Подопытный пикас — покраска порогов после переварки
Друг напросился покрасить ему пороги после переваривания. К слову, авто у него ситроен пикассо, он оцинкованный, но пороги являются самым слабым местом авто — гниют изнутри. Ну фигня думаю я — шпаклянуть чуть чуть, покрыть антигравием да покрасить короче раз плюнуть. Каково же было мое удивление, когда я увидел результат переварки.
Пороги были отрезаны полностью и сделаны новые пороги из типа оцинкованной стали 1.2. Они крутой рубленой формы, приварены вплотную к изгибу проемов, все линии перехода у задней арки потеряны. Оценив объём работ друг был послан восвояси, но тот упёрся рогом — будем делать и всё. Ну раз делать так делать.
Начали со съёма крыльев. Сняли и увидели крутую картину, далее без слов.
Отдав на переделку авто я ещё раз раз послал друга, тот опять упёрся, делать и всё.
Короче если кто будет варить пороги, то варите латками до тех пор, пока не останется родных живых порогов. Если пороги уже совсем сгнили, то покупайте ремкомплект порогов, не колхозьте всякую херню типа «добра ацанковай стали у два миляметры», даже если и вколхозили никогда не приваривайте на перегибах, только на ровных участках, на которых легко будет накладывать шпаклёвку и её затирать. Но желание сэкономить как всегда вылазит боком — я лично не вижу никакого смысла в новых порогах на которых будет наложен почти сантиметровый слой шпаклёвки. Но это лирика.
Поэтому приступаем: снимаем старый грунт с новых порогов, также снимаем зачатки ржавчины с внутренней стороны порогов, зачищаем также низ крыльев и покрываем эпоксидным грунтом. Далее швы внутренних порогов проходим шовным герметиком.
Как покрасить оцинковку?
Установил на кузов пороги и арки из оцинкованного металла,
вопрос первый как эту лудягу красить — шлифануть чем то мелким, или не шлифовать а облить кислотником, акрилом и эпоксидником или сразу эпоксидником.
Еще вопрос по местам на которых была ржа — после снятия ее кораллом остались небольшие черные точки,
это вроде как называют питинговой ржавчиной, чем лучшее закрыть это дело? Пирогом в виде кислотника, акрила, эпоксидника, или лучше сразу эпоксиком облить?
В общем два вопрос такой — что лучше прилипает к металлу — эпоксидник или кислотник? И что лучше защищает в последствии?
ЛКП будет металлик и лак.
Спасибо за ваши советы и критику заранее, жду.
Метки: покраска оцинковки, консервация коррозии, вопросы профессионалам
Комментарии 71
ну оцинковка очень гладкая, эпоксиднику за что цепляться то?
Да не скажи, оцинковка добротная там, довольно толстая, хотя конечно толщиномером пройтись бы по-хорошему
А снутри как обрабатывал, и места сварки как защищал?
дак вот тоже вопрос в голове сидит — что завод на гладкий металл материалы наносит
для оцинкованных поверхностей и прочих цветметаллов и придуман кислотный грунт.ИМЕННО для этого а не ржавчину мазать или типо от нее спасать.для ТРАВЛЕНИЯ металла
Я слышал что кислотный грунт был придуман для покраски алюминия, и кислота в нем для «вгрызания» в поверхность, хорошо покрою я кислотником, а перед этим как готовить поверхность и как дальше? — акрилом и металлик на акрил?
То есть перед кислотником достаточно просто очистить поверхность и обезжирить, шлифовать нет необходимости…
по сути нет ибо все равно все что вы там нашлифуете большую часть «сожрет» кислота кислотного грунта) под ТДС кислотника с пиктограммой шлифовки поверхности перед нанесение оного подразумевает именно механическая очистка поверхности…обычно большинство и чистит шкуркой)
так по сути скажите пожалуйста, шлифовать или не?
Да ладно, а что руками тоже можно работать? о_0
Оцинковку сложно покрасить, хорошо что решил спросить. Если просто покрасить то отлетит краска от неё. Нужно либо нанести риску. Или каким нибудь составом пройтись. Кислотный грунт хорош, но он не любит когда по нему красят, и тем более шпаклёвка она со временем треснет, обезательно его нужно перекрасить обычным грунтом.
Ржавчину нужно зачистить с двух сторон, у тебя остались чёрные точки это может быть сквозные поры, когда ты покрасишь, потом со временем там пойдёт коррозия, нужно обязательно, либо вырезать, или возьми обычную иголку и попробуй проткнуть металл в этом месте, за одно можешь почистить точки ею.
Ржу я обязательно и везде с обеих сторон чищу, про кислотный наслышан — что его акрилом надо перекрывать, но еще вроде рекомендуют потом эпоксидником изолировать
Нужно что-то одно использовать, иначе толстый бутерброд отслоится от металла. Чем толще слой тем больше риск трещин на краске.
Вот я и задал вопрос — как лучше поступить
Нужно что-то одно использовать, иначе толстый бутерброд отслоится от металла. Чем толще слой тем больше риск трещин на краске.
То есть лучше просто эпоксидником пройти, предварительно нанести риску 400 фракцией и по нему уже красить, ну и грунт соответственно тоже шлифовать
Mожно и так главное цинк не снять. Посмотри может кто-то подскажет ещё как лучше. Ты зимой эксплуатировать бедешь. Если да то очень сложно. Главное чтобы открытых пор не осталось. Эластификатор (пластификатор) добавляешь или без него.
Машина на повседнев
Ржу я обязательно и везде с обеих сторон чищу, про кислотный наслышан — что его акрилом надо перекрывать, но еще вроде рекомендуют потом эпоксидником изолировать
масло-масленное! только высохнуть всем слоям давай и не бойся слоёв
Оцинковку сложно покрасить, хорошо что решил спросить. Если просто покрасить то отлетит краска от неё. Нужно либо нанести риску. Или каким нибудь составом пройтись. Кислотный грунт хорош, но он не любит когда по нему красят, и тем более шпаклёвка она со временем треснет, обезательно его нужно перекрасить обычным грунтом.
Ржавчину нужно зачистить с двух сторон, у тебя остались чёрные точки это может быть сквозные поры, когда ты покрасишь, потом со временем там пойдёт коррозия, нужно обязательно, либо вырезать, или возьми обычную иголку и попробуй проткнуть металл в этом месте, за одно можешь почистить точки ею.
Самостоятельная покраска порогов авто
Автомобильные пороги – деталь, подвергаемая сильным нагрузкам. Это обусловлено конструктивными особенностями. Расстояние от боковых юбок до дорожного полотна небольшое. Из-за этого лакокрасочное покрытие быстро портится и его требуется ремонтировать, перекрашивать.
Необходимые лакокрасочные материалы
Покраска порогов автомобиля может выполняться самостоятельно с помощью:
Первый вариант самый простой. К нему прибегают для локальных ремонтных работ: закрашивание небольшой царапины, обновление заводского покрытия и т.д. Баллончик краски – это бюджетное средство, для использования не требуется специализированных умений и аппаратуры.
С помощью антигравия владелец автомобиля:
Raptor – это популярное надежное средство для окраски автомобильных деталей. Вещество создается на основе полиуретана. Это придает лакокрасочному покрытию ряд преимуществ:
Перед ремонтом следует выбрать подходящий материал. Баллончиком и антигравием можно пользоваться без дополнительного оборудования. Раптор наносится с помощью пульта.
Поэтапное руководство по самостоятельному окрашиванию
Покраска порогов проходит в пять этапов:
На некоторых машинах боковые юбки можно демонтировать, на других они являются частью кузова. Демонтаж позволит защитить другие части автомобиля. Если возможности нет, то нужно заклеить снаружи двери, крылья и другие элементы поблизости от зоны работ.
Если на пороге имеются вмятины и сколы, то предварительно дефекты следует убрать. Это можно сделать рихтовкой. К плоскости привариваются небольшие зацепы, к ним прикрепляется инструмент и с его помощью убираются углубления.
Инструменты для зачистки
Перед тем как покрасить пороги на машину своими руками, нужно обзавестись необходимым набором инструментов. Владельцу потребуется:
Зачищать и полировать деталь можно с помощью болгарки или шлифовальной машинки. Однако нужно подбирать мощность и рабочий круг.
Шпатлевание порогов
Наносить шпатлевку можно только на заранее зачищенную и обезжиренную поверхность. Иначе слой быстро начнет отслаиваться. При приготовлении раствора требуется придерживаться соотношения 2-5% отвердителя от суммарной массы.
Начинать готовить раствор следует непосредственно перед его нанесением. Он пребывает в жидкой форме примерно 5-8 минут. За это время нужно успеть нанести состав нетолстым слоем. Спустя 10 минут можно наносить средство второй раз.
Компаний, производящих шпатлевку, много. Их продукты можно разделить на четыре вида:
Грунтовка и покраска
После шпатлевки на обрабатываемую деталь наносится слой грунтового раствора. В результате поверхность защищается от коррозии и на ней закрываются мельчайшие отверстия и поры. Это позволяет повысить прочность будущего слоя краски.
Грунтовать порог нужно по инструкции:
После высыхания грунтового слоя можно приступать к окрашиванию. Количество слоев зависит от цвета. После каждого нужно ждать примерно 10 минут. Наносить краску рекомендуется с расстояния 20-30 см от детали.
Лакирование кузовного элемента
После полного высыхания краски можно приступать к лакированию. Алгоритм действий:
Лак применяется только для покрытий типа металлик или перламутр. Для глянцевых и матовых поверхностей его наносить не нужно.
Завершающий этап покраски
После работ нужно дождаться полного высыхания покрытия. Машину потребуется поставить в сухой гараж. На воздухе ее можно оставлять только в летнее время года при отсутствии дождя и в условиях невысокой влажности.
Специализированные ремонтные сервисы используют аппаратуру, которая позволяет ускорить процесс:
Если у владельца автомобиля есть возможность использовать подобное оборудование, то это рекомендуется делать.
Сколько времени занимает покраска порогов
Покрасить боковые юбки машины можно за сутки. Слои шпатлевки и грунтовки высыхают достаточно быстро. Далее наносится краска. По завершении работ нужно оставить автомобиль в сухом месте на 1-3 дня (зависит от использованных материалов).
Как сделать антигравийное покрытие
Антигравий – полимерный лакокрасочный состав, защищающий деталь от коррозии, отрицательного воздействия влаги, грязи, появления царапин от ударов камней. Вещество выпускается в баллончиках.
Покрасить порог с помощью антигравия может каждый автолюбитель. Процесс поэтапно полностью повторяет процедуру обычного окрашивания. Единственное отличие: антигравийное покрытие не нуждается в дополнительном лакировании.
Антигравий позволяет выполнить покраску порогов автомобиля за небольшую цену. Средняя стоимость баллона вещества объемом в 1 литр составляет 500-1000 рублей в зависимости от производителя.
Частые ошибки при покраске порогов авто
Перед тем как подкрасить пороги на авто самому, нужно ознакомиться с возможными ошибками и дефектами:
При работе с антигравием важно:
Самостоятельный качественный ремонт боковых юбок автомобиля доступен каждому автолюбителю. В гараже можно покрасить пороги машины за небольшую цену с помощью обычной эмали в баллончике, специального раствора. Перед началом работ требуется ознакомиться с инструкцией используемого материала, подготовить необходимые инструменты, создать безопасные условия труда.
Как правильно красить оцинкованный кузов автомобиля
Этапы ремонта и правильной покраски порогов автомобиля своими силами
Пороги автомобиля конструктивно расположены близко к дороге, что отзывается для них серьезными нагрузками — краска скалывается частыми ударами камней, покрытие повреждается дорожной химией и грязью. В условиях высокой влажности поврежденный металл начинает ржаветь. Если проблема не решена вовремя, этот элемент кузова может быть подвержен сквозной коррозии до состояния, в котором его легче заменить, чем отремонтировать. Владельцу авто нужно следить за состоянием порогов, в случае необходимости — провести работы по их восстановлению, обработке, после чего можно покрасить пороги самому.
Смотрите также
Комментарии 58
сначала подумал что это фотография какой то местности в пасмурную погоду при сильном ветре Хороший фотограф!)
Мда уж, я пытался всмотреться и никакой местности не увидел))
а по фото не скажешь что он оцинкован… ржа кругом!
А говоришь не знаешь! Но краску лучше полностью снять и матовать 240 под гермет или антигравий- не-то, отвалиться потом! Нужно под такие материалы крупную риску набить, все равно у них слои толстые, все перекрывается!
умный что ли? ну так поделись с человеком!
В чем то может и да, но если не знаю — то не говорю.
А я знаю, так как занимаюсь этим!
Герметик простите куда? И как наносить?
герметик на пороги и наносить пистолетом для гравитекса, но прежде нужно герметик довести до состояния, как гравитекс! Я это делаю с помощью растворителя Р12!
меняй пороги. ржа скорее всего изнутри прёт!все монды сильно ржавеют.
Самый «лучший» комент!
меняй пороги. ржа скорее всего изнутри прёт!все монды сильно ржавеют.
Нравится мне: — «т.к. кузов у этих авто оцинкованный». Оцинкованные детали ржавчиной не покрываются, никогда! Да и по теме, отгони лучше к мастеру. Я так понимаю с маляркой ты не сталкивался никогда даже в теории. А насоветовали тебе, мама не горюй!
Ну бред же! Там где откололась краска и ничего не делалось…соли и прочее сожрут сначала цинк…потом остальное! Проверенно на собственной машине!
Восстановление порога рихтовкой
Если повреждения относительно невелики, возможен ремонт рихтовкой. Однако при сильных дефектах, прогнившем насквозь металле вполне оправдано будет просто заменить кузовной элемент до того, как покрасить. Профессиональный кузовщик после осмотра авто практически сразу определит, имеет смысл возиться с ремонтом или следует заменить порог. Если же работа ведется своими руками, следует сравнить трудозатраты по восстановлению порогов вместе с последующей покраской с их стоимостью и определиться, какие действия проводить.
Как правило, порог един с кузовом автомобиля, хотя иногда он изготавливается съемным. Рихтовка может проводиться снаружи, при этом в местах вмятин к металлу кузовного элемента приваривают особые зацепы, за которые крепится рабочая часть споттера. Он представляет собой специализированный инструмент для выравнивания углублений в металле. При ремонте порогов поврежденные области могут быть вырезаны, на их место вваривается заплатка. Неровности, стыки и швы сглаживает впоследствии шпатлевка.
Если наружный ремонт невозможен, снимаются сиденья, двери, уплотнения и другие элементы, которые могут помешать доступу к детали изнутри. После чего пороги рихтуются со стороны салона.
Съемный элемент дает в случае его ремонта однозначные преимущества, ведь его можно отвинтить от кузова, отрихтовать, подготовить и покрасить отдельно от автомобиля. По завершении рихтовки начинают подготовку к покраске.
Предварительный ремонт порогов автомобиля
Итак, для начала нужно тщательно вымыть и подготовить машину. Как это сделать, мы уже рассказывали в одной из наших статей. Затем нужно внимательно осмотреть пороги на предмет повреждений – вмятин, трещин, сколов краски. Если повреждения слишком велики, то придётся разобрать половину автомобиля: снять двери, сиденья и напольные покрытия. Если есть возможность снять пороги, это нужно сделать. В любом случае, после освобождения порогов, их правят с помощью рихтовочных инструментов. Если изнутри порог рихтовать не получается, тогда вмятины вытягивают наружу с помощью специального приспособления («вытяжные гвозди»). Естественно, пороги ремонтировать стоит только в том случае, когда это имеет смысл. Иногда проще порог заменить, чем ремонтировать.
Далее, после рихтовочных работ, сварки или пайки, можно приступать к подготовке порогов к процессу покраски. Для начала пороги зачищают, чтобы убрать утолщения от швов, старую краску, а также чтобы зашлифовать трещины. Сварные швы можно зачистить и сгладить с помощью болгарки, вмятины и царапины – шлифмашинкой. Затем, когда порог становится гладким на ощупь, его дополнительно защищают с помощью шлифмашинки мелким абразивом. Каков должен быть результат? Повреждённые места должны быть очищены до металла. Никаких кусочков краски, пятен ржавчины, выпирающих участков быть не должно.
Нанесение шпатлевки
Проводить шпатлевание порогов имеет смысл только по предварительно подготовленном металле. Старательно зачищенная и обезжиренная своими руками поверхность — отличная основа для нанесения шпатлевки. Работы на неподготовленной детали гарантируют быстрое отслоение и некачественное прилегание наполнителя. Вряд ли будет смысл и в шпатлевании порога непосредственно по краске либо первичному праймеру.
Добавлять отвердитель в состав необходимо незадолго до применения. Время приготовления рабочей смеси должно составлять примерно одну минуту, а масса отвердителя — в пределах 2-4% массы всего состава.
При этом на обработку детали авто отводится 5–7 мин, после чего начнется процесс застывания состава и делать с ним что-либо будет бесполезно. Шпатлевку наносят порционно, нетолстыми слоями, с остановками на 5-10 минут для просушки. Надавливая шпателем на состав, достигают удаления лишнего воздуха из массы.
В помещении, где проводится шпатлевка авто своими силами, должен соблюдаться определенный температурный режим и влажность. Если уровень влаги превышает установленный, смесь полностью не затвердеет, а при высокой температуре схватывание произойдет слишком быстро. Используя шпатлевку со стекловолокном, нужно учитывать, что ее поры сложно перекрыть грунтом. В этом случае следует использовать жидкую шпатлевку для доводки. После высыхания шпатлевки, перед покраской пороги шлифуются руками или шлифовальной машинкой.
Как шпаклевать машину? Как шпаклевать под покраску? Шпаклевка для авто
Мажу шпатлевку, тру и снова мажу))). Подготовил к грунтованию. Загрунтовал. СКоро покраска. Шпатлевка Brulex, грунт Upol.
Учитывайте это при нанесении, чтобы не получилось так, что после высыхания прийдется добавлять еще один слой. Но даже в этом случае не слоит расстраиваться — в наличии нескольких слоев шпаклевки нет абсолютно ничего страшного.
Шпаклевание автомобиля — это очень важный процесс во время рихтовки кузова, с его помощью можно избавиться от мелких и глубоких царапин, скрыть следы выравнивания вмятин, подготовить проблемные участки для нанесения нового слоя лакокрасочного покрытия.
Грунтование детали
Смысл грунтовки кузовной детали автомобиля перед тем, как ее покрасить — в создании условий, при которых краска лучше адгезирует и металл защищен от коррозии. Грунт также забивает мелкие поры. Если нужно проводить грунтовку самому, последовательность действий следующая:
Следует отметить, что хорошим вариантом будет, если цвет грунта совпадает с цветом краски, а универсальным считается грунт серого цвета.
Красить своими руками или в мастерской?
Это решать только вам. Покраска порогов автомобиля – процедура не самая сложная, поэтому цена её не так уж высока. Если у вас нет времени или желания, то конечно лучше отдать машину в мастерскую. Но если у вас есть желание, то можете попробовать покрасить пороги сами. Вот вам пошаговая инструкция.
Алгоритм действий
Алгоритм покраски порогов автомобиля не слишком отличается от других алгоритмов, с которыми мы вас знакомили ранее.
Подготовка автомобиля к покраске порогов
Лакокрасочное покрытие порогов постепенно ухудшается из-за воздействия погодных факторов. К ним можно отнести мороз, повышенную влажность, слякоть. Помимо этого, состояние порогов ухудшается из-за камней, попадающих из-под колёс. Даже неправильно установленный домкрат способен повредить пороги.
Перед проведением процедуры придётся обязательно провести подготовку транспортного средства. Для начала нужно осмотреть транспортное средство и проверить на наличие повреждений. Это необходимо для того, чтобы заранее понять, какие детали придётся обрабатывать.
Потребуется заклеить нижние области дверей, применив малярный скотч. Нужно провести обдирание, использовав болгарку. Малярный скотч убережёт от сколов, которые могут появиться из-за летящих от круга элементов краски и ворсинок.
Может выясниться, что ржавчина значительно повредила порог. В такой ситуации придётся подравнять дырки. Все действия нужно тщательно выполнять, чтобы итоговый результат порадовал.
Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики
Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.
Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.
Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.
Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.
После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.
Инструменты
Для проведения процедуры потребуются определённые инструменты. Без них не удастся обойтись, потому как покраску нужно качественно провести.
Если все инструменты имеются, можно перейти к самому процессу.
Грунтовка
Использование грунтовки позволяет предупредить возникновение коррозии. Помимо этого, удастся улучшить соединение краски с поверхностью транспортного автомобиля. Грунтовка должна заполнить поры.
Сначала придётся использовать обезжириватель для порога. Нужно прикрыть рядом находящуюся поверхность машины плёнкой.
Грунт разводится с растворителем. Важно, чтобы грунтовка была серой. Можно подобрать цвет, который соответствует оттенку краски. Грунтовка распыляется на деталь. Действие можно повторить, если имеется необходимость.
Поэтапное руководство по самостоятельному окрашиванию автомобильного порога
Чтобы окрасить пороги автомобиля своими руками, необходимо последовательно пройти 4 этапа.
Шпатлевание
Выравнивание поверхности порога шпатлевкой происходит в такой последовательности.
Грунтование
Покрытие порога грунтовкой
Покрытие грунтовкой предотвращает появление коррозии и способствует лучшему соединению краски с поверхностью автомобиля. Кроме того, грунтовка заполняет поры. Порядок ее нанесения своими руками таков.
Чем и как красят
Окрашивание проводится в несколько слоёв. Их количество определяется тем, какого цвета была использована грунтовка. Если оттенок сильно отличается, тогда потребуется больше слоёв.
Краску нужно нанести из краскопульта на элемент. Соблюдается расстояние 20 см. Краске нужно дать подсохнуть в течение 5 минут. Действие повторяется 2-4 раза.
Краску нужно выбрать по своему усмотрению. Можно даже использовать специальный баллончик, если оттенок правильно подобран.
Обычно покраска порогов не приводит к особым проблемам. Процедура достаточно простая, поэтому её можно провести самостоятельно. Важно тщательно следовать инструкции, чтобы точно избежать проблем. Рекомендуется выбирать только качественные материалы, потому как от этого зависит результат покраски.
Чем красить «оцинковку»?
Для окраски «оцинковки» применение традиционных масляных и алкидных красок не допустимо, так как в результате химического взаимодействия с цинком они будут окисляться, что приведет к ухудшению адгезии, и, как следствие, к вспучиванию, отслаиванию и растрескиванию лакокрасочного покрытия.
ООО ПО «Химтэк-Яр» рекомендует использовать для окраски «оцинковки» следующие ЛКМ:
3. грунт-эмаль ЯРФАСТ®-0715.
При использовании для защиты «оцинковки» комплексных покрытий для обеспечения высокой адгезии к оцинкованной поверхности и хороших противокоррозионных свойств в качестве грунтовочного слоя целесообразнее всего использовать грунтовку ВЛ-02 по ГОСТ 12707.
Грунтовка ВЛ-02 представляет собой смесь двух компонентов – основы и кислотного разбавителя. Оба компонента смешиваются непосредственно перед нанесением в соотношении «основа: кислотный разбавитель» = 4:1, грунтовка выдерживается в течение 30 мин и затем наносится на поверхность кистью, пневматическим или безвоздушным распылением. При необходимости грунтовка разбавляется до рабочей вязкости растворителями 648, Р-6, толуолом или ксилолом.
Эмаль ВЛ-515 наносится поверх покрытия грунтовки ВЛ-02. Допускается нанесение эмали ВЛ-515 без предварительного грунтования, при этом долговечность покрытия будет ниже, чем при использовании в комплексе с грунтовкой ВЛ-02.
Перед применением эмали ВЛ-515 тщательно перемешивают и разбавляют до рабочей вязкости от 16 до 22 с по вискозиметру типа ВЗ-246 с диаметром сопла 4 мм при температуре (20,0 ± 0,5) °С растворителем 515.
Что важно знать о покраске металлов
Иногда в магазинах автоэмалей покупатели просят продать краску в баллончиках по металлу. Но для сферы кузовного ремонта автомобилей такой запрос некорректен. И вот почему. Для того чтобы металл покрасить надежно и надолго, любую краску нужно наносить только на грунт, иначе она вскоре начнет от железа отваливаться. Помимо этого, краски типа металлик или перламутр почти прозрачные. Ими трудно закрашивать белые, черные цвета и голую сталь. Поэтому в целях экономии лучше применять грунт серого нейтрального цвета.
Вам будет интересно: Как ездить на вариаторе: понятие, особенности вождения, скорость и рекомендации
В рекламных объявлениях можно встретить выражение «краска в баллончиках по металлу». В таких случаях речь идет о матовых или полуматовых красках, предназначенных для подкраски дефектов на металлочерепице. Причем их цвета не соответствуют автомобильным.
Три варианта работы
Вам будет интересно: Мазда СХ 7: расход топлива, обзор и технические характеристики
Покраска порогов автомобиля – довольно простая операция. Выполнить ее достаточно легко благодаря узкой форме деталей и их расположению внизу машины, где какие-либо огрехи ремонта не бросаются в глаза.
Обычно окраска проводится по трем причинам:
Во всех трех случаях технологический процесс будет разным, хотя и во многом похожим. Рассмотрим каждый из них, но сначала ознакомимся с порядком работ.
Текст видео
Все достаточно просто и не нужно пугаться если деталь отличается от привычной вам. Просто придерживаемся небольших отступлений и покраска оцинковки будет не сложнее чем покрасить обычную деталь.
Подключись к медиасети AIR по этой ссылке https://join.air.io/ezhik
Ниже приведены номера кошельков WEBMONEY Они созданы для добровольного сбора средств на развитие канала (покупки камеры, микрофона, освещения и т.д). Буду крайне благодарен каждому желающему помочь. U208488170387 — Гривна Z372641799937 — Доллары R733002180649 — Рубли
Здравствуйте, на моей машине облезла краска на порогах, впрочем как и на болшинстве Мондео
Необходимые лакокрасочные материалы
Для выполнения работ вам понадобится:
Полиэфирная автомобильная шпаклевка.
Ремонт прогнивших порогов без сварки
Когда покупается машина со сквозной коррозией, у нового владельца может возникнуть вопрос о том, как покрасить пороги без использования сварки для латания дыр. К счастью, современные технологии позволяют решать и эту проблему.
Если старую машину не планируется использовать больше пяти лет, то ремонтировать пороги можно без сварки, применяя для заплат стеклоткань. Для этого в специализированном магазине, где продают материалы для покраски машин, нужно купить набор, состоящий из полиэфирной смолы, отвердителя и стеклоткани.
Прежде чем приготавливать смолу к работе, необходимо грубым абразивом зачистить ржавчину и краску вокруг прогнившего места. Затем легким молотком следует слегка осадить зачищенное место внутрь. Делается этого для того, чтобы наклеенная стеклоткань не выступала за контур порога. После наклейки двух-трех слоев ткани и пропитки ее полиэфирной смолой дайте один час на просушку и спилите абразивом Р 80 все лишнее. Теперь можно приступить к шпаклеванию.
Все подробности процесса показаны на видео. Удачи!
Обработка порогов автомобиля внутри и снаружи
Процесс нанесения антикора специальным распылительным баллончиком или особым пистолетом трудоемкий, требует концентрации и подготовки. Основные правила покраски металлической поверхности:
При использовании антикоррозийных смесей на основе мастики применять фен нельзя. Это приводит к противоположному эффекту. Перечень и удельная масса компонентов краски регулируются для достижения эффекта.