Покраска мотоцикла
Самостоятельная покраска мотоцикла – задача невыполнимая в гаражных условиях, если, конечно, Вам не хочется, чтобы Ваш любимый байк щеголял прилипшими к лаку пылинками и комариными ногами. Некоторые владельцы мастерских утверждают, что покрасить мотоцикл намного сложнее, чем автомобиль, мотивируя этим несуразно высокие цены, но это утверждение далеко от истины. Конечно, из-за сложного рельефа некоторых деталей окраска может быть затруднена, но в целом процесс перекраски авто и мотоцикла практически одинаков. Мотоателье 13 Garage предлагает профессиональную покраску мотоцикла в Москве за разумные деньги, и гарантирует качество.
Что влияет на цену покраски мотоцикла
Важно! Стоит иметь в виду, что точная цена всегда зависит от конкретной работы. Мы всегда можем примерно озвучить Вам по телефону, сколько стоит та или иная операция, но для уточнения необходимо, чтобы наши специалисты лично оценили объём предстоящей работы и согласовали с Вами все нюансы. 13 Garage всегда идёт навстречу клиентам, и, если Вы пока пребываете в раздумьях насчёт нового дизайна Вашего стального коня, просто озвучьте нам несколько Ваших пожеланий – хотите Вы полную перекраску или частичную, в матовый цвет или в “металлик”. Или, может быть, Вам по душе особенные текстуры красок, яркие искорки в глубине сверкающего лака, а то и вовсе экстравагантное сочетание оттенков? Нет ничего невозможного, наши специалисты всё выполнят!
Если перекрашивать полностью мотоцикл не требуется, мы можем нанести покрытие (в том числе аэрографию) на любые детали или агрегаты:
Порошковая покраска
Наши профессионалы широко используют порошковую технологию окраски. Это позволяет добиться не только полного соответствия оттенка желаниям клиента, но и обеспечивает лакокрасочному покрытию отменную стойкость. Мото сервис «13 Гараж» оснащен современной, специальной покрасочно-сушильной камерой, и мы гарантируем, что под лак не попадёт ни одной случайной пылинки. Мы используем инструмент, который позволяет настроить толщину наносимого слоя и добиться идеальной ровности его нанесения. В случае с порошковой технологией возможны разные варианты применяемых материалов, но все они полностью гарантируют качественный внешний вид и устойчивость лакокрасочного покрытия к повышенной влажности воздуха, высоким температурам и механическим повреждениям.
Этапы покраски мотоцикла
Покраска включает в себя:
Покраска мотоциклов
КАК МЫ КРАСИМ МОТОЦИКЛЫ
Покраска мотоцикла порошковой краской — это современный способ защитить его от повреждений и надолго сделать ярким.
Порошковая краска уже давно зарекомендовала себя как качественный и долговечный материал. Она во многих сферах постепенно вытесняет жидкую. Единственный недостаток порошковой краски — для ее нанесения обязательно необходимо специальное оборудование. Но мы рекомендуем доверять этот процесс профессионалам, чтобы избежать множества дефектов порошкового покрытия.
Благодаря порошковому покрытию металлические элементы меньше подвержены механическим повреждениям. На них почти не видно царапин и других следов эксплуатации. Поэтому благодаря покраске крыла мотоцикла порошковой краской, после падения на нем будет меньше следов, чем на покрашенном жидкими лкм. И мотоцикл будет выглядеть, практически как новенький. А еще порошковая краска выдерживает большие нагрузки и стойка к негативным воздействиям атмосферы.
К тому же, порошковая покраска получается дешевле, чем жидкая.
У порошковой краски есть огромное количество различных цветов и фактур, из которых можно выбирать. Благодаря этому можно создавать яркий и необычный дизайн своего мотоцикла.
Выигрышно смотрятся диски в цвет рамы или корпуса. Но вариант, когда диски вообще отличаются по цвету от всего мотоцикла тоже пользуется огромной популярностью.
Также часто для покраски деталей мотоцикла применяют краски с различными фактурами. В этом порошковая краска самая лучшая. Она дает возможность получить самые разные варианты фактур. К примеру, апельсиновую корку, шагрень, антик, металлик, крокодиловую кожу или муар.
Порошком можно смело осуществлять покраску двигателя мотоцикла. И сделать его тоже особенным.
Многие владельцы мотоциклов считают, что покраска рамы мотоцикла должна выполняться исключительно лакокрасочными покрытиями. Однако эта методика давным-давно устарела, а на смену ей пришла более качественная, надежная и универсальная технология порошкового окрашивания. Какими же преимуществами обладает порошковая покраска рамы мотоцикла:
- Универсальность. Порошковыми материалами можно покрасить как велосипед, так и скутер или мотоцикл. Также данная технология активно используется на производстве металлопрофилей, мебели, оборудования, крепеж и других металлических изделий Высокие декоративные свойства. Современные производители предлагают большой выбор различных цветов порошковой краски. Полимерный материал не выгорает на солнце, сохраняет свою яркость и насыщенность даже при воздействии факторов окружающей среды (например, солнца или дождя) Износоустойчивость. Детали, окрашенные порошковыми материала, служат долгие годы и сохраняют свои первоначальные свойства Устойчивость к физическим и химическим факторам окружающей среды. Даже при непогоде или солнцепеке порошковая краска на слоится и не вздувается. Более того, полимер предотвращает повреждение металла Быстрота в выполнении. В зависимости от объема работ окрашивание металлической запчасти занимает всего несколько часов, поэтому клиенту не нужно долгое время ждать своего заказа Оптимальная стоимость и экономия на последующих нанесениях покрытия
Полимерная обработка обеспечивает термо- и износоустойчивость деталей транспортного средства.
Восстановление «Бюджетная перекраска».
Первым делом нужно привести мотоцикл в соответствии с тех паспортом, в котором указан цвет «Кофейный». Сам мотоцикл был перекрашен в зеленый, судя по всему кисточкой. Долго искал, а какой же должен быть родной цвет, т.к. коричневых оттенков про который можно сказать кофейный — достаточно много. Попутно начал искать на youtube ролики, как правильно покрасить красиво и без подтеков. Тут помог очень хороший канал ОНБ (ОлегНестеровБрест) — который в отличии от других каналов, где говорят «постарайтесь не делать подтеков», Дядя Олежа не только рассказывает «как же все таки не делать подтеков», но и показывает, что делать если все таки появились косяки и как их исправить.
Начал с того, что разобрал мотоцикл, немного ободрал старую краску (не полностью, то что вспучилось и что само отлетает), зашкпатлевал и потихоньку затирал попутно изучая матчасть на ютуб. И вот спустя год после покупки звезды сошлись и я подключил в гараже свет, осталось дело за малым — найти компрессор, краскопульт и купить краску.
Так как денег было мало, в связи с событиями в нашей стране, и как следствие тем что зарплата с 6000 грн (около 750$ — при курсе 8) уменьшилась до 2200 грн (91$ курс 24), а цены при этом выросли купить нормальную автокраску не представлялось возможным. Ждать особо нечего, лучше не станет, а красить надо.
Поэтому было принято решение красить более бюджетными материалами. Было приобретено в хоз магазине: Шпатлевка Novol со стекловолокном и финишная, Грунт — ГФ 021 Коричневый и Серый — 3 банки (0,7), Эмаль Алкидная «Корабельная» А/Н ПФ 167 (Поликолор) — 2 банки (0,8)+1 (0,2), Лак «Яхтный» глянцевый (Ролакс) 2 (0,8), растворитель УайтСпирит — 5л, Антисиликон Химтрейд — 2 шт (1 л.), Бензин 7л (для первого обезжиривания чистого металла и по старой краске и в дальнейшем промывки пистолета). Наждачная бумага с зерном 80,120, 240,320,400,800,1200,2500,4000.
Материалы, Грунт ГФ-021, Краска корабельная А/Н ПФ167, Лак алкидно-уретановый Яхтный, спрей
Вмятины на крыле, баке и фаре которые поддавались рихтовке — отрихтовал, а которые не поддавались закидал шпатлевкой со стекловолокном — она имея внутри армирование в виде этого самого стекловолокна отлично зарекомендовала себя, если накладывать толстые слои не нужно изгаляться с бинтами, сетками, и прочей ерундой.
Обезжирил бензином, загрунтовал, зашпатлевал. Шпатлевки закладывал больше чем надо, затирал от самой крупной 80 и перешел до 320. Мелкие вмятины и крупные царапины замазал финишной. Мелкие царапины и сколы замазывал грунтовкой, тоненькой кисточкой или отверткой.
Загрунтовал в 3 слоя: 2 коричневой + 1 серый (проявочный) — замыл наждачкой 400 с водой пока не смыл серый грунт, Где появились впадины, царапины и сколы — наложил финишной шпатлевки, в мелкие капнул грунта. Загрунтовал в коричневый — замыл 800.
Замечание — грунта надо брать побольше, когда не видно хорошо зашпатлевал и затер или нет, можно задуть грунтом и на однородном цвете все косяки вылезут для этого использовал серый грунт. Чем качественнее подготовить поверхность, и чем более мелкой наждачной замыть — тем лучше будет результат на дальнейших этапах.
Далее покраска. Обезжирил Антисиликоном (бензин не годится т.к. смывает грунт, краску) и задул в два слоя. Результат изменил мое мнение о выбранной цветовой гамме. Изначально я планировал красить в камуфляж в коричневых тонах и даже купил маленькие баночки краски (белая, зеленая, черная, желтая) чтобы смешивая с коричневой делать разные оттенки и за счет разных пятен скрыть возможные косяки — но получилось лучше чем я предполагал, да и цвет мне понравился, поэтому остановился на одноцветном коричневом.
Подтеки замыл 800, потом 1200.
Важное замечание: В отличии от автомобильной краски Корабельная сохнет очень долго. Где автомобильной надо полчаса между слоями — эту выдерживал сутки.
Цировки. Хотел нарисовать «медной» краской, но нашел в гараже баллончик краски «Бронза» — давно покупал уже не помню для чего. Вместо контурного скотча использовал синюю изоленту — она отлично тянется, хорошо липнет, и у меня ее много. Другую изоленту не рекомендую, т.к. «маркировочная» — зеленая, желтая, желто-зеленая и черная тянется хуже. Выклеил цировки, задул и баллончика и сразу же сорвал изоленту. Медь конечно смотрелась бы лучше, скажите в коментариях не слишком ли «Кичево» получилось с таким цветом цировок?
Важное замечание: эта «Бронза» сохнет мгновенно, и если замешкался и дал ей высохнуть, то при отрывании изоленты эта краска начнет отрываться кусками где надо и не надо. Когда делал крылья, оклеивал их по частям — часть задул, оторвал, следующую задул и сразу оторвал. После того как высохло прошелся по цировкам 1300 наждачкой чтобы сгладить границы. Можно использовать СкотчБрайт.
Перед нанесением лака дал выстояться неделю чтобы не подняло лак. Потом обезжирил Антисиликоном и задул Лаком в 2 слоя. Лак также долго сохнет, поэтому между слоями дал сушку несколько суток, с промежуточной замывкой 1300 и 2500. Кроме того, он сильно тянет на себя всю пыль.
Матовая покраска
Кидайте карданы, потом будем говорить 😀
Вощемта дабы не ездить как бомж ободранным, решил задуть мот черным матом, но вот беда, надо что бы бюджетненько ибо это временная мера на сезон два.
Кто что может посоветовать по этому поводу
гугль например молчит, как и вощемта поисковик оппозита
А матирущие добавки кто нить юзал?
[quote:31ab08861e=»hellishbutcher»]А матирущие добавки кто нить юзал?
Vika матовая(в банке) бадяжиш с 650 растворителем 50/50 и мажеш раму.Сам весь май так откатал.Перед парадом на 9 мая ночью кисточкой замазал все палево,ржаву,старую краску.Перед этим вайт спиритом протер.Для такого варварства получилось просто шикарно.Краска дешевая,бенза не баица,на неровности пох,все скрывает.
Дениско,дениско. Хех) не видел ты чо под этой краской лежит)) канеш,сварные швы она не скрыла),но результат до и после налицо.И нех в глаза было долбица,мож и увидел бы што это мат..Иль ты неатличаеш??))
Извените за офтоп, но спрошу: из балона термостойкой краской можно выхлоп покрасить? или сгорит нах?
Зной, чувак, я тож из Тольятти, скажи где ты краску купил я тож хочу валиком покрасить.
А чтоб не просто матовый а такой серый матовый, как на истребителях или на судах военных, шершавенько-бархатистый на ощупь как покрасить, знает кто-нибудь? Еще прош такой бывает
Fio-let, круто покрасил, смотрится зашибись! Расскажи, пожалуйста, насколько стойкое такое покрытие, что за технология,какая нужна подготовка и как оно переносит ГСМ? Хочу покрасить К750, думаю красить либо весь вместе с коляской,либо раму красить порошком а крылья, бак, корыто, фару и еще кое чего этой темой тока серой. И хочу цировки белые на этом всем. Реально такое или нет и скока стоит?
проснитесь. на улице 21 век! существует виниловая обклейка и красить ничего не нужно. а если надоест, то содрать можно. если, что обращайтесь обклею))
типа ап, идет подготовка оверхностей, от идеи балончиков решил отказаться, думаю лучше чуть поднапрячься и сделать к сезону как надо.
Посоветуйте краску лак грунт, мож у кого какой опыт, а то этих красок полно, даже не знаю из чего выбирать
типа ап, идет подготовка оверхностей, от идеи балончиков решил отказаться, думаю лучше чуть поднапрячься и сделать к сезону как надо.
Посоветуйте краску лак грунт, мож у кого какой опыт, а то этих красок полно, даже не знаю из чего выбирать
гы. Я тут мотор черной термостойкой краской облил. Реальный черный мат, причем эта тварь весьма прочная, по сравнению с тем, что раньше пробовал
Шо за краска?
Как она с бензином дружит?
Как покрасить мотоцикл в домашних условиях
Периодическая покраска двигателя мотоцикла является одним из главных правил эксплуатации мототехники, поскольку рано или поздно возникает необходимость в восстановлении лакокрасочного покрытия. Устранить все дефекты и вернуть байку эффектный внешний вид могут только квалифицированные специалисты.
Мастера сервисного центра Pm-moto располагают современным оборудованием и лакокрасочными материалами высокого качества, поэтому покраска мото двигателя обеспечивает долговечный и эстетичный результат.
Задачей лакокрасочного покрытия является не только придание технике привлекательного вида, но и защита металлических элементов от коррозии. Особенно это касается мотора и других открытых деталей, ведь на них постоянно воздействуют негативные атмосферные факторы. Поэтому покраска двигателя мотоцикла требуется даже при мелких дефектах покрытия. Следует помнить, что их устранение обойдется значительно дешевле, чем ремонт вышедшей из строя силовой установки.
Подготовка двигателя к покраске
Ключевым этапом этой процедуры является профессиональная подготовка поверхности перед окрашиванием. Для этого тщательно удаляются остатки старого покрытия, наносится грунтовка, а затем выполняется покраска цилиндра мотоцикла. Надежный результат достигается посредством использования специальных термостойких красок, поскольку двигатель подвержен постоянному нагреву.
Чтобы быть уверенными в качестве всех проведенных работ, обращайтесь в сервисный центр Pm-moto. Среди преимуществ наших услуг:
Несмотря на то, что процедура окрашивания является очень сложной и кропотливой, наши специалисты гарантируют ее выполнение в кратчайшие сроки. Мы обеспечиваем не только оперативность обслуживания, но и ответственный подход к процессу сушки, подбору оттенков краски и прочим важным деталям. Также у нас проводится художественная покраска мото двигателя с возможностью нанесения оригинальных орнаментов и прочих изображений.
Обращаясь в сервисный центр Pm-moto, вы непременно получите оперативное и безупречное обслуживание по оптимальной стоимости. Записаться на покраску можно онлайн и по телефону.
Покраска мотоцикла
Какой бы потенциал не был заложен в ваш мотоцикл, при отсутствии достойного внешнего вида, он выглядит немощным и слабым. Именно поэтому вопросам покраски многие водители двухколёсных транспортных средств уделяют особое внимание. При длительной эксплуатации краска постепенно облазит и теряет былой блеск, виной этому становятся солнечные лучи, понемногу выпаливающие красящие пигменты. Естественно, плохой внешний вид транспортного средства огорчает его владельца. В этом случае многие водители прибегают к самостоятельной покраске, что, к сожалению, не всегда приводит к желаемому результату. Естественно, реставрация лакокрасочного покрытия мотоцикла на порядок легче, чем аналогичная работа с автомобилем. Этот факт обуславливается меньшими размерами окрашиваемой площади системы двухколёсного транспортного средства. При покраске мотоцикла вам следует покрыть краской только бак, раму, крылья и ящик. Их демонтаж осуществляется за короткий временной промежуток. Если разобрать мотоцикл вы сможете без труда, то покраска его деталей требует от вас соблюдения определённых требований. Большая часть известных нам с детства мотоциклов окрашиваются на заводах при помощи специальных красок, требующих горячей сушки. Естественно, вы не сможете обеспечить достойную сушку в домашних условиях, поэтому для покраски мотоцикла следует использовать алкидно-стирольные эмали. Профессионалы не советуют использовать нитрокраску, так как бензин растворяет её за считанные секунды. Покраска состоит из нескольких операций, выполнение которых должно происходить в строго указанной последовательности. Только качественный подход к покраске мотоцикла обеспечит вам ожидаемый эффект. Подготовительный этап заключается в очистке и шлифовке мелкой шкуркой. Таким образом, вы удаляете остатки масла и грязи. Слой старой краски при этом практически не снимается, вы должны его просто легко поцарапать, обеспечив тем самым хорошее сцепление новой краски с поверхностью. Не переусердствуйте, царапины должны быть мелкими, соответствующими нулевой наждачной бумаге. После шлифовки поверхность обезжиривают при помощи тампона и спирта. Если покрашенная поверхность повреждена, придётся снимать краску полностью. Счистив лакокрасочный слой до металла, поверхность выравнивают при помощи специальных шпатлёвок и доводят наждаком. Учитывайте, что каждый слой шпатлёвки не должен превышать 1 мм, а общая толщина всех слоёв не должна быть больше 3 мм. В случае с более глубокими повреждениями, вмятины запаивают оловянно-свинцовым припоем или эпоксидной шпатлёвкой. Как только деталь отлажена, её обезжиривают и подвешивают на проволоке для удобства покраски. Лучше использовать распылитель или краскопульт. Эти устройства способны обеспечить более-менее ровный слой краски. После подготовительного этапа следует покрыть поверхность грунтовкой. Этот этап обязателен, только если вам пришлось снимать краску до металла. Дело в том, что на чистой металлической поверхности, эмаль практически не фиксируется. Покрытие грунтовкой увеличит крепость и надёжность лакокрасочного покрытия. После высыхания грунта наносят эмаль. В зависимости от конструкции краскопульта его следует удерживать на расстоянии 30 — 50 см. от окрашиваемой поверхности. Благодаря этому вы получаете возможность покрывать краской довольно большие поверхности на протяжении коротких промежутков времени. Краску следует наносить в несколько слоёв, чем их больше и чем они тоньше, тем лучше будет выглядеть конечный продукт. После каждого слоя поверхность осматривают, удаляя потёки при помощи наждака или лезвия. Как только вы будете удовлетворены очередным слоем, покраску можно завершать. Финальным этапом в покраске мотоцикла будет покрытие его поверхностей лаком. Прозрачный лак можно приобрести в автомобильном магазине, он может быть как в баллончике, так и в банке. Его следует наносить более аккуратно, чем эмаль и грунт. Ведь возникшие потёки вы не сможете убрать бесследно. Оптимальным вариантом будет защитное лаковое покрытие в 3 — 5 слоёв. После выдержки детали до её полного высыхания, поверхность полируют при помощи специальных веществ, которые вы также найдёте в автомобильном магазине. Как только удалось добиться заводского блеска, запчасти устанавливают на мотоцикл. Покраска мотоцикла не терпит спешки, именно поэтому, каждый этап реставрации должен проходить на протяжении нескольких суток, а то и недель. Не приступайте к наложению краски, пока не убедитесь в достойном состоянии предыдущего слоя. Соблюдайте все правила, приведённые в статье и инструкции к используемым веществам или инструментам.
РАБОТЫ ПО ПОДГОТОВКЕ К СЕЗОНУ
| Наименование работ | Цена, руб | Примечание |
| ТО комплекс (замена свечей, замена масла и масляного фильтра, замена воздушного фильтра, замена всех колодок и прокачка тормозной системы, замена охлаждающей жидкости) | ||
| ТО комплекс (Чистка, регулировка и синхронизация карбюраторов, замена свечей, замена масла и масляного фильтра, замена воздушного фильтра, замена всех колодок и прокачка тормозной системы, замена охлаждающей жидкости) |
ХОДОВАЯ
| Наименование работ | Цена, руб | Примечание |
| Переборка вилки, с заменой сальников масла.(перевертыш) | от 3000 | включая демонтаж и монтаж |
| Переборка вилки, с заменой сальников масла.(телескоп) | от 2500 | включая демонтаж и монтаж |
| Замена подшипников рулевой колонки на классике | от 3000 | уточняйте цену у механика |
| Замена подшипников рулевой колонки на спортбайк | от 2500 | уточняйте цену у механика |
| Замена задних амортизаторов | от 800 | |
| Замена моноамортизатора | от 1000 | |
| Замена колесных подшипников спереди со снятием колеса | от 1000 | |
| Замена колесных подшипников сзади со снятие колеса | от 1500 | |
| Правка дисков | — | уточняйте цену у механика |
| Замена цепи и звезд | 2500 | |
| Смазка цепи | 200 | |
| Замена масла в редукторе | 300 | |
| Подтяжка цепи | 200 | |
| Снятие установка колеса | 500 | |
| Чистка и смазка цепи | 800 | |
| Замена подшипников маятника | от 2000 |
ТОРМОЗА
| Наименование работ | Цена, руб | Примечание |
| Прокачка одного контура тормозной системы (один суппорт) | 400 | с нашей жидкостью |
| Замена колодок одного суппорта | от 150 | |
| Установка армированных шлангов (перед, зад) | от 1200 | |
| Ремонт суппортов | от 800 | |
| Переборка рабочих тормозных цилиндров | от 400 | |
| Замена тормозных дисков | от 800 |
Доброго времени суток, друзья. Пост о том, как я перекрашивал свой байк! Будет много фотографий, видео сборки и некоторое количество подробностей. Кому интересно, прошу смотреть в продолжении… Когда я купил свой мотард, он был обтянут пленкой. Мне она не нравилась. Это был белый с черным «карбон». Видимо, качество пленки было не очень хорошим. Она потрескалась в некоторых местах и на кое-каких углах. Белый с черным цвет подходил под раскраску моего шлема и, в принципе, смотрелось не плохо. Я решил до конца сезона так и кататься. Мысли о изменении цвета и отклеивании пленки, закрались в мою голову практически сразу. Была мысль, покрасить его прямо поверх пленки, просто из баллона. Вскоре эта мысль как-то ушла сама собой. Потом думал просто отклеить пленку. Вообще, мотоцикл под пленкой синего цвета. В какой-то момент я обклеил его наклейками. На некоторое время, отвлекся от размышлений по поводу цвета. А после, конечно, как можно судить из данного поста, я решил его перекрасить. Когда я решил, что пора красить, встал вопрос выбора цвета. По ПТС он синий. Синий цвет мне нравится. Что бы не делать изменений в документах, синий цвет был выбран как основной. Второй цвет я выбирал тоже не долго, им оказался оранжевый. Хотел байк сделать ярким, чтоб был контраст цветов. Думал о еще одном цвете, но с ним не сложилось. Было решено покрасить в два цвета. Краску я хотел яркую. Пришел к выводу, что надо брать флюоресцентную краску в баллонах. Найти такую краску на разлив в банках сложно и при этом дорого. В мотоцикле цветными были: боковины, морда, хвост. ВСЕ! Я видел свой мотард по другому! Нужно было покрасить, намного больше деталей, чтобы стало так, как я хочу. И тут встал вопрос, в какой цвет красить ту или иную деталь? Я начал раскрашивать свой байк в Paint. Пробовал разные цвета на всех деталях. Так получилось следующее:
Ну что, пора начинать красить. Красить надо было красить по белому цвету, чтобы цвет был более ярким и насыщенным. Я купил 1 баллон грунта и 4 баллона краски. Это по скромным расчетам, которые не оправдались… Приступим к работе. Купив краску, я разобрал байк. Снял все что собирался красить, оставив только колеса и бак. Болты все разделил и пометил. С первого взгляда может показаться, что на мотарде и красить-то нечего! Вот спорт это да, там много пластика. Но на деле оказалось, что не так уж и мало деталей нужно будет красить. Когда весь пластик уже лежал под колесами Запорожца, нужно было снимать пленку. Повозившись с феном и лезвием, пластик был раздет, показывая свой настоящий цвет. В нормальном состоянии, нигде не сломан. Была только небольшая потертость с одной стороны. Теперь настало время наклейкам покинуть свое место. После того как пластик был чист, начался процесс подготовки деталей к грунтовке. Нужно было вышкурить все детали. Шпаклевать пришлось не так уж много. Немного на боковине и на баке. Далее были сняты диски и бак. Бак пришлось шпаклевать три раза, потому что не получалось вышкурить нужную форму. С дисками я возился долго и нудно, отчищая все спицы от того, что они пережили. Снял тормозные диски. Было решено покрасить только бока диска, без самого центра, где спицы входят в диск. В таком варианте можно было избежать огромного геморроя. Далее я решил опробовать грунт. О нем было много рассуждения. Нужен был белый цвет, а его не так уж и много продается. Это был жидкий грунт, увеличивая вероятность подтеков. Покрыл им пару деталей, и подождав немного, пока подсохло, заметил, что появляются маленькие трещины. Вывод: такой грунт в баллоне не подойдет. Только до того, как я начал им крыть, был куплен второй баллон. Они оказались ненужными. Далее начались поиски нормального белого грунта в банке. Это, кстати, не так уж и просто. Развесив и закрепив все детали в покрасочной, можно было покрывать их. Я одел респиратор и приступил к работе. Прошло не мало времени, пока я все детали покрыл грунтом. Далее все детали аккуратно вышкуривались с водичкой. В некоторых местах получился протерт грунт. После чего, протертые детали и диски с баком, были опять покрыты грунтом. Все детали загрунтованы, зашкурены самой мелкой шкуркой с водичкой, что бы было гладко и без неровностей. Можно начинать красить… Начал я с оранжевого цвета. Лаком покрывал сразу, после покраски, через несколько часов, когда подсыхала краска, чтобы оседало меньше пыли. На следующем фото видно, какая разница, красить по белому цвету или нет… А в таком виде, я занимаюсь покраской. Постепенно я красил. Сразу все детали не получится. Было несколько заходов. Следующим шагом стала покраска деталей в синий цвет. Два баллона синей краски кончились за один заход. К покраске осталось не так много деталей: боковины под сидением, хвост, нижняя защита и диски. Диски и хвост я решил покрасить в два цвета. Это вылилось в долгий и кропотливый труд, по обклеиванию деталей. Нужно было хорошо все обклеить, что бы краска не попала на участки, в которых будет другой цвет. Контур наметил малярной лентой, далее бумажный скотч и бумага. Далее покраска синим цветом (я докупил еще по баллону синей и оранжевой краски). Даже пополам с белым, уже смотрелось прикольно! После долгих мучений из-за повторного обклеивания деталей, покрасил все оранжевым. На защиту краски не хватило. Когда высохла краска и вся бумага со скотчем были удалены, покрыл все лаком. Собрав крышку бензобака, вставил на место бензонасос. Подшкурил пару подтеков лака и заполировал. Все готово к сборке! Ура! Начал сборку я с того, что прикрутил тормозные диски и одел резину. Подготовив все детали к сборке, я начал собирать. Труда вложено не мало, и наконец, настал этот долгожданный момент!
И так, мой мотард собран, бензин залит. Готов прошибать серые улицы нашего города.
От себя могу сказать, что результат мне понравился. Опыта у меня не было, красил первый раз в жизни. Потрудиться пришлось не мало, но оно того стоило! Цвета очень яркие и насыщенные! Смотрится очень красиво. Люди на улицах рассматривают с интересом. А так как краска флюоресцентная, байк должен светиться в ультрафиолетовом свете… Как найду, чем можно посветить, добавлю фотку. Тут мой пост подходит к концу. Надеюсь, кто-нибудь дочитал до самого финала и было хоть немного интересно. Спасибо за внимание.
ДВИГАТЕЛЬ
| Наименование работ | Цена, руб | Примечание |
| Снятие-Установка двигателя с рамы | от 5000 | |
| Переборка двигателя со снятием установкой | от 20000 | |
| Ремонт коробки КПП с частичной разборкой двигателя | от 10000 | |
| Переборка головки блока | от 5000 | |
| Регулировка клапанов рядный 4-х цилиндровых двигателях | от 3000 | |
| Регулировка клапанов одноцилиндровых двигателях | от 1000 | |
| Замена сцепления | от 2500 | |
| Чистка и синхронизация карбюраторов | 4000 | |
| Замена масла с масляным фильтром | от 500 | |
| Замена воздушного фильтра | от 300 | |
| Замена антифриза | от 500 | |
| Замер компрессии | от 500 | |
| Замена свечей зажигания | от 200 | |
| Замена жидкости сцепления | 400 | |
| Замена тросов газа | от 500 | |
| Замена троса сцепления | от 300 | |
| Замена троса спидометра | от 200 | |
| Переборка главного цилиндра сцепления | от 500 |
покраска двигателя мотоцикла Лучшее видео смотреть онлайн
Обработал пескоструем, и покрасил в чёрный цвет термостойкой краской. Для чего нужно красить двигатель…