Обзор покрытия Line-X
Всем доброго дня!
Сегодня начинаю цикл статей с подробным описанием защитных покрытий представленных на рынки РФ. Все материалы для публикаций будут взяты с официальных источников организаций, занимающихся реализацией этих продуктов.
Итак, сегодня рассмотрим защитное покрытие LINE-X. Производитель предлагает достаточно большой спектр покрытий разного назначения:
XS-100, XS-130, XS-152, XS-310, PAXCON-2100 и др., но нас как автомобилистов могут заинтересовать в первую очередь продукты: XC-100 и XC-130. Их и рассмотрим.
XS-100
Защитное покрытие XS-100 создано для удобства и простоты использования, состоящее из ароматической полимочевины. Оно заработало уважение от промышленных пользователей за свою прочность, долговечность, высокое качество при использовании в кузовах пикапов и грузовиков по всему миру. Это покрытие позволяет защитить ваши самые дорогие вложения от истирания, коррозии и механических повреждений. XS-100 разработан с высокой точностью и химической сбалансированностью для достижения лучшего сочетания мягкости и твердости, прочности и долговечности, износостойкости и устойчивости к механическим ударам, и т.д.
Основные свойства материала XS100:
-Защита от истирания и повреждения обработанной поверхности
-Защита от механических повреждений
-Защита от воздействия воды, бензина, соли и разных химических составов
-Защита от коррозии
-Противоскользящее покрытие
-Экологически чистое покрытие
-Обладает своиствами вибро и шумоизолятора
-На ощупь — «твердая резина с шероховатой поверхностью»
-Можно красить сверху краской (сразу после обработки поверхности покрытием)
-Есть разные цвета: черный, серый, белый, желтый, синий, красный, коричневый и другие.
-Наносится горячим методом под давлением
-Быстрая полимеризация
-НЕ требует сверления кузова для закрепления
-Локально ремонтируется и может обновляться
-Отсутствуют швы и обрабатывается любая геометрическая поверхность
-Задувается на сухую обезжиренную поверхность (в некоторых случаях на грунт)
XS-130
Это защитное покрытие наравне с противобуксовочными свойствами обладает устойчивостью к ударам и истиранию в производственных условиях. Он создан для обработки полов на складах, в подсобных помещениях, автосервисах и так далее. XS-130 идеально подходит для тех помещений, где площадь покрытия и рельеф особенно важны.
Основные свойства материала аналогичны XS100:
Ну и конечно посмотрим видео, которое нам предлагает производитель этих покрытий:
ПОЛНАЯ ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЯ
При повседневной эксплуатации, а также в условиях путешествий, экспедиций, внедорожных приключений, кузов и лакокрасочное покрытие автомобиля подвергаются воздействию многих факторов, которые негативно влияют на внешний вид и часто приводят к возникновению очагов коррозии.
Пыль, сколы от камней, вылетающих из-под колес соседей по потоку, ветки, появляющиеся на пути в самый неподходящий момент, нерадивые мойщики, реагенты, которыми зимой обильно поливаются дороги, птицы, помет которых практически никогда не остается незамеченным для лакокрасочного покрытия, почки деревьев, очистить которые очень сложно. Список агрессивных факторов, которые поджидают ваш автомобиль на каждом шагу, можно продолжать и продолжать. А если прибавить к этому непременно появляющиеся потертости от ограждений, мелких ДТП и завистливых соседей, то получится впечатляющий список, который за несколько лет превращает лакокрасочное покрытие вашего любимого автомобиля в что-то не очень приглядное и требующее ремонта.
Защитное покрытие LINE-X PREMIUM используется для нанесения на кузова автомобилей, а также компоненты силового обвеса и дополнительного оборудования. Самыми значительными преимуществами покрытия являются высокая стойкость к износу и привлекательный внешний вид автомобиля, а также защита от появления очагов коррозии на деталях кузова.
Надежность, долговечность и высокая прочность покрытия LINE-X достигается также благодаря строгому соблюдению технологии нанесения. Сам процесс обработки автомобиля защитным покрытием происходит в несколько этапов:
Этап 1: Разборка автомобиля. Снимаются бампера, зеркала, решетки радиатора, расширители арок, капот, фары и прочая оптика, пороги, молдинги и прочее. Таким образом мы удаляем те детали, которые обрабатывать не нужно, а остальные компоненты обрабатываем по отдельности.
Этап 2: Оклейка дверных и оконных проемов, защита всех деталей, на которые не должно попасть защитное покрытие. При оклейке применяется режущий скотч, что позволяет при расклейке делать точный и ровный край.
Этап 3: Матирование кузова и компонентов. Нанесение защитного покрытия LINE-X на глянцевые поверхности может привести к отслоению, вспучиванию и прочим деффектам из-за недостаточной адгезии (сцепления) покрытия и деталей. Если поверхность неокрашена или зачищена до металла, эти детали или их участки покрываются специальным кислотным грунтом.
Этап 4: Нанесение защитного покрытия. Производится под высоким давлением при помощи специального оборудования, которое нагревает компоненты покрытия до определенной температуры и поддерживает ее во время всего процесса.
Этап 5: Сушка покрытия. Для первичного затвердевания защитному покрытию LINE-X необходимо несколько секунд. Для того, чтобы начать сборку, достаточно пары часов.
Этап 6: Сборка. Перед тем, как разбирать автомобиль, мы делаем детальные фотографии кузова, шильдиков и прочих частей, а также максимально аккуратно подходим к процессу разборки, чтобы не повредить детали крепежа.
Защитное покрытие LINE-X служит долгие годы, а при повреждениях оно может восстанавливаться путем локального ремонта или покрытия отдельных замененных компонентов.
На защитное покрытие LINE-X предоставляется гарантия 5 лет.
Технология
Line-X
Line-X – это особо прочные, распыляемые защитные покрытия из двухкомпонентного полиуретана, обладающие превосходными адгезивными свойствами, устойчивые к химическому и механическому воздействию, а также износоустойчивые.
Полиуретановые материалы LINE-X наносятся под высоким давлением с помощью специализированного индустриального оборудования. Распыленный материал затвердевает в течение 3-6 секунд. Быстрое время застывания позволяет наносить LINE-X сразу же в несколько слоев без потеков и капель при любой толщине – максимальная толщина покрытия технологически не ограничивается.
Материалы LINE-X не содержат органических растворителей и летучих веществ – они на 100 % состоят из твердых веществ. Наши полиуретановые покрытия полностью безопасны и безвредны для здоровья.
Оборудование
Для разработки продуктов LINE-X необходимо особое оборудование, которое может обеспечить:
Graco E-10hp
запускаемый от электричества, легко перемещаемый двухкомпонентный реактор, который подходит для небольших работ. Аппарат имеет два резервуара, общая вместительность которых составляет приблизительно 60 литров. E-10 запускается от бытовой электросети 220V. Применяется для нанесения полиуретановых и пенополиуретановых материалов в небольших объемах.
Graco Reactor 2 E-XP2
индустриальный, запускаемый от электричества двухкомпонентный реактор высокого давления, предусмотренный для объемных работ по нанесению полиуретановых защитных покрытий (например, Line-X), где необходимо особенно высокое рабочее давление (до 240 бар).
Graco Reactor 2 E-30
индустриальный, запускаемый от электричества двухкомпонентный реактор, который главным образом подходит для объемных работ по нанесению пенополиуретана. При использовании Е-30 его оператор имеет полный контроль над температурой распыляемых материалов, их давлением и другими заданными параметрами.
Graco Reactor 2 H-XP3
индустриальный гидравлический двухкомпонентный реактор высокого давления, предназначенный для объемных работ по нанесению полиуретана и пенополиуретана. Преимущество H-XP2 – его высокая надежность и низкие расходы на обслуживание. При использовании этого оборудования оператор имеет полный контроль над температурой материала, рабочим давлением и другими важными параметрами, например, над расходом материала.
Продукты Line-X
XS-100
Распыляемый двухкомпонентный прочный гибридный полиуретан, который не содержит летучих органических веществ и содержит активаторы для быстрого затвердевания. Предлагает превосходное сцепление с правильно подготовленной поверхностью, защитит Ваше ценное оборудование от механических повреждений, коррозии, а также от агрессивного воздействия различных химических веществ.
XS-152 FR
Line-X XS-152 – распыляемое двухкомпонентное полиэфирное полиэстерное эпоксидное полиуретановое защитное покрытие с антипиреновыми свойствами. Эластичное, гасящее пламя, нескользкое покрытие для крыш, общественных зданий, индустриальных зданий и всех тех мест, где важны пожаробезопасность и эластичность материала.
XS-350
Line-X XS-350 – распыляемый двухкомпонентный, очень прочный, чистый полиуретан. Не содержит органических летучих веществ. Особо износостойкий, плотный, стойкий к химическому воздействию и механическим повреждениям. XS-350 обеспечивает наилучшую защиту поверхности.
XS-650
Распыляемый двухкомпонентный алифатический полиуретан, который обеспечивает превосходную ультрафиолетовую стабильность, сохраняя ту же износостойкость и другие свойства защитных покрытий Line-X. Можно приобрести любого цвета.
ULTRA
Инновационное покрытие для кузовов автомашин и других деталей. LINE-X ULTRA – сравнительно тонкое, распыляемое покрытие, которое превосходно выглядит. ULTRA – стабильное к ультрафиолету покрытие, сохраняет цвет и блеск. LINE-X ULTRA – это альтернатива порошковой покраске везде, где необходимо более эластичное и ударопрочное покрытие.
Aspart-X
Aspart-X – двухкомпонентный алифатический полиуретан. Используется как напольное декоративное защитное покрытие для полов в общественных зданиях, гаражах, на террасах, на деревянных и др. поверхностях.
Покрытие имеет гигиенический сертификат. Верхний слой покрытия может включать абразивные частички, обеспечивающие нескользкую поверхность. Наносится широким валиком; каждый слой покрытия затвердевает приблизительно в течение 2 часов.
ЗАЩИТНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА
Любому автовладельцу знакомы ржавчина и последствия ее появления. Способов борьбы с ржавчиной множество, один из самых эффективных — устранить возможность ее появления, т.е. максимально снизить вероятность повреждения лакокрасочных покрытий или защитить не окрашенные участки металла. Особенно актуален вопрос защиты, когда вероятность появления ржавчины обусловлена интенсивностью и условиями эксплуатации автомобиля, фургона или прицепа.
Владельцы пикапов перевозят в кузове все, что угодно — от мотоциклов до стальных столбиков для забора. Металл, песок, камни попадают в кузов, трясуться и подпрыгивают на кочках, труться о пол и стенки кузова. Если кузов не защищен ничем, то лакокрасочное покрытие довольно быстро прийдет в негодность и обнажит металл, через несколько недель появится первая ржавчина, в итогекузов сгниет до дыр. Можно положить в кузов резиновые коврики или поставить оригинальные пластиковые панели, но не прилипают к кузову вплотную! Песок и мелкие камни попадают под покрытие и все равно протирают краску до металла, способствуя образованию ржавчины. Да и устойчивость на разрыв или механические удары не всегда удовлетворяет условиям эксплуатации.
Защитные покрытия Line-X обладают отличной адгезией (прилипанию) к металлу, пластику, резине. Обладают высокой степенью твердости «D по Шору», позволяющую противостоять сильным ударам, и высоким сопротивлением на разрыв до 6 000 PSI (41,38 Мпа) у различных составов. Состав XS-100, в основном используемый для обработки кузовов пикапов, имеет степень твердости 50±1 (методика ASTM D2240) и значение на сопротивление разрыву в 2 147 PSI (методика ASTM D412).
Помимо высоких показателей по уровню прочности защитные покрытия Line-X обладают другими очень полезными свойствами. Покрытия эластичны и позволяют повторить форму обрабатываемой поверхности. А технология изготовления и состав гарантируют полное отсутствие ЛОС (летучих органических соединений) и делает его экологичным продуктом — можно спать в кузове не опасаясь за свое здоровье.
Кузова фургонов тоже быстро изнашиваются. Покрытия Line-X защитят от механических повреждений и от утечки агрессивных химических составов, например растворителя или кислоты.
Покрытия можно применять для обработки кузовов полуприцепов для сыпучих грузов, защищая металл от преждевременного износа. Можно обрабатывать лесенки и трапы, делая их противоскользящими. Обработать пластиковые детали для снижения вероятности поломки и увеличения срока службы.
Двухкомпонентное гибридное напыляемое эластомерное покрытие на основе ароматической полимочевины и полиуретана с высокими технико-эксплуатационными свойствами.
Покрытие представляет собой очень прочную, при этом достаточно эластичную, резину, наносимую на любые детали при помощи специального оборудования. Два компонента смешиваются при температуре 60-65?С и под давлением в 2000-2500 PSI наносятся на подготовленную поверхность (абразивная подготовка и обработка обезжиривающим составом), застывая в течение нескольких секунд. Скорость отвердения позволяет наносить покрытия на вертикальные и сферические поверхности, даже на потолки.
Основные свойства материала XS:
Почему именно покрытия Line-X:
Видео процесса обработки грузового отсека пикапа защитным покрытием LINE-X STANDART:
Line-X, отзыв через полтора года
Прошло полтора года, как я задул машину в Line-X, и теперь хотел бы поделиться наблюдениями. Возможно это поможет тем, кто сомневается в выборе покрытия или принимает решение, нужно ли ему это мероприятие вообще.
На рынке покрытий Line-X позиционируется как самое качественное, стойкое покрытие со сложной технологией нанесения (нельзя распылить самому из бочки в гараже), исключительно франшизными центрами и, соответственно, наиболее дорогое.
Что я делал.
Покрывался весь кузов, багажник, минимальный обвес. Силовой обвес принципиально оставлял без покрытия. Кузов крыл максимально крупной шагренью очень толстым слоем.
Зачем я это делал.
Кузов покрывал для того, чтобы не грузиться на предмет сохранности лакокрасочного покрытия. После ползаний по лесу ветки оставляют длинные следы по кузову и меня это порядочно беспокоило. Плюс к этому местами машина, когда мне досталась, уже была с нарушениями лакокрасочного на крыше до металла и под алюминиевыми накладками на морде, что тоже меня подгружало. Итого основной мотив — снятие беспокойства из-за непотребного внешнего вида лакокрасочного покрытия. Есть граждане, которые считают, что проблема лакокрасочного покрытия, это проблема отношения в голове владельца, тем более в случае внедорожника, тем более в случае дефендера, который кривой, косой и мятый с завода. Я согласен с этим утверждением, но у меня в голове эта проблема есть, и я решил ее устранить, задувшись в Line-X. Мое дело.
Багажник перекрывал потому, как изначально он был сильно ржавый в передней части, где эта модель цветет ну просто у всех. Хотелось его очистить и закрыть, т.к. очевидно наверху активный контакт со средой в виде дождя снега, дорожной взвеси и т.д.
Мелкие детали по кузову — решетчатая защита задних сдвижных окон, лестница на крышу, защита головной оптики, расширители арок — крылись из соображения целостности внешнего вида (я художник, я так вижу).
Силовой обвес — бампера и пороги — не покрывался, так как они чрезмерно активно и агрессивно контактируют с различными препятствиями, не было сомнений, что никакой Line-X тут не выдержит.
Пару раз был в ДТП с притираниями кузовными частями, отлетанием деталей притеревшихся машин, растертыми зеркалами и так далее. Следов не остается на кузове.
Расширители колесных арок.
Пластиковые. Все облезло полностью, причем слезать стало практически сразу же на второй день и за полгода облезло совсем. Состав тяжело встает на пластик, что-то с ним там надо предварительно делать. Михаил все переделал без вопросов, после прошел уже год, жестоких выездов было много, никаких проблем нет. Сами расширители отрывал неоднократно, следов на них не остается.
Багажник.
В той самой проблемной передней части покрытие локально вспухло. Снятие и разрезание опухоли показало, что образовалась дырочка до металла, куда попала вода и далее разъела участок, соответственно вспухший (привет тем, кто считает, что аллюминий не цветет). Быть такого было не должно под составом, даже если появляется дырочка, что говорит о нарушении технологии покрытия.
Опять же Михаил все переделал. Так как Line-X’ом они сейчас не занимаются, то закрыли BulletLiner’ом. Визуально не отличается. Смотрим, набираем статистику, ждем.
При исправлении огрехи на багажнике, очевидно, сам багажник с крыши снимали. Причем полтора года назад ставили его без прокладок, рассуждая, что и кузов, и лапы опор багажника все-равно покрыт Line-X’ом, и прокладки врядли понадобятся. То есть багажник закрепляли прямо на водостоки, зажимая винтами. Теперь через полтора года все отсоединилось спокойно, без проблем, прилипания и нарушения покрытия в месте зажима опор багажника на водостоках.
А! Совсем забыл. Длинная поездка на Кольский со сложенной лодкой на крыше (60 килограммов, вначале на багажнике лежит днище, сверху него свернутая лодка, прижатая двумя лентами с храповым механизмом) протерла в покрытии багажника пятисантиметровую проплешину до металла.
Дверные петли.
Толстое покрытие в течении полутора лет истерлось до металла на сочлененных двигающихся элементах. Вцелом, петли это проблемное место у дефендера, они разбалтываются и не настраиваются, только меняются. У меня как раз настало время, так что буду неспеша брать новые и что-то с ними делать. Но уже очевидно, что именно к истиранию покрытие не стойко!
Дверные проемы.
По просьбе граждан из комментариев добавляю фотографии дверных проемов и мест контакта уплотнителя двери с шагренью покрытия. Там все хорошо, проблем нет и не было.
Как моется
Вот уж не ожидал, что много вопросов будет на предмет помывки. Так а какая разница, как моется? Отдал в мойку, это их головняк. Тряпкой, очевидно, моется тяжело из-за шагрени, но само покрытие сильно лучше очищается под обычной струей. В общем никогда проблем не испытывал. Сдал машину после покатух всю в говне, получил обратно чистую. Мойщики ни разу не жаловались и повышенного чека не просили. Мылся в разных местах. Все прекрасно.
Будучи активно смоченным покрытие слегка меняет цвет, начинает отдавать седоватой синевой. После высыхания возвращается в обычное состояние. Сохнет быстро.
Минусы:
— недешево
— 100 кг дополнительного веса на кузове, что очень много. Автоматом повышенный расход на трассе и понижение внедорожных качеств
— плохо встает на пластик
— нестоек к истиранию
— на высоких скоростях (у дефендера они начинаются на 90-100км/ч) крупная шагрень по плоским поверхностям создает дополнительное сопротивление воздуху. Автоматом повышенный расход на трассе
Плюсы:
— на кузов, честно, нарадоваться не могу. Иногда после леса кажется уже ну вот она, царапина, после того как проскреб по борту вон тем бревном. Ан нет, помылся и оказалось это остатки древесины в зернистой микротекстуре покрытия. Водичкой под давлением все очистило, кузов как новый.
— визуально выглядит очень достойно, хотя покрыть можно и так, что будет выглядеть мягко говоря не очень
Всё, больше плюсов нет. Собственно это именно то, ради чего я и крылся. Искомую задачу решает, хотя и несет набор отрицательных качеств. Каждый для себя решает, что ему нужно и зачем.
И, как вывод — я бы хотел ободрать внутри все эти коврики, весь этот ворс английский, на котором как на гидропонике взрастают семена. Очистил бы все хорошенечко и задул бы от ржавчины качественно с минимальной шагренью. И чтобы лучше очищалось под струей воды.
Будут деньги — обязательно так и сделаю. После блокировок. И после компрессора. И после…
UPD. Не могу не сослаться на опыт покраски коллеги по безумию в том же самом сервисе. Покрытие BulletLiner.