв2, по сути доставка бесплатной вышла.
Водительский коврик 3dKomatto прямо глаз радует своей ЛИТОЙ лапкой для левой ноги водителя, бортом около 5 см по всей окантовки и 5(!)-ю липучками — полностью ИСКЛЮЧАЕТ проблемы с грязью и мусором, ну и выглядит шикарно, этого не отнять.
Честно говоря, не уточнил момент у продавца, есть ли возможность собрать комбинированный комплект ковриков, то есть водительский 3dKomatt/остальные обычные или передние ковры 3d, а задний ряд стандартные, но я ОДНОЗНАЧНО РЕКОМЕНДУЮ передние ковры брать EVA 3d — существенно облегчать жизнь.
Ковры 3dKomatto определено больше содержать материала — вес комплекта 2 кило, а вес стандартного комплекта 1.5 кг.
Представляю фотографии того, как выглядят эти ковры и как они выглядят в СРАВНЕНИИ визуально с обычными.
Так как я владею EVA коврами более трех лет, и НЕ МЕНЯЮ сезонно эти ковры на архаичные резиновые, расскажу нюансы эксплуатации…
Удивляют претензии к подобным коврам, мол они промокают НАСКВОЗЬ, в связи с этим намокает ковролин, ну и возникает вопрос у меня к вам, вы видимо вот как на фото ездите? Прям в лужу ноги ставите и катаетесь?
Вода имеет свойство ВЫСЫХАТЬ, поэтому чтоб коврик промок, для этого необходимо кататься с лужей под ногами или купить коврик по толщине чтоб он просвечивался на солнце.
Отмечу, что мою ковры мойкой высокого давления почти В УПОР с максимальным давлением, и то, коврик не промокает НАСКВОЗЬ, но зато вы свято верите, что нормальный коврик промокнет от воды с вашей обуви…
И еще момент, если у кого то коврик «дубеет», то может не стоит покупать подобные ковры в регионах где зима 10 месяцев в году?
Кстати, на фотографии, на ковер вылито ОДИН литр воды, попробуйте проделать аналогичный опыт с «обычными» эва, или с любым другим ковриком, при этом вытащить коврик ни пролив не капли!
Фирменный подпятник Komatto (22 см на 15 см), сделан из материала PVC, довольно эластичен — с легкость плотно ляжет на изгиб коврика, крепеж на клей, а это значит что не придется делать новые отверстия как в случаи с алюминиевым подпятником. (клей в комплекте!)
Выбор расцветки ковра и окантовки. Одна из причин популярности eva ковриков, это возможность выбора индивидуального цвета, вплоть до зеленого, или рыжего, любые цвета окантовки, на любой вкус и цвет и под любой проект, НО, лично я рекомендую выбирать практичные цвета — черный, серый, бежевый, так как НОВЫЕ и чистые ковры красивые, однако пыль с обуви быстро испортить праздничное настроение в салоне. Лично я выбрал уже второй комплект в полностью черной расцветки — самый утилитарный цвет.
Мыть ковры все же лучше с помощью мойки высокого давления, губкой полностью не отмыть, хотя у каждого своя степень чистоты в салоне.
Шильдик (логотип) марки авто. Аксессуар не обязательный, но скажу как есть, вещь колоритная — вид создает, да и не сэкономишь этими 200-300 рублями в наше время, и не думаю что кто то покупает eva коврики на последние деньги.
А вот что бывает, если относиться халатно к этим шильдикам — не протирать, царапать и так далее, в этом как раз еще один плюс ковров с бортами — шильдик вне досягаемости ног.
В данный момент времени, наблюдаю 3 вида EVA ковров в продаже — «обычные», полноценные 3d, как эти 3d Komatto, с бортиками 3-5 см практически по всей окантовке ковра, и якобы 3d, на которых с боков есть небольшой выступ 1-2 см, так сказать мини бортик, практической ценности не имеют…
Пожалуйста, не стоит бросать все дела и срочно бежать покупать ковры 3d в ближайшем магазине или в непроверенном интернет-магазине, дабы не писать потом негативные отзывы, 3d ковры штука индивидуальная, чем редкостный автомобиль, тем выше шанс что лекало не попадет на 100%, а подобные ковры формируются нагревом, и переделать их крайне проблематично. Komatto уже несколько лет продает 3d ковры, и чуть ли не единственная фирма которая продает их в рассылку, и насколько знаю, проблем с укладкой не возникало, лично мой комплект лег практически как родной.
Я не говорю, что «обычные» ева ковры плохие, я говорю что есть вариант ЛУЧШЕ, как 3dKomatto. Это относится к любым автомобильным коврикам — ева, резина, ворсовые…
Последние три года, наблюдал свои фотографии с эва коврами с прошлого поста по этой теме, который набрал 23 тысячи просмотров, практически во всех интернет-магазинах по продаже ковров, некоторые особо наглые даже ставили свои водяные знаки на мои фотографии, и на мои запросы, почему используется фотоматериалы без моего разрешения, часто слышал в ответ:
— Какие ваши доказательства…
Крайне агрессивно реагирую на использовании моих фотографий с этими коврами магазинов которые отношения не имеют к ним, не потому что я «капризный», а потому что ковры бывают разными, бывают и адекватные, а бывают и качества не такого которое ждешь, поэтому мне не хочется, чтоб моим отзывом прикрывали товар «так себе»
Ну и напоследок, читал отзывы про eva ковры в соц сетях, а там у людей и промокают, и постоянно под ним песок, и скручиваются сами по себе, при этом они ссылаются на то, что купили комплект на сайте, который топовые блогеры рекомендовали (смешно), а качества как бы нет, но купили комплект ниже оптовой цены, о чем народ думает?
Автоковрики EVA 3D, соты. Почему именно они?
Наконец-то я обзавелся ковриками на борту… но обо всем по порядку:
При покупке авто, в салоне лежали потертые резиновые коврики без бортиков. Сзади вообще был какой-то винегрет (2 серых и один черный коврик). Кроме того они были универсальные, еще и вырезаны не по размеру.
Дошло до того, что я постелил в салон Лачи старые тканевые ковры с Ланоса, которые отходили на бывшем авто лет 8 и пылились на полках после продажи машины (с ней уехали и мои первые EVA коврики).
И вот опять встал вопрос выбора ковриков в салон.
Посмотрел-подумал. Полистал предложения. Глянул на цены. Конечно были варианты дешевле. Были и намного дешевле. Но… Я всегда стараюсь выбирать только самое лучшее для своего автомобиля, хотя принцип рациональности и практичности никто не отменял. Именно они и были виновниками размышлений.
Первым аргументом для меня стали крошки, мелкий мусор, а также песок и камешки (я живу в частном секторе, дорогие грунтовые), которые постоянно попадают в салон на подошвах, забиваются в щели между ковриками и, в итоге, частенько оказываются под напольным покрытием.
Вторым аргументом были осадки (дождь-снег), которые также попадают в салон и, опять же, стекают под покрытие через бортики.
Третьим аргументом стали форс-мажоры, типа пролитых напитков в салоне. Я вообще парень очень аккуратный, но с каждым может случиться, да и за пассажиров не всегда можно ручаться.
Короче говоря, я снова пришел к варианту EVA ковриков для поддержания порядка в салоне на протяжении всего календарного года. Те что я брал в Ланос прошли тест-драйв и показали себя с хорошей стороны, хотя первое впечатление от них было не очень. Но практичность взяла свое. Коврики не раз выручали в различных ситуациях. Опять же пример на фото (фото честно украдено из сети):
Кроме того, при покупке этого комплекта, я понял как можно было решить проблему недостаточной эргономики в Ланосе. Они не хотели ложиться по изгибам кузова, а в самых угловатых местах не помогали даже липучки. Оказалось, что эти коврики относительно легко меняют форму под воздействием температуры. Другими словами коврики можно прогреть феном в местах желаемых изгибов и уложить на место под прессом на несколько минут, после чего форма, которую вы им задали, сохраняется.
А вот так коврик выглядел до термообработки:
Коврики в Ланосе были достаточно хороши, но в этот раз я пошел дальше. Лачику достались 3D коврики с сотами (вместо ячеек, которые были в Ланосе). 3D означает, что коврики имеют загнутые бортики по краям, а узор из сот выглядит несколько интереснее ячеек. Пример ячеек на фото:
Крепятся коврики на липучках, а водительский, дополнительно, фиксируется люверсом.
В целях увеличения срока службы (за дополнительную плату в сумме 500 рублей) был установлен подпяточник (хотя за год использования ковров в Ланосе сильного износа я не заметил).
Конечно хотелось добавить некой презентабельности коврам и я (дополнительно, опять же) потратился на монохромные логотипы, которые обошлись мне по 200 рублей за штуку. Был еще вариант более крупных логотипов по 400 рублей, кажется, но мне эти больше понравились.
Цветовая гамма ковров ограничивается только вашей фантазией и наличием желаемых материалов у производителя. Видел как ребята ставили красные, желтые и светлозеленые ковры с любыми вариантами окантовок. Мне кажется это перебор, а там дело вкуса, конечно.
Я предпочел сдержанные и практичные серые цвета. Темно-серые соты и серо-синяя окантовка. Итоговый вид ковриков в моем салоне получился вот таким:
Коврики я заказывал на ж/д рынке, там же мне их и уложили. Хотя делали их, как я понял, где-то в районе крытого. У ребят есть группа в ВК, если интересно.
После года использования:
Сильно поржавел подпяточник и кольцо для фиксации водительского коврика (зря я его поставил), ковры отлично держатся на липучках и без этого кольца.
Потеряли вид шильдики. Но они хотя бы не ржавые.
Но коврики свой основной функционал выполняют превосходно. Мусор в себе держат просто «На ура!» и реальное количество мусора можно понять, только когда попытаешься вытряхнуть его из ковра. Вот фото ковра после 3-4 месяцев активного использования без чистки (при этом, визуально, в салоне всегда было очень чисто и под коврами мусора практически не было).
Обновлено: Заканчивается вторая зима. В целом, ситуация никак не изменилась.
Что по цене:
Коврики EVA 3D сота — 3000 рублей за к-т передних и задних ковриков с перемычкой.
Логотипы маленькие, монохром — 400 рублей за 2 шт.
Подпяточник — 500 рублей за 1 шт.
Укладка по размерам салона включена в стоимость.
Итого: 3900 рублей.
Расскажу. О материалах EVA для автоковриков, их свойствах, плюсах и минусах.
Сегодня специально для вас мы начинаем рубрику «расскажу». Речь пойдет о материалах EVA, используемых для автомобильных ковриков.
В этой статье вы увидите, какие бывают разновидности данного материала, плюсах и минусах, достоинствах и недостатках каждого конкретного производителя листов EVA, из которых потом производятся автоковрики. Мы собрали для вас факты, ведь за материалы, используемые в своей работе, мы несем полную ответственность!
Главное, мы всегда даем вам выбор, мы не освещаем один или другой материал, потому что один лучше другого. Мы делаем это для того, чтобы вам было понятно, что это конкретно это за материал, и чтобы вы могли сделать выбор в пользу того или иного производителя.
Итак, начнём с определения. ЭВА (EVA) — этиленвинилацетат. Этот материал используется уже достаточно давно. Более того, каждый из вас с ним пренепременно встречался — это сланцы, коврики для йоги, карематы, детские коврики, спортивные маты и т.д. Этот материал отлично себя зарекомеедовал и в 2007 году одному из жителей нашей страны пришло в голову использовать его для пошива автоковриков. Изначально подходящий материал по рисунку, плотности и другим характеристикам в нашей стране не делали и он завозился из Китая/Тайваня. По мере роста продаж автоковриков один из заводов по производству EVA в нашей стране подсуетился и наладил выпуск подходящих листов, со временем вытесняя импорт. Ныне этот завод называется Экопром, он производит для нужд автоателье листы с рисунком ромб (также производятся и шестигранные соты Экопром, но они не снискали такой распространенности).
Свято место пусто не бывает и пару лет назад начали появляться в продаже автоковрики EVA с рисунком шестигранных сот. Завод, производящий листы с этим рисунком, находится в нашей стране и называется Жаннет.
Чуть более полутора лет назад на рынке появился материал под названием Миниромб. Производится он на КМВ в г. Кисловодске. Точное наименование завода найти проблематично, потому продолжим называть его миниромбом.
Вот по сути и все представленные на нынешнее время материалы для производства автоковриков EVA. Наше ателье КОВРИКИ-ТУТ работает со всеми, кроме китайских аналогов (их принципиально не используем и другим не рекомендуем).
Правильный выбор материала для каждого будет свой, мы можем лишь порекомендовать исходя из тех или иных предпочтений.
Спасибо, что дочитали. Если такой формат статей вам понравился, пожалуйста, поставьте лайк. Так мы поймём, что подобные статьи полезны и продолжим их написание.
* — правильно писать материал производства Экопром, Жаннет и т.д., но иногда проще пропускать это слово.