Крыша в жидкой резине
Всем привет, давно ничего не выкладывал, с машиной всё в порядке, бегает отлично. тьфутьфутьфу.
Единственное, что новое, это немного внешний вид, уже закончил до конца, как давно хотел.
Это залил крышу полностью в чёрную жидкую резину.
Кто не слышал о жидкой резине, это новое покрытие, конкурируещее с виниловыми плёнками, легко снимаемое, легко напыляемое. вот ссылка с подробным описанием
В общем взял 4 балона рубер паинта по 300 р. и два балона кудо по 400.
Скажу так, что рубер паинт вообще не впечатлил, плохое распыление. не очень густой, слабый напор. А вот кудо совсем другое дело.
Сначала с рубера заливал слоями тонкими, первый слой должен сохнуть 40 минут, якобы основной. последующие уже по 10-15 минут примерно. Заливал в слоёв 5-6.
Изначально просто закрыл всё, что не нужно обрезинивать. Помыл, обезжирил.
Пробовал на железячку отдельно еще нанести, потом после высыхания, подцепив с края и начав снимать, снимается всё одним слоем под чистую, то есть покрытие при желание легко снять. но в то же время крепко очень сидит, думаю не мойка не мелкие камни такому покрытию не сильно страшны. Но всё таки мойкой наверное не буду мыть крышу. 🙂
Итог получился интересный.
Езду уже пару недель, всё отлично держится.
В общем вот такой финальный вид машины, больше ничего делать не буду, может только евроручки поставить белые если в цвет авто есть такие
Аа, ещё. если иметь свой краскопульт, то банка 4 литровая жидкой резины стоит рубля 4. ну и растворителя литров 10 еще надо. и можно покрывать весь автомобиль самому, запросто. Дешевле варианта полностью вывести идеально свежий авто не знаю.
Всё о покраске автомобиля жидкой резиной
Жидкая резина для авто, пластидип (от Plasti Dip TM ), жидкий винил, резиновая краска – это всё названия специального покрытия, которое представляет собой некую альтернативу традиционным автоэмалям и виниловым пленкам. И, как обычно, одновременно с появлением на нашем рынке жидкой резины для покраски авто возникло множество споров и обсуждений.
Некоторые автолюбители считают, что тратить деньги на покраску автомобиля жидкой резиной не стоит, поскольку такое покрытие очень быстро облетает, а стоимость работы и материалов совсем не маленькая. На что их оппоненты утверждают, что жидкая резина, при соблюдении технологии нанесения, наоборот – очень прочная штука, и что люди наносят её даже на колеса.
Ниже мы собрали воедино всю информацию о жидкой резине для авто, плюсы и минусы такого покрытия, описали технологию покраски, а также добавили интересное видео с отзывами автовладельцев после полугода эксплуатации автомобиля покрытого резиновой краской.
Для тех читателей, кто впервые на нашем сайте, возможно, будут интересны следующие материалы:
А теперь давайте выясним, что же конкретно представляет собой жидкая резина, и какими свойствами и характеристиками она обладает.
Что такое жидкая резина?
Жидкая резина для авто – это инновационное покрытие для защиты лакокрасочного покрытия (сокращенно ЛКП) автомобиля, и изменения его внешнего вида и стиля. По сути, жидкая резина представляет собой краску на основе резины, которая может наноситься непосредственно на кузов машины, либо на отдельные элементы кузова или колесные диски.
Покраска автомобиля жидкой резиной позволяет добиться высоких защитных, противоударных и противоскользящих свойств поверхности окрашенных элементов. Такое покрытие обладает высокой водонепроницаемостью и эластичностью, оно устойчиво к перепадам температур и ультрафиолетовому излучению, а при необходимости оно достаточно просто удаляется.
Резиновая краска может иметь как матовую текстуру, так и глянцевую. При этом она имеет не очень широкую палитру цветов, но при смешивании имеющихся, можно добиться получения множества различных оттенков.
Жидкая резина также бывает следующих видов:
Термальная резиновая краска обладает свойством менять цвет при изменениях температуры кузова и окружающей среды.
На российском рынке широко представлены составы жидкой резины для авто под следующими торговыми марками:
Особой популярностью у автолюбителей пользуется продукция первых двух производителей. К тому же жидкая резина Rubber Paint уже имеет положительных отзывов, наверное, не меньше, чем Plasti Dip, при том, что стоит она дешевле.
Купить жидкую резину для авто можно как в небольших аэрозольных баллончиках с распылителем, так и в канистрах (для нанесения краскопультом). Естественно, что краска в баллончиках обойдется дороже, но для покраски элементов кузова или колес много жидкой резины и не понадобится (таблицы расхода смотрите ниже). Тем более, что баллончиком сможет пользоваться даже неопытный автолюбитель.
Плюсы и минусы покраски автомобиля жидкой резиной
Жидкая резина для автомобилей была разработана в качестве альтернативы виниловой пленке и автоэмалям. Резиновая краска объединяет в себе преимущества этих двух подходов к стилизации машины.
К плюсам жидкой резины можно отнести следующие её свойства:
Минусами жидкой резины можно считать:
Стоит помнить, что эксплуатировать и мыть автомобиль покрашенный жидкой резиной нужно с особой осторожностью. Слабые места – это края детали, если их подцепить, то пойдет дефект и его уже нельзя будет остановить. Все тонкости автомойки обговаривайте заранее.
Технология покрытия кузова машины жидкой резиной
Для покраски авто жидкой резиной вам понадобится следующие материалы и оборудование:
Покраска автомобиля жидкой резиной происходит в три этапа:
Рассмотрим детально каждый этап покраски авто резиновой краской, а чуть ниже все будет подробно показано в видео-инструкции.
Подготовка авто к покраске жидкой резиной
Перед покраской автомобиля жидкой резиной, машину необходимо тщательно вымыть и высушить (наша инструкция: как правильно мыть машину), после чего, окрашиваемую поверхность следует обезжирить, удалить с неё следы грязи, воска и прочих веществ и защитных покрытий.
Далее, все участки, не подлежащие покраске, нужно закрыть от попадания на них жидкой резины:
Если же вы собираетесь красить и колесные диски, то позаботьтесь о надежной защите от попадания резиновой краски на элементы тормозной системы и тормозные диски в частности.
Несмотря на то, что покрасить автомобиль жидкой резиной можно и без предварительной разборки, мы все же настоятельно рекомендуем снимать и окрашивать отдельно такие элементы, как дверные ручки, спойлеры, дефлекторы и т.д.
Подготовка жидкой резины и распылителя к покраске
Так как исходный материал жидкой резины очень густой, то для получения ровного слоя краски на поверхности кузова автомобиля, её необходимо развести до нужной консистенции специальным растворителем, рекомендованным производителем жидкой резины.
В зависимости от производителя, жидкая резина может разводиться с растворителем в пропорциях 1:1 (PlastiDip) или 1:2 (RubberPaint). В любом случае, читайте инструкцию и рекомендации производителя, которые нанесены на каждой банке с жидкой резиной.
Заливать разведенную резиновую краску в распылитель следует через стандартный сетчатый фильтр. Это делается для того, чтобы в процессе покраски грубые частицы не помешали краске равномерно распыляться.
Заполнять распылитель готовым раствором жидкой резины лучше всего на половину или 2/3 от объема. До краев заливать краску не следует.
После заполнения распылителя жидкой резиной его необходимо правильно настроить. Для этого нужно установить минимальную подачу краски и протестировать его на любой удобной для этого поверхности. Увеличивая или уменьшая подачу, добейтесь получения ровного слоя краски без подтеков.
Нанесение жидкой резины на автомобиль
При нанесении жидкой резины всегда четко придерживайтесь инструкций и рекомендаций производителя. Также не забывайте защищать органы дыхания, работу следует выполнять в респираторе и в хорошо проветриваемом помещении.
Видео-инструкция по покраске автомобиля жидкой резиной
После покраски жидкой резиной машину нельзя мыть трое суток, а пользоваться щетками и услугами автоматических моек можно будет не раньше, чем через месяц! Также не допускайте подтеков топлива вокруг заправочной горловины, так как резиновое покрытие боится бензина.
Примерный расход жидкой резины при покраске
Ниже мы приводим таблицы с ориентировочным расходом жидкой резины Plasti Dip при покраске автомобилей. В таблицах указан расход как готовой краски в аэрозолях, так и концентрата в канистрах для качественной покраски авто. Также обратите внимание на примечания под каждой таблицей.
Расход жидкой резины в аэрозольных баллончиках
| Операция | Расход жидкой резины | |
| Покраска колесных дисков | радиус 13-14″ | 2 аэрозоля |
| радиус 15-16″ | ||
| радиус 17-18″ | 3-4 аэрозоля | |
| радиус 19-20″ | 4-5 аэрозолей | |
| Покраска капота | 1,5-2 аэрозоля | |
| Покраска крыши | ||
| Покраска крышки багажника | ||
* Расход жидкой резины в аэрозоле рассчитывается по следующему принципу:
Расход концентрата жидкой резины для покраски авто
| Классы и типы автомобилей | Расход концентрата жидкой резины | |
| Классы А, В | микролитражки | 3-5 литров |
| Классы C, D | малолитражки | 5-7 литров |
| Классы E, S, F | представительские и кроссоверы | 9-12 литров |
* Обратите внимание, что в таблице указан расход концентрата жидкой резины, который перед покраской должен разбавляться растворителем.
Также стоит учитывать, что при покраске машины в яркие насыщенные цвета (например, ярко-зеленый или ослепительно белый), то расход жидкой резины может увеличиться вдвое.
Видео-отзыв о покраске автомобиля жидкой резиной Plasti Dip
Как красить жидкой резиной, и ее преимущество!
Ищете новые возможности дизайна для своего автомобиля? Хотите придать ему интересный внешний вид? Попробуйте окрасить его так называемой жидкой резиной. Покрытие Жидкой резиной– это вещество на резиновой мультифактурной основе, которое обладает:
высокими противоударными свойствами;
устойчивостью к перепадам температур;
водонепроницаемостью;
эластичностью;
устойчивостью к ультрафиолетовым излучениям;
защитными и противоскользящими свойствами.
Жидкая резина нетоксична, отлично переносит воздействие различных кислот, щелочей и солей. Все чаще для окрашивания авто владельцы используют жидкую резину. И это неудивительно, поскольку данное покрытие способно вмиг преобразить внешний вид автомобиля.
Материал обладает рядом преимуществ.
Жидкой Резиной можно нанести напылением, не разбирая авто полностью.
Нет необходимости шкурить и грунтовать авто.
Материал можно наносить на любой тип покрытия (хром, пластик, эмаль).
Возможно нанесение на крашенную и поврежденную поверхность, образовавшийся дефект можно закрасить новым слоем
Покраска всего авто
выполняется за 12 часов.
Время высыхания краски – 30-60 минут.
Жидкую резину можно нанести и снять, не оставив следов на ЛКП. Материал снимается одним пластом, оставляя поверхность автомобиля чистой.
Покрасить таким веществом можно как все авто, так и любую его деталь.
Жидкая резина способна защитить ваше машину от коррозии, царапин и потертостей.
Жидкая резина – идеальный материал для творчества:
работы и краска стоят не слишком дорого;
можно покрасить авто самостоятельно;
после покраски легко вернуть машине прежний цвет.
Преимущества по сравнению с пленкой (винилом):
В отличие от пленки, это покрытие после снятия не оставит следов на поверхности автомобиля.
На уголках и сложной формы предметах образуется прочный и плотный слой.
После нанесения второго пласта жидкая резина становится однородным монолитом.
Таким красящим веществом можно покрасить даже самые тонкие и мелкие детали.
Покраска: пошаговая инструкция
Чтобы качественно окрасить машину жидкой резиной, следует тщательно подготовиться к работе.
Перед покраской авто необходимо вымыть, удалив воск, жир, грязь и т. д. Также можно продуть зазоры и щели, просушить основу.
Нужно закрыть те участки, которые не подлежат окрашиванию. Чтобы защитить двигатель и радиатор от попадания красящего материала, за радиаторной решеткой нужно разместить листы картона. То же самое проделывается с бамперными решетками и подобными деталями.
Задние и передние фары обычно не закрывают, так как Жидкую резину легко снять с них, когда вещество застынет.
При окрашивании колесных дисков не забудьте закрыть тормозные диски и другие части тормозной системы. Если колесные диски не будут окрашиваться, то колесо закрываем полностью.
Рамки под государственный номер снимаем.
Все окна и стекла автомобиля закрывают по периметру уплотнителей и проклеивают малярным скотчем. Так же поступают со стеклами зеркал заднего вида.
Нужно заранее подготовить краску и распылитель. Обязательно следует помнить о технике безопасности. Для проведения работ запаситесь средствами защиты дыхательных путей и найдите хорошо проветриваемое помещение.
Процесс распыления
Во время работы кисть фиксируем так, чтобы не менялся угол распыления. Распылять Жидкую резину следует перпендикулярно плоскости деталей авто, при этом выдерживая одинаковое расстояние до нее. Помните о том, что если расстояние будет слишком большим, то окрашенная поверхность получится шершавой. Если же оно окажется слишком маленьким, могут образоваться капли. В идеале распылитель должен находиться в 13-16 сантиметрах от поверхности машины.
Сама покраска несложная. Главное – не спешить и делать все плавно. Вначале нужно взять распылитель и, зафиксировав кисть, нажать на курок. После нанесения красящего материала на нужный участок отпускаем курок, затем, нажав его снова, красим в обратном направлении. Потребуется нанести два-три слоя вещества.
Последовательность окраски машины:
начинать красить детали автомобиля лучше с задней стойки, плавно переходя к крыше;
после этого можно окрасить левую стойку, потом крышку багажника, а затем заднюю часть и бампер;
следующим красят левое крыло до передней двери, затем обратно;
потом переходят к передней двери;
затем красят переднее крыло и передние фары;
красить капот лучше начинать с левой стороны до середины, а потом – от правой стороны до середины;
следующими красят задние фары и решетку;
далее переходят к покраске правого переднего крыла, дверей и заканчивают задним крылом.
Благодаря такому порядку проведения работ можно избежать «покрасочного напыла». Первый слой следует делать очень тонким, почти прозрачным. Нанесли его и заметили плохо покрашенные места? Не переживайте! Они закрасятся следующими слоями. На первом этапе создается основа. Стартовый слой оставляем сушиться на 40 минут.
Второй слой нужно наносить более медленно по тому же алгоритму. На этом этапе уделяем больше внимания краям, изгибам, линиям, ручкам и прочим мелким деталям. После нанесения данного слоя кое-где могут быть непрокрашенные полосы. Прозрачность должна составлять примерно 70%.
Следующие слои наносятся таким же образом. Сохнет окрашенная поверхность около 60 минут. После того как она полностью высохнет, можно снимать скотч и лишнию жидкую резину. Завершив работы, необходимо дать покрытию 12-24 часа для затвердения.
Вот что хотелось до вас донести, если кому будет интересно задавайте вопросы!
Жидкая резина на крыше
Причиной такого действа послужило не желание преображения, хотя это тоже интересно, а проблемы с ЛКП. Красить в цвет своими руками пока не готов, на сервисе нет желания. Решил временно на год, максимум два залить жидкой резиной. Достоинствами ее считаю простоту нанесения и простоту снятия без изменения старого покрытия.
Авто брал б/у, пузыри уже были. За 6 лет эксплуатации увеличение стало заметно, правда не так сильно, как обычно пугают. Решил хоть немного приостановить это дело.
Зачищено коралловым кругом на дрель, хорошая вещь. То что по хорошему нужно снимать стекло, что очаг коррозии может быть намного дальше, чем кажется я знаю. Я все прекрасно понимаю, но я менял стекло два года назад и оно в хорошем состоянии. Буду снимать жидкую резину, посмотрю последствия такой работы и что делать дальше (честно говоря машину давно менять пора).
Поверх голого металла эпоксидный грунт из баллона. Пара слоев тонкой шпатлевки, шлифовка. Заливаем это дело грунтом-наполнителем, шлифуем, обезжириваем.
Напоследок немного подстраховался пушечным салом. Может спасет те места, куда я не добрался при обработке. Залил его за молдинг по всей верхней длине.
Комментарии 45
Нормально получилось. Пусть на время, всяко лучше чем пузыри и открытые источники коррозии, банальное подмазывание подобных повреждений эпоксидным грунтом либо краской дают возможность дожить до нормального ремонта.
расскажи через два года! хотя наверное продашь к этому времени…а пушсало очень правильно залить в стыки, можно еще потом подогреть феном.
Через два года по прогнозам комментариев она сгниет. Я ни с кем не спорю, просто выложу что будет через год. Феном лишнее, солнце потом все сделает.
Лак выявит косяки покраски, неравномерность, баллончик все таки. Шагрень у резины своеобразная, матовость многое прощает.
Если временно, то надо было не заморачиваться с резиной, а поставить лист шифера и все дела. Если же серьезно, то питтинговую коррозию еще никто не отменял, так все и будет гнить под резиной, если не сильней.
То же кажется что резиной только парник устроил, для пущего процветания ржи.
Если по кромке идет ржа, значит надо в обязательном порядке снимать лобовое стекло, зачищать рамку, травить и грунтовать, потом красить. То, что вы видимые сняли очаги не отменяет дикую коррозию под верхним и боковыми молдингами. Через пару-тройку месяцев все вернется на круги своя и ржавчина будет надувать жидкую резину, как жвачку.
А ещё бывает и лобовое лопает )
Смотря, как снимать. Мы вот не лопаем. Если клиент хочет старое оставить (оригинальное или оно целенькое), то аккуратно срезаем. На 20 стекол только одно может бахнуть в месте большого скола.
Вот с такими дефектами не встречался. Были машины, где рамка сгнивала целиком, а стекло оставалось целым. Вот только, когда его снимали, на стекольном герметике оставались куски ржавой рамки. В общем, вердикт один: если хочешь сделать нормально крышу и рамку лобового — снимай стекло. А мазать по ржавчине — мартышкин труд.
Вот с такими дефектами не встречался. Были машины, где рамка сгнивала целиком, а стекло оставалось целым. Вот только, когда его снимали, на стекольном герметике оставались куски ржавой рамки. В общем, вердикт один: если хочешь сделать нормально крышу и рамку лобового — снимай стекло. А мазать по ржавчине — мартышкин труд.
Насколько реально срезать стекло самому без повреждений? А то я слабо себе представляю езду по сервисам за 50км без лобового.
Обычно, в мастерских покрасочных сами срезают, красят и ставят стекло на место. Одному не срезать однозначно, т.к. надо перетягивать леску (наподобие двуручной пилы). За инструмент придется отдать столько, сколько обойдется срезка стекла в нормальном сервисе. Я бы на вашем месте подкопил пару тройку тысяч и доехал хоть до гаражного сервиса, где срезали бы стекло, подлатали рамку лобового и все поставили бы на место.
Обычно, в мастерских покрасочных сами срезают, красят и ставят стекло на место. Одному не срезать однозначно, т.к. надо перетягивать леску (наподобие двуручной пилы). За инструмент придется отдать столько, сколько обойдется срезка стекла в нормальном сервисе. Я бы на вашем месте подкопил пару тройку тысяч и доехал хоть до гаражного сервиса, где срезали бы стекло, подлатали рамку лобового и все поставили бы на место.
Можно срезать, делается выпуск струны(лески и т.п.) подлиннее чтобы рук хватало от середины тянуть и нормально пилится, но только контролировать края проёма сложно(чтобы не испортить краску и элементы обивок) Либо обычным ножом по гипсокартону(канцелярским) режется, особенно если молдинги не съёмные но геморой редкостный.
Вопрос стоял не в смысле одному, а чтоб на сервис не ездить. Помощник не проблема, обработать и покрасить хотелось бы самому. Набор для вклейки стекол со струной от 600-700р до 2000. Значит стоит попробовать?
Когда снова поднимется краска то можно будет попробовать, пока всё закрыто и пушсалом обработано-смысл снова лезть? В вырезании и вклеивании стёкол нет ничего особого, если стекло не менялось криворукими мастерами(стекло могут присадить плотно к кузову тогда сложно углы проходить) то проблем обычно нет. Надо резак по гипсокартону(канцелярский нож) чтобы сделать прорез в клее и просунуть «струну» для резки клея, сама «струна» и пару медицинских зажимов(если есть, ими удобно зажимать струну) если нет, то просто делается петля вокруг отвёртки и такая же петля и отвёртка на другом конце струны(получаются Т-образные ручки у струны). Сложности бывают с молдингами стекла если они не съёмные(приходиться резать клей изнутри спецрезаком либо тем же канцелярским, но требует аккуратности и времени) и надо снять обивки стоек в салоне и в идеале-солнцезащитные козырьки и зеркала-плафоны чтобы передняя часть потолка была приопущена чтобы не испортить его струной. Так же обычно снимаются дворники и их пластик.
Никого не слушай! Сделал, красава! Лучше чем с гнилью ездить! Резина норм, если чё подкрасиш!огонь смотрится!