Покраска крыла своими руками (с баллончика) — часть 1
Опишу процесс окраски крыла со стороны новичка. Также буду рад советам спецов.
Изначально хотел сделать полный перекрас всей машины в цвет мокрый асфальт, т.к. машине 27 лет хотелось бы освежить краску и убрать мелкие косячки по кузову.
Но чтобы сделать боле менее качественно просили 100000 (с материалами), при условии что все с машины снимаю сам (типа машина не новая, может что то сломаться).
Но немного подумав, в недалеком будущем решено перекрасить самому, с разборкой полностью салона, ШВИ, обработки найденной коррозии (а она будет в любом случае). Тем временем подыскать хороший компрессор, хороший гараж.
Но чтобы не ездить с таким облезшим крылом, перекрасить их в родной цвет с баллончика, убрать коррозию если есть, заодно набить руку.
Самое главное в покраске это подготовка основания которая занимает 80%, остальные 20% сама покраска.
Ну в общем все по порядку.
1. Подготовка и шлифовка.
Для начала нужно зачистить поверхность наждачкой 320, использовал орбитальную машинку с регулировкой оборотов, рекомендую купить вещь полезная в дальнейшем в хозяйстве пригодится, кроме того на машинке наждачка не так быстро забивается.
Углы и контуры шлифовал в ручную, но для углов лучше использовать скотч — брайт использовал красный.
Скотч-брайт вещь не заменимая, в некоторых случаях даже лучше чем наждачка, т.к. наждачка забивается очень быстро.
Стоит он 100 руб, но это почти тоже самое если купить 4 листа наждачки, зато работать им приятней и быстрее.
По цвету брал зеленый, красный и серый. В основном работал красным по углам.
Сразу забегу вперед, кто будет сам красить лучше сразу купить профессиональную маску. С начало в магазине посоветовали одноразовую маску 3М, но в ней реально начинаешь задыхаться и в итоге торопиться с покраской, а отсюда могут выйти косяки.
Итак прохожу крылья 320 наждаком и красным скотч-брайтом по углам, в некоторых местах использовал зеленый, а в последствии затирая его красным уменьшая риску.
Основная задача снять полностью лак, там где лак уже слезший затираю до грунта, там где целый останавливаюсь примерно в середине краски.
На арках крыльев были сколы в некоторых местах зачистил до металла, т.к. виднелась коррозия, потом зашпатлюется.
В общем думал будет намного хуже, хороший металл ничего не скажешь.
На всякий случай обработал цинкарем и оставил на ночь.
2.Грунтование и шпатлевание.
В процессе были использованы материалы (слева — на право), кислотный грунт Body 960, акриловый грунт Jeta pro и шпатлевка с алюминиевой пылью Novol Alu.
Обязательно после каждого этапа работ обезжирить, по металлу использовал дешевый обезжириватель, а там где более ответственней подороже.
После того как машина постояла сутки, цинкарь обязательно нужно смыть, отмывал растворителем 646, где не отмылось зачистил наждачкой.
Прохожу крыло с начало дешевым обезжиривателем, потом нормальным.
Затем покрываю кислотным грунтом, 2 тонких слоя с промежуточной сушкой 5 минут. Кислотник туда где оголенный металл.
Выжидаю минут 20, кислотник сохнет быстро, потом прохожу его серым скотч-брайтом, чуть заматовать поверхность.
Так как поверх него нельзя ложить шпатлю, обезжириваю и перекрываю крыло акриловым грунтом 2 слоя, см.фото.
Второй момент в том, что этот слой грунта позволяет выявить все косяки на этапе шлифования.
Грунт сохнет сутки, потом те места где надо шпатлевать прохожу наждачкой 240, далее шпатлевание проблемных мест.
Шпатлю использовал Novol Alu (см. фото).
Также обновил шовный герметик на кузове и решено данный шов зашпатлевать.
Мастика которой 2 года назад покрывал в нижней части кузова под бампером, сохранилась достаточно хорошо.
Локальная покраска авто баллончиками.
Запись для тех, у кого есть куча времени, но нет инструмента, гаража, денег на проф покраску. Для тех, кто хочет покрасить деталь или авто сам, но боится косяков, или неудачи.
Скажу так, все реально и реализуемо. Главное, верить в себя и грамотно подготовить авто для покраски.
Итак, мы затеяли эту авантюрную идею, с чего же начать?
1. Смотрим ютуб и правильные ролики по подготовке, укрытию, переходы и их варианты. Есть ролики непосредственно по покраске из баллонов, но дельного мало.
У меня ушло около 3-х месяцев на штудирование и вникание в суть процесса.
2. Собираем информацию о подготовке кузова материалами. Какой лучше цена-качество, с каким менее геморройно и что не даст в дальнейшем проблем.
3. Внимательно изучаем всю информацию об 1к материалах и их совместимость. Скажу более, здесь я промахнулся. Из всего кузова, подорвало краску только на капоте. До сих пор думаю, от чего. Может материалы, на что ложил базу, может где-то не доглядел.
4. Экспериментируем с пластиком. Имеется ввиду первичный грунт по пластику и материал пластика. В моем случае Праймер по пластику не «пошел». С бампера мои эксперименты сошли кусками. Выход нашел не ординарный. Вместо Праймера, первично задул краской монтаной, и потом на нее все остальное.
Что есть Монтана, гугл скажет больше меня. Скажу так, она ложится на все и на нее ложиться все. Содрать проблематично.
Это все была практика и подготовка. Мы уже знаем, как делать, чем делать и что делать. Остается дело за покупкой материалов.
Что покупалось, на моем примере:
1. Наждачная бумага, полоски и круги от 80 до 320 с шагом 100
2. Брусок для наждачки и подошва с липучкой для кругов
3. Шпаклёвка со стекловолокном и финишная Novol
4. антисиликон body, обезжириватель, не помню какой.
5. Липкие салфетки
6. Укрывной полиэтилен
7. Скотч
8. Грунт серый kudo в баллоне
9. Подложка чуть темнее базы mobihel в баллоне
10. База, подбор по коду и сравнение по лючку, в баллоне
11. Лак motip в баллоне
Грунт. Сильно не лить. Вообще, основное правило работы с баллонами, не пытаться лить и закрыть площадь одним и первым слоем. Первый слой полу сухой, второй чуть жирнее. Не держать на одном месте (будет подтек) и не вести слишком быстро (будут полосы и проплешины). Где накосячили, трем наждачной до плавного перехода. Стерли грунт, красим снова.
Подложка. Необходимый вариант на больших площадях покраски. Т.к. краска с подбора в баллоне стоит дорого и там всего 100 гр. краски. Поэтому, подбираем на глаз максимально похожий цвет под базу. И после грунта, перекрываем подложкой. Так же, первый полу сухой, второй жирнее. Надо найти ту золотую середину укрывистотсти металлика.
Лак. Ничего сложного. Все те же рекомендации, что и ранее. Одно но, 3 слой надо дуть выше среднего. Т.е. что-то между среднее сухой и почти в стекло.
Основа такая. Конечно на разных цветах будет разный результат, но в целом, все реально.
Буду ли я делать так еще? Скорее нет. На подготовку авто к почти 50% покраски, нужно очень много времени.
Металлик очень капризная краска. Накосячить очень легко. Дальше мой выбор нитро и серия блэк марки Монтана. Работать с ней одно удовольствие.
Ну и фото. Что было, что стало.
Косяков хватает, но для первого раза, считаю, нормально.
Эксперимент, покраска крыла баллончиком
В общем долго мучала меня мысль, реально ли подкрасить машину с баллончика, да еще и качественно? Можно конечно обратиться в сервис, там возьмут денег, сделают машину профессионально, хорошо, ну или плохо… Но мы-то, как известно, легких путей не ищем, да и опыт и понимание вопроса хотелось бы получить. В общем загорелся идеей провести эксперимент, покрасить кузовной элемент с баллона. Навык полезный, времена бывают разные и вполне себе может пригодиться.
Для начала готовимся к процессу, читаем литературку, ну или просто смотрим обучалку на ютубе… Далее закупаемся необходимыми материалами, то бишь краска, лак, шпатлевка если нужно, ну и шкурок разной зернистости.
На чем пробовать будем? Так вот, есть у меня крыло халявное, мятое, ржавое по низу, даже почти в цвет кстати, красненькое. Если чо все совпадения случайны)) как раз под эксперименты годится.
В общем начинаем процесс.
Для начала взял шкурочку 600 тую, и отправил ее в ведро, ванну принимать минут так на десять, пускай поплавает.
Далее, как говорят мастера «матую» крыло, у нас же типа по диллерским технологиям все, ага)) Одной рукой придерживаем, другой трем. Пока трем, поливаем элемент водичкой. Тут собственно и описывать нечего, трем аккуратненько, долго на одном месте не задерживаемся, во избежание «протиров» до металла, это нам совсем ни к чему.
Как обработали всю плоскость, еще раз ополаскиваем крыло водой протирая чистой рукой и идем выпить кофейку, а оно пока подсохнет.
Когда все высохло, вся поверхность была в белых разводах, их я просто протер ветошью.
На поверхности сразу видно где потерли хорошо, где протерли лишнего и где еще надо потереть (где глянец остался).
Трем еще раз выборочно по недотертым местам, ополаскиваем, сушим.
Пока крыло мокрое кажется как буд-то оно под лаком, но как высыхает все становится матовым.
На крыле осталось несколько крупных царапинок, их я специально не стал обрабатывать, что бы посмотреть сможет ли их закрыть краска. Но по хорошему их надо зашпатлевать, отшкурить и грунтонуть.
Далее, берем кусок старой простыни специальную диллерскую ветошь и обезжириваем крыло. Обезжириватель взял самый простой, стоимостью, кажется, рублей 50, не больше.
Еще нашелся какой-то респиратор — надену, плохая защита лучше чем никакая.
Ну и начал красить)) Цвет выбрал зеленый, потому что тупо так захотелось. Хорошо будет виден контраст и качество нанесения новой краски. Этим оттенком красят лады, по мне так прикольный колер))
Краску разносил старательно, не хаотично как это обычно делают, старался делать ровные движения, и немного перекрывать предыдущий слой.
К сожалению фото процесса отсутствует.
Первый слой — просто припылил и разнес краску по поверхности. В цвет сразу забивать не нужно! Старая краска еще хорошо проглядывает.
Второй слой, уже зеленее, так же равномерно. Старого цвета остается все меньше и меньше, местами проглядывается нужный эффект.
Третий слой, уже получается в цвет, все также равномерно разносил стараясь не допустить подтеков и слава богу не допустил.
Естественно помещения я подготовил не слишком старательно и на краску село немножко пыли, но в целом получилось очень даже прилично. Если уделить подготовке помещения больше времени, можно получить отличный результат.
Краска легла довольно ровно, мне понравилось. Подтеки отсутствуют, есть равномерный апельсинчик.
Дал высохнуть, смахнул пыль, обезжирил еще раз.
Начал разносить лак. Краску оказалось нанести проще! Баллон лака и нажимается более туго и сам лак разносится по другому.
Сначала лак просто разнес по всей поверхности, образовалась апельсиновая корка.
После этого начал сразу бить в глянец, проходя несколько раз по одному и тому же месту. Получалось вполне неплохо, действительно цвет начинал все больше «играть», образовывалась ровная и красивая поверхность. Потом балончик выдал сюрприз и плюнул мне пять жирных капель на поверхность где я уже дал хороший слой. Делать нечего, надо продолжать.
В общем я перестарался и дал в нескольких местах слишком толстый слой, пошли подтеки. В завершение этому процессу крыло решило упасть, я его поймал, но на свежем лаке остались несколько маленьких отпечатком пальцев и след от прикосновения к джинсам. Подтеки можно сточить наждачкой а затем отполировать абразивной пастой. По понятным причинам сейчас это делать нецелесообразно.
Обидно с лаком получилось… Однако, в остальных местах все было вполне чудесно! Краска играла золотыми вкраплениями и смачно блестела хорошим глянцем.
В общем первый опыт покрасочных работ признаю успешным. Косяки конечно же есть, но если еще потренироваться можно неплохо «набить» руку.
Для качественной покраски нужно тщательнее готовить помещение прибив всю пыль к полу, и с лаком быть осторожнее.))
Достижения:
+ 2 к навыкам авто маляра
+ 5 к опыту автолюбителя
+ можно трындеть корешам по гаражу что можешь все покрасить сам, но тебе просто лень и ты решил дать немного заработать ребятам из автосервиса. ))
Крыло теперь выставляем на «авито» и толкаем как небитое и некрашеное. ))
Самостоятельная покраска авто из баллончиков: капот + крыло.
В прошлой записи я описывал локальный перекрас крыши из-за мудаков-стекольщиков. Теперь пост о локальном покрасе капота и правого крыла. На самом деле капот я красил давно вместе с крышей, но время написать пост появилось только сейчас.
Капот мне перекрашивали уже 2 раза, но каждого перекраса хватало буквально на год. После чего капот начинал облазить по кромкам, а по передней кромке в районе сабли так вообще появлялась ржа.
Просто привел фотки, чтобы было понятно, в каком виде был капот под старой краской. Маляры вообще не заморачиваются с окрасом. Особенно, если речь идет о рашенпроме. По-моему, красят прям на старую ржавчину. В общем, делал все, как в предыдущем посте. Всю ржу тщательно вычистил, протравил «Цинкарем». Затем окрасил в один слой кислотником из баллона, затем акриловый грунт из баллона и эпоксидный грунт также из баллона. Зачем такой пирог? Капот уже красился 2 раза и там уже и так пирог. Вот, чтобы набрать нужную толщину без шпакли и использовал 3 грунта.
Дальше начался сам окрас. Машина стоит вечерами на работе. Накрыл капот пленкой от пыли и все вокруг опрыскал водой (и себя тоже). Опылил водой и саму пленку.
Краску использовал с подбора (была заправлена в баллон).
Лак использовал двухкомпонентный Brulex, который был также заправлен в баллон. Срок жизни 168 часов.
Итак, слои наносил полусухие. Лить сразу мокрый слой из баллона нельзя — велик шанс, что подорвет однокомпонентный грунт. Нанес полусухой слой-высушил. Снял опыт липкой салфеткой. Затем еще раз.
И тут мне пленка подкинула подлянку: я перед покрасом попылил на нее водой, чтобы прибить пыль. Случайно задел пленку и она окрапила мою свежую базу каплями воды:
Делать нечего. Подождал часик, пока все это подсохнет и затер испорченную базу бумагой Р1000 на сухую:
Затем нанес слой биндера, который мне также заправили в баллон, и пока он не высох дал мокрый слой базы. Минут через 15 начал наносить лак. В 2.5 слоя. Все по фен-шую.
На следующий день стал затирать границу перехода по лаку бумагой Р1500 на мокрую, затем Р2000.
Как видно, здесь совершена та же ошибка, что и на крыше, то есть опыл базы залетел под валик и получилась резкая граница перехода. Не мудрено, ведь капот красил я одновременно с крышей, потому и косяки те же самые.
Попробовал отполировать пастой 74 с жестким кругом, затем паста 75 с кругом средней жесткости:
Если не брать во внимание чисто моей ошибки, из-за которой опыл залетел под валик, то очевидно, что вновь покрашенный участок имеет более темный цвет. И причины все те же. То есть колорист подбирая краску делает контрольные выкрасы из краскораспылителя при давлении 1.8-2 атм. В баллоне же 1-1.2 атм. Соответственно, капли краски из баллона получаются более крупные, вот и цвет темней. Поэтому окрасить такую сложную деталь, как капот, переходом из баллончика и чтобы это было незаметно — невозможно. Теоретически, чтобы краска из баллона слабо отличалась от родной краски после подбора, колорист должен делать контрольные выкрасы также из баллона. Но таким никто заниматься не будет, я думаю. Короче, решил покрыть капот полностью. Продолжение…
Покраска крыла своими руками (с баллончика) — часть 2
Как говорил в первой части красить буду разными технологиями, т.е. левое крыло покрасить по системе «мокро на мокро», а второе со шлифовкой грунта под базу, чтобы понять что лучше.
Системы отличаются тем, что по мокрому грунт не надо шлифовать, а по сухому наоборот, в остальном все одинаково.
По коду была куплена краска (серый металлик) и закачена в баллончик, заказал два баллончика, в баллончике 100 гр. Одного баллончика хватает на одно крыло в два слоя.
По мокрому.
После перехода 400 наждачкой снова покрываю акриловым грунтом в два слоя с промежуточной сушкой 5 минут.
Даю грунту подсохнуть минут 15 и покрываю базой в 2 слоя также с промежуточной сушкой 5 минут.
База сохнет минут 15 и поверх ложу три слоя лака (первый слой тонкий).
Плюсы данной технологии:
— быстрота
— качественней
Минусы:
— не подходит для покраски из баллончиков, т.к. грунт может лечь с большой шагренью, а это отразится на покраске.
— дольше сохнет
Второе крыло по сухому.
После перехода 400 наждачкой покрываю акриловым грунтом в два слоя и даю ему сутки высохнуть.
После перетираю 400 наждачкой, хорошо обезжирить и ложу базу + лак.
Вывод: Получилось конечно не совсем классно, в основном мало лака или такой хреновый лак попался, но во всяком случае в сто раз лучше, чем было.
Основные моменты:
— покраска с баллончика больших площадей не совсем удобно и правильно, но если нет денег и вид детали совсем не айс, то это самое то))
— маска для покраски, одно крыло красил одноразовой маской, поэтому когда уже ложил лак, было просто не выносимо дышать, отсюда лака положил мало.
— после каждого этапа работ хорошо обезжирить, а под покраску еще пройти липкой салфеткой.
Как писал выше маловато лака, если бы было можно, нанес бы еще два слоя. Позже попробую отполировать, когда хорошо усядется.
Потом поставил повороты, раньше повороты клеил на силикон, потом хрен оторвешь.
На этот раз купил ленту для вклейки стекол Abro WS904, что то похожее на родную прокладку.
А также отполированы фары полировальной пастой 3М №3.
Бюджет на 2 крыла (в регионах цены могут быть другие):
1. Краска по коду 2 баллона (с закачкой в баллоны) 1900 руб. (один баллон 100 гр.)
2. Грунт акриловый 3 баллона (Jetpro большие баллоны) 840 руб.
3. Кислотный грунт — 1 баллон — 500 руб.
4. Акриловый лак — 3 баллона — 750 руб.
5. Шпатлевка — 180 руб.
6. Обезжириватель 1л. — 150 руб., дешевый 70 руб.
7. Скотч — брайт — 2 красных, 2 серых и 1 зеленый — 500 руб.
8. Наждачки — (240, в основном 320, 400) 300 руб.
9. Круги на липучке для орбиталки (320) — 200 руб.
10. Липкая салфетка 2 шт. — 100 руб.
11. Маска маляра — 1500 руб. (в хозяйстве пригодится).
На материалы без маски маляра 5490 руб. (одна деталь в среднем 2700, но если красить одну деталь, то выйдет чуть больше, т.к. грунта и лака ушло полтора баллона).
Хотя лака можно и два баллона на деталь, как выше писал маловато положил.
Если же красить не как я (кислотник — грунт — шпатля — грунт — база — лак), а по проще (шпатля — грунт — база — лак), то выйдет примерно в 2000 руб.
А если и краска продается готовая в баллонах, то ваще копейки))
Позже перекрашено и покрыто другим лаком KUDO (супер лак в баллонах), выдержал 35 градусные морозы и не по трескался.