Установка радиатора кондиционера
В июле был бы год как я езжу без радиатора кондиционера и второго вентилятора. Но не тут то было 🙂
Авто я покупал без радиатора. Его и второй вентилятор забрал у creker только осенью. А пока вентилятор охлаждения радиатора двигателя молотил на все бабки с момента зажигания. Это ещё года пол назад заметил Leshacoupe и дал погонять датчик давления конденсатора. Он нужен чтобы хотя бы вентилятор не включался на полную мощность сразу после зажигания. С датчиком вентилятор начинает крутиться когда температура двигателя достигает 90 °С.
Как оказалось в дальнейшем, датчик давления конденсатора у меня был вкручен на старом радиаторе кондиционера. Да и вообще нужно было установить старый радиатор кондиционера и второй вентилятор только ради нормального охлаждения двигателя. Это я понял только сейчас.
Привет, режим ECO на климате всё это время 🙂
Новый радиатор кондиционера был куплен ещё в феврале. Взял оригинал — Behr Hella 8FC351301224. И благополучно закинул его на балкон до мая. Ай красавчик)
Задался вопросом продления жизни радиатора. Ведь он — кладбище насекомых и камней и сборщик мусора, грязи и влаги в одном лице. Узнал 2 варианта защиты:
1. Забрызгать его как следует термостойким лаком
2. Покрасит тонким слоем термостойкой краски
Первый вариант отбросил, так как нарушится прямая функция радиатора — рассеивать тепло. Термостойкий лак просто не даст теплу нормально выходить из радиатора, ну и соответственно, кондиционер будет так себе охлаждать салон.
Остановился на покраске. Отец подогнал баллончик термостойкой краски Inral для печей — что надо! Полное название с артикулом: эмаль аэрозольная термостойкая силиконовая INRAL THERMAL ENAMEL, алюминиевая, 400 мл (9006), артикул 26-7-4-002.
Рабочая температура краски: +10 °С — +25 °С. Время высыхания: около 20 минут. Расход: около 2 м².
Покраску я начал с протирки радиатора влажной тряпки из микрофибры. Набрал обычной воды в бутылку с пульверизатором и прошёлся по радиатору.
Далее изолировал места радиатора, на которые краска не должна попасть. Бумажного скотча не было, поэтому воспользовался обычным.
Был надыбан медицинский этанол — то, что нужно для обезжиривания! Подойдёт и универсальный обезжириватель. Тут кто на что горазд. Литр этанола достался мне за так) Вылил воду из бутылки с пульверизатором и налил в неё немного спирта.
Для обезжиривания и покраски нужно:
— Радиатор
— Средство для обезжиривания
— Кисточка
— Перчатки
— Коробка от радиатора
— Баллончик краски
— Респиратор (ололо!)
Собрал всё в узелок и пошёл осквернять природу (на самом деле нет) =)
Располагаемся на свежем воздухе и начинаем! Перед покраской нужно обезжирить поверхность. Для этого тщательно забрызгиваем радиатор обезжиривателем и проходимся кисточкой. Кисточка нужна, чтобы хорошенько обезжирить соты радиатора — собственно, труднодоступные места.
После обезжиривания из коробки соорудил покрасочный уголок, проверил куда дует ветер (сюрприз-сюрприз), минуту потряс баллончик (5 минут), надел респиратор (на самом деле нет) и вжууууух.
Краска сохнет около 20 минут — подождал 30, запихнул радиатор в коробку и поковылял к кабрику.
Чтобы установить радиатор кондиционера нужно кое-чего поснимать. И первое, что вы должны снять — минусовую клемму!)
Теперь снимаем бампер. Мой крепится в трёх местах:
1. Усилитель
2. Крылья
3. Подкрылки (самый сок!)
Моя машина 2 раза не сильно бита в морду, поэтому бампер и усилитель бампера у меня пляшут не в такт. Но об этом в другой раз. В общем, у меня на усилителе бампер крепится пластиковой клипской и болтом с двумя шайбами и гайкой)) К крыльям болтами на 10 с шайбами, а к подкрылкам — хомутами. Всё по-пацански) В мире рыдает один DmitRyMaRshal 😀
Ладно, откручиваем всё это безобразие и откусываем хомуты. Аккуратно скидываем бампер вниз и отключаем противотуманки и датчик температуры (в центре бампера). Теперь берём головку на 13 и выкручиваем 6 гаек усилителя бампера. По желанию можно сбрызнуть всё это дело WD.
На сколько это можно почистил радиатор двигателя от трупов и камешков.
Настало время радиатора! Снимаем скотч с изолированных мест и накидываем (на) вентилятор 🙂 Вентилятор нужно установить на радиатор до установки радиатора, потому что установке вентилятора мешает воздуховод — на весу не запихнёшь, короч.
Вентилятор становится в 2 паза внизу и крепится двумя гайками сверху. Гайки купил новые оригинальные — Opel 2064884. Потом обнаружил, что в старом радиаторе гайки ещё в хорошем состоянии. Ну ладно. Резьбу для гаек хорошенько промазал графитовой смазкой. Гайки закручиваются головкой на 10.
Теперь можно установить радиатор кондиционера. Он крепится на радиатор охлаждения двигателя снизу в пазы, сверху — двумя болтами. Болты купил новые — GM 11099561 (Opel 2048759) — их у меня не было. Болты закручиваются не в сам радиатор двигателя, а в гайки, которые лежат в пластиковых кармашках.
Благо хоть и ржавые, но гайки у меня были на месте. Надо потом заказать новые.
Оригинальные болты радиатора кондиционера к радиатору двигателя закручиваются головкой E8.
Как следует смазал графитовой смазкой и прикрутил радиатор.
2 трубки радиатора кондиционера были законсервированы в пакеты и изоленту, вилка вентилятора затянута хомутом куда-то там, а вилка на датчик давления болталась сама по себе. Плохая идея была замотать концы трубок в пакеты. За почти год появился налёт, выглядят так себе, короч.
Забрызгал всё WD, протёр — ну вроде получше. Снял все старые уплотнительные резиновые колечки, почистил, обработал силиконом — походят ещё надеюсь.
Трубки к радиатору прикручиваются болтами на E12. Всех их обработал графитовой смазкой, а также стыки, чтобы не прикоревали.
Подключил датчик давления, вентилятор, закрепил провода в штатные места. Но не знаю для чего вот это крепление:
Ремонт радиаторов кондиционера автомобилей
С приходом лета особенно важно, чтобы в автомобиле исправно работал кондиционер. А весна — самое время проверить исправность радиатора кондиционера. Ведь именно эта деталь чаще всего становится причиной поломки. Рекомендуем вам заранее выбрать проверенный сервис, который качественно, но при этом, недорого выполняет ремонт радиаторов кондиционера автомобилей. Хотя вы уже находитесь на страницах сайта компании АВТОКОМ, которая делает качественный ремонт радиаторов в Москве недорого любой сложности. В частности, мы предлагаем восстановить поврежденный радиатор, а также трубки кондиционера. А главное, что вам не придется платить за выезд к месту ремонта, что значительно снижает стоимость услуг! К тому же, что вам доступна бесплатная диагностика детали до ремонта.
Ремонт радиатора кондиционера автомобилей в Москве
Автотехцентр в Москве, расположенный всего в пяти минутах езды от МКАД, работает для вас с 9 утра до 8 вечера без выходных. Это значит, что в любое удобное время вы можете обратиться к нам, чтобы сделать ремонт авто радиатора. Но что ломается, и почему вам нужно обратиться к нам?
Как работает радиатор кондиционера автомобиля
Эффект холода при работе системы кондиционирования достигается благодаря переходу фреона в газообразное состояние из жидкого. Но это достигается, в том числе, потому, что радиатор поглощает тепло. А еще он охлаждает фреон перед тем, как тот попадает в испарительный блок. Этот блок находится в салоне автомобиля под торпедо. Хотя процесс работы системы начинается непосредственно с радиатора кондиционера, который расположен перед радиатором охлаждения в передней части автомобиля.
Признаки, указывающие на неисправности
Их может быть много, перечислим некоторые.
Причины поломки
Механические повреждения
Часто из-за расположения эта деталь подвергается механическим повреждениям. Небольшое ДТП способно нарушить работу, но это происходит и по другой причине. Совсем рядом находится вентилятор, лопасти которого, ломаясь, попадают в ребра радиатора. Поводом для этого могут стать как банальный износ вентилятора, так и низкие температуры, провоцирующие ломкость пластика.
Коррозия радиатора
Визуально конструкция напоминает гармошку из алюминиевых или стальных лент и трубок. Со временем на стальных деталях начинаются коррозийные процессы, как следствие, — система перестает быть герметичной. А через поврежденные места выходит фреон. Чтобы деталь служила дольше, следует хотя бы один раз в год мыть и очищать деталь. Тем более, что цена чистки радиатора меньше, чем замена в случае полного выхода из строя.
Поменять радиатор кондиционера или починить?
Купить новую деталь вы успеете, но это дорого, к тому же, редко оправданно. Гораздо дешевле, а также быстрее, восстановить работоспособность системы.
А может просто почистить радиатор кондиционера автомобиля?
Промывка и прочистка является своеобразной профилактической мерой. Источников загрязнения много в подкапотном пространстве. Но, в большинстве случаев, грязь и реагенты, проникающие снаружи, нарушают работу системы. Коррозийная окись, образовавшаяся из-за проникновения внутрь посторонних частиц — самая частая причина поломки. Чистка радиатора кондиционера в АВТОКОМ — это эффективная и недорогая мера, позволяющая избежать более серьезных последствий.
Ремонт авто радиаторов каких автомобилей выполняет АВТОКОМ
Можно было написать всего одно слово — любых, чтобы ответить на этот вопрос. Но, все-таки, мы немного конкретнее расскажем об этом.
Есть еще градация по тоннажу, которая относится к грузовому транспорту и микроавтобусам.
Способы ремонта радиатора
Как таковых, их три. Но перед тем как приступить к ремонту, нужно провести диагностику. В АВТОКОМ, как мы уже отметили ранее, выполняется бесплатная диагностика радиатора автомобиля. Итак, виды ремонта:
Обращаем ваше внимание на то, что у нас есть новое современное оборудование для сварки аргоном. И, конечно, все необходимые инструменты и приспособления для того, чтобы качественно выполнить восстановление детали.
Почему ремонт радиаторов кондиционера нужно доверять опытным мастерам
Диагностика неисправностей позволяет определить не только повреждения, а еще выбрать правильный способ ремонта. Если повреждения небольшие и их мало, то поможет пайка. Это так называемый мелкий ремонт. Так можно устранить места утечки и небольшие трещины. Сварка швов, перепайка крепежа и заделывание трещин большого диаметра относится уже к среднему ремонту. В таком случае может понадобится сварка аргоном. Когда утечки серьезные, как и повреждения, то деталь необходимо восстанавливать. В таком случае это уже капитальный ремонт. Так как мы уже более 10 лет работаем со всеми типами радиаторов и всеми транспортными средствами, то можем быстро и правильно выявить и устранить поломку.
Но ведь система кондиционирования состоит еще и из многочисленных трубок и шлангов, как быть с ними?
Ремонт трубок и шлангов кондиционера
Вследствие естественного износа, нагрева от высоких температур, повышенной вибрации или уровня давления возникают поломки трубок кондиционера. Кстати, если речь идет о повреждении резиновых шлангов, то эта неисправность устраняется методом восстановления. Для этого применяется часть другого шланга, при помощи которого поврежденный участок укрепляется, или герметик. Мы выполняем ремонт на профессиональном оборудовании, в том числе занимаемся данным типом повреждений. После ремонтных работ мы всегда проверяем давление в системе и ее работоспособность в целом.
Сколько стоит ремонт радиатора автокондиционера
Цена ремонта зависит, в первую очередь, от типа транспортного средства. Так ремонт радиаторов кондиционера мотоциклов и легковых автомобилей стоит дешевле, чем ремонт радиаторов кондиционера грузовиков и автобусов. Чаще всего дороже, с точки зрения категория транспорта, обходится ремонт радиаторов кондиционера спецтехники.
Во-вторую очередь, важно понимать, насколько серьезны повреждения детали. Мелкий ремонт всегда обходится дешевле капитального. Пайка трубок устраняет течь кондиционера, крупные трещины устраняет аргонная сварка. То есть мастер после диагностики озвучивает способ ремонта и стоимость. Наш действующий прайс-лист на работы можно посмотреть здесь.
Ремонт автокондиционеров в Москве недорого лучше выполнять в АВТОКОМ. Звоните, чтобы записаться на диагностику +7(905) 506-45-76.
Способы очистки радиатора кондиционера
Наличие кондиционера в комплектации современного автомобиля — это не только престижная опция, но и необходимость. Агрегат, без которого эксплуатация машины превращается в серьезное испытание.
Это особенно ощутимо в летнее время в городских пробках. Счастливые обладатели такого важного устройства через некоторое время его эксплуатации понимают, что появляется необходимость почистить радиатор кондиционера своего автомобиля.
Размещение конденсора на автомобиле и причины его загрязнения
Конденсор — это название части кондиционера, которую в среде автолюбителей называют радиатор. В большинстве случаев он размещается в подкапотном пространстве автомобиля, впереди радиатора ДВС. Технически это обусловлено тем, что в этом месте происходит наилучший обдув встречным потоком воздуха. Кроме того, там же располагается вентилятор, который помогает при перегревах в системах.
Хладагентом в системе кондиционера автомобиля является фреон. При включении агрегата, после запуска машины, срабатывает электромагнит, который притягивает шкив компрессора к прижимному диску и запускает систему в работу. Под давлением, образуемым компрессором, фреон попадает в радиатор, где под воздействием встречного воздушного потока и вентилятора слегка охлаждается и превращается в жидкость.
Дальше он проходит через ресивер до испарителя, охлаждает воздух и направляется обратно в компрессор. При этом на испарителе оседает и накапливается влага, потихоньку стекающая под днище автомобиля.
В процессе эксплуатации каждый владелец машины с кондиционером сталкивается с тем, что в салоне начинает появляться неприятный запах.
На самом деле появляется не только неприятный запах. В салон начинают попадать болезнетворные микробы, грибковые споры и частицы вредной плесени, что негативно сказывается на здоровье водителя и пассажиров.
Выход один. Нужна чистка кондиционера. Обязательно надо почистить радиатор. Сделать это можно как в техцентре, так и своими руками.
Возможные способы промывки конденсора
Наиболее простой, но затратный в денежном отношении способ — это сдать машину в автоцентр для промывки радиатора. В специализированных организациях очистка возможна как со снятием агрегатов, если промывка делается под струей воды, так и без разборки, если чистка делается с помощью струи пара.
Для этой цели на автомойках есть специальные газогенераторы, подающие струю горячего воздуха на ребра сот конденсора. Эта струя не оказывает такого давления на хрупкие ребра сот как струя воды из «Керхера». В сохранности остаются заплатки и микрошвы. Процедура очистки паром занимает полчаса.
Почистить конденсор можно своими руками. Причем сама чистка трудности из себя не представляет. Сложности возникают в процессе снятия радиатора охлаждения ДВС и самого конденсора, если автовладелец посчитает это необходимым.
Очистка конденсора без снятия радиатора охлаждения двигателя не рекомендуется, потому что качественно выполнить работу в таких условиях будет сложно. Ограничен доступ к сотовой поверхности конденсора.
Порядок работ по очистке агрегатов кондиционера водой своими руками следующий.
Внимание! Чистка радиатора кондиционера должна начинаться изнутри, потому что вся грязь набивается снаружи. В этом случае, струей воды набившийся снаружи слой насекомых и грязи, сразу же, легко будет удален.
Если все-таки возникает необходимость снять радиатор своими руками, то порядок действий в этом случае следующий:
Кроме того, производится чистка внутренних поверхностей радиатора кондиционера. Для этого на снятом конденсоре закрывают все выходные отверстия. Внутрь заливается вода с растворенной в ней жидкостью для промывки радиатора. Она помогает удалять ржавчину, накипь, шлам.
Эта жидкость добавляется в пропорции, строго соответствующей инструкции по применению. В противном случае можно повредить элементы конденсора.
Через 10 — 15 минут слить промывочную жидкость и прополоскать внутренности радиатора водой не менее пяти раз. Эта процедура помогает улучшить работоспособность агрегата.