Покраска и Антикор Днища и Рамы.
Пока на дворе лето, можно и с машиной позаниматься!)
Давно уже хотел как следует отмыть днище и сделать антикоррозийную обработку, т.к. с завода антикора там не было, кроме задних арок.
Днище машины оцинкованное и просто покрашено слоем краски, причем довольно толстым слоем! Но от времени и наших реагентов на дорогах, кое-где начала проступать ржавчина, что меня абсолютно не устраивает!
Будем исправлять ситуацию!
В середине июля поставил машину на березовые пни (очень удобные и прочные, хорошая альтернатива обычным подставкам!)))) и начал отмывать днище… работа эта представлялась мне довольно простой и быстрой… как же я ошибался)))
Заднюю часть я сперва пытался отмыть щеткой для мытья авто… но из-за сложного рельефа не везде удавалось подлезть… да и лужа под машиной была ОЧЕНЬ большой))))
Так что, пришлось вооружиться кучей тряпок, небольших щеток и отмывать все днище вручную! Самая трудоемкая часть — это само днище, очень неудобно мыть из-за постоянно мешающейся выхлопной системы)))
Вся мойка заняла, в общей сложности, дней 6-7 )))
После отмывания грязи начал откручивать пыльник под задним бамперов. Крепится он 7 винтами ( 3 — к усилителю заднего бампера, 2 — к самому бамперу, 2 — к полу багажника). Все винты выкрутились без проблем… все, кроме одного, который сильно заржавел и не хотел откручиваться (винт в полу багажника) — пришлось отпиливать)))
Затем вытащил все пластиковые пистоны/клипсы, которые крепят нижнюю часть бампера, пластиковую накладку порогов.
После мойки стала видна вся картина состояние днища — местами присутствует поверхностная ржавчина, но ничего критического!
Заводской антикор на задних арках сохранился отлично! Даже краска на раме осталась цела — это не заводская краска, ее наносил я, года 2-3 назад.
Единственным сильно пострадавшем местом была нижняя часть арки и пол в нише под запаску — место не очень удачное, оно ничем не защищено и туда постоянно летит вся грязь… от антикора не осталось и следа, все отпескоструено до металла, местами и краска уже начала слезать…
Но ржавчина только поверхностная, металл крепкий… пришлось все зачистить и обработать Цинкарем.
Усилитель заднего бампера местами в родной краске, местами уже нет))) Хоть под бампером и установлен пластиковый щит-пыльник, но рядом с рамой есть зазор, через который туда летит грязь и влага.
Левая задняя арка практически полностью сохранила заводской антикор, единственным местом с поверхностной ржавчиной был боковой усилитель заднего бампера (он же является нижней частью крыла) — на него так же летит вся грязь из-под колеса.
После мойки днище было зачищено от ржавчины, окислений и остатков грязи, местами обработано преобразователем ржавчины (Цинкарь). На всю работу, (не спеша, тщательно, аккуратно… с перерывами, что бы руки отдохнули…) ушло дней 6-7.
Теперь настало время запаковать все «ненужное для покраски» в полиэтилен, малярный скотч и газеты!)
Подготовительно-упаковочные работы заняли 1 день.
Теперь можно красить! Для покраски днища я использовал Грунт-Эмаль 3 в 1 (по ржавчине). Средство проверенное, держится хорошо, да и защищает неплохо!
Вооружившись пистолетом для покраски начал наносить краску. Сперва покрасил заднюю часть, т.к. там больше места и проще доступ, можно было потренироваться красить лежа на спине)))
Затем перешел к самому днищу и раме. Грунт-эмаль нанес в 2-3 слоя, с промежутком в 1 день.
Покрасочные работы заняли 6-8 дней.
Краска по ржавчине 3 в 1 или чем красить машину…
Приветствую, друзья! Наступила осень и можно долго писать про природу, желтые листья и закаты, но для меня это время сырости и низких температур. Все таки я успел покрасить половину рамы в бутерброд ( кислотный, акриловый грунты и слой краски) и пришло время переходить в помещение.
Затолкав свои железки в гараж, я продолжил чистку от ржавчины. Долго думал чем красить, краскопультом в помещении совсем не хотелось работать, так что выбор пал на краски по металлу, а точнее на краски по РЖАВЧИНЕ
…
Очень долго читал информацию в инете, отзывы, обзоры и мой выбор пал на краску Тиккурилла Металлиста (Tikkurila Metallista) и Альпина (Alpina Direkt auf Rost) все эти краски (эмали) предназначены для нанесения на металл и имею формулу 3 в одном, то есть грунт, эмаль и антикоррозийную защиту.
Задний мост я решил покрасить в желтый цвет, однозначно сказать почему этот цвет не могу, наверно он ближе к натуральному цвету, ближе к песочному цвету, но решение было однозначное — детали трансмиссии будут желтыми.
Крепежные делали покрасил в черный цвет, потому что в дальнейшем раму хочу покрыть либо мастикой, либо черным антикоррозийным покрытием, так чтоб сильных отличий не было.
Тиккурилой (зеленой) краской я покрасил рессоры, все таки машина у меня «защитного цвета»!
И тут хотелось плавно перейти к впечатлениям от этих красок, так как ценник у них ощутимый, а значит надежд к ним возлагается много.
Альпина более жидкая, наносилась кисточкой, укрывистость средняя, надо наносить в несколько слоев. Порадовало то, что в процессе высыхания она образует пленку, затекает в раковины и полости, после высыхания образует гладкую пленку, приятную на ощупь!
Тиккурила наносилась валиком, более густая, укрывистость лучше, однако на рессоры я нанес 2 слоя, средний глянец, рытвины надо прокрашивать.
В целом впечатления пока хорошие, но есть одно НО! Все эти краски не износостойкие, по этому при механическом воздействии остаются царапины.
В это день решил собрать рессору, тут ничего сложного, единственное — реши промазать Графитовой смазкой листы, болт купил обычный, оцинкованный прочность 8.8, вот только гайки поставил из нержавейки.
Сборка прошла не сложно, единственное с новым рессорным листом пришлось повозиться.
одно небольшое дело сделано, а значит надо переходить к следующим делам!
Как применять грунт-эмаль по ржавчине 3 в 1 при ремонте автомобиля
Для окрашивания кузова автомобиля, имеющего очаги коррозии, часто применяют грунт-эмаль по ржавчине, имеющий эффект 3 в 1. Этот состав включает в себя преобразователь ржавчины, антикоррозийную грунтовку и декоративную эмаль. Универсальность материала обеспечила его востребованность среди профессионалов и автолюбителей, занимающихся кузовным ремонтом самостоятельно. Благодаря эффекту «три в одном» значительно упрощается процесс покраски пораженного коррозией металла, экономятся средства и время.
Преимущество использования грунтовки по ржавчине«Новбытхим»
Из всех грунтовок по ржавчине наибольшей популярностью в среде отечественных автомастеров пользуется лакокрасочный материал «Новбытхим». Эта краска может использоваться для нанесения на очищенные поверхности автомобиля и на металл, пораженный коррозией, имеющей толщину слоя до 100 мкм. Она не годится для работы по поверхностям, на которых нанесены лакокрасочные покрытия на нитрооснове.
При окрашивания такого основания краской по ржавчине возможны отслоения покрытия. Этой эмалью можно окрашивать цветные металлы, чугунные, оцинкованные, нержавеющие поверхности, а также дерево и бетон. В числе компонентов краски «Новбытхим» синтетические смолы, пластификатор, антикоррозийный ингибитор, органические растворители, прочие добавки. Эти компоненты обеспечивают эффект «3 в 1». Краска выполняет функции:
Грунт-эмаль для использования по ржавчине «Новбытхим» имеет такие технические характеристики:
Краска по ржавчине для авто обладает следующими достоинствами:
Дисперсность пигментов и их высокое качество обеспечивает кузову автомобиля хорошее декоративные свойства. Кроме того, благодаря совмещению функций преобразователя ржавчины, грунта и краски, вы сэкономите на приобретении этих материалов каждого в отдельности и на времени рабочего процесса.
У материала есть незначительный недостаток – неприятный запах, который долго не выветривается. Кроме того, не так просто сделать колеровку кузова авто, так как цветовая палитра недостаточно широка.
Советы и рекомендации по применению краски по ржавчине «Новбытхим»
Перед тем как нанести на крыло, днище или другие элементы авто эмаль по ржавчине «три в одном», основание следует подготовить.
Для обеспечения лучшего предохранения обрабатываемой поверхности от атмосферных, механических воздействий и увеличения длительности защиты рекомендуется нанести не менее трех слоев состава. После завершения работ, инструменты следует тщательно очистить. Для этого хорошо подойдут уайт-спирит или сольвент.
Особенности реактивного грунта
Один из разновидностей составов, которые наносятся на очаг ржавчины, это реактивный грунт. Он характеризуется высокой стойкостью к коррозии благодаря содержанию поливиниловых смол и активных антикоррозийных веществ. Реактивный грунт обладает такими характеристиками:
При работе с реактивным грунтом следует знать, что этот материал высокотоксичный и горючий. Состав можно наносить на стальные, алюминиевые, оцинкованные поверхности. Нельзя использовать с материалами на полиэфирной основе. Поверх реактивного грунта можно наносить любые двухкомпонентные составы.
Для нанесения реактивной грунтовки на стальную основу ее надо вымыть, обезжирить, высушить. Алюминиевой основе после обезжиривания следует придать матовость при помощи специального материала, а затем еще раз обезжирить.
Реактивный грунт наносится на поверхность кистью или специальным оборудованием очень тонким слоем. После высыхания поверхность можно шлифовать. Рекомендуется делать 1-3 слоя грунтовки. Сверху наносится наполнитель. Нельзя использовать шпатлевку на полиэфирной основе.
Разновидности и особенности применения красок по ржавчине для автомобиля
Ржавчина не просто портит внешний вид транспортного средства. Она разрушает металл, приводит к порче деталей. Чем старше коррозия, тем выше вероятность появления сквозной дыры.
Защитить автомобиль от ржавчины и предупредить ее дальнейшее распространение можно с помощью специальной краски.
О том, как выбрать подходящий состав краски по ржавчине для автомобиля и как правильно его использовать, читайте в статье.
Как выбрать подходящую?
Есть несколько разновидностей красок, которые можно использовать для обработки ржавого автомобиля. При выборе нужно обращать внимание на их состав:
В зависимости от способа нанесения различают аэрозольные краски и составы для ручного нанесения.
Типы красок по ржавчине:
Топ-3 лучших состава по металлу для авто
В продаже есть множество красок от различных производителей. Однако повышенным спросом у потребителей пользуются лишь некоторые составы.
Эмаль KUDO
Эмаль KUDO по ржавчине. Это молотковая краска, имеющая алкидную основу. Она дает полуглянцевый эффект, подходит для выполнения внутренних и наружных работ.
Выпускается состав в баллончиках, оснащенных распылителем. В продаже представлена палитра из 10 цветов. Стоимость – 250 рублей. Отзывы читайте здесь и тут.
Грунт-эмаль Vixen 4 в 1
Эмаль и грунтовка Vixen подходит для обработки любых металлических поверхностей.
Он удачно сочетает в себе сразу 4 свойства:
Цена за баллончик объемом 520 мл – 174 рубля. Отзывы читайте тут.
Простокрашено
Это универсальный состав, который подходит для окрашивания заржавевших покрытий, толщина коррозии на которых не превышает 100 мкм. После высыхания на поверхности автомобиля появится глянцевый блеск. Выпускается грунт-эмаль в банках.
Цена за банку объемом 1,9 кг – 320 рублей. Отзывы найдете тут.
Как использовать автомобильный краситель?
Правила применения красок по ржавчине:
Как покрасить ржавчину на машине из баллончика, подскажет видео:
Техника безопасности
Правила безопасности, которые необходимо соблюдать при покраске автомобиля:
Полезная информация
Советы по покраске автомобиля:
Много важного и полезного о способах и методах удаления ржавчины с автомобиля можно узнать здесь.
Заключение
Краска по ржавчине для автомобиля позволяет решить сразу несколько проблем. С ее помощью транспортное средство будет эстетично выглядеть и не подвергнется коррозии. Применение эмалей, содержащих грунтовку, в разы ускоряет процесс окрашивания машины.
Покрасил грунт-эмалью новые полы и порог. КИСТОЧКОЙ! 🙂
Итак, все слабонервные отписались от моей машины еще в прошлый раз. Кое-кто даже подписался. 🙂
Обработал полы, пока только из салона, и пороги грунт-эмалью из строительного магазина. Это краски 3 в 1, ее можно (и нужно) наносить на ржавчину, отчистив только от пыли и грязи, предварительно обезжирив, снять всю рыхлую ржавчину.
На весь пол, толстым слоем шоколада, и пороги и, насколько достал рукой, — днище ушла одна банка 0,9 кг, еще осталось, покрасил металлические ножки у крыльца дома. 🙂
Наносил кисточкой, однако, у краски есть некая растекаемость, получилась как бы полугладкая шагрень. Но благодаря кисточке, я промазал всякие стыки глубоко и качественно. Конечно, по сравнению с нанесением балончиком, это все намного дольше, но и результат намного лучше в плане надежности. Вид конечно простой колхозный. Но я и есть сельский многодетный житель, мне можно. 🙂 Такой краской, только зеленой, мы красили лет 10 назад новые ворота для старого еще городского гаража. Краска даже вида еще не изменила, кроме того места, где вешали замок постоянно и поцарапали слой сами. Там немного ржи на самих царапинах. На ощупь как будто образуется полимерная поверхность.
Утром еще не высохло, потому блестит еще сильно. Посмотрим, как будет дальше.
Задние арки обработал краской тоже, чисто для консервации, чтобы дальше не гнило. Хотя на правой задней арке уже сквозные дыры наметились.
В целом авто выглядит так сейчас:
Ну и главный (для меня по-крайней мере сейчас) момент — затраты.
Краска 220 рублей — 2 штуки брал, вторая банка не открыта даже.
Кисточка — около 50 — тоже 2 штуки.
Растворитель 150 2л
Уайт-спирит для разбавления (не пригодился еще) — около 100
Времени потрачено — 1 вечер с 20 до 23. Не спеша.
Вони от краски немного. Соседи не жаловались (а машина стоит прямо около них) 🙂
Следующий этап — покрытием мастикой БПМ-3 (она уже есть). И надо задрать машину и днище также полностью покрасить и нанести мастику.
Так что те, у кого денег как у меня нету лишних. Вот вполне отличный вариант. У кого денег много, вряд ли у вас ВАЗ 2110 🙂