Пять главных ошибок на мойке, которые убивают вашу машину
Прежде всего, старайтесь привозить ваш автомобиль на мойку как минимум раз в неделю. Тезис о том, что слой грязи защищает лакокрасочное покрытие от песка, солей и абразивных частиц, на самом деле миф. Чем больше грязи налипнет на ваш автомобиль, тем труднее будет ее устранить без последствий для лакокрасочного покрытия.
О последствиях ношения на кузове «костюма» из дорожных реагентов мы вообще не говорим. Поездили по асфальту, залитому химической жижей, добро пожаловать на мойку! И уж точно, если ваше авто основательно загрязнено, избегайте автоматических моек. Контакт с щетками, в особенности для сильно испачканного автомобиля, губителен. На обычных же мойках попросите сотрудников тщательнее промыть автомобиль перед нанесением пены. Иногда за эту процедуру будет логично даже доплатить.
Дабы защитить кузов от таких неприятных сценариев, потратьтесь перед летним сезоном на дополнительную полировку. Чтобы уберечь стекла автомобиля от растрескивания, непосредственно перед мойкой в жару следует постепенно охладить салон с помощью системы кондиционирования. Как вариант, нужно убедиться, что мойщики используют при мытье машины теплую, а не холодную воду. Аналогичные меры предосторожности нужно принять при мойке сильно «замерзших» автомобилей, например, «переночевавших» на улице в сильный минус зимой.
Впрочем, на хороших мойках знают: чтобы поберечь кузов и стекла автомобиля, перед мойкой он должен выстояться и погреться как минимум пять, а лучше все десять минут. Но даже в этом случае автомобиль следует ополоснуть сначала холодной водой, и лишь потом по мере необходимости повышать градус.
«Поработайте» также замками дверей, капота, крышки багажника и лючка бензобака, убедившись, что механизмы и приводы не примерзли. Если же вы ставите машину «на прикол» сразу после мойки, потрудитесь также «просушить» тормозные колодки, совершив серию разгонов и торможений. После совершения этой процедуры вероятность примерзания колодок к дискам, барабанам будет минимальна.
Желание видеть чистое подкапотное пространство объяснимо и даже похвально. Вот только если вы доверяете процедуру мойки этой области профессионалам или же беретесь за мойку на станции самообслуживания, все же уточните, не применяется ли мойка высокого давления. Современные машины изобилуют различными датчиками и прочей электроникой.
Между тем давление потока воды может составить 140 бар, а это серьезное испытание для лакокрасочного покрытия. Поверхностный защитный слой вибрирует, и краска покрывается микротрещинами, которые через несколько лет мутнеют.
Защитные покрытия кузова для наших любимых авто.
Скоро зима, а значит опять пойдёт в ход реагент на дороги, который беспощадно въедается в ЛКП наших авто.
Я думаю многие замечали, когда зимой после мойки (это касается тёмных цветов, а именно Чёрных), заметно бело-матовые разводы, пятна. Которые можно удалить либо обезжиркой, либо тщательно втирая активную пену, предварительно смыв грязь.
Прошлую зиму меня этот вопрос особо не волновал, т.к. у меня на определённой мойке работал свой человек, который мне «нахаляву» каждый месяц делал на своё усмотрение разные покрытия и действительно машина приобретала блестящий вид и на неё меньше прилипала грязь и меньше въедался реагент.
Перед зимой я тоже уже задумался о защитном покрытии, но уже «за денюшку».
Покрытие типа «Твёрдые воски» я думаю это всё только для блеска и до первой мойки.
Путём долгих излучений по инету я остановился на Японской автокосметике SOFT99
Но мне сказали, что эта полироль хорош именно летом, т.к. даёт шикарный, стойкий блеск и водоотталкивающий эффект, но на зиму, от реагента лучше всего применять другое, оно конечно не даёт такого блеска как тот, но за то очень эффективно защищает кузов от всей химии, которой покрывают наши дороги зимой.
Короче говоря купил вот это и сразу вооружился обезжиркой, которой желательно пройтись перед нанесением полироли:
Сделал я всё как и хотел, единственное обезжиривать пришлось не самому.
Приехал на мойку и заказал там обезжирку (обошлось 300р мойка+ 300р обезжирка=600р)
После чего заехал в бокс автосервиса к своему товарищу, там он мне сразу заполировал несколько моих царапин на лаке, после начал растирать полироль.
Эффект был колоссальный! Пока ехал домой после нанесения на небольшой скорости специально не пользовался омывателем лобового стекла и дворниками. По приезду домой обнаружил, что лобовое стекло грязное от дороги, но весь кузов блестит как после мойки! Даже смешно стало.))) Грязь просто не прилипала на ЛКП, а если его потрогать рукой, то оно было как стекло гладкое.
Весной я опять же задумался о покрытии для лета и решил применить.
На лето купил себе вот это:
Качественная мойка кузова + нанесение полимера. Или сам себе детейлер. 🤓
Как-то так сложилось, что внимание вопросам технического характера уделять получается больше, нежели не менее важному моменту — такому как экстерьер автомобиля, а именно состоянию и чистоте ЛКП кузова.
Около пяти лет назад недалёкие автомойщики после мойки кузова умудрились ссаными тряпками растереть засохший цемент по капоту и, как следствие, поцарапать лак. После того инцидента я стал пользоваться исключительно мойками самообслуживания. За все эти годы ручных моек было буквально 2-3 штуки, из-за чего, конечно, накопились застарелые загрязнения, которые в солнечную погоду при детальном рассмотрении видны после мойки на, казалось бы, чистом кузове.
По окончании реагентного сезона в этом году планировал обратиться к специалистам за проведением качественной мойки и удалением въевшейся грязи. В Инстаграмме достаточно давно слежу за творчеством поразительно увлеченного детейленгом человека MaxPolisher (buffing_mentor). Подход, отношение и результат его труда каждый раз приводят меня в восторг. Если доверять свой любимый автомобиль, то только таким педантичным людям. К сожалению, из-за плотной записи попасть «на приём» к Максиму не удалось. Тогда из любопытства ознакомился с прейскурантами детейлинг центров ведущих свои блоги здесь, на Д2. Так ценник у одного из них на интересующий меня комплекс «двухфазная мойка + очистка от битума + очистка от металлических вкраплений» составлял 5700 руб. Госпожа жаба сказала — почему бы не проявить самостоятельность? В конце концов, используемые детейлинг центрами средства доступны к покупке и простым обывателем.
Поизучав рынок, сравнения химии и проконсультировавшись по некоторым вопросам у того же Максима, закупался всеми необходимыми бутылочками, тряпочками и прочими расходными материалами еще в мае месяце, но череда обстоятельств позволила приступить к намеченному только на днях с наступлением отпуска.
И так, план был таков — выполнить качественную мойку кузова, после чего очистить его от накопившихся загрязнений, а достигнутый результат закрепить полимерным покрытием. Всю работу предстояло выполнить на мойке самообслуживания. Помимо всего прочего, требовались подходящие условия — сухая и безветренная погода.
1. Бесконтактная мойка
Бесконтактным способом в два прохода помыл кузов для максимального удаления пыли. Минус бесконтактных моек — отсутствие возможности промыть кузов струёй воды без напора, чтобы смыть оставшиеся песчинки песка.
В виду не допустимости применять свою химию на самомойке, в качестве второй фазы пришлось так же использовать пену и максимально оперативно помыть кузов вручную. Для этого использовал меховую варежку. Обильно смачивал её в ведре с водой и без усилия неспешными горизонтальными движениями проходился по каждой детали. Следует сказать, что вещь невероятно удобная и очень подходит для деликатной мойки. Нижнюю часть кузова, что ниже молдинга и диски помыл крупнопористой губкой Koch, которой орудовать было также очень удобно. Углы боковых стёкол, зеркала, решетку радиатора и шильдки помыл при помощи кисти Autech. Хотя, правда, она мне показалась достаточно жесткой.
Варежка из искусственного меха LERATON BLACK WOOL MITT MW6 — 350 руб
Губка Koch WASCHSCHWAMM 200x130x70 — 999017 — 220 руб
Кисточка Autech с длинным средней плотности ворсом (диаметр 18) — Au-268 — 269 руб
Уже по завершении ручной мойки был достигнут хороший результат. В сравнении с однократной обычной бесконтактной мойкой разница очень заметна — цвет стал более насыщенным; лак заблестел; вода очень быстро стекла, что даже не пришлось пользоваться припасённой фиброй Autech 55×80 см; тактильно поверхность стала чистой и скрипучей, как посуда помытая в посудомойке. Из минусов — вскрылись даже мелкие недочеты ЛКП.
3. Очистка кузова от битума
Для дальнейшей очистки кузова использовалось средство удаления битумных пятен и прочих застарелых загрязнений, накопившихся за несколько лет. На кузове черного цвета битум едва заметен, но на передних крыльях и дверях присутствовали заметные достаточно крупные кляксы битума. Знаю, что для такого рода очистки используют авиационный керосин или уайт-спирит, но ЛКП любимого автомобиля для меня дороже стремления сэкономить и эксперимента с народными средствами. С учетом запущенного состояния кузова, во избежании ситуации при которой скупой платит дважды, сделал выбор в пользу дорогостоящей продукции корейского бренда CarPro.
— Очиститель битума CarPro TarX (500 мл) — 1600 руб
Созданное на основе исключительно натуральных активных ингредиентов, средство ТаrX растворяет стойкие осадки и наслоения битума, гудрона, каучука, следы насекомых, и остатки клейких веществ без агрессивного абразивного воздействия, и без участия вредных хлорированных растворителей или других агрессивных химикатов.
Быстродействующая формула является безопасной для использования на большинстве поверхностей транспортных средств, и содержит уникальный водорастворимый «Детектор ярко окрашенных поверхностей», который улучшает видимость продукта на поверхности и обеспечивает его полное смывание. Удаление липких загрязнений начинается сразу же при контакте с поверхностью!
Применять средство необходимо на чистой, сухой и не нагретой поверхности без воздействия прямых солнечных лучей, держать на кузове не более минут 7 и не допускать высыхания.
На каждую деталь автомобиля обильно наносил по 5-6 пшиков состава. Триггер присутствует в комплекте. Не смотря, кстати, на заявленную нейтральность, все работы проводил в перчатках. А уж при ручной мойке агрессивной щелочной пеной — они точно не лишние. Раствор имеет ненавязчивый запах цедры, но достаточно насыщенный, что мой послековидный нос смог его уловить.
Через пару минут после нанесения прошелся по особо грязным местам губкой без нажима. Работу усложняет черный цвет кузова, на котором и без того битум слабо заметен еще и под густым слоем средства. Результатом воздействия состава должны быть черные подтёки растворённого битума. Реакция на белом кузове выглядит таким образом. После применения рекомендуется смыть водой под давлением, но я предварительно нанёс ещё и тонкий слой пены.
С учетом того, что весь кузов был обработан без особой экономии, расход средства составил примерно полбутылки, т.е. 200-250 мл. Если применять раствор точечно, непосредственно на загрязнённые места, то, скорее всего, расходоваться будет что-нибудь около 100 мл, т.е. одной бутылки хватит на 4-5 моек.
4. Очистка кузова от металлических вкраплений и ржавчины (рыжиков)
Если провести рукой по бортам кузова, то можно легко почувствовать шершавость лака, а более крупные образования заметны глазу даже на черном кузове. Точки ржавого цвета — результат окисления пыли тормозных колодок, попадающей на колёсные диски, крылья и двери. Их, как и битум, тоже желательно периодически удалять, а не накапливать годами.
Для проведения этой не хитрой процедуры было также выбрано средство от CarPro.
— Очиститель кузова от коррозии CarPro IronX (500 мл) — 1500 руб
Мощный бескислотный очиститель металлических вкраплений, следов коррозии и ржавчины с индикацией и ароматом вишни.
Высокоэффективное средство для очистки кузова и колёсных дисков от металлических вкраплений, ржавчины, тормозной пыли и других тяжёлых загрязнений. Уникальная сбалансированная pH-формула состава безопасно расщепляет загрязнения, что позволяет использовать его на окрашенных, либо пластмассовых поверхностях, хроме, стекле и легкосплавных дисках.
Условия нанесения и методика очистки аналогичны антибитуму. Так же обильно нанёс раствор на диски, передние крылья и двери. Без сильный нажатий прошелся по загрязнённым местам губкой. Индикатором вступления в реакцию со ржавчиной должен быть насыщенно вишнёвый цвет. На черном кузове его, конечно, не видно, а колесные диски у меня в хорошем состоянии, поэтому индикация была только на тормозных дисках и суппортах. На кузове белого цвета реакция выгладит таким образом. После применения выполнил завершающую ручную мойку всего кузова.
Что касается расхода, то он составил примерно 1/3 бутылки, т.е. немного более 150 мл.
По результатам использования двух средств от CarPro впечатления, в целом, положительные. Применения их в запущенных случае, скорее, оправдано. Отработали хорошо. Незначительная часть застарелых клякс битума и рыжиков, которые я упустил при проходе губкой — остались, но это в большей степени издержки черного кузова, на котором трудно увидеть загрязнения. Их обязательно точечно удалю при следующей большой мойке.
В качестве резюме можно сказать следующее — если кузов автомобиля не запущен и должный уход он получает с той или иной периодичностью, то вполне можно обойтись без столь высоких затрат. Полагаю, что использование отечественных аналогов может быть более рациональным с учетом цен на них в 3-4 раза ниже. Вероятно, для получения должного эффекта при застарелых загрязнениях, потребуется несколько проходов. С другой стороны, эффективность CarPro может быть выше, т.е. при более высокой цене за единицу объёма, можно получить более низкий расход средства. В любом случае, судить об их эффективности возможно только после сравнения на практике.
Не исключаю, что после того, как израсходую средства от CarPro, попробую что-то из более бюджетных российских брендов.
— Удалитель битума LERATON G2 (473 мл) — 320 руб
— Деликатный очиститель битума, смолы и реагента Smart Open CLEAN EXCESS (500 мл) — 323 руб
— Терпеновый антибитум Shine Systems BitumOFF SS913 (750 мл) — 390 руб
— Очиститель дисков и кузова LERATON M2 STRONG (473 мл) — 690 руб
— Очиститель дисков и кузова с индикатором Smart Open METAL COLOR (500 мл) — 477 руб
— Очиститель дисков с индикатором Shine Systems IronOFF Gel SS753 (750 мл) — 500 руб
Уже после покупки химии наткнулся на весьма содержательный блог Fedrych с подборками химии и видеообзорами по продукции различных брендов — fedrychlife.ru. Весьма познавательно и доступно для начинающих.
5. Нанесения полимера
Для того, чтобы продлить эффект достигнутого результата и немного защитить ЛКП, в качестве завершения предстояло нанести полимер от Sonax.
Для подготовки поверхности использовал обезжириватель Shine Systems IPA. Через триггер наносил его на фибру и далее без усилия горизонтальными движениями проходился по одной детали, после чего применял полимер Sonax. Для нанесения полимера использовал аппликатор. Чрезвычайно удобный девайс. Небольшой пшик Sonax на аппликатор и попеременно широкими горизонтальными и вертикальными движениями наносил состав. Через минуту ожидания при помощи мягкой фибры без особого нажима располировывал поверхность. Таким образом проходил последовательно каждую деталь. Согласно инструкции допустимо наносить до трёх слоёв полимера.
На полную обработку кузова за исключением крыши израсходовалась примерно 1/3 баллона (немного более 100 мл).
SONAX ProfiLine Polymer Netshield (340 мл) — 223300 — 1186 руб
Ручной аппликатор Scholl Concepts HandPuck 130/50 мм — 22608 — 386 руб
Результат немного превзошел мои ожидания — после нанесения полимера цвет стал еще более насыщенным и глубоким, появились гидрофобные свойства поверхности кузова и, самое главное, отлично замаскировались недочеты ЛКП. Спустя неделю не смотря на осевшую на кузове пыль проселочных дорог, цвет и блеск не теряются. Срок работы полимера будет зависеть от степени агрессивности шампуня. Конечно, по уму, требуется мойка более деликатными составами, а не разъедающей щелочью, что применяется на автомойках.
Время затраченное на работу составило примерно 5 часов, так что труд был продолжительным, но принес радость и удовольствие.
Идеальное условие нанесения полимера во избежании попадания на кузов песка при работе аппликатором — это крытый бокс. И, кончено, при ручной мойке необходимо использовать соответствующий деликатный шампунь.
На мой взгляд, процедура достаточно полезная и будет совсем не лишним проводить её до и после сезона реагентов.
Немного картинок. Не очень качественных и не совсем передающих всей красоты.
Как правильно мыть автомобиль, защищенный полиуретаном?
Всем привет!
Сегодня по пунктам отвечу на часто задаваемый вопрос, который поступает от наших клиентов: как правильно мыть автомобиль оклеенный полиуретаном?
Итак, начнем:
Первый пункт — не мыть.
Не пугайтесь, не мыть, оклеенный автомобиль, совсем рекомендуется всего лишь неделю. За это время под пленкой завершаться все необходимые химические процессы. По прошествии недели автомобиль можно мыть, но без использования Керхера.
Второй пункт — полтора месяца без Керхера.
Применять мойку с Керхером рекомендуем через полтора месяца после оклейки автомобиля. За это время пленка максимально закрепится на авто. Автомобиль оклеенный антигравийной пленкой можно мыть, без помощи Керхера, специальным авто-шампунем.
Третий пункт — предупредить мойщика о наличии пленки.
Если мойщик квалифицированный, то следующие пункты он должен знать. Если вы сомневаетесь в мойщике, то попросите это выполнить следующие пункты и сами соблюдайте их на мойках самообслуживания.
Четвертый пункт — 50 см от кузова.
На протяжении всей мойки, защищенного пленкой автомобиля, необходимо соблюдать расстояние. Сопло Керхера не должно приближаться к кузову ближе чем на 50 сантиметров.
Пятый пункт — давление.
При мойке автомобиля, оклеенного антигравийной пленкой, давление в Керхере не должно превышать 180 бар.
Шестой пункт — правильно направлять струю.
Мы защищаем детали с подворотом пленки, тем не менее, не рекомендуем направлять струю Керхера прямо в края деталей.
Седьмой пункт — мойка в зимнее время.
Мойка автомобиля, защищенного антигравийной пленкой, зимой отличается одним фактором. После мойки автомобиль должен полностью высохнуть в боксе.
Восьмой пункт — проверка на наличие повреждений.
Важный пункт, если вы не уверены в квалифицированности мойщика, обязательно на месте проверяйте автомобиль на наличие повреждений на пленке.
Девятый пункт — если повреждение найдено.
Если, после мойки, вы сразу обнаружили повреждение пленки, необходимо принять следующие меры:
1. Зафиксировать место повреждений, например на камеру телефона.
2. Вызвать руководителя мойки.
3. Составить акт, в котором должно быть прописаны: объем повреждения, время потраченное на восстановление повреждения и стоимость восстановления повреждения.
Десятый пункт — найти “своего” мойщика.
Пожалуй этот пункт один из важнейших, ведь если найти человека или место, где знают, как правильно мыть защищенный автомобиль, то все пункты после третьего вам не придется держать в голове.
Подведем итог, если мыть оклеенный автомобиль не соблюдая правила, которых на самом деле не так уж много, а так же если доверить мойку непрофессионалу — пленка может отклеиться.
Если не хотите рисковать, то есть решение — совсем отказаться от керхера, но и в этом случае лучше проследить, как моют машину в том или ином месте, используют ли разные тряпки или колеса и стекла протирают одной тряпкой, причем сначала колесные диски, а потом стекла. С таких моек конечно бежать надо.
Мойка компании АвтоБезЗабот отвечает самым высоким требованиям. Тут точно знают, как не надо мыть защищенный автомобиль. На личном опыте убедился в этом, и убеждаюсь каждый раз, когда забираю машину с мойки.
На этом все, если остались вопросы — пишите в комментариях или
WhatsApp
Telegram
+7 (495) 150-04-73
Подписчикам скидка 10%
Рейтинг лучших защитных покрытий для кузова авто на 2021 год
Летом у большинства владельцев автомобилей учащается число поездок. У одних – это еженедельные посещения дачных участков, у других – путешествия в отпуск на длинные расстояния. И в одном, и в другом случае нередко нужно ездить по дорогам, чистота которых могла бы быть и лучше.
Из-под шин, едущих навстречу ТС, летит множество песчинок и даже камни, оставляющие следы на автомобиле. Каждый из этих следов вроде бы незначителен, однако спустя какое-то время все они делают вид автомобиля тусклым, а у собственника появляется желание перекрасить авто с нуля. Палящее яркое солнце тоже «умеет наследить» – выгорает краска.
Чтобы защитить машину от отрицательного влияния внешней среды, пользуются некоторым количеством проверенных методов – от недорогих и недолговечных, до дорогостоящих и износостойких. В этом материале рассмотрим лучшие защитные покрытия для кузова авто на 2021 год.
Виды защитных покрытий
Защитные покрытия подразделяются на:
Лучшие полироли и воски
Полировка с защитным эффектом состоит в том, что на ЛКП-покрытие автомобильного кузова наносится микрослой полимерных материалов, придающих поверхности блеск и гарантирующих защиту лакокрасочного покрытия от отрицательных факторов окружающей среды и микроповреждений.
Полироли защитного типа отличаются разным уровнем трудности нанесения, а еще сроком службы. Этим обуславливается и стоимость, колеблющаяся от двухсот рублей за флакон для нанесения своими руками до нескольких тысяч за обработку мастерами с помощью профессиональных средств.
Полироли профессионального типа делаются на базе тефлона, наночастиц и эпоксидной смолы. Полироль тефлонового типа служит порядка трех месяцев, а содержащиеся в ее составе компоненты оберегают машину от влияния активных химических компонентов и обладают водо- и грязеотталкивающим эффектами.
Обработка составом на базе эпоксидной смолы держится порядка года. После обработки покрытие начинает взаимодействовать с ЛКП на уровне молекул, таким образом формируя тонкий «панцирь из стекла», который защищает от песка и дорожной пыли, а также оберегает от возникновения органических пятен.
Нано полировка автомобильного кузова отличается максимальным сроком службы (порядка 36 мес.) и устойчивостью к химическим, а также механическим влияниям окружающей среды. В конечном счете, за счет этой обработки кузов делается гладким до такой степени, что существенная часть загрязнений буквально отлетает от машины.
Покрытие авто профессиональными составами более долговечно. Этот процесс имеется возможность осуществить и самостоятельно, нужен лишь специальный инструмент.
Это полироль жидкого типа, который формирует глянцевый слой на ЛКП автомобиля и отталкивает воду. После обработки создает надежный парафиновый слой. Подходит для обработки:
Наносится на чистое влажное либо сухое покрытие и протирается полотенцем. Работы лучше проводить в тени при температуре со знаком «+», однако машина не должна быть нагретой. Цвет автомобиля значения не имеет.
Средняя цена – 800 рублей.
Воск высокой концентрации, который предназначен для результативной и шустрой сушки, а также защиты кузова любых ТС. Применяется в сочетании и с мягкой, и с жесткой водой.
Используется при работе с АВД и на автоматизированных мойках.
Лучшего результата можно достичь, если использовать воск в комплексе с фирменным шампунем от этой же торговой марки.
Средняя цена – 800 рублей.
Лучшие покрытия типа «жидкое стекло» или «жидкий чехол»
Такие средства отличаются абсолютно разным механизмом действия, однако сгруппированы в одну категорию из-за метода обработки. «Жидкое стекло» станет отличным выбором для водителей, которым важен вид машины, ведь этот состав, кроме защитного эффекта (действующее покрытие в некоторое количество раз толще, если сравнивать с выше рассмотренной полиролью), создает впечатление, что машину как следует покрыли лаком.
Эта инновационная разработка отличается эксклюзивным составом на базе щелочных растворов натрий-силикатов, которые на химическом уровне взаимодействуют с лакокрасочной поверхностью авто, формируя на кузове стеклянную пленку, защищающую машину порядка 3 лет.
На подготовленный автомобильный кузов ровным слоем наносится средство (как правило, процедуру выполняют с помощью губки), после чего кузов ручным способом полируется мягкой тканью.
Если покрывать автомобиль «жидким стеклом» в сервисе техобслуживания, то процедура обойдется автовладельцу примерно в 6 тысяч рублей.
«Жидкий чехол» станет отменным вариантом для нанесения на время. Как правило, это средство, которое быстро сохнет и имеет некоторые схожести с пленкой воздушного шара. Состав довольно-таки просто наносится на чистый автомобильный кузов с помощью обыкновенной кисточки.
Эксперты рекомендуют повторять процедуру некоторое количество раз для того, чтобы получить максимально прочное покрытие, которое отличается долговечностью и простой снятия.
Продукт изготовителя из Японии, который занимает лидерские места на рынке. Отличается шикарными рабочими характеристиками. Одной упаковки этого состава достаточно для того, чтобы 2-4 раза обработать автомобиль.
В процессе применения этого состава владельцу автомобиля нет необходимости что-либо смешивать. Все, что нужно, уже предусмотрено производителем.
Из явных достоинств покупатели отмечают простоту использования этого 1-компонентного средства. Обработка производится следующим образом:
В целом, это отличный состав, которым пользуются многие автовладельцы дома. Он придает кузову интенсивный цвет и защищает машину от небольших царапин.
Средняя цена – 850 рублей.
Состав изготовлен на базе кремниевого диоксида, который применяется для повышения прочности и обновления защитных свойств автомобильного кузова в сочетании с «жидким стеклом».
Продукт улучшает водоотталкивающий эффект защитного слоя и увеличивает срок службы. Может также использоваться в качестве независимого слоя защиты. В комплектации, кроме самого средства, имеется тканевая салфетка для обработки.
Средняя цена – 1 300 рублей.
Лучшие защитные пленки
Пленка защитного типа на сегодня является одним из самых дорогостоящих, однако и наиболее результативных методов защиты ЛКП автомобиля от химических и механических повреждений, а также влияния УФ-лучей.
Есть 2 ключевых типа пленки:
Пленка винилового типа не отличается повышенной стойкостью к повреждениям и служит больше декором, потому и стоит меньше, если сравнивать с антигравийной.
Пленка антигравийного типа способна выдержать до такой степени мощное влияние, что оберегает лакокрасочное покрытие машины даже от следствий незначительных ДТП. Различить пленки друг от друга реально. Для этого необходимо попробовать оторвать кусок пленки либо проделать отверстие – с виниловой это удастся сделать без особого труда, а вот с антигравийной практически невозможно.
Обработка осуществляется на отдельные части кузова, так что имеется возможность нанести пленку исключительно на самые склонные к механическому влиянию детали – лицевые фары, бампер, стойки, капот, крылья и наружное покрытие внешних зеркал. Пленка наносится на деталь, которую заранее обработали специальным средством, после чего ее вплотную подгоняют к покрытию под потоком горячего воздуха.
Если процедуру провести правильно, то пленка прослужит пару-тройку лет, а потом легко очистится.
Кроме защитного эффекта, пленка делает вид машины лучше (есть марки с матовым, глянцевым и зеркальным эффектом, а также с персональным рисунком, что обойдется дешевле, нежели аэрография).
В виду технологических условий и потребности обладания конкретным опытом, покрывать автомобиль такими пленками эксперты советуют в салонах технического обслуживания.
Стоимость процедуры обуславливается уровнем пленки, габаритами машины и числом обрабатываемых поверхностей. Самый бюджетный ценник при оклейке исключительно лицевой части машины начинается с 5 тысяч рублей.
Если хочется своими руками покрыть автомобиль подобной пленкой, то эксперты рекомендуют покупать т.н. «Автоскол». От пленок профессионального типа он отличается повышенными свойствами эластичности, что дает возможность миновать появление складок, а также легкостью нанесения и простотой снятия с ТС.
Рулон такой пленки обойдется в среднем в 1000 рублей.
Бесцветная антигравийная виниловая пленка-самоклейка изготовлена для полной оклейки машин и защиты ЛКП от царапин и сколов. Средство выделяется на фоне конкурентов отличной стойкостью к механическому влиянию и оберегает автомобильный кузов от УФ-лучей.
Немецкое качество продукции этой торговой марки и позитивные комментарии покупателей только подтверждают отличный результат использования.
Средняя цена – 950 рублей.
Это антигравийная пленка смешанного типа премиум-класса, пришедшая заменить защитные поливинилхлоридные пленки и превзошедшая их по всем характеристикам.
У разработчиков фирмы Solarnex получилось достичь отличных качественных показателей и устойчивости продукции, поэтому эта пленка очень похожа внешне на пленки полиуретанового типа, однако по стоимости выходит куда дешевле.
Антигравийная пленка отличается на фоне конкурентов наличием самовосстанавливающегося водоотталкивающего слоя, устойчивого к повреждениям. Однако, если автовладелец все-таки смог ее поцарапать, то это без труда устраняется использованием горячего воздуха либо воды.
Под влиянием горячего воздуха/воды, начинается процедура самовосстановления, вследствие чего царапины исчезают.
Средняя цена – 1 950 рублей.
Лучшие защитные покрытия на основе полимеров
Продукция на основе полимеров является в самом деле хорошей защитой от существенного агрессивного влияния окружающей среды и повреждений механического типа. Она гарантирует гидроизоляцию, справляется с летящими из-под встречных машин песчинками и гравием, а также оберегает автомобиль от реагентов и соли в зимнее время года.
Полимерные защитные покрытия просто обожают собственники пикапов. Они наносят состав на кузова своих машин и не беспокоятся о появлении сколов и царапин.
С появлением этого средства водители могут быстро придать не только блеск своей машине, но и обезопасить ее благодаря слою полимеров.
Продукт не нуждается в располировке, поскольку One TIME технология и фибровая салфетка дают возможность без особого труда покрыть автомобиль составом, чтобы сформировать высококачественную защиту кузова.
За счет наличия в составе веществ, чувствительных к свету, процесс полимеризации осуществляется как при искусственном, так и при солнечном освещении. В комплектации имеется фибровая салфетка, промывающаяся после каждого применения.
Эксперты не рекомендуют наносить много средства за раз!