Борьба с зазорами, нанесение антигравия, выравниваем новые крылья!
Всем доброго утра:) сегодня опять вкратце поведаю о том, что ждёт любителя «сделать в идеал»:)
Начнём пожалуй с крыльев, всё-таки попал Я на барахолку, мне предложили крылья по 750р о_О ну Я и взял, будь они не ладны. Если бы мои родные не были ржавые насквозь, под слоем заводского антигравия, Я бы их не менял.
Итак, крылья. Задрал их до железа и задул антигравием изнутри.
И кто сказал что антигравий должен быть черным))
Высохли они и пошёл Я их примерять, прошкуривать.
Помимо того, что пришлось простучать все кромки, крыло ещё и волнистое. Задрал его посильнее, и протянул шпатлевочкой.
С правой стороны та же беда
Процесс вышпатлевывания ещё не закончил, фоток пока нет:)
Ну да ладно, по зазорам на крыльях пока не ясно было, так как двери и капот не выставлены) ориентироваться не на что. Ну и взялся за капот, он тоже на первый взгляд был ровный, но шкурка на бруске, другого мнения:)
По кромке как обычно вмято все, Я ещё не видел чтоб на старых тазах там ровно было)) и в целом по плоскости торчат выпердыши.
Так как место это требует жесткости, то нос капотопа только стекловолокном ровнять.
Такую махинацию выполнил на передних дверях, на задней правой меньше немного, на задней левой вообще не пилил.
В зазор Я попал четенько:) зато теперь сверху щель меньше, как машина готова будет, сфотаю все зазоры. Сейчас замков нет и единая картина не выходит.
Также подобрал косяки на задних дверях, и залил правую сторону антигравием, по низу двери и по порогу.
Лежит немного пятнами, нормально из покрасочного пистолета он не хочет распыляться. Но Я его все равно прошкуривать буду, не хочу типичную шагрень.
Итак, остаётся мне заварить отверстия от шильдиков на багажнике, подумываю может на капоте тоже не нужны отверстия под форсунки?) кто какого мнения?) давайте обсудим:))
Так, а теперь опять к запчастями на будущий мотор. Заказал же Я поршень, пока один, проверить, нужное ли придет. В каталогах нет вообще ничего, не размеров ни схемы, только диаметр поршня и пальца, и размерность колец) ориентировался Я на фотки с авторазборов.
Короче встречайте, поршень Nissan bluebird U12 CA18DE 1989г.
Поршень оригинал Ниссан, вротмненоги =D Самый прикол в том, что стоит один поршень, стандартного размера, 83мм, 5300 рублей о_О а ремонтный 83,5мм стоит 1050 рублей =D Ну и конечно Я взал ремонтный, за такие бабки Я лучше блок 10 раз сменю ))))
Поршень очень толстый, со всех сторон, видно что в те времена то с огромным запасом все делали. Палец, 20мм тоже толстенный.
Остаётся подогнать под него шатун.
Конкретные обмеры по толщинам не делал пока, как доберусь до мотора, так будем мерить. В общем поршень то что надо, заказал ещё три штуки)))
Ну пока все, оставайтесь на связи 😉
Всем мир! И ровных кузовов!
Виброизоляция и «антигравий» арок
Так, итак.
Еще на прошлой машине по достижению ей 10-ти летнего возраста, мне стало интересно как чувствуют себя арки и не появилось ли у них желание быть зачищенными и обработанными антигравием. Так и на Мазде… тем более после шумо-виброизоляции дверей и потолка, гул шин по плохому асфальту из арок стал более навязчиво цепляться за ухо. Решив, что одним антигравием я не ограничусь, без фанатизма и с легкой руки порешал заняться в гараже арками.
Запланировав очередные выходные в гараже, в привычном месте заказываю 6 листов достаточно толстого «Шумофф Микс» и беру с собой в гараж инфракрасный обогреватель, обезжириватель, водостойкий чертовски-химический клей и 2 баллона «антигравия» — аэрозольной резинобитумной мастики с добавлением какого-то компонента препятствующего образованию ржавчины. Главное для этих целей выбирать быстросохнущие материалы, так как тягомотное ожидание физико-химических процессов в гараже никому еще не украсило выходные.
И, понеслась…много на просторах того же Драйва инструкций как снять подкрылки, ничего муденрого, однако что будет повергать в негодование, так это старый крепеж, забившийся грязью изнутри от времени, и проворачивающийся вокруг себя при попытки извлечения. Но это ничего, всё поддается сноровке и крепкому словцу.
1) Снимая подкрылок, вынимаем из кармана между крылом и порогом килограмма полтора отборной комковой грязи, отмываем металл, сушим.
2) Обезжириваем обильно обтирая всю арку. Это помогает также быстрей убрать остатки влаги. Досушиваем, осматриваем. Передние арки держатся молодцом, ни сколов грубых, ни ржавчины. Задние похуже, ржавчины на крыльях и их кромках нет, на внутрянке арки также ржавчины, слава Богу, нет. Однако вокруг крепежей войлочных подкрылков задних арок есть намек на легкий налет рыжины, наверное простительный для 10-ти летнего автомобиля. Зачищаем это художество металлической щеткой начисто.
3) Высушив и всё обезжирив, нанес антигравий легким слоем там где буду наносить вибру и плотнячком покрыл там, где ее не будет вовсе. Предварительно поклеил скотч дабы не угваздать крыло, ведь предстояло покрывать кромку крыла арки. Сушим.
4) Далее — вибра. Разогреваем листы, прикатываем усердно. На передние арки по полтора листа, на задние по одному. Мне этого кажется достаточным, наносил аккурат на те панели что граничат с салоном. Нет цели сделать 222-ой мерседес из 6-ки.
5) Еще раз все очистив, посушив-погрев, наносим сверху антигравий финальным слоем. Это я откровенно подсмотрел в одной из популярных в МСК фирм по шумоизоляции авто, идея показалась разумной. Получается красивое финишное покрытие.
6) Подкрылки. С войлочными подкрылками задних арок ничего не поделаешь. Очистил от грязи, посушил на солнце и поставил на место после того как арки высохли.
С передними же всё гораздо звонче. Штатная шумоизоляция передних арок за 10 лет выглядит смехотворно. Мало того что мы с Вами знаем что она не работает от слова «совсем», да еще и представляет собой потрепанный жизнью квач грязи. Отрываем, моем подкрылок, сушим, обезжириваем.
Передние подкрылки я решил шумоизолировать чем-то спленоподобным в части направленной в сторону бампера и волной в сторону кузова. Хоть их клеевой слой достаточно хорош, я дублировал всю аппликацию водостойким клеем. Оба материала не задерживают в себе влагу в отличии от штатной «шумоизоляции» подкрылков.
Всё мероприятие заняло 2 дня работы. Результат несомненно есть, хоть и не стоит ждать разительных изменений, но лужи более не беспокоят так как на стоке, да и плохой асфальт меньше режет ухо. А что немаловажно, при эксплуатации с нашими реагентами, можно быть на порядок уверенней за здоровье своих арок если рассчитываешь на долгосрочную эксплуатацию автомобиля.
Прозрачный антигравий — что за зверь такой?
Всем здрям! Всех с днем народного единства (кто понимает что это за праздник, я вот не совсем понимаю).
Этим постом ищу совета. Вообщем попался мне в магазине вот такой антигравий:
Написано, что применяется для покрытия порогов и бамперов. Создает защитную пленку, которая защищает от сколов. К подобной жиже я привык в черном цвете, а тут прозрачная.
Заинтересовался этим баллоном только из-за порогов. Короткие передние брызговики, по мнению бывалых, нифега не защищают порог от сколов и пескоструются на ура. Хотя уже успел усомниться в этом убеждении. Ведь обычно речь идет о дорестайлинговой гранте, а у нее брызговики короче чем у FL. Изучал пороги у соседа, а он уже прилично на своей машине ездит, так у него все в норме. Широкие и длинные брызговики в магазинах так и не нашел, только на заказ в «автостолице», но меня жаба душит за пересылку отдавать.
Вернемся к антигравию. Испытал я его сначала на воротах гаража. Вроде бы как образовалась какая-то пленка, в этом месте краска стала более глянцевая. Я насторожился, ведь в планах было весь порог забрызгать. А экспериментировать на видимой части кузова что-то не хочется.
Собрался я с мыслями. Трясущейся рукой и колотящимся сердцем решил рискнуть, но только брызнуть на нижнюю часть порога. Ее особо не видно, если что не так пойдет, в глаза бросаться не будет. Все значит промыл, просушил и обезжирил вот такой штукой:
Низ порогов уже имеет антигрвийную обработку под ЛКП, там душевная такая шагрень. Я сверху еще три слоя этого аэрозоля набрызгал. Еще обработал отбортовку арки колеса. Все остальное крыло, естественно заклеивал скотчем, чтоб не попасть куда не надо.
Ну и что в итоге? Когда малярный скотч отклеивал, заметил тянущуюся за ним пленку, напоминает слайм(будь неладна эта детская гадость), или слегка подзастывший клей ПВА, только прозрачный. Низ порогов получился более блестючий по сравнению с остальным порогом. Фото так и не получилось сделать, ничерта там не видно отличие, но если в реале присматриваться, то есть какое-то изменение в глянце. Еще появилось ощущение, что грязь и пыль меньше пристает к обработанной поверхности.
Народ! Кто имел дело с прозрачным антигравием? Куда и как его можно применять и какой будет эффект?
Особенности нанесения антигравия
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
Сегодня рассмотрим особенности применения антигравийного состава.
Антигравийное покрытие очень эффективно при применении внутри колёсных арок и на порогах кузова. Иногда его наносят на другие части кузова, к примеру, нижние части дверей. Это покрытие, которое остаётся пластичным после высыхания.
В его состав входят синтетический полимер и резина, а также антикоррозионные добавки.
Антигравийное покрытие наносится при помощи специального пистолета, подключаемого к источнику сжатого воздуха, либо баллончиком. Покрытие получается с крупной шагренью.
Давление при распылении должно быть 4–7 бар. Не стоит превышать допустимое давление, иначе баллон может «взорваться». Это не опасно для здоровья, но может замазать всё вокруг антигравийным составом.
Срок хранения антигравийного состава в баллонах не велик, не больше года. По факту, лучше, чтобы антигравий хранился не больше 6 месяцев. Лучше проверять дату изготовления этого продукта при покупке, так как это достаточно важно.
Если срок хранения сильно превышен, то состав внутри баллона превращается в труднораспыляемую массу. Более тяжёлые частицы оседают на дно и их практически не возможно перемешать.
Что даёт антигравийное покрытие?
Нужно понимать, что разные производители делают антигравийные составы разного качества и разного состава. Качественные современные составы не содержат битума и обладают следующими свойствами:
Как подготовить поверхность для нанесения антигравийного состава?
Важно правильно подготовить поверхность перед нанесением антигравийного покрытия. Не должно оставаться ржавчины. Пескоструйная обработка, пожалуй, лучший способ от коррозии, но можно, также, использовать проволочные насадки на дрель и зачистные круги на «болгарку». Более подробно можете прочитать статью “удаление ржавчины с кузова автомобиля”. Нужно промыть, тщательно высушить и обезжирить поверхность.
Перед распылением антигравия нужно кистью промазать сварные швы и стыки специальным шовным герметиком, а также можно нанести грунт с цинком.
Нужно закрыть прилегающие поверхности с помощью укрывного материала и малярной ленты
В случае нанесения на лакокрасочное покрытие или акриловый грунт, матировать под антигравий можно шлифовальной бумагой от p240 до p600.
Поверхности, не подлежащие нанесению антигравия, нужно укрыть с помощью малярной ленты и укрывных материалов.
В целом, нужно подготовить поверхность как под покраску.
Как наносить антигравийное покрытие?
Перед применением можно окунуть баллон с антигравием в ведро с горячей водой и оставить на несколько минут. Состав станет более текучим и будет лучше перемешиваться при встряхивании и распыляться.
Нужно встряхнуть баллон перед применением в течение 3 минут.
Антигравийный состав может наноситься кистью или валиком, но самый лучший вариант – при помощи сжатого воздуха и специального пистолета.
На пистолете должно быть сопло 4 мм. Наносить при давлении 4–7 бар.
Температура при нанесении должна быть от +10 до +25.
При распылении держать на расстоянии примерно 20 см.
После использования перевернуть баллон дном вверх и распылять пока не пойдёт чистый воздух.
Сначала наноситься тонкий слой, потом остальными слоями создаётся нужная структура и плёнка.
Наносится 2–3 слоя. Перерыв между слоями 2–5 минут. После каждого слоя нужно встряхивать баллон.
Оптимальная толщина антигравийного покрытия – 1 мм.
Нельзя распылять на элементы выхлопной системы и двигателя.
Время высыхания при 20 градусах по Цельсию: через час – перестаёт прилипать, через два часа – можно покрывать краской.
После полного высыхания неокрашенное антигравийное покрытие становится матовым.
Повторение текстуры заводского покрытия
Предварительно можно нанести антигравийный состав на картон и сравнить с оригинальной, заводской текстурой.
Различная структура антигравийного покрытия может достигаться за счёт:
Чтобы не было слишком крупной шагрени, можно разбавить антигравийный состав разбавителем.
Нанесение при помощи аэрозольного баллончика
Перед нанесением и между слоями нужно тщательно встряхнуть баллончик.
Распылять нужно на расстоянии 30–35 см. Это предотвратит появление нежелательных пузырей. Учитывая меньшую толщину покрытия при распылении аэрозольным баллончиком, наносить нужно не менее трёх слоёв.
После завершения распыления нужно перевернуть баллончик дном вверх и распылять, пока не пойдёт чистый воздух. Это прочистит сопло баллончика.
Можно ли окрашивать антигравийное покрытие?
Антигравийное покрытие, часто, при неправильном нанесении, получается неравномерным и может иметь поры. Также, при нарушении срока и условий хранения состав будет невозможно хорошо перемешать и распыляться он будет неправильно, оставляя поры. Для гарантии защиты поверхности от проникновения влаги, лучше покрасить нанесённое антигравийное покрытие краской или лаком.
Окрашивание продлит срок службы антигравийного покрытия и придаст декоративные свойства.
Существуют окрашиваемые и неокрашиваемые антигравийные составы.
Современные антигравийные составы содержат синтетические полимеры и не содержат битума, что даёт возможность окрашивать их после высыхания.
Для гарантии того, что лакокрасочное покрытие будет держаться на антигравийном покрытии, на таре с антигравием должна быть надпись Overpaintable, означающая возможность нанесение поверх покрытия краски.
Можно окрашивать спустя 2 часа, в случае с водорастворимыми красками, нужно выждать 24 часа.
После покраски антигравия, поверхность лучше отмывается при эксплуатации и не меняет цвет.
Одна из причин окрашивания – необходимость совпадения цвета с кузовом.
Какие антигравийные составы нельзя окрашивать после нанесения?
На днище кузова (также применяется и в колёсных арках) обычно применяют неокрашиваемое антикоррозионное покрытие на битумной основе (имеет общее название Body Schutz).
Можно ли наносить антигравий на «голый» металл?
Хоть антигравий и имеет антикоррозийные свойства, но для лучшей защиты рекомендуется обработать чистый металл сначала кислотным грунтом, затем акриловым наполняющим грунтом, а сверху уже антигравий. Либо, если металл без ржавчины, то можно нанести эпоксидный грунт, а потом антигравий. В таком случае, обработанные места будут иметь хорошую защиту. Также, в инструкциях современных безбитумных антигравийных составов указывается возможность их нанесения прямо на кислотный грунт.
На какие поверхности можно наносить антигравий?
Антигравий может применяться на следующих поверхностях:
Какой расход антигравия при распылении?
Теоретически 1 литра хватает на 4 квадратных метра поверхности при толщине 1 мм.
Однако, как правило, расход выше, и 1 литра хватает на один квадратный метр покрытия.
Обработка антигравием
Гравитекс — это общее название средств, используемых для защиты кузова от мелких механических повреждений. Одна из его разновидностей — антигравия, то есть, средство, предназначенное для защиты порогов, днища и колесных арок автомобиля от повреждения их поверхности мелким гравием, камнями, мусором во время езды. Лучший антигравий кузова автомобиля обеспечивают не только механическую, но и антикоррозионную защиту, шумоизоляцию, защиту от ультрафиолета.
Однако использование антигравия подразумевает, во-первых, использование специальных технологий, а во-вторых, имеет как свои преимущества, так и недостатки. Кроме этого, у многих автовладельцев возникают проблемы, когда они хотят избавиться от старого антигравийного покрытия на поверхности кузова авто и покрасить заново.
Преимущества антигравийных средств
Первичная обработка антигравием кузова автомобиля (его нижних частей) производится еще на заводе при производстве автомобиля. Однако со временем этот состав теряет свои свойства, что может привести к повреждению покрытия детали. Поэтому для восстановления защитного слоя и используется антигравий для кузова, обеспечивая защиту его лакокрасочного покрытия и/или материалов, из которого сделаны его компоненты (металла, пластик).
Преимущества обработки антигравием кузова автомобиля можно выделить такие:
Отдельные антигравийные средства обладают дополнительными преимуществами. Например:
Недостатки антигравия
Однако есть и небольшие недостатки в процессе использования антигравийных средств. Среди них:
Таким образом, преимущества берут верх над недостатками, поэтому обработка порогов антигравием — отличная профилактическая мера для автомобиля с любым пробегом.
Покраска антигравием
На упаковке или в документации к любому антигравийному средству всегда имеется инструкция, в которой четко прописан алгоритм его нанесения, а также меры предосторожности. Большинство из них похожи между собой. Кроме этого, существует ряд типовых требований и ошибок, которые, к сожалению, допускают отдельные автолюбители. В данном разделе собраны рекомендации по нанесению антигравия на кузовные элементы автомобиля.
На какие поверхности можно наносить антигравий
В зависимости от конкретной марки и типа антигравийного средства, его можно наносить на следующие типы поверхностей и материалов, из которых они изготовлены:
Подготовка поверхности
Подготовка поверхности кузовных деталей выполняется в случае, если антигравий планируется наносить перед покраской. Также необходимо помнить, что существует два типа антигравийных средств — крупнозернистые и мелкозернистые. Крупнозернистыми обрабатываются только предварительно лакированные поверхности. А мелкозернистые допускается наносить непосредственно на чистый, обработанный, зачищенный и обезжиренный металл. Об этом нужно дополнительно почитать в инструкции к конкретному антигравию. Другими словами, если антигравий имеет хорошую адгезию к металлу, то его наносить на «голый» металл можно. Но все же рекомендуется обработать металлическую поверхность кислотным грунтом, а затем наполняющим грунтом, и лишь потом — антигравием. Эта информация всегда есть в инструкции.
Что касается предварительной обработки поверхности, то она стандартная, и состоит в зачистке поверхности от мусора, ржавчины (тщательно, при необходимости с помощью растворителей ржавчины) и обезжиривания при помощи дополнительных обезжиривателей. Для чистки можно использовать болгарку с зачистным кругом, чистящие щетки, пескоструй, проволочные круги на дрель. Сварные швы нужно обработать герметиком, только чтобы к моменту нанесения он был уже сухой и зашлифованный.
В случае, если покрытие антигравием планируется выполнять по лакокрасочному покрытию или по акриловой грунтовке, то необходимо обработать поверхность шлифовальной бумагой с тем, чтобы обеспечить лучшую адгезию. Те участки поверхности, на которые не планируется наносить антигравий нужно защитить при помощи малярной ленты, которая хорошо отдирается и не оставляет после себя клеевых следов.
Как правильно наносить антигравий
Нанесение антигравия, требует обеспечить некоторые общие условия:
Обработка антигравием
Все гравитексы делятся на неокрашиваемые и окрашиваемые. Неокрашиваемые составы наносятся непосредственно на деталь (в том числе на ЛКП), образуя таким образом защитный слой. А нанесение поверх него краски будет лишь вредить ему. И наоборот, составы, которые предназначены для последующей окраски, обязательно нужно покрасить сверху. В противном случае они быстро разрушатся, и эффект их использования сойдет «на нет».
На упаковке антигравия, которые можно наносить на окрашенную поверхность, должна быть надпись Overpaintable. Это означает, что на него можно наносить краску сверху. Если речь идет о эмалевых красках, то нужно выждать 2 часа, если же о водорастворимых — то 24 часа. Если же на защитный антигравий нельзя наносить краску, то оно называется Body Schutz.
Наиболее распространены антигравии в монохромном исполнении — белые, серые, черные, прозрачные. Реже можно встретить эти составы в специальных цветах, например, синий, красный. Поскольку большинство машин имеет свой индивидуальный цвет, то и пользуется наибольшей популярностью именно прозрачный антигравий, поскольку его сверху можно окрасить в необходимый оттенок.
Как покрасить антигравий
Покраска антигравием обработанных деталей ничем не отличается от обычной. Главное, выбрать для этого антигравий с подходящим оттенком, а также выбрать краску. Для этого лучше обратиться в специализированное СТО, где имеется соответствующее оборудование. В случае, если в дальнейшем предполагается окрасить нанесенный антигравий в цвет кузова, то нужно учесть несколько моментов:
В гаражных условиях можно просто окрасить пороги и/или колесные арки обычной краской из аэрозольного баллончика поверх предварительно нанесенного антигравия. Это позволит значительно сэкономить.
Как убрать антигравий с кузова
Если вы уже обрабатывали пороги и другие участки кузова автомобиля, то может и интересовать вопрос о том, как удалить или чем отмыть антигравий с кузова авто. Ведь со временем приходится убирать старое покрытие.
Первый вариант — растворитель 646. Использовать с ним желательно вату и кисть. В процессе работы не нужно сильно увлекаться, поскольку всегда существует риск повреждения лакокрасочного покрытия столь агрессивным средством. Сначала мягкой кистью растворитель размазывается по очищаемой поверхности. Обычно, если нет запекшихся кусков, этого достаточно и под действием кисти антигравий прекрасно отстает от ЛКП. Если нет — можно воспользоваться ватой или мягкой тряпкой. Главное, не спешить и делать все аккуратно!
В случае, если лак все же потемнеет после такой процедуры или потеряет блеск — его всегда можно обработать пастой ЗМ №74. При необходимости в дальнейшем нужно будет убрать разводы с корпуса.
Второй вариант — уайт-спирит или чистый ацетон. Процедура очистки аналогичная. Однако перед тем как удалять антигравий, лучше попробовать это сделать где-нибудь в удаленном месте с тем, чтобы убедиться, что указанные средства не повредят краске или лаку на кузове автомобиля. Обратите внимание, что краска не везде покрывается лаком (например, на порогах может и не покрывать на некоторых автомобилях), поэтому работать нужно аккуратно, чтобы не повредить ЛКП.
Третий вариант — средства для удаления битумных пятен с кузова автомобиля. Ими можно оттереть не только саму смолу, но и антигравийное покрытие. Правда только в том случае если антигравий был на битумной основе.