«Жидкое стекло»: насколько эффективны керамические покрытия для кузова?
Если еще несколько лет назад среди защитных покрытий кузова автомобиля главными были покрытия на основе воска, то сегодня бестселлером считаются керамические составы, также известные как «жидкое стекло». Мы разобрались в химическом составе средств для кузова и разобрались в ценах.
Что, собственно, может дать кузову керамическое покрытие?
Однако, как говорят мудрые люди – за все надо платить. Такое покрытия достаточно дороги и сложны в нанесении. А некоторые могут наноситься только профессионально подготовленными людьми в особых условиях — их даже нет в свободной продаже, только для автомастерских.
Все дело в том, что такие керамические покрытия – результат серьезной работы химиков. В числе прочего в составе используются и нано-элементы. Понятно, что словечко «нано» применительно к любому продукту сегодня вызывает если не смех, то изрядное сомнение: уж слишком много появилось товаров с этим «модным прибамбасом» в названии.
Но в некоторых керамических покрытиях тот же нано-порошок диоксида титана, например, позволяет повысить адгезию препарата и прочность пленки, так что в данном случае «нано» — это не пустой звук.
Немного теории
Сегодня существует множество «керамических» препаратов. Но в основе их – обычный песок. Естественно, не сам песок (то есть диоксид кремния), а силикаты, то есть соли кремниевых кислот. Все мы знакомы с силикатами: например, щелочной раствор силиката калия и силиката натрия – это тот самый канцелярский клей или «жидкое стекло».
Кстати, впервые жидкое стекло получил в 1818 году немецкий химик и минералог Ян Непомук фон Фукс. И он уж точно не думал, что его продукт будет использоваться для защиты корпуса автомобилей. Тем более, что и автомобилей-то тогда не было…
Почти за 200 лет химия ушла далеко вперед – и препараты для кварцево-керамического покрытия представляют собой достаточно сложную смесь веществ, о которых тогда и не знали: в частности, группа соединений на основе кремния: силиконы. И много еще чего.
Из чего состоит «нанокерамика»?
Вот так выглядит состав типичного «нанокерамического» жидкого стекла:
1) TiO2 — оксид титана: до 3,0 %
Соединение используется в химической промышленности для отбеливания (в частности, он есть в мясе кальмаров, жвачках, драже и прочих «белых» продуктах, а также в дорогой бумаге), но также и для термической защиты в составе пластиков и стекол. Очевидно, последнее свойство оксида титана в нашем случае играет основную роль, а очень мелкий размер частиц позволяет прибавлять приставку «нано».
2) SiO2 – диоксид кремния (в минеральном виде это кварц): до 30%
Основа покрытия — бесцветные кристаллы, обладающие высокой твердостью и прочностью.
3) C10H30O5Si5 — декаметилциклопентасилоксан (D5): более 50%
Жидкость на силиконовой основе, стойкая к окислению. В промышленности используется для химической очистки тканей.
4) Al2O3 – оксид алюминия: менее 2%
Бесцветные нерастворимые в воде кристаллы. Служит сырьем для производства огнеупорных и абразивных материалов.
5) Алкоксисилан: более 12%
Используются в синтезе кремнийорганических продуктов для создания органической полимерной пленки.
6) Поверхностно-активные вещества (Copolymer surfactant) менее 1%
ПАВы – это основа всех моющих средств, которые, условно говоря, «выталкивают» загрязнения на поверхность образованной веществом пленки.
В принципе, в той или иной степени эти соединения (или их аналоги) используются практически во всех препаратах. Что-то добавляется, что-то исключается, но вот кремний присутствует всегда.
Покрытие керамикой своими руками. Стоит ли оно того?
Приветствую тебя, дорогой читатель. Если ты открыл эту запись, значит тебе интересна тема детейлинга автомобиля и всё, что с этим связано.
Сегодня хочу поговорить о так называемой керамике (или «жидком стекле»). Многие детейлинг студии и производители отличают эти два термина и относят их к разным группам товаров с разными свойствами, характеристиками и т.д. Сам не совсем еще разобрался в этом вопросе. Поэтому оставим как есть
Кстати, вот очень интересная статья. ЗАЩИТА КУЗОВА КЕРАМИКОЙ Стоит этому верить или нет, решайте сами. Я бы включил эту статью как итог моей работы с авто, но вдруг не каждый осилит дочитать до конца пост, поэтому пусть будет здесь.
Если после прочтения статьи еще осталось желание посмотреть что же получилось у меня и к чему мой пост, то Welcom
Так как наша компания (в которой я работаю) занимается производством и продажей различных пленок (тонировочных, защитных антигравийных, декоративных и т.д.), то друзья из Поднебесной заслали нам на пробу свой наборчик защитного покрытия для ЛКП. Такой набор состоит их 3х компонентов: обезжириватель (по запаху обычный спирт и что-то еще), керамика с индексом твердости 7Н и полировка (воск/гидрофоб).
Мне, как единственному (на то время) владельцу черного авто в нашей компании, посчастливилось испробовать данный набор.
Дождавшись выходных, прихватив с собой жену и попрощавшись с котом, мы отправились за город к родителям.
Подготовка авто к нанесению керамики началась с вечера. Автомобиль был тщательно вымыт при помощи Керхера в 3 фазы:
1)нанесение шампуня для бесконтактной мойки и смыв всей грязи
2)мойка авто пористой губкой нано шампунем для контактной мойки и смыв
3)сушка кузова тряпкой из микрофибры.
Обычно еще покрываю холодным воском, но перед нанесением керамики он будет лишним
Далее автомобиль еще немного постоял под открытым небом и был загнан в гараж на ночлег. А мы с женой пошли курить кальян
На следующей день, как следует выспавшись и покушав, вышел к авто. На часах уже был час дня
Взяв в руки синюю глину (якобы Японскую), начал чистить кузов. Было удалено большое количество различных вкраплений, битума и всякой мелочи, которую не удалось смыть при помощи мойки.
Кузов, конечно, грязноват и уже весь в мелкой паутине. Ну а чего ты хотел, покупая черный автомобиль.
Идеально было бы его отполировать и уже потом наносить керамику. Но нет ни инструмента, ни опыта, ни времени этим заниматься. Забегая вперед, скажу, что и на керамику я планировал потратить пару часов
Флакончика керамики объемом 30 мл мне хватило на 2 слоя.
Процесс нанесения не сложный. Накапал на губку (10-12 капель или на глаз или как душе угодно), размазал по кузову участок 50х50 см, дал подсохнуть 3-5 минут и отполировал микрофиброй. В интернете полно подобных видео. Все просто, но долго. Когда уже набил руку, то начал наносить керамику подетально. Отдельно дверь намазал полностью, дал подсохнуть, отполировал, потом другую, потом крыло, бампер и т.д. Это немного ускорило процесс.
Как выбрать керамическое покрытие автомобиля?
Да, они очень дорогие, как правило ручной работы. Лимитированной серией выпускаются и только под заказ! Но есть и более эконом варианты, с меньшим содержанием непосредственно чистового воска, и тоже знающие свое дело.
Неорганические— это те самые керамические покрытия для авто. Но здесь есть своё «но»! Так называемые 9Н. Это топ защитные покрытия кузова на данный момент, но они разнятся тоже. 9Н это просто степень твердости по карандашной системе. Это самые прочные. Одни — экстремально активные химические соединения. Как правило в жидкой форме. Так называемые-пепеточные:). Другие-кремообразной формы, но обладают той же прочностью, что и жидкостные, а иной раз и превосходят их за счёт эластичности формулы и добавления органики! Нанесение жидкостных более трудоемкий процесс. Существуют комбинации на основе твердости. На мой взгляд продукт # 1 на рынке в мире это комбинатор 7н> 9Н> overcoat. Производителя не буду называть. Все- этой комбинации хватает на самый долгий срок в один слой (до 7 лет – ого). Не надо торговать слоями как капустой на рынке. Пока ему аналога нет. И в продаже его свободной тоже нет. И это не тот продукт, о котором вы подумали сейчас! И без сертификации его не нанести. Но, мой продукт- он другой. Кремообразной консистенции. Срок действия короче (24 – 36 месяцев), но ни один другой продукт на рынке не выдаёт такого блеска, и глубины цвета! Неее одииин! Проверено. Настоящее зеркало. Чем руководствоваться при выборе? Трудно ответить. Я лицо получаюсь заинтересованное, поэтому могу казаться необъективным.
Но на мой взгляд, критерии выбора защитного покрытия автомобиля следующие:
— как долго будете эксплуатировать авто (1, 2, 3 или до конца дней? Это о сроке действия;
— прочность (если указано 9н и предоставлен документ от производителя, подтверждающий об испытаниях. то тут и выбирать нечего. Руководствуйтесь другими критериями! Их в Европе два агента, которые сертификацией занимаются. Это institutе Fresenius и SGS.
— гидрофобный эффект
(Именно у покрытия, а не оверкоатов, которые его добавляют). Здесь кремообразные однозначно. Смотреть угол! Не менее 102 градусов.
— олеофобный, грязе-пылеотталкивающий эффект, эффект самоочищения.
(Априори- у всех покрытий аналогичен. Плюс у тех- у кого эффект зеркала выше!)
— ультрафиолет
( все бодрятся хорошо! Но сильнее у кремообразных керамических покрытий авто, так как в их состав входят ещё и воск, и и масла, питающие лак и краску)
— защита от царапин
(Здесь задержимся чуть дольше! Для многих животрепещущий вопрос! НИ ОДИН НЕ ЗАЩИЩАЕТ ОТ ВАНДАЛОВ! НИ ОДИН НЕ ЗАЩИЩАЕТ ОТ АБРАЗИВА!
ТОЛЬКО УМЕНЬШЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ!
ТОЛЬКО ОТ МОЕК И КУСТОВ ВДОЛЬ ДОРОГ! каждый производитель даёт свой процент. Если вы считаете что лэйбл Scratch Resistance спасёт вас от всего что царапает, вы глубоко заблуждаетесь!
Смешанные – данные защитные покрытия авто основаны на взаимодействии натуральных восков и полимерных соединений. В разном процентном соотношении. От этого соотношения зависит цена, долговечность. Кроме прочности и долговечности имеет почти такие же характеристики, как и керамические покрытия. Поэтому иногда превосходят их в цене. У них нет сроков действия 2, 3, 5,7 лет! Но 12-16 месяцев они работают на ура!
P.S. Ну а вообще, все защитные покрытия автомобиля это действительно эффективная терапия для лакокрасочного покрытия авто, т.к. сохраняет цвет, структуру, питает ЛКП кузова. Автомобиль надежно защищен, всегда свеж и ухожен. Несмотря на вчерашнюю пятницу. Да и стоит это того, особенно когда будете продавать свой авто, а никто не поверит, что ему «столько-то» лет.
Надеюсь, чем-то помог! Отвечу на все вопросы! Пишите в личку! В следующих статьях я представлю продукты с какими работаю я, почему я их выбрал и т.д.
Тест керамики | Начало!
Всем привет!
По многочисленным просьбам, дублирую видео – текстом!
Друзья сегодня речь пойдет о керамике для защиты ЛКП. На сегодняшний день огромное количество защитных покрытий для кузова автомобиля! И если есть предложение, значит, и существует спрос!
Но у большинства возникают вопросы:
— как выбрать тот или иной продукт?
— в чем разница?
— сколько реально служит?
— и от чего защищает?
Ответы на эти вопросы в большинстве случаев теоретические, вызывают бурные обсуждения и споры. Но мало кто сравнивал тот или иной продукт независимо (не рекламируя какого либо производителя).
Ну, давайте тогда сравнивать!
Ребята, к сожалению тест не получится совсем открытым, т.к при публикации виде о предстоящем тесте, некоторые производители попросили не показывать результаты публично! И что бы не поднимать скандал, сделаю обзор тех продуктов, которые не против!
А ТЕПЕРЬ К ДЕЛУ:
В открытом тесте учувствуют 2 производителя Nanoshine LTD с продуктом Ceramic Pro и БК ХИМ с продуктом Krytex. Их мы и будем сравнивать.
Gyeon, EverGlass и КиллАква, будут участвовать в закрытом тестировании!
В видео показаны этапы нанесения и время выдержки каждого из продуктов.
ПРО НАНЕСЕНИЕ:
Для теста мы выбрали Митсубиши ЧЕРНОГО ЦВЕТА – т.к на данном автомобиле мягкий лак, а черный цвет позволит увидеть реальную картину!
Возвращаемся к подготовке
Кузов предварительно был:
• отполирован (использовались пасты от Коха)
• обезжирен (этиловым спиртом в концентрации 80/20)
• в случаи с CeramicPro – была нанесена рекомендуемая производителем подложка Nano-Polish и только через полтора часа я приступил к нанесению самих покрытий!
На капот было нанесено по 3 слоя 9H и по одному слою Top от Керамик Про и 7Н от Крайтекс.
Между слоями выдерживали примерно 90 минут, только в случаи с Керамик Про, Топ мы нанесли примерно через 2 часа (по рекомендации их технолога).
Машина стояла в теплом сухом боксе почти 2 дня. И вчера выехала на дорогу!
Цель теста посмотреть как работает керамика, на сколько ее хватает, у какого продукта лучше гидрофоб (только не чистой водой, а именно в процессе эксплуатации, с реальной грязью и т.п)
Жду Ваши комментарии, лайки и до новых встреч!
Метки: детейлинг, детейлинг подольск, полировка кузова в подольске, полировка кузова, керамика для авто, детейлинг студия, детейлинг центр
Комментарии 52
Если вы делаете повторные дубли, то зачем оба дубля помещать в итоговый вариант?
Нифига не понял что за керамика Carwell?! И почему его закрывал крайтексом?!
Вот, это жесткий косяк🤯🤯🤯🤯🤯🤯
Одним словом нае-ся и жестко😵😵😵
Это называется 3 недели без выходных🤬🤬🤬🤬
Ребят, короче, по ходу крайтекса не будет.
ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО ОЗВУЧУ В СЛЕДУЮЩЕМ ВИДЕО!
Блииин часть работы на смарку🥵🥵🥵
Dima766 — ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ!🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Ну без нее никуда, этож детейлинг))
Не ошибается тот, кто ни чего не делает.)))
Название ролика не соответствует увиденному.
Блин, да, согласен! Тупанул с названием. Над следующим названием поработаю! Спасибо за замечание, реально задумался!👏👍👍🤝🤝🤝
Интересно будет увидеть через пол года
Против Московской мелкодисперсной грязи нет противоядия. Липнет зараза ко всему.
Липнет все вопрос лишь в том как это все правильно отмывать и какими составами чтобы минимизировать ущерб для лкп!
В идеале, конечно защитить весь кузов полиуретаном, вопрос чем мыть исчезнет, а вот где мыть, останется! У плёнки есть неоспоримые плюсы, но и существенный минусы — могут порезать керхером. А исправляется только заменой!
С точки зрения цена/время эксплуатации = 42 500 год, при условии эксплуатации 4 года. А если вычесть разницу в цене трёхфазной и обычной мойки, то сумма ещё на порядок снизится. По идее +- так же как и керамика, только каждый год не нужно полировать и наносить защитку.
Прикольная логика, раз пленка то будет мыть на говномойках в 1 фазу…
А по Вашему, для чего делается ЗАЩИТА? Что бы ещё и над ней трястись, тогда это не защита — а ещё один головняк, за который заплатил и потом думаешь как ещё и ее не повредить 😂😂😂😂
Это у Вас прикольна логика😂😜😎
Те ты считаешь что раз пленка то можно мыть ее статикой и песком?
Да, статикой можно! Ни чего с ней не произойдёт, царапины и от большего абразива восстанавливаются👍 А песок первой фазой смывается на ура!
А если и попадётся песчинка то если, просто, поменять замшу на микрофибру в процессе сушки, то ничего страшного не произойдёт!
Единственная опасность для плёнки- это порез керхером!
Не нужно нести чушь и создавать не существующих проблем, тем более если у тебя собственная студия по установки. Харэ уже в уши …
Ну мой на здоровье статикой, если нравится, и другим советуй, успехов тебе в процессе ссания в уши.
Ссышь в уши ты! Про проблемы которых не существуют (что касаемо плёнки). И если ты действительно клеишь сантек, то тебе прекрасно известны его свойства восстановления! Обязательно сниму видео — как это выглядит, что бы пустой болтовни не возникало.
А статики впринципе не избежать! В ТЕОРИИ трехфазка уменьшает ее, но не забывай, что механические действия, а именно мойка СПЕЦИАЛЬНОЙ КРУПНОПОРИСТОЙ ГУБКОЙ, присутствует. Которая ТЕОРИТИЧЕСКИ ПОГЛАЩАЕТ частицы (статической) грязи!
Тут блин, машину после полировки чистой, новой микрофиброй протираешь и то на мягком лаке есть шанс оставить голограммы, не говоря уже про мойку засраного кузова.
Ой, я забыл, про физику — ВСЁ-ТАКИ МОЖНО ИЗБЕЖАТЬ статики на кузове?!🤨 — отправить машинк в космос (в вакууме ее точно не будет)!
И ещё раз повторю, что пленку делают для того, что бы не париться! А не для того чтобы ещё и над ней трястись!
Тебе тоже желаю успехов и обязательно не забудь ещё и пленку керамикой, потом воском, и ещё чем нибудь покрыть😂 потом в 5 фаз помыть, что бы не поцарапать))))
Не расстраивайся, еще поумнеешь и поймёшь.
Как впаривать?! Не нужное! Спасибо, меня другим прицепам в жизни учили😜
Нет, головой думать а не только есть в нее 😉
Ceramic Pro Light — нанокерамическое защитное покрытие кузова автомобиля
Пока мы, сидя в тепле и комфорте автомобиля, перемещаем свою задницу из одной точки пространства в другую — автомобиль не только везёт нас, но еще и предохраняет нас от воздействия внешней среды. Мы даже не замечаем, как автомбиль атакуют летающие над проезжей частью полчища насекомых, птицы как будто специально выбирают автомобиль для упражнений в точности метания своих едких «бомб». Стоит только остановиться — и деревья осыпают автомобиль липкими почками. На мойках, воздействуя термоядерной химией (от которой мутнеет и желтеет лак), растирают грязными тряпками кузов или расцарапывают его щетками. А еще песок из-под колёс, царапающие ветки, сами мы старательно машем щетками, смахивая зимой сугробы снега с кузова автомобиля.
Лучше профилактика, чем устранение последствий. Поэтому, сразу после приобретения автомобиля, прикупив «жидкое стекло» Willson Body Glass Guard, и, полагаясь на слова производителя о 12 месячной защите ЛКП, самостоятельно нанес это замечательное средство. Через год, производя очередное «остекленение» кузова, пришел к выводу, что всё же нужно почаще делать эту операцию. И — потолще 🙂 В поисках чего нибудь «потолще» решил попробовать другое защитное средство — нано-керамическое покрытие Ceramic Pro от фирмы Nanoshine — по сути дела это то же так называемое «жидкое стекло».
В ассортименте Nanoshine имеется комплект для самостоятельной обработки автомобиля, которым может свободно воспользоваться любой неподготовленный автовладелец — это комплект состоит из Nanopolish и Ceramic Pro Light.
Сам пока ничего не могу сказать о сравнительной разнице в покрытиях и защитных свойствах Willson Body Glass Guard и Ceramic Pro Light, но, если сравнивать эти жидкости по капиталовложениям, то получается такая бухгалтерия:
— Для нанесения покрытия Willson Body Glass Guard для одной операции нужно купить 70 мл набор (1650 руб.) + очиститель кузова (550 руб.) — это расход на одно покрытие, в сумме 2200 рублей.
— Для нанесения покрытия от Nanoshine для ДВУХ-ЧЕТЫРЕХ операций нужно купить 50 мл Ceramic Pro Light (2750 руб.) + 50 мл полироль Nanopolish (650 руб) — это расход на ДВА-ЧЕТЫРЕ покрытия, в сумме 3400 рублей, т.е. для одного покрытия затраты составят 850-1700 руб. Это если покупать в розницу и для самостоятельного нанесения.
Т.е. нано-керамическое дешевле и при этом, судя по отзывам в интернете, всё же немного получше. Цены взял по состоянию на момент покупки мной Ceramic Pro Light (осень 2013), сейчас они немного другие.
Можно еще в специализированной студии детейлинга нанести профессиональный Ceramic Pro 9Н, который увеличит на 15 микрон толщину ЛКП и защитит ЛКП на более чем 2 года (но стоимость такого покрытия автомобиля уже составит около 16 тыс. руб).
Теперь более подробно о Ceramic Pro Light.
Согласно технологии нанесения, достаточно 1 слоя Nanopolish и, поверх него, 1 слоя Ceramic Pro Light. По прошествии 6-9 месяцев, для восстановления гидрофобных (водоотталкивающих) свойств покрытия, машину можно снова обработать 1 слоем Ceramic Pro Light. Стандартный расход покрытия 12-25 мл на 1 автомобиль. Жидкость поставляется в ёмкостях по 50 мл, и, в отличие от Willson Body Glass Guard (которую нужно смешать и использовать всю и сразу), хранится достаточно долго, что бы через 6-9 мес можно было нанести повторный слой.
Nano-Polish 50 мл — это полироль для подготовки ЛКП автомобиля перед нанесением любого нанокерамического покрытия (750 руб.).
— закрывает все микроцарапины и потертости на ЛКП автомобиля
— обновляет и насыщает цвет
— улучшает адгезию с ЛКП авто
— придает зеркальный блеск
— не содержит воск и силикон
— не содержит абразивных частиц
— наращивает слой ЛКП
Характеристики:
Объем — 50 мл
Вес — 65 г
Расход — 12-25 мл на 1 авто (1 флакон 50 мл на 2-4 авто)
Срок годности — 1,5 года с момента вскрытия упаковки, 2 года от даты производства в закрытой упаковке.
По сути своей, не являясь защитным покрытием, придаёт ЛКП скользскость, уменьшая тем самым расход наносимого поверх более дорогого Ceramic Pro Light. Еще называют это подложкой или грунтом, т.е. это — черновой слой. Крайне рекомендуется к приобретению при покупке Ceramic Pro Light.
Ceramic Pro Light 50 мл — защитная полироль на основе нанокерамики (3200 руб).
— стойкость к воздействию коррозии и ультрафиолета
— супергидрофобный эффект
— обновление и насыщение цвета
— облегчает чистку поверхности
— превосходная атмосферостойкость
— выдерживает 50 моек
— срок службы 9-12 мес
Характеристики:
Объем — 50 мл
Вес — 140 г
Расход — 12-25 мл на 1 авто (1 флакон 50 мл на 2-4 авто)
Срок годности — 1,5 года с момента вскрытия упаковки, 2 года от даты производства в закрытой упаковке.
Для нанесения полироли купил в обычном магазине несколько штук микрофибр (разной степени ворсистости) — стоимость каждой не превышает 15-20 рублей.
Всё это брал здесь (Osir-Parts) осенью 2013. Уже не первый год покупаю в этом магазине — только положительные впечатления! Ребята идут на все условия, лишь бы удобно было покупателю. Предлагают самые оптимальные решения по доставке. Пожалел, что не догадался сразу заказать у них фирменные освежители воздуха в салон авто. Могу смело рекомендовать эту контору.
Нанесение сильно схоже с таковым у Willson Body Glass Guard. Но есть существенные отличия:
— Ceramic Pro: после применения, флакон с оставшейся жидкость можно хранить полтора года для последующего применения.
— прекрасно наносится, покрывает и защищает пластик, стекло, резину, хром, придавая при этом более насыщенный цвет.
— в комплекте у Nanoshine кроме аппликатора для нанесения Ceramic Pro Light и двух салфеточек больше ничего нет, микрофибру нужно покупать отдельно.
— в процессе нанесения не нужно ждать когда покрытие подсохнув станет матовым и покроется муаром для располировки. Ceramic Pro Light после нанесения уже через минуту можно растирать.
— не нужно ничего смешивать перед применением.
Полироль Nano-Polish — по консистенции практически точная копия очистителя Willson, перед нанесением нужно закрывать неокрашенные пластиковые части кузова автомобиля. Или просто стараться не касаться неокрашенного пластика, иначе будет так:
Причем, пробовал оттирать спиртом — до конца так и не оттирается!
Т.к. автомобиль со дня своего рождения уже не единожды знаком с «жидким стеклом» (т.е. весь период эксплуатации постоянно находился «под защитой») — предварительную абразивную или простую полировку не делал.
Итак, в эти выходные наносил сам своими руками на кузов своего автомобиля NanoPolish и Ceramic Pro Light. Занимался нанесением Ceramic Pro Light впервые, раньше дважды использовал похожее по свойствам — Willson Body Glass Guard. Другое покрытие от Nanoshine — Ceramic Pro 9Н — в свободной продаже на момент покупки отсутствовал, его используют только по договорным поставкам в дитейлинговых сервисах (сейчас уже можно купить 50 мл за 15500 руб!) — за такие деньги я его вряд ли когда либо куплю.
1. Сначала помыл машину досконально, специальным средством удалил с ЛКП все пятна гудрона и следы от свежих почек.
2. Достал из загашника свой НЗ — баклашка 5 литров с чистейшим пищевым спиртом: прошел весь кузов (в т.ч. и неокрашенные пластиковые части кузова) микрофиброй смоченной спиртом — обезжирил. Ушло на это дело спирта немного, грамм 250 или меньше.
3. Нанесение NanoPolish вручную особых затруднений не вызвало (наносил не машинкой, а вручную). Наносится так же как и основное средство. Использовал аппликатор, оставшийся после очистителя Willson Body Glass.
После нанесения NanoPolish перед нанесением Ceramic Pro Light ждал полтора часа пока подсохнет (инструкция рассказала так делать), по ходу дела получилось так, что закончив полировать последний элемент кузова — первый уже был готов к нанесению Ceramic Pro Light, т.к. прошло полтора часа. На вид NanoPolish — это белое чуть густое молочко, быстро высыхает, покрывая ЛКП белёсым налётом, которое растирается микрофиброй. Для располировки NanoPolish использовал одну плотную мелковорсистую микрофибру.
4. При нанесении Ceramic Pro Light поверх нанесенного NanoPolish делал так: нанёс прилагаемым аппликатором участок примерно 60х60 см, затем прмялинейными движениями проводил микрофиброй, сложенной в квадрат следующим образом — ладонь одной руки сверху микрофибры, другой рукой тяну за край. Состав, пока свежий — достаточно вязкий, и, если располировывать одной рукой, то микрофибра начанает скамкиваться и стирать большую тощину состава. Через минуту после этого происходит быстрое «отвердевание» состава и здесь уже надо быстро располировывать легкими и короткими движениями другой, чистой стороной микрофибрового полотенца. Через пять минут еще раз пройтись очень легкими движениями чистой стороной микрофибры длинными прямолинейными движениями. Тактильно степень скольжения микрофибры хорошо чувствуется (когда тормозит, а когда скользит как по льду) — поэтому определить когда достаточно полировать — очень легко.
На кузове светлого цвета плохо видно, поэтому лучше сначала потренироваться на стекле (боковые окошки или заднее стекло) — на стекле хорошо видно весь процесс:
Очень пригодились две тканные салфетки, входящие в комплект Ceramic Pro Light: если аппликатор измазался (особенно вероятно, кода работаете с неокрашенным пластиком по низу кузова) — можно обернуть его салфеткой.
Для располировки Ceramic Pro Light ушло 2 ворсистых микрофибры.
5. Полировка. Самое главное не стереть состав при располировке. Не нужно давить и вжимать — ни при нанесении состава, ни при располировке (поэтому усталости особой нет, только от большого количества движений руками).
6. Каждый последующий слой наносился через 1 час после нанесения предыдущего.
На всё про всё (на нанесение двух составов) — ушло 4 часа, в т.ч. минут 30 — обезжиривание кузова.
Кроме самого ЛКП покрывал вообще всё (кроме лобового стекла и боковых стекол дверей, зеркал) — и пластиковый «нос» под срезом капота с хромированным шильдиком, весь черный неокрашенный пластик по низу кузова и аркам колес, корпуса зеркал, пластиковые накладки в зоне остекленения между передними и задними боковыми дверями, дефлекторы стекол, задние боковые маленькие стекла, декоративные пластиковые накладки на переднем и заднем бамперах, заднее стекло, фары и стоп-сигналы, колесные диски.
Решил использовать средство до самого конца, пока не закончится. Получилось: весь кузов в два слоя, капот и передний бампер — три слоя. Ещё даже чуть осталось на один элемент.
Субъективно, у цвета автомобиля как бы появилась глубина, риски и затертости стали меньше заметны. Кузов стал скользким для воды и блестючим для глаза. В целом процесс не сложный, но эффект конечно будет более ярко выражен на автомобилях темных цветов — мне же более важен процесс защиты ЛКП, чем гидрофобность.
Особенно понравилось, как хорошо «чернится» неокрашенный пластик, разница такая как будто пластик новый стал: