Покраска торпеды ( Plasti Dip / Rubber Paint / Жидкая резина)
Чем заняться в воскресение? Нужно что-то сделать с машиной… Что-то полезное и нужное 🙂
Давно меня напрягала центральная вставка на панели (борода). Вся поцарапанная, зашорканная предыдущим владельцем. Хотел покупать новую, но что-то всегда останавливало. Просто по тому, что хотелось чего-то необычного.
Решил красить в черный цвет. Но вариант с Plasti Dip пришел не сразу. Увидел в магазине баллончик и решил — буду красить. Цвет строго черный мат.
Чёрный выбран по тому, что он сочетается с черными вставками под дверными ручками, ковриками под ручником и остальными чёрными деталями в салоне. Плюс панель выглядит не одноцветно скучно.
Приехал в гараж, разобрал панель, снял всё лишнее с бороды, обезжирил и начал красить:
Наносится так же как простая краска. Особенностью является то, что первые 2 слоя ложатся как-будто с подтёками, но высохнув всё выравнивается.
В перерыве между нанесениями слоёв краски/резины приехали друзья, разложили продукты и мясо:
И дело, я скажу вам, пошло гораздо веселее)
Слой за слоем было нанесено 8 слоёв краски. Вместе с торпедой красились пепельница, заглушка от БК и заглушка верхнего шурупа, который держит саму торпеду.
Шаловливые ручки: апгрейд и переделки. Обновление покрытия приборной панели «резиновой» краской Plasti Dip
Приборка у Темпры покрыта каким-то резиновым составом, который поначалу наверняка смотрелся очень неплохо. Но теперь, спустя 20 лет, ее ну совсем не красят облезшие углы.
В общем, решил я прошлым летом подновить панель. Самый подходящий вариант, как мне изначально показалось, — просто удалить все покрытие и покрасить панель краской.
С помощью спирта, шкурки, горячей воды, губки и какой-то матери соскреб это покрытие, которое, как оказалось, держится на пластике очень прочно, а при воздействии расворителя становится липкой и вязкой. Следом, конечно же, зашпаклевал разные царапины, зашкурил плашкой… кароче, подготовил к покраске. …И тут я выяснил, что существуют такие краски, как Rubber paint и Plasti Dip — жидкая резина в банках и аэрозольных баллончиках, не так давно появившиеся на рынке. А чего б не попробовать?
Купил баллончик Plasti Dip (дорогой, зараза). В баллончике 400 мл, по расчетам — должно хватить слоев на 5.
Дело в том, что в фирме сказали, что желательно 5-6 слоев наносить, тогда покрытие будет иметь резиновые слой не только на вид, но и на ощуп.
Первый слой — тонкий, наносится и выдерживается минут 15. Он служит зацепом для всех остальных слоев, потому должен сам нормально прихватиться.
Напылил первый слой. лег нормально.
Но кое-что не понравилось — слишком тонкий «факел» (так как это баллончик, а не малярный пистолет) приводит к тому, что на верхней части панели (сверху козырька), которая самая широкая, а потому приходится проходить по ней частями, видны полосы от проходов.
Следующие слои наносил с разницей в 5 минут — достаточно, чтоб ухватился предыдущий слой.
После пятого — в баллончике осталось еще, как минимум, на шестой. Но решил, что хватит.
Если держать баллончик на расстоянии не дальше 15 см, то покрытие более плотное, но из-за «остроты» распыла ложиться неравномерно — там где перехлестывается с предыдущим проходом, появляются пятна. Впрочем, и на большем расстоянии краска спределяется неравномерно.
Вывод: лучше покупать в литровой банке и панель красить пистолетом, чтоб заливать широким «факелом» широкие поверхности.
А баллончик хорош для небольших или, по крайней мере, узких элементов — например, вторая полка, в отличие от верхнего козырька, окрасилась красиво, ровно.
Высохший результат таков: действительно резиновое покрытие (на ощуп), довольно крепкое, но как резина — не твердое как камень, а слегка продавливается, черно-серого цвета, матовое. Мелкие риски хорошо залились, а крупные (там где проглядел, недошкурил, не зашпаклевал) видны. Но все равно, за счет пористости резины (а поверхность малость пористая) это не шибко заметно. Вот только выяснил, что теперь абы какой тряпкой не протрешь — за эту резину всё цепляется, весь ворс на ней будет. Только губкой. Хотя, если со временем поры пылью забьются, и резина малость залоснится-потрется, то, может, и не будет такой цеплючей.
По следующему лету, наверное, еще раз покрашу верхнюю площадку, теперь уже из пистолета, а то верхняя площадка (козырек) все-таки пятнами играет.
Но в целом панель смотрится очень неплохо, даже благородно.
Жидкая резина, личный опыт.Покраска элементов салона.
Ещё с момента покупки к салонному пластику претензий не было, кроме одного элемента под ручником, у прежнего владельца выяснил что он туда оказывается постоянно клал телефон и тем самым расцарапал пластик)))Похоже на правду)
Тк больше всего мне докучал именно он, я летом нашел на даче старые запасы краски, которые остались со времен переделки фар на фокусе и этой краски мне как раз хватило на этот один элемент, получилось отлично и по прошествии года ничего не поцарапалось.Я докупил баллон краски и лака и думал что докрашу остальное на каких то выходных, но лето было холодным, а ребенок маленьким и мы не стали рисковать, чтобы не заболеть…И так краска и по сей день с лаком у меня и лежат.
Но спустя год мне в руки попала
Ну как попала, несколько месяцев валялась, никак не мог собраться с мыслями.
И вот в какой то момент я решил что надо уже снять хоть какой то кусок пластика оттуда же и так и было, снял вторую часть вокруг ручника и её тоже закрасил…Когда понял что все идет отлично начал думать как снять магнитолу Блау…Это собственно и была основная проблема для меня, нашел в недрах 1 съемник и хотел сделать ещё 3 по его образу и подобию…Ехал в пробке и…и дернуло меня попробовать его в деле…
А обратно фиг вам(((
пришлось смотреть в интернете и делать «заточки»
покраска салонного пластика жидкой резиной
Давно мне мусолила глаза серебристая панель которая никак не сочеталась ни с белой машиной, ни с черно-белыми чехлами, ну и было попробовать жидкую резину которую все так бешено везде рекламируют)
поехал купил 3 балончика белой жидкой резины и погонный метр виниловой пленки которая внешне напоминает кожу(ну и один балончик четрой резины на эксперементы)
Итог экспериментов:
выглядит хорошо, интересно когда затрется эта резина, перед окрашивание не зашкуривал дабы был вариант вернуть салон к первоначальному виду)
параллельно посмотрел как выглядит решетка крашеная черной резиной, одного баллончика хватило на 3 слоя и мне кажется скоро они нафиг слезут, но к моему удивлению 2 автомойки она уже выдержала)))
как будет время заеду куплю еще один балончик черной и покрашу нижнюю))))
всем добра, спасибо )
Opel Astra 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 19
А почему лак поверх не пустил?
не уверен а надо ли?)
Говорят, дольше проживёт
Хэх, ну на следующий раз учту и попробую когда слезет)
Ты жирно крыл, я первый раз наносил на салон тоже столкнулся с этим, на салонном пластике не зашкуреном она начинала кусками комкаться и стекать, все содрал и перекрашивал более тонкими слоями, после 4 слоев нормально начинают ложится толстые слои
красил я тонкими слоями, по началу все красилось хорошо, первые два болончика были исправны, потом взял новые былоны из новой партии и они уже прыскали крупными каплями, в магазине подтвердили что брак часто встречается и в результате бесплатно дали хорошую пленку в стоимость всех купленных ранее баллонов!
Я красил еще диски, там нормальные балоны были, пока держится, но уже в некоторых местах из-за моек керхером начинает по чуть чуть отходить, поэтому после переобувки придется снимать и красить нормальной краской! Так что не думаю что краска на решетке у тебя долго продержится, особенно зимой когда летят реагенты и песок!
Слезет-перекрасим), вроде держится а там видно будет, на дисках другая песня, там резиной край обода постоянно стирается, а если появляется шелушение как я понял это уже попа, начинает слезать как сволоч от всего подряд)
Как красить жидкой резиной, и ее преимущество!
Ищете новые возможности дизайна для своего автомобиля? Хотите придать ему интересный внешний вид? Попробуйте окрасить его так называемой жидкой резиной. Покрытие Жидкой резиной– это вещество на резиновой мультифактурной основе, которое обладает:
высокими противоударными свойствами;
устойчивостью к перепадам температур;
водонепроницаемостью;
эластичностью;
устойчивостью к ультрафиолетовым излучениям;
защитными и противоскользящими свойствами.
Жидкая резина нетоксична, отлично переносит воздействие различных кислот, щелочей и солей. Все чаще для окрашивания авто владельцы используют жидкую резину. И это неудивительно, поскольку данное покрытие способно вмиг преобразить внешний вид автомобиля.
Материал обладает рядом преимуществ.
Жидкой Резиной можно нанести напылением, не разбирая авто полностью.
Нет необходимости шкурить и грунтовать авто.
Материал можно наносить на любой тип покрытия (хром, пластик, эмаль).
Возможно нанесение на крашенную и поврежденную поверхность, образовавшийся дефект можно закрасить новым слоем
Покраска всего авто
выполняется за 12 часов.
Время высыхания краски – 30-60 минут.
Жидкую резину можно нанести и снять, не оставив следов на ЛКП. Материал снимается одним пластом, оставляя поверхность автомобиля чистой.
Покрасить таким веществом можно как все авто, так и любую его деталь.
Жидкая резина способна защитить ваше машину от коррозии, царапин и потертостей.
Жидкая резина – идеальный материал для творчества:
работы и краска стоят не слишком дорого;
можно покрасить авто самостоятельно;
после покраски легко вернуть машине прежний цвет.
Преимущества по сравнению с пленкой (винилом):
В отличие от пленки, это покрытие после снятия не оставит следов на поверхности автомобиля.
На уголках и сложной формы предметах образуется прочный и плотный слой.
После нанесения второго пласта жидкая резина становится однородным монолитом.
Таким красящим веществом можно покрасить даже самые тонкие и мелкие детали.
Покраска: пошаговая инструкция
Чтобы качественно окрасить машину жидкой резиной, следует тщательно подготовиться к работе.
Перед покраской авто необходимо вымыть, удалив воск, жир, грязь и т. д. Также можно продуть зазоры и щели, просушить основу.
Нужно закрыть те участки, которые не подлежат окрашиванию. Чтобы защитить двигатель и радиатор от попадания красящего материала, за радиаторной решеткой нужно разместить листы картона. То же самое проделывается с бамперными решетками и подобными деталями.
Задние и передние фары обычно не закрывают, так как Жидкую резину легко снять с них, когда вещество застынет.
При окрашивании колесных дисков не забудьте закрыть тормозные диски и другие части тормозной системы. Если колесные диски не будут окрашиваться, то колесо закрываем полностью.
Рамки под государственный номер снимаем.
Все окна и стекла автомобиля закрывают по периметру уплотнителей и проклеивают малярным скотчем. Так же поступают со стеклами зеркал заднего вида.
Нужно заранее подготовить краску и распылитель. Обязательно следует помнить о технике безопасности. Для проведения работ запаситесь средствами защиты дыхательных путей и найдите хорошо проветриваемое помещение.
Процесс распыления
Во время работы кисть фиксируем так, чтобы не менялся угол распыления. Распылять Жидкую резину следует перпендикулярно плоскости деталей авто, при этом выдерживая одинаковое расстояние до нее. Помните о том, что если расстояние будет слишком большим, то окрашенная поверхность получится шершавой. Если же оно окажется слишком маленьким, могут образоваться капли. В идеале распылитель должен находиться в 13-16 сантиметрах от поверхности машины.
Сама покраска несложная. Главное – не спешить и делать все плавно. Вначале нужно взять распылитель и, зафиксировав кисть, нажать на курок. После нанесения красящего материала на нужный участок отпускаем курок, затем, нажав его снова, красим в обратном направлении. Потребуется нанести два-три слоя вещества.
Последовательность окраски машины:
начинать красить детали автомобиля лучше с задней стойки, плавно переходя к крыше;
после этого можно окрасить левую стойку, потом крышку багажника, а затем заднюю часть и бампер;
следующим красят левое крыло до передней двери, затем обратно;
потом переходят к передней двери;
затем красят переднее крыло и передние фары;
красить капот лучше начинать с левой стороны до середины, а потом – от правой стороны до середины;
следующими красят задние фары и решетку;
далее переходят к покраске правого переднего крыла, дверей и заканчивают задним крылом.
Благодаря такому порядку проведения работ можно избежать «покрасочного напыла». Первый слой следует делать очень тонким, почти прозрачным. Нанесли его и заметили плохо покрашенные места? Не переживайте! Они закрасятся следующими слоями. На первом этапе создается основа. Стартовый слой оставляем сушиться на 40 минут.
Второй слой нужно наносить более медленно по тому же алгоритму. На этом этапе уделяем больше внимания краям, изгибам, линиям, ручкам и прочим мелким деталям. После нанесения данного слоя кое-где могут быть непрокрашенные полосы. Прозрачность должна составлять примерно 70%.
Следующие слои наносятся таким же образом. Сохнет окрашенная поверхность около 60 минут. После того как она полностью высохнет, можно снимать скотч и лишнию жидкую резину. Завершив работы, необходимо дать покрытию 12-24 часа для затвердения.
Вот что хотелось до вас донести, если кому будет интересно задавайте вопросы!