Перетяжка салона автомобиля велюром
Перетяжка руля
в подарок
Скидка до 20%
для Юридических лиц
Стоимость на 15%
ниже рыночной
Оставление заявки Вас ни к чему не обязывает. Вы может отказаться в любой момент
Наши преимущества
Перетяжка салона автомобиля
Сложность выбора велюра для салона машины в том, что обыватель не знает, что такое велюр. Кто-то твердо знает, что это такая кожа, схожая с замшей. Другие считают, что это ткань типа вельвета. На самом деле велюром называются и тонкая непрочная кожа, и шерстяная ткань, похожая на фетр. А самый лучший среди разновидностей велюра считается драп-велюр. Он выносливый, прочных и мягкий.
Перетяжка салона велюром — какой выбрать
Ткани, как бы красивы они ни были, сохраняют свой внешний вид меньше по времени, чем кожа. И собирает много пыли в своей ворсистой поверхностью. Но тканый велюр очень приятен на ощупь. И он компенсирует жесткость кресел. Драп-велюр может быть хорошей альтернативой вельвету.
Перепады температуры ткани не страшны. А атмосфера, которую она создает, непередаваемо уютная. Главное достоинство — это стоимость обивки. Она дешева, и ее легко сменить. Таксисты часто выбирают велюровую ткань из-за этого.
Перетяжка велюром — плюсы и минусы
Кожа типа велюр имеет низкую прочность. О ней нужно заботится, чистить и обрабатывать специальными материалами. Велюр недорогой относительно других видов кожи. И для машин типа такси он тоже подходит.
Из минусов — грязь въедается в пористую поверхность. Так что светлый велюр непрактичный, если машина используется не только для деловых поездок, но и семейных уик-эндов.
Подбор материалов для перетяжки салона автомобиля.
Рано или поздно, салон любого автомобиля теряет свой первоначальный вид. У кого-то чуть раньше, у других позже. Но судьба каждого – предрешена. Наступает тот момент, когда химчистка уже не помогает и физический износ обивки ничем не восстановить.
Кто-то, в таких случаях, надевает универсальные чехлы на сиденья, кто-то использует всевозможные коврики. А кто-то подходит более серьезно и решается на перетяжку салона машины полностью. О том, как подобрать материалы для перетяжки салона, мы и хотим рассказать в этом посте.
С чего начать подбор материалов для перетяжки?
1. Определитесь с концепцией. Решите для себя, какие главные характеристики материалов для Вас важны. Например, если машиной, помимо Вас, пользоваться будет кто-то еще, то стоит подбирать материал более износостойкий и практичный с точки зрения ухода. То же самое, в случае если в машине будете возить детей, домашних животных.
2. Очень важный вопрос – нравится ли Вам это материал? Если салон будет сделан из того материала, который тактильно или визуально будет Вам не по душе – удовольствия от езды будет гораздо меньше.
Возьмите образцы материалов, покрутите их в руках, прислушайтесь к своим ощущениям. Можно даже приложить кусочек материала к детали салона, которая будет перешита и посмотреть с разных сторон, как она смотрится.
3. Следующий этап – подбор цвета. Все просто, если салон планируется однотонный. Несколько сложнее, если в цветовой гамме будет несколько цветов. Не все цвета, сочетаются между собой и неправильный подбор, превратит интерьер авто в непонятно что.
Если у Вас, есть сложности с подбором сочетающихся цветов – можно воспользоваться специальными таблицами, в которых приведены примеры удачных цветовых комбинаций. Либо, можно проконсультироваться с опытным специалистом, например дизайнером или художником.
Следует учесть сочетания цветов, не только у материалов, но и у нитей, которыми все будет прошито. Их можно подобрать в тон материала, а можно сделать контрастными. При выборе контрастных ниток, важно помнить, что кривая строчка будет сильно бросаться в глаза. Поэтому, выбирайте такое сочетание, только в том случае, когда уверены, что прошито все будет ровно.
Теперь, когда подготовительный этап пройден, можно перейти к обзору материалов, которые подойдут для перетяжки автомобиля.
Обтянуть детали салона, можно чем угодно, хоть брезентом. Рассмотрим самые популярные материалы для перетяжки:
Искусственный заменитель натуральной кожи. Изготавливается из двух слоев: тканой основы (хлопковая ткань или полиэстер) и нанесенной сверху полиуретановой пленки. Этим материалом, пожалуй, можно перетянуть любую деталь автомобиля. Рули, сиденья, дверные карты, торпедо, ручки КП, приборные панели и прочее. Некоторые виды экокожи, подходят для перетяжки потолков.
· механические повреждения поверхности экокожи, сложно исправить. Глубокие царапины, даже если аккуратно залить «жидкой кожей» будут видны;
· агрессивные моющие средства, а так же содержащие абразивы, могут оставить следы на материале.
Это один из самых дорогих вариантов обтяжки салона. Выглядит очень престижно и дорого. Перетянуть натуральной кожей, как и экокожей можно практически все.
По своим свойствам и характеристикам, этот материал схож с экокожей. Отличие заключается в уходе. Для поддержания внешнего вида и своих свойств, за натуральной кожей, необходимо ухаживать, а именно пользоваться специальными кондиционерами и увлажнителями для автомобильной кожи. Иначе материал пересохнет и начнет трескаться.
В первую очередь, алькантару ценят за тактильные ощущения. Теплая, приятная на ощупь, она похожа на замшу. Благородный внешний вид, способен придать дополнительной роскоши салону авто.
Материал не требует какого-либо специального ухода, но срок эксплуатации меньше, чем у натуральной кожи или экокожи. Особо хорошо смотрятся потолки, обтянутые алькантарой. Сфера применения такая же широкая, как у первых двух материалов. Рули и ручки КП перетянуть алькантарой можно, но от частого контакта с руками, материал быстро потеряет свой внешний вид, без должного ухода.
Мелкие ворсинки алькантары, будут быстро засаливаться, “полироваться” и без чистки специальными средствами не обойтись.
Из минусов, можно отметить довольно высокую стоимость.
Использование велюра при перетяжке салона авто, довольно рискованный шаг — при неправильном подборе цвета материала или при низком качестве ткани, интерьер автомобиля будет выглядеть очень дешево. Поэтому особое внимание, стоит уделить выбору цвета. Но если к вопросу подойти серьезно, можно подобрать материалы таким образом, что по уровню роскоши, велюр не будет уступать натуральной коже и алькантаре. Не даром, многие президентские автомобили, внутри обшиты именно велюром.
В целом, материал довольно неприхотливый, приятный на ощупь. Садиться в холодный автомобиль будет не так дискомфортно.
Въевшиеся загрязнения, удаляются либо специальными средствами, либо пользуются услугами химчистки.
Велюр подойдет для перетяжки сидений, дверных карт. Для рулей, ручек КП, приборных панелей этот материал не подойдет.
Классика, со своими плюсами и минусами. Одно из главных достоинств — низкая цена, относительно других материалов.
Большой выбор видов тканей, широкая цветовая палитра, позволят создать эксклюзивный интерьер в автомобиле.
С точки зрения практичности, ткань более износоустойчива по сравнению с кожей, но чистить ее сложнее. Если ухаживать самостоятельно, то лучше использовать специальные средства, например пенный очиститель. Либо так же пользоваться услугами химчистки.
В зависимости от типа ткани, у материала может быть разная износоустойчивость.
Материал, подходит для перетяжки в основном сидений, но иногда используют и для дверей (вставки карт дверей). Для рулей и ручек КП, ткань, совсем не подходит.
Теперь, когда есть понимание, какой материал, что из себя представляет, можно заняться подбором “новой одежды” для Вашего авто! Мы с удовольствием готовы, помочь в этом вопросе!
Наши специалисты, подбирают материал учитывая Ваши вкусы, условия использования и технические свойства материалов, то есть салон авто получится не только красивым, но и прослужит достаточно долго.
Широкий выбор материалов, позволит воплотить в жизнь, самые смелые дизайнерские решения.
Узнайте наш ассортимент, свяжитесь с нами! Жмите сюда!
Land Rover Range Rover Classic перетяжка салона в велюр
Мы все знаем, что комфорт и роскошь в салоне автомобиля это когда кожа на сиденьях, можно и элементы салона в виде дверных карт и торпедо тоже в кожу, на потолок алькантару, ценные и редкие породы дерева подавай нам, еще желательно подсветку салона с изменением цвета под настроение, до кучи все хотят алюминиевые и карбоновые кнопочки рычажки и крутилки. Но это стало модно в последние лет 20, хотя кожаный салон ценился и 30 лет назад.
Однако, например, на рынке США кожаные сиденья полагались только водителю и были они не из «наппы» или «дакоты», а из толстой кожи и исключительно для того чтобы сиденье дольше прослужило, ведь водитель часами будет находиться в авто в ожидании важного пассажира, который уже расположится на заднем диване, который обит ничем иным как велюром.
Наш сегодняшний автомобиль из той же эпохи. Когда велюр ценился в салоне авто и это было модно!
Встречаем, в стенах Eastline Garage Land Rover Range Rover первого поколения, еще его называют Classic. Автомобиль выпускался 26 лет, начиная с 1970 года. Машина была представлена в двух кузовах 3-х и 5-ти дверном, а его дизайн признан эталонным, отметим, что это единственный автомобиль, признанный произведением искусства и некогда выставлялся в Лувре в начале 70х годов прошлого века.
В руках мастеров по пошиву тюнинг ателье Eastline Garage передние кресла и задний диван именно от варианта Range Rover Classic. Владелец авто решил не просто обновить свой автомобиль, а восстановить его максимально близко к первозданному виду. Именно поэтому для перетяжки сидений был выбран велюр песочного цвета двух оттенков. Велюр это ни что иное как ткань, выполненная из хлопчатобумажных и шерстяных волокон, достаточно широко применяется в качестве отделочного материала и для производства одежды.
Велюр в салоне авто придает интерьеру поистине домашний уют, создается ощущение тепла и комфорта, даже некой роскоши. Достаточно непривычно ощущать себя на любимом домашнем диване, но в автомобиле, однако именно это позволяет воссоздать дух автомобиля 70-х годов.
Мы перешили сиденья Land Rover Range Rover Classic с применением велюра двух цветов, более светлый и яркий велюр песочного цвета расположился на центральных частях спинок и подушек сидений, как на передних креслах, так и на заднем диване. А вот все прочие элементы, валики боковой поддержки, подголовники и задние части сидений выполнены в более темном цвете. Сочетание цветов идеально, оно создает объем и не утяжеляет визуальное восприятие салона.
На светлых частях сидений также присутствует прострочка, из нескольких горизонтальных полос, в точности как на оригинальных сиденьях.
На спинках передних кресел мы выполнили карманы. Все подлокотники, в том числе и центральный в заднем диване также перетянуты в велюровую ткань.
В тюнинг ателье Eastline Garage мы готовы провести работы по восстановлению автомобиля с перетяжкой салона в любой материал.
Полный отчет о проделанной работе:Land Rover Range Rover Classic
По всем интересующим Вас вопросам звоните и пишите в вотсап: 8-495-227-73-75 и 8-968-823-48-61
Мы всегда рады видеть Вас у нас в гостях по адресу Краснобогатырская, 9
Почему велюр это намного круче, чем кожа
Очень часто в разговорах на околоавтомобильные темы приходится слышать, что мол кто-то купил «не полную» иномарку (марка не имеет значения), у которой салон отделан тканью либо велюром, а не кожей. В среде обывателей кожаная обивка неизменно ассоциируется с «топовым зарядом» и считается верхом крутости и потребительской роскоши. Ко всем остальным вариантам отделки отношение, мягко говоря, пренебрежительное. Однако, если углубиться в тему и проанализировать мировой опыт, то можно прийти к довольно неожиданным выводам.
Лично я никогда не был поклонником кожаных салонов: при выборе новой машины — всегда отдаю предпочтение тряпичным интерьерам, у которых большое количество преимуществ. Они стоят дешевле, зимним утром не морозят пятую точку, а в летнюю жару не стремятся вас поджарить, тело не прилипает к обивке, да и запах внутри авто не столь навязчивый. Тем более качество кожи на большинстве современных моделей оставляет желать лучшего, а многие (даже премиальные) марки широко практикуют использование так называемой «эко-кожи» на синтетической основе (раньше это называлось — дерматин).
Если говорить о подержанной технике, то здесь все еще более очевидно: без должного ухода кожаная обивка изнашивается очень быстро и буквально за пару лет эксплуатации теряет свой лоск и заводской вид. На многих машинах (особенно японских и американских) кожа очень стремительно засаливается, впитывает грязь, покрывается трещинами и заломами. А если она еще и светлого оттенка — то пиши пропало!
Ну а теперь — самое интересное. Если внимательно изучить автомобили представительского класса, на которых ездили/ездят мировые правители, президенты крупнейших стран и члены королевских семей, то окажется, что почти все они предпочитают высококачественный велюр!
За примерами не надо далеко ходить. Достаточно посмотреть на салоны правительственных «членовозов» марки ЗиЛ, которые обслуживали генсеков и высших партийных руководителей в СССР. Лишь передние сиденья, на которых ездил водитель и обслуживающий персонал, обтягивались кожей, а задний диван всегда щеголял обивкой из светлого английского сукна, который со временем уступил место высококачественному велюру. Такой материал, в отличии от кожи, не скрипит, приятней на ощупь, а также гораздо лучше поглощает шумы.
Похожую картину мы наблюдаем и на эксклюзивном Bentley State Limousine, который был подарен королеве Великобритании Елизавете II в 2002 году в честь 50-летнего юбилея её восхождения на трон. Передние кресла отделаны кожей — это рабочее место наемного водителя, а ее Величество восседает на шикарных сиденьях с обивкой из сукна.
По другую сторону Атлантики, в США, салоны президентских лимузинов Cadillac и Lincoln практически всегда были обшиты мягким велюром. Из недавних примеров — машина Барака Обамы, стоимость которой составляет около 1,5 миллиона долларов.
Особую слабость к велюру и натуральной шерсти испытывают японцы. Самая дорогая и престижная модель Toyota — люксовый седан Century уже несколько десятилетий предлагается покупателям с велюровыми салонами (кожаный — опция). Более того, лимузин Century Royal, который используется членами императорской семьи, щеголяет велюровым салоном со вставками из рисовой бумаги и гранита.
То же самое можно сказать и о величественном Nissan President, который до 2010 года считался флагманом модельной линейки марки: велюр, велюр и еще раз — велюр.
Самый роскошный Mercedes-Benz всех времен и народов — модель 600 (кузов W100), которая в 60-70-е годы была излюбленным транспортным средством сильных мира сего, очень часто заказывалась именно с велюровым интерьером.
Позже эта традиция перекочевала на S-Class в кузовах W116 и W126. Тогда никто не удивлялся сочетанию топового мотора 5.6 с велюром. В 90-е годы подобный вариант оформления еще можно было заказать для W140 (в базе была ткань), но это уже было скорее экзотикой. Ну а с появлением «220-го» этот материал исчез даже из списка опций — массовом потребителю он был ни к чему и считался не достаточно модным и статусным.
Также в моем блоге можно почитать о современных премиум-автомобилях с механической коробкой передач, которые еще можно найти на рынке.
Комментарии 3939
Добрый день всем! Ребята на вкус и цвет товарищей нет, но велюровый салон это премиум, ну у кого машина возит муку, такси и т.д, т.е рабочая лошадка, конечно вы правы. Да раньше каждая марка была индивидуальна, а теперь всё на платформе, сечас сними шильдик и не поймешь, что за марка, модель. Извините поклонники эко кожи, но сейчас нет души нигде, ни в фильмах, ни в музыке, ни в артистах, для меня сейчас всё безликое.
Кожа нынче откровенное гавно, но и тряпка современная никакой критики не выдерживает. Все время, когда в современный тряпичный салон сажусь, такое ощущение, что сверху ещё что то быть должно. Типа как женщина в колготках и без юбки)) говорить о том, что тряпка это хорошо, все равно, что сравнивать обивку мебели в кафе и дома. В кафе она рассчитана на 20.000 жоп, а дома рассчитана на уют.
кст на цефирке между кожей и велюром я всё таки выбрал велюр с донора)
Думаю на цефире велюр всё таки не «вышак», как и кожа)))
Начался срач людей на тему «раньше трава зеленее и вода мокрее». Ездил я и на велюре, и на тряпке, и на коже, и на кожзаме и даже плюшевые салоны щупал. Были машины с атомным пробегом. Лучше всех показала себя кожа.
Хуже всех — тряпка.
Тряпка — отстой, кто бы и что там ни бубнил. Отчистить тряпку — проще сидения выкинуть и другие поставить.
Кожа — самый лучший материал цена/качество. Практичная, ноская, отменно чистится. Я ездил на авто с кожанным салоном с пробегами далеко за 200 — прекрасное состояние кожи. Видел и велюр с 200+ — так себе зрелище, подустал. То, что на коже сидеть зимой холодно, а летом жарко — чушь. Называется «не учи в школе физику — жизнь быстро наполнится всякими чудесами». Все материалы, постояв время, имеют одинаковую температуру — физика, раздел «Теплопроводность», 7й класс. Я включаю подогрев сидений — через минуту оно теплое. Летом все тоже самое. У меня вентиляция и все тип-топ. Потерлась кожа? Краска для кожи и полчаса времени. Попробуйте-ка покрасьте велюр. Пробои в коже легко заклеиваются — а велюр? То-то и оно. Кусок кожи можно выпороть по швам и вшить новый, потом покрасить в цвет. Велюр — никогда. Вы просто не найдете похожую фактуру, а если найдете — не сможете покрасить. Самое смешное, что ругают кожу а) те у кого ее нет и не предвидится; б) обладатели дешевых таратаек, где кожзам (они не в силах это признать) либо кожа крайне низкого качества, под стать машине. Владельцы этих самых Бентли да Майбахов почему-то не жалуются.
Настоящий велюр — да, хорошая вещь, но а) непрактичная; б) дорогая. Да, велюр — весьма дорого, хороший велюр дороже кожи.
Про откровенные заблуждения автора подробно не буду. К слову, это слово в слово перепечатка автожурналов из 90х — все те же ошибки. Что велюр не впитывает запахи (вздор, еще как впитывает), что он не выгорает (вздор, он выгорает), что его легко чистить (смешно). И да. В салонах королей и шейхов СУКНО, а не велюр. Не нужно заниматься подтасовкой. Не путайте салоны из сукна с велюром. Это разные вещи. Сукно, разумеется, круче, комфортнее и дороже любой кожи.
А еще велюр уютней!
Это эдакий вброс на тему — мясо вредно для здоровья в разгар обнищания страны? Или почему Б\У бытовая техника лучше новой?
По мне так все велюровые авто, в наших реалиях, это просто пылесборники.
Особенно в некрупных городах.
Я за кожу — я за натуральность!
Мебель должна быть из дерева, а куртка и обувь должна быть из кожи!
Если у тебя много бабла и ты помешан на чистоте, то можно покупать машинку с велюровой обивкой.
Будешь раз в полгода — год, отстёгивать 10-15 рублей, за чистку салона в хорошей конторе.
Если денежек нет, то велюр скоро сам по себе превратится в кожу, я уже не говорю, что такие салоны напоминают по запаху блат-хату, т.к. тканевые салоны прекрасно впитывают и удерживают различные запахи.
Что касается износоустойчивости, то последние лет десять, большинство фирм используют дермантин, причём не самый качественный, под видом кожи, поэтому и возникают вопросы по качеству.
У меня мазда была велюровая, на момент покупки ей было уже более 20 лет, велюр был в отличном состоянии.
Если у тебя много бабла и ты помешан на чистоте, то можно покупать машинку с велюровой обивкой.
Будешь раз в полгода — год, отстёгивать 10-15 рублей, за чистку салона в хорошей конторе.
Если денежек нет, то велюр скоро сам по себе превратится в кожу, я уже не говорю, что такие салоны напоминают по запаху блат-хату, т.к. тканевые салоны прекрасно впитывают и удерживают различные запахи.
Что касается износоустойчивости, то последние лет десять, большинство фирм используют дермантин, причём не самый качественный, под видом кожи, поэтому и возникают вопросы по качеству.
Ерунду не говорите. Велюровые салоны и спустя 10 лет смотрятся как новенькие. Пропылесосил, губкой протер, с каким-нибудь «ванишем» если загадил чем и делов. Износостойкость просто поразительная. Уж я не знаю каким грязнулей надо быть, чтобы его засалить.
Современные мебельные ткани очень износоустойчивые, даже простенькие, выдерживают по 30000 истираний.
Скажу больше, как технолог и как мебельщик, искусственные ткани намного превосходят натуральные по практичности.
В то-же время, ворсяные ткани проигрывают в гигиеничности гладким, кожеподобным материалам.
Чтобы в этом убедится, достаточно проделать небольшой опыт:
высыпать чайную ложку муки на кожу и на раш-велюр, а минут через десять попытаться удалить.
Разница будет очевидна. То-же касается и запахов.
Успехов!
Видел массу старых, ржавых, видавших виды машин, но с велюровым салоном, выглядещим поразительно не изношенным и свежим, в отличие от прочих трехгодичных, свеженьких, с похабно выглядещими, поношеными «кожаными» современными салонами. Может с него и практично протирать муку, но ездить на этом в жару и холод, а также лицезреть всё это потертое, помятое «богатство», мне лично не нравится.
Да где ж вы их видите-то, убитые машинки с шикарными салонами?)))
В 90-х, служил в ВМФ, на Северном и Балтийских флотах, и так получилось, что довелось мне подружиться с командованиям БДК (большой десантный корабль) «Адмирал Москаленко.
Так вот, в начале 90-х они ходили в ГДР за б/у машинками. Кому ещё ходить как не боевому кораблю))), так вот, привозили они за раз штук по двадцать, всяких, от убитых Кадетов до 600-х мерсов.
У нас иномарок было мало, поэтому встречали пароход всегда с нетерпением.
Так что хочу сказать, даже те машинки 5-ти — 7-ми лет, которые наскучили фрицам, уже имели слегка поношенный вид, с непередаваемым запахом.
Уже тогда я дал себе слово, что если куплю себе машину, то только новую.
Что касается салона, то был у меня Пафик, наездил я на нём 67 тыщ. Кожа на креслах была как новая. Сейчас у жены Форик, за шесть лет наездила 41 тыщу, сидушки как на тех Опелях, с парохода, на Туареге, пробег под 42 тыщи, кресла как новые.
Поэтому, кому как повезёт!
В давние времена владел Ваз2105. Родные сиденья поменял на сиденья от Опель Кадет 70-х годов с велюровой обивкой. Шикарные были сиденья, велюр как новенький был, не смотря на года.
ХЗ кто там велюр любит, но по мне это что-то сродни совдеповскому ковру, из той же оперы.
Ребята, какой велюр? Какая кожа? 95% наших машин ездит с чехлами на сидениях. Самое практичное это чехол, который просто пропылесосить и, при необходимости, постирать в стиралке-автомате. В рассмотренных машинах на заднем сидении не будут дети пить чай/сок, есть кашу/пончики/мороженое, туда не будут забираться собаки, и никто не будет возить ящики с яблоками, мешки с картошкой и канистры с бензином. Может стоит стремиться не к кожаному/велюровому салону, а к возможности иметь ЕЩЁ ОДНУ машину, в которой можно будет ездить без чехлов?
ваших? это каких? чехлы на сиднях остались в далеких колхозах ну или в совсем уж непотребных помойках.
Ребята, какой велюр? Какая кожа? 95% наших машин ездит с чехлами на сидениях. Самое практичное это чехол, который просто пропылесосить и, при необходимости, постирать в стиралке-автомате. В рассмотренных машинах на заднем сидении не будут дети пить чай/сок, есть кашу/пончики/мороженое, туда не будут забираться собаки, и никто не будет возить ящики с яблоками, мешки с картошкой и канистры с бензином. Может стоит стремиться не к кожаному/велюровому салону, а к возможности иметь ЕЩЁ ОДНУ машину, в которой можно будет ездить без чехлов?
любезный по себе не надо всех мерить, чехлы чтобы на них гадить?
не все такие грязнули…