Обмерзает трубка кондиционера — побеждено
Через 2 месяца после покупки заметил, что при включении кондея через 5мин из сопел идет пар, при этом толстая трубка в расширитель под капотом вся в ледяной шубе, после чего кондей прекращает дуть холодом. Спасался тем, что включал его и выключал в ручную. Погуглив, понял что виноват или сам расширитель или датчик температуры испарителя в салоне. Окончательно помогла тема karlos43 www.drive2.ru/l/510475762059444388/ и топик форума www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=127336 там все разобрано. Если правильно понял, то мозги климата по сопротивлению датчика в испарителе определяют его температуру, если она меньше минимума (наверно +4гр, незнаю), то отключается муфта кондея, иначе хладогент замерзнет слишком сильно, перестанет испаряться и может повредить насос. Когда испаритель нагреется — мозги снова включают муфту и охлаждают хладогент. И так бесконечно. У меня муфта работала постоянно, потому и обмерзала трубка и шел ледяной пар с сопел. Судя по форуму и драйву — частая болячка тушканов.
Ничего сам не придумывал, все с форума, и так боялся накосячить.
Измерил сопротивление своего датчика на остывшей машине — показал 0,5кОм, это 60градусов, при уличной 25. Заказал новый датчик 971802E201 за 600руб. Он при 25гр выдал положенные 2,5кОм (таблица есть на форуме). Контакты датчика достать легко, под бордачком. Разьем отверткой проталкивается вниз, после чего разбирается.
Менять старый датчик нереально, надо разбирать панель. Спасибо форуму, там товарищ AndreyP каким то чудом придумал вырезать отверстие в кожухе испарителя и засунуть новый датчик просто в соты, невынимая старый. Чудо в том, что это место уникально, выше, ниже неполучится, вправо влево тоже нельзя, повредится испаритель или заслонки. Как он до этого додумался — я в шоке. Без фотоинструкции с форума не справился бы.
Сразу прикупил сверло на 30мм по дереву и заглушку распред.коробки в электрике, она 25мм, но идеально встает в 30мм отверстие.
Разобрал разьем нового датчика(поддевается шилом, все просто), этим же шилом проткнул заглушку, просунул контакты, собрал разьем обратно.
Снял боковую обшивку у ног водителя, следующая панелька(прикрывающая трубки) не хотела выходить, отогнул в сторону. Нашел «уникальное место» со стороны водителя, долго сверяясь с фото из форума.
Сверлил наискосок, чтоб не упало внутрь, когда конец был близок-остановился, выломал кругляшок.
В отверстие видны соты испарителя. С огромным трудом запихал туда новый датчик, между пластин. Важно не повредить трубки. Датчик длинный, лезет с трудом, хорошо бы отверстие было больше, но уже поздно, новое не просверлить. И придется придумывать другую заглушку.
После вставил заглушку, обмазал ее края герметиком, протащил провод направо, к вынутому разьему, подключил вместо старого датчика, собрал разьем обратно. Провода нового датчика хватает впритык.
Успел проверить кондей в отпуске, на этой неделе, когда стояла жара в Твери. Трубка не обмерзает, из дефлекторов дует холодом хоть целый день. Под капотом слышно как щелкает муфта кондея каждые 10сек, включая и выключая его. Вроде все правильно сделал.
Кстати, есть подозрение что датчик умер после промывки испарителя польской пеной через трубку слива. Промыл через 2 месяца после покупки машины. До этого кондей вроде как работал (жары небыло, включал пару раз).
Тема: замерзает трубка кондиционера
Опции темы
Поиск по теме
Golf 
Регистрация 19.06.2011 Адрес Липецк Сообщений 509
| Спасибо: |
| Получено: 15 Отправлено: 8 |
Если бы Вы верно пользовались поиском, то нашли бы сто тем про кондиционер! В каждой из которых про это явление описано.
Pointer 
Регистрация 27.04.2013 Возраст 44 Сообщений 16
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 6 |
обычно трубки обмерзают, когда не хватает фреона
Phaeton 
Регистрация 29.09.2012 Адрес Нижний Новгород Возраст 35 Сообщений 3,544
| Спасибо: |
| Получено: 152 Отправлено: 334 |
. когда дроссель забит.
Pointer Регистрация 27.04.2013 Возраст 44 Сообщений 16
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 6 |
Фреон начинает кипеть при низком давлении в трассе(в трубках), поэтому покрывается инеем. Хотя могу предположить50%, что дело в забитом салонном фильтре, нет теплосъема с испарителя.
я 2000 км. накатал с забитым в усмерть дросселем (давление в системе 30 бар было).
Pointer Регистрация 27.04.2013 Возраст 44 Сообщений 16
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 6 |
так он же говорит: оттаял и заработал нормально снова (пока не обмерзнет)
эт да. у меня просто при этом, как ни странно, и кондей ещё работал. сам не понимаю как так получалось. но факт остается фактом 
Pointer Регистрация 27.04.2013 Возраст 44 Сообщений 16
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 6 |
и обязательно отпишись, что было
Так и не отписался
irinka87, можешь продолжать эту тему. десять тем без ответов не есть хорошо.
Сегодня еду и чувствую, что кондей начал хуже дуть. Остановилась, открыла капот и обалдела: обе трубки, которые входят в салон-обледенели. Выключила кондей. Постояла 10 минут, включила кондей, задул нормально, но через 10 опять открыла капот, а там таже картина. Обе трубки во льду. Что делать и что это может быть?
В похожей теме была. Так ничего и не поняла
Такое бывает когда мало газа.Кондиционер начинает работать в режиме холодильника.Нужно добавить газ,что бы получился плачущий режим.В плачущем режиме не происходит кипения газа,а просто льется жидкарем.Создавая влажный испаритель.
Головоломка с климат-контролем — обмерзание испарителя кондиционера
С самого начала моего владения машиной была одна очень неприятная плавающая проблема — печка не дула временами. Иногда, где-то через 30-40 минут езды воздух преставал дуть, при этом двигатель печки работал, заслонки меняли направление обдува. Все работало. Но воздух шел едва уловимым потоком… Полтора года назад я даже перепаял транзистор в регуляторе оборотов и очень надеялся, что это поможет. Но это не помогло.
После этого я что только не делал — подпаивался в различных местах, снимал показания мультиметром и сравнивал с тем, что должно быть по мануалу. Разбирал все что только возможно и невозможно. Слушал и смотрел эту печку со всех сторон. Но не мог найти или придумать ничего. Спрашивал на форумах, но там нашелся только один человек, сталкивавшейся с этой проблемой. И он не знал решения.
Так я и ездил с полуработающим климат-контролем. И тут ко мне пришел очередной порыв разобраться с проблемой. Я нашел климат контроль на разборке за смешные 500 рублей. Он был немного сломан, но для моих целей годился.
Я примерно нашел, что поток воздуха пропадает между 2мя радиаторами — кондиционера и отопителя. Но я никак не мог понять, что ему там может мешать проходить. Идея была в том, чтобы разобрать климат дома, изучить его и попытаться придумать правдоподобный вариант.
Так я и сделал. Разобрал все. Примерно прикинул, что можно снять для доступа в различные места, не снимая климат с машины. Затем по максимуму разобрал все в машине и заготовил план — еще раз пощупать во время проявления проблемы, какой поток воздуха дует из различных мест — из дырки салонного фильтра, из отверстий под воздуховоды в ноги и т. д. Это позволило бы мне точно определить место где создается препятствие воздуху.
Но это все делать мне не пришлось. Однажды я сидел в машине и грустил от того, что не могу разобраться))) Сидел и представлял себе внутренности разобранного мной климата. И тут на меня снизошло озарение — если радиатор климата покроется инеем, то он забьет его мелкие соты и воздух не сможет пройти! Как молнией прошибло. И я сразу понял, что это оно. Попадало под все симптомы — климат переставал работать через некоторое время (как раз пока обмерзает радиатор), проблема особо остро проявлялась во время осадков (дождь или снег — большая влажность воздуха) и, главное, ничего не помогало, кроме как выключить полностью климат и подождать некоторое время — пока лед растает!
На следующий день после догадки как раз выпал снег и я словил проблему по дороге с работы домой. Я сразу кинулся проверять теорию. И вот, что я нашел, сняв салонный фильтр.
Самое замечательное, что как только я понял суть проблемы я смог найти ее описание в сервис-мануале… До этого просто не знал, что именно искать.
И еще я пошел на форум, чтобы спустя 1.5 года самому себе дать там ответ. И обнаружил, что за месяц до этого там уже кто-то написал про обледенение. Вот так — когда я сам уже нашел, откуда ноги растут, ответы посыпались со всех сторон!)
Пока езжу с отключенным кондиционером. Надо заехать на СТО и продиагностировать кондиционер. Надеюсь, что проблема просто в низком количестве фреона. В системе создается недостаточное давление и фреон кипит в испарителе при отрицательной температуре (чем ниже давление, тем ниже температура кипения) вместо обычных 3-4 градусов. В эту сторону даже не думал, потому что холодил кондиционер хорошо летом, пока, конечно, воздух дул…
Трубки кондиционера во льду.
Добрый день. Трубки кондея во льду. Это нормально вообще? Просто вода стала капать еще в салон с пассажирской стороны с таким не сталкивался на других машинах. Машине 4 месяца, кондиционер проработал часа 2 примерно без остановки и стал в таком льде). Фреон не заправлял, холодит очень хорошо.
Метки: кондиционер.
Комментарии 24
у мну вообще был прикол, вентилятор включался зимой из-за того что прорезиновый шланг касался, на первой и третьей фотке видно что между ними зазор, пришлось его укорачивать
Зачем вы пишете всекую чушь если нечего не снаете в системе кондиционирования.
У тебя не отключается компресор. Причина должна быть в
термопаре… терморегулятор кто как его называет. Рерюха заклинила и не отключает. должен стоять в испарителе!
перезаправить надо, появление инея и наледи первый признак
это по любому не нормально совсем. Езжай к дилеру и все
Перезаправле твой кондей, инфа 100%
Отстаньте от лады гранты, она новая. Разумно бы конечно замотать в кондиционерную термо изоляцию для трубопроводов, но почему-то производители так не делают.
сам отключается и через несколько секунд включаеццо. такой алгоритм
С завода давления в системе было почти в половину меньше и это на новой машине. Хорошо на первом ТО указал на это, дозаправили.
И во время ТО 4 в январе 2018 проверили и дозаправили. Давление упало но не критично.
Так, что лучше к дилеру, почти решают, во избежании больших проблем.
А в 2013 году, ещё на гранте седан, у меня отключался кондёр. Его включить а он выключается и включается каждую пару секунд.
Оказалось с завода в системе вместо масла, была залита какая то чёрная жижа.
Поменяли масло и всё сразу наладилось
Кондиционер и обмерзающая трубка низкого давления
Закончу свою давнюю историю про слабо дующий кондиционер и обмерзающую трубку низкого давления. Та самая давняя история: Ремонт кондиционера Lacetti (шланг низкого давления)
Параллельно с этим существовала и другая проблема, тем летом я заметил что трубка низкого давления замерзала, покрывалась инеем!
Со слов мастера: «у обмерзания, в моем случае, может быть две причины, недостаточное количество фреона и неисправность ТРВ(Термо-регулирующий вентиль), второе является болячкой Лачетти и опелей, если игнорировать это явление — можно запороть компрессор.» Так же, он подсказал как с этим бороться, «когда чувствуешь что производительность кондиционера пропадает выключай на пару минут его, трубка отмерзнет и включай снова» — так я и ездил все прошлое лето.
Про ТРВ читал, что его можно обстукать со всех сторон молоточком и он возвращается к жизни, новый стоит не дёшево + стоимость работы. Ссылка на источник здесь: Терморегулирующий вентиль (ТРВ)
Я стучал по всякому, как только мог, но результата не было. Даже купил на разборке б/у-шный клапан ТРВ за 500 руб., хотел поставить его при ближайшей утечке, но фреон больше не заканчивался.
А она то уже не обмерзает!
Месяц за ней уже наблюдаю — инея нет! Возможно, все таки помогли манипуляции с молотком, со временем все раскисло и заработало. А может быть, каким-то чудом, помогли зимние включения кондиционера, периодически зимой включал его, как советовали мастера.
Надеюсь что эпопея с кондиционером закончилась и это HAPPY END! 🙂
Если приключения возобновятся — отпишусь)