Производство камер окраски для грузовых автомобилей
Производство покрасочных камер для грузовых автомобилей
Интенсивная эксплуатация грузовиков повышает риск появления на кузове различных дефектов: вмятин, сколов, царапин. Такие мелкие повреждения могут возникать в том числе и при заботливом отношении к автомобилю. Таким образом, постоянно появляющиеся дефекты требуют покраски автотранспорта.
Окрашивание грузовых автомобилей имеет крайне важное значение, выполняя следующие функции:
Качественное окрашивание грузового транспорта должно выполняться только профессионалами и обязательно при помощи специального оборудования.
Окрашивание грузового транспорта происходит поэтапно:
На сегодняшний день окрашивание грузовых автомобилей производят в малярных (окрасочно-сушильных) камерах.
Особенности покрасочных камер для грузовых автомобилей
Особенностью таких камер являются большие габариты и усиленные аппарели. Кроме этого, подобные камеры оборудуются 2-хступенчатыми горелками и теплогенераторами большей мощности. Очень часто в данных покрасочных камерах для грузовиков ставят лифт-площадки для повышения мобильности и комфорта работы сотрудников. Подъемники в окрасочных камерах могут быть пневматические и электрогидравлические с разной конструкцией и габаритами. Характеристики подъемников, которые будут установлены в камере, зависят от размеров грузовиков, помещаемых внутрь для окраски.
Камеры внутри разделяются при помощи внутренней дверью для проведения окрашивания и сушки в одновременном режиме. Таким образом, технологические процессы оптимизируются и экономится время всего цикла.
Окрашивание грузовых автомобилей в среднем занимает около двух часов (по часу на окраску и сушку). Это время может быть и меньше, в зависимости от технического оснащения камеры окраски.
Для нагрева воздуха используются газовые или дизельные горелки с возможностью регуляции уровня мощности. Помимо этого, могут быть установлены теплообменники на водяном пару и трубчатые электронагреватели.
Современные окрасочно-сушильные камеры работают таким образом, чтобы при получении качественного результата экономить временные ресурсы и повышать производительность маляров.
Команда наших специалистов проектирует, производит и устанавливает покрасочные камеры для грузовых автомобилей. В данном разделе представлен каталог проектов таких камер. Подать заявку на расчет стоимости проекта малярной камеры для грузового транспорта вы можете здесь.
ОКРАСОЧНО-СУШИЛЬНАЯ КАМЕРА ДЛЯ АВТОБУСОВ
Окрасочно-сушильная камера сочетает в себе изолированную зону окраски, оборудованную необходимыми агрегатами и автоматической установкой порошкового пожаротушения. Внутри камеры производится не только нанесение ЛКП, но и сушка автобусов после окрашивания. Кроме того, она соединена с приточно-вытяжной вентиляцией, оснащенной фильтрами и теплогенератором.
В нашем ассортименте Вы обязательно найдете окрасочно-сушильные камеры требуемого размера и соответствующие технологическим требованиям Вашего производства. Ознакомьтесь с нашим проектным каталогом.
Технология окраски коммерческого транспорта
SPK GROUP занимается проектированием и созданием малярных камер для окрашивания и последующей сушки коммерческого транспорта (грузовики, прицепы, автобусы и т.д.) различных габаритов.
Окрашивание транспортного средства является очень трудной и кропотливой процедурой, в которую необходимо вложить не только финансовые средства, но и все свое мастерство. Коммерческий транспорт следует подвергать окрашиванию и сушке примерно один-два раза во время эксплуатации. Окраска имеет большое значение при увеличении срока эксплуатации, так как во время пользования поверхность коммерческого транспорта утрачивает свой красивый вид, а внешнее влияние погодных факторов оставляет свой след на его корпусе, что увеличивает процесс распространения коррозии, разрушения металла и покрытия.
Окрашивание коммерческого транспорта происходит в несколько этапов. И первоначальным этапом является подготовка поверхности. Основная и самая важная стадия, потому что от того, как будет подготовлена поверхность коммерческого транспортного средства, будет зависеть то, как ляжет лакокрасочное покрытие. В данном этапе осуществляются такие процессы, как снятие старого покрытия, очищение от ржавчины, обезжиривание поверхности, грунтование и шпатлевание. Все это, конечно, следует проводить в покрасочной камере.
После тщательной и правильной подготовки на корпус коммерческого транспорта наносят лакокрасочные материалы (эмали и краски). Далее происходит просушивание. Все это также осуществляется в малярной камере. К тому же, сушка может проходить в автоматическом режиме, ведь, температуру и время можно задать на специальной панели управления, которая должна быть обязательно встроена в малярную камеру. Эффективному нанесению лакокрасочных материалов на корпус коммерческого транспорта способствует то, что камера окраски и сушки, в которой осуществляются все эти процедуры, является герметичной, и попадание посторонних веществ, в виде грязи на поверхность просто невозможно. Тем более, окраску и сушку можно проводить, абсолютно, в любую погоду, потому что покрасочные камеры производства SPK GROUP оснащены тепловыми генераторами. Также камера окраски и сушки соединена с вентиляционной системой, оснащенной фильтрами и тепловым генератором.
На сайте компании SPK GROUP Вы сможете найти уже готовые решения покрасочных камер необходимого размера или совершить заказ на персональную разработку, заполнив заявку на сайте или позвонив нашим менеджерам по телефону.
Окрасочные камеры для грузовых автомобилей
Технологии строительства на основе каркаса из легких стальных тонкостенных и легких металлических конструкций, сокращенно ЛСТК и ЛМК соответственно, стали особенно популярны в последнее время.
На их основе собираются как временные сооружения, так и здания для постоянной эксплуатации. Сюда входят ангары различного назначения, склады, торговые палатки, гаражи и множество подобных объектов как промышленного, так и бытового назначения. Одним оптимальных вариантов применения легкого каркаса из металла является возведение комплекса для покраски автомобилей.
Внутреннее устройство сооружения
Окраска автомобиля не только придает транспортному средству эстетический внешний вид, но позволяет продлить срок эксплуатации, предохраняя основу. Осадки и влага, всегда присутствующая в воздухе, в таком случае не грозят металлу корпуса коррозией. Кроме того, на доступные для обзора поверхности можно нанести любую информацию, предлагая рекламные услуги за отдельную плату.
Чтобы окрасочные работы проходили в штатном режиме и давали достойный результат окрасочно-сушильная камера для грузовых автомобилей должна иметь ряд особенностей, отличных от аналогичных построек для легкового транспорта. Прежде всего это:
Очень полезны лифт-площадки, которые оказывают крайне благоприятное влияние на характер трудового процесса: условия работы становятся комфортными, повышается мобильность сотрудников на объекте. Подъемники могут быть ножничными или с цепным приводом, электрогидравлическими или пневматическими, отличаться размерами для лучшего соответствия габаритам разных грузовых машин.
Покрасочная камера обязательно оснащается вентиляцией. Движение воздуха стараются сделать вертикальным, оборудуя вытяжку внизу по периметру боковых стен.
Внутренние технические помещения здания, непосредственно граничащие с цехом окраски, отделяются герметичными перегородками.
Для ускорения высыхания краски используют нагреватели воздуха: дизельные или газовые горелки, обязательно с модулем регуляции мощности. Одновременно могут применяться дополнительные паровые теплообменники или трубчатые электронагреватели.
Таким образом, все оборудование подбирается и рассчитывается так, чтобы экономический эффект использования был максимальным. Окрашивание должно проходить быстро и качественно. В среднем на окраску и просушку одного грузового автомобиля в современных комплексах требуется до двух часов. Что не предел, и сроки при наличии самого передового технического оснащения могут быть сокращены еще больше.
Принцип работы
Окраска транспортного средства – нетривиальная задача. Это кропотливый труд, требующий знаний и опыта. Краткая схема выглядит следующим образом:
Если расшифровать вышесказанное: процедура проходит в несколько этапов, первым из которых является подготовка поверхности. Это крайне важный момент, определяющий качество адгезии лакокрасочного покрытия. Дело начинают со снятия старой краски, удаления следов ржавчины, мытья и обезжиривания поверхности. На заключительной стадии производится грунтование и выравнивание шпатлевкой.
Следующий шаг – нанесение на корпус эмали и краски. Данные операции, как и предыдущие, проходят в малярном боксе. Покрытие распыляют краскопультом, иногда, в несколько слоев, а в труднодоступных местах используют кисти. При этом благодаря герметичности помещения на свежий слой краски не могут попасть пыль и грязь, а встроенная терморегуляция и наличие вентиляции обеспечивают возможность проведения работы в любое время года. Проводить эту процедуру в автоматическом режиме позволяет специальное оборудование для покраски.
Окрашенный автомобиль остается в том же специализированном помещении для просушки.
Размеры
Габариты сооружения для покраски определяются не только величиной окрашиваемой техники, но и планируемой загрузкой. Чем основательнее поток клиентов, тем больше потребности в дополнительном месте: растет мощность оборудования, количество инструментов. Пожалуй, минимально допустимым будет бокс со сторонами 10 х 5 х 4 метров. При этом часть особенно мощной техники и вентиляционной системы придется располагать снаружи. К счастью, возведение ангара из ЛСТК и ЛМК сопровождается ощутимо меньшими вложениями, что дает возможность построить нужного размера здание.
Преимущества, установка и монтаж
Как уже говорилось выше покрасочный бокс для грузовых автомобилей, построенный из ЛСТК или ЛМК, экономически целесообразен. Но это не единственное достоинство. Наряду с прочностью и долговечностью, минимальными тепловыми потерями и высоким индексом сейсмо- и пожаробезопасности, такая постройка очень быстро возводиться, причем в любую погоду.
По завершению проектно-изыскательских работ осуществляют сборку.
Получившийся покрасочный пункт, благодаря каркасной основе не имеет усадки, а составляющие конструкции могут при необходимости быть разобраны, перевезены и установлены на новом месте или использованы повторно в другом проекте.
Теперь более подробно о самых важных технических компонентах сооружения и предъявляемых к ним требованиях.
Вентиляция
Данный элемент сооружения обязательно должен быть приточным и – оборудован фильтрами как напольными, так и потолочными. Важно наличие и вытяжной вентиляции, которая размещается под полом. Состояние напольных фильтров нуждается в регулярном периодическом контроле, иначе высока вероятность образования тумана краски, серьезно затрудняющего получение качественного покрытия. Нормативные требования гласят: степень очистки воздуха в операционной зоне должна достигать 99 процентов.
С целью усилить циркуляцию воздуха устанавливаются вентиляторы винтового и турбинно-центробежного типов. В окрасочно-сушильных камерах устанавливается один из трех видов вентиляторного оборудования:
Температура в покрасочной камере
Еще один ключевой аспект. От корректности нагрева воздуха в камере зависит правильность процесса сушки. При несоблюдении условий прочность и стойкость покрытия окажется недостаточной, а в некоторых случаях не в лучшую сторону может поменяться даже цвет краски. Мы уже писали о температуре в покрасочной камере для автомобиля. Прежде всего, она должна быть стабильной и неизменной.
Теплотехника, применяемая для нагрева воздуха, должна иметь автоматическую систему регулировки, так как при 80 °C, нахождение специалиста внутри исключено. Для удаленного оперативного контроля и изменения температуры, важно позаботиться о вынесенном удобном управлении и наличии датчика.
Важность регулировки нагрева обусловлена и разнообразием применяемых красок. Некоторые современные лакокрасочные материалы способны сохнуть при температуре от 20 до 30 °C. Даже в данном случае не обойтись без теплообменника. Несмотря на низкотемпературность краски требуется обеспечить равномерность нагрева по всему помещению. Колебания даже в 5 – 7 °C будут губительны, а в условиях текучки заказов без дополнительного теплового оборудования обеспечить равномерность климата внутри будет невозможно.
Если температура в камере выбрана ниже рекомендуемой производителем отдельных компонентов покрытия – не просохнет грунтовка, шпатлевка ляжет на влажный слой без качественной сцепки, краска даст потеки и изменит цвет.
ЛСТК или ЛМК конструкции дешевле деревянных на треть и более чем на половину – каменных или кирпичных. Строительство занимает минимальное количество времени, как и трудовые затраты. Выбор площади будущего здания в связи с невысокой ценой ограничивается только возможностями несущих элементов. Несомненным плюсом также является использование экологичных материалов и наличие отработанных технологий утепления и герметизации. Все эти причины позволяют считать каркасные окрасочно-сушильные камеры лучшим из всех доступных вариантов строительства.
Определение размеров окрасочных кабин
Размер окрасочной кабины определяется в большинстве случаев габаритами окрашиваемых изделий, размерами транспортной системы или подставок (на которых располагается изделие в процессе окраски) и рабочей зоны маляра.
При учете габарита изделия необходимо учитывать его пространственное положение при окраске, так как максимальные габаритные размеры могут располагаться в вертикальной или горизонтальной плоскости.
Размеры транспортных систем определяются характеристиками изделия (вес, жесткость, габариты), требованиями технологических циклов изготовления и обработки и индивидуальны для каждого конкретного производства. Исключение составляют изделия массового спроса (автомобили, мебельные изделия и т.п.), которые соответствуют общепринятым потребительским стандартам и технологиям изготовления и ремонта.
Размер рабочей зоны зависит от метода нанесения лакокрасочного покрытия (метод окраски задает требования по расстоянию от краскораспылителя до окрашиваемой поверхности), используемой оснастки (подмостей, стремянок, передвижных подъемных платформ и пр.), требований к свободному рабочему пространству вокруг работающего маляра (во-избежание стеснения его движений) и правил техники безопасности (возможности быстро покинуть рабочее место в случае возникновения аварийной ситуации).
Рассмотрим несколько примеров определения размеров окрасочной кабины.
Для начала введем условные обозначения:
ПРИМЕР 1. Окраска дверного полотна
Зададим начальные условия:
Исходя из принятых обозначений и начальных условий можно составить формулы для определения внутренних размеров окрасочной кабины:
ПРИМЕР 2. Окраска легкового автомобиля
Зададим начальные условия:
Исходя из принятых обозначений и начальных условий можно составить формулы для определения внутренних размеров окрасочной кабины:
ПРИМЕР 3. Окраска металлической цистерны
Зададим начальные условия:
Исходя из принятых обозначений и начальных условий можно составить формулы для определения внутренних размеров окрасочной кабины:
При выборе габаритных размеров окрасочных кабин хотим обратить Ваше внимание : при использовании оборудования ModernTech для комплектации окрасочной кабины дополнительными элементами (профилями, пленумом, светильниками, воротами, настенными фильтрами и пр.) рекомендуется применять внутренние размеры окрасочной кабины кратными 1 метру, так как все элементы изготовлены с конструкторским модулем равным 1000 мм.
Размеры покрасочной камеры
Под покрасочной или малярной камерой принято понимать помещение, в котором есть оборудование для покраски изделий, причем, речь идет о полном процессе, начиная от обработки детали, и заканчивая сушкой. Минимальные размеры, которыми должно обладать такое помещение, считаются 6,9 м в длину, 3,4 м в ширину и 2,7 м в высоту. Камеры меньшего размера не встречаются в массовом производстве и ничто не мешает спроектировать более просторное помещение, если это требуется.
От чего отталкиваться при выборе размера камеры?
Наиболее важным фактором определения размера камеры является тип изделий, который будет окрашиваться. Для небольших заготовок достаточно обойтись минимальными размерами. Просторные камеры нужны для окраски габаритных предметов, таких как автомобильный транспорт или условные железнодорожные вагоны. Далее нужно смотреть на то, насколько часто будет выполняться работа, и какое качество окраски желает получать владелец камеры. Для регулярной работы требуется приобретать дорогостоящее автоматизированное оборудование, имеющее большие размеры.
Как только основные технические параметры проекта будут определены, следует установить предельный порог того, сколько можно потратить на обустройство камеры. Помещение потребуется утеплять, устанавливать систему воздушной фильтрации, обустраивать систему обогрева. Есть масса способов, как сэкономить на боксе, например, отказаться от автоматизации некоторых стадий покраски или приобрести оборудование б/у.
Важно! При увеличении бокса со стандартными размерами всего на 1 метр общая стоимость проекта увеличится сразу на 40 %. Поэтому при рассмотрении возможности увеличения бокса следует учитывать дороговизну такого решения.
Зависимость размера и функциональности помещения
Тут есть прямая зависимость между параметрами бокса и его функциональностью. Компактные помещения обычно имеют узкую специализацию. Устройство покрасочной камеры небольшого размера изначально подразумевает возможность проведения исключительно покрасочных работ. Дальнейшая сушка выполняется в другом месте. Когда места в боке достаточно, то можно проходить полный процесс покраски от начала и до конца в одном месте. Выбранное изделие проходит через предварительную обработку, далее наносится краска, после чего деталь перемешается в отдел для сушки.
Функциональность камеры подразумевает и возможность работы с разными по размеру изделиями. Компактные боксы физически не могут окрашивать легковые автомобили, тогда как у просторных помещений проблем с этим нет. Для локальных и периодичных работ вполне подходят и небольшие боксы. Для постоянной и профессиональной работы требуется устанавливать автоматизированное оборудование, делать отдельные секции для разных этапов покраски, выделять помещение для персонала.
По объемам покраски выделяются три вида боксов. Первый вид боксов включает в себя любительские камеры, нередко обустраиваемые в гараже. Функциональность боксов разная, но наиболее часто такие боксы используются от случая к случаю. Коммерческие боксы питаются от обычной сети, хотя в некоторых случаях могут применяться и сварочные электростанции. Суть в том, что мощностей и параметров бокса хватает для профессиональной покраски автомобиля. Что касается третьей категории, то туда включаются промышленные объекты, где есть аппараты для подъема детали, рельсы и другое мощное оборудование.
Подбор размера
Красить в подобных камерах можно практически все что угодно. Для понимания имеет смысл разбить камеры на три категории, в зависимости от размера изделия:
Иногда проектировщику приходится учитывать не только технические параметры самого бокса, но и параметры помещения, где будет находиться бокс. Важно, чтобы помещение использовалось рационально.
От правильности выбора параметров камеры для покраски зависит и её функциональность, и, если рассматривать это как бизнес, то ошибка в расчетах будет иметь печальные последствия, в том числе и финансовые. Установленный объект просто не будет справляться с поставленными задачами, поэтому придется переделывать бокс или устанавливать камеру в другом месте.
Размер малярной камеры
Малярные камеры – это удобные и универсальные камеры, которые предназначены для малярных работ по окраске всевозможного оборудования и предметов. Подробнее читайте ниже.
Малярные камеры бывают самых разных размеров, конструкций, модулей и габаритов. Почему? Потому что камера должна соответствовать тем технологическим и производственным требованиям, которые ей предъявляются. В зависимости от того, где и каким образом малярная камера будет размещаться, для покраски чего предназначаться. Размер камеры зависит напрямую от двух главных факторов: количество покрасок в день, которые необходимо осуществить, а также просто целей, которые ставит перед собой организация в работе.
Классическим размером малярной камеры является размер: 6,9 в длину, 3,4 в ширину и 2,7 в высоту, однако меньше этих размеров данный вид камер обычно не производят, зато больше камеры бывают достаточно часто и самых разных размеров. Разные размеры обуславливаются тем, что заказчику, возможно, понадобится внедрить камеру внутрь какого-либо пространства и под конкретные показатели длины, ширины и высоты. Обычно, если минимальный размер камеры составляет 6,9х3,4х2,7, то максимальный размер может достигать следующих показателей: 8,6х4,0х3,4, не говоря уже о малярно-сушильных камерах, которые могут быть еще больше, но уже которые могут не только проводить окраску, но и устраивать сушку оборудования или техники сразу после покраски, что тоже довольно удобно и универсально.
На размер камеры влияют следующие факторы. Как уже говорилось выше – это место размещения, а также вид работ + объем окраски. Все это напрямую влияет на размер камеры и что конкретно или все подряд будет подлежать окраске внутри ее.
В эти габариты оборудования обычно входят: автоматический контроллер, пульт управления, генератор горячего воздуха, а также сама камера, которая обычно устанавливается на бетонном или металлическом основании. Плюс не стоит забывать про освещение, которое, как и основание, может быть двух видов: боковое и вертикальное.
Все это позволяет проводить малярные работы внутри камеры по покраске самых различных предметов: прицепы, трубы, тепловозы, различный транспорт, металлоконструкции и многое другое!
Стоит сказать, что компания SPK GROUP создает самые разные малярные камеры, самых разных размеров, исходя из требований и предпочтений заказчика, которому такая камера может понадобиться для окраски собственного оборудования или чужого. Мы готовы изготовить камеру, предназначенную для любых производственных работ своих клиентов, чтобы наши клиенты 100% оставались довольные выполненной работой!