Почистил дроссельную заслонку не заводится машина

Содержание

Почистил Дроссельную заслонку — не заводится!

Вчера почистил Дроссельную заслонку, поставил на место, машина не заводится. Достал свечи, промыл, просушил, еже раз снял ДЗ, всё проверил — все в норме. Единственное что я обильно лил очиститель карбюратора в пуск двигателя, есть мысли что воздух просто не попадает. Видно бензонасос работает, свечи пахнут бензином и влажные от него. Что делать?

Mazda Familia 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 26

Ура, сегодня завелась! Видимо наконец-то просох двигатель. Всем спасибо за советы!

В частности датчик дросселя?!

Чистил. Обильно лил и чистил тряпкой-ершиком внутри))))). Завелась с первого раза секунды через три. Чадила сильно синим дымом! Прокатился и все прошло. Проверь провода, может электрика где?

сегодня уже завелась

сегодня утром снова пытался, завести стала еще лучше схватывать, но так и не завелась, посадил аккамулятор с 6-ой попытки

Был такой горький опыт)1 датчики на дз не трогал?
2какое состояние прокладки между дз и впуском?
3она у тебя заводится и сразу глохнет, или вообще не заводится?
У меня подсос воздуха был из за этого глохла

1. А какие там датчики на ДЗ? Там только регулятор холостого хода;
2. Состояние прокладки нормальное;
3. Вообще не заводится

Датч хх, датчик полож дрос заслонки,

Смотри есть ли подсос воздуха, все контакты подсоединил?

Как смотреть?
Все контакты подсоеденены

сегодня уже завелась

А в чем была пречина?

Сегодня, опять пробовал, не завелась, но при первой попытке слышно было, что пару раз схватилась. Снова выкрутил свечи, аккумулятор на зарядку

ну тупо свечи залил поди, отключи форсунки вообще покрути как будто заводишь, а потом выкрути свечи и просуши горшки феном хорошенько.
Я когда ГРМ себе менял, машина месяц стояла, я решил разогнать масло по движку, слегка крутнув, но чтобы не завелась… Результат залил свечи, пока не просушил не заводилась, я уж думал ГРМ собрал криво 🙂

Это я уже делал. Ночь стояла сушилась, сегодня опять соберу, ещё попробую завести.

горшки — это камеры сгорания? Это сделать нет возможности, делаю все во дворе

Источник

Почистил дроссельную заслонку не заводится машина

1. Загорелась (желтым) и мигает свет индикатор с воскл знаком.
http://s55.radikal.ru/i147/0911/fa/607d10f303c2.jpg

2. Надпись: Неисправна система двигателя/ Горит красная лампочка
http://i018.radikal.ru/0911/5e/f4447a347cc0.jpg

3. Не заводится (делает попытку завестись и тут же глохнет)

При открытой вручную дросельной заслонке не набирает обороты и стреляет из коллектора.

Не стоило разбирать заслонку.
Точный ответ ИМХО даст только подключение к разъему диагностическому.
Точно все хорошо прикрутили, датчик холостого хода и форсунки не оказались забиты чем нибудь, например тряпкой?

Стоит попробовать: проверить затяжку всех винтиков, забитость датчика, правильность установки прокладок раз снимали коллектор, правильность подключения всех проводов.

Уже сам желею что разобрал привод заслонки, но сложного и критичного в нем ничего не нашел. Эл.мотор +2 контакта + шестерни.

Для очистки использовал специальный HI-Gear.

вводи приборку в диагностический режим и смотри коды ошибок!

Диагностический режим? А мужики то не в курсе!
Попробуем.

В Руководстве пользователя:
Сообщение: Неисправность сист.двигателя
Сигнализатор сообщений: Красный:
Описание: Неисправность одной из ситем двигателя. Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая все меры безопасности. Выключите зажигание и перед продолжением поездки проверьте состояние двигателя.

Из него-же про мигающий воскл.знак
Автомобили с 5 ступ.МКП или Durashift EST
Если сигнализатор неисправности силового агрегата мигает при работе двигателя, то это указывет на наличие неисправности. Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая меры безопасности. Перед продолжением поездки проверьте возможные причины неисправности.

. Исчерпывающая информация при отсутсвии кода ошибки.

1. возможно нарушена герметичность, нужно еще раз проверить все узлы. которые разбирались.

Герметичность. в каком месте она критична?

2. если привод дроселя электронный, то после установки снять клемму с аккумулятора минут на пять, либо найти другой способ обнулить комп.
Все делалось при снятой клеме и при обнаружении ошибки клема снималась..

3. еще раз проверить правильность установки и подключения всех датчиков.
перепутать априори не возможно.

испарение промывки
резкое охлаждение тонких элементов датчика
повреждение.

Завтра подгоним вторую фиесту и проексперементируем с заменой датчика и дроселя в сборе

Итак итоги эксперимента с заменой запчастей с/на другой фиесты:

Теперь вопрос, ЧТО ТАМ МОЖНО ПОВРЕДИТЬ.

А может банально промывкой ты загадил форсунки или еще что-то?

Итак итоги эксперимента с заменой запчастей с/на другой фиесты:

Теперь вопрос, ЧТО ТАМ МОЖНО ПОВРЕДИТЬ.

Чето с датчиком положения мне кажется. Он заодно с крышкой дросселя выполнен.
Инструкций по настройке не видел нигде, только про чистку и замену пишут все.

Ну и вот тут еще пара баек есть, посмотри: http://www.focus3.ru/forum/index.php?showtopic=1458

Причина найдена и какой блин мизерной она была.

Причина: заклинило (иного слова не найдешь) в нижнем положении шток успокоителя регулировочного болта, и соответсвенно при включении зажигания дросель диагностировался неисправным и не включался.

Источник

Проблема с Дросселем после чистки

Парни. Нужна помощь. ситуация критичная. Имеем круз f16d3 AT, 09гв, пробег 140тыс км вроде.
Друган, решил почистить дроссельную заслонку. Почистил. Собрал все обратно. Тачка завелась, затроила и заглохла через 20 сек. Потом не заводилась долго. Потом завелась, так же троила, заглохла. Больше не завелась.

Ставили с моего круза катушку, думали в ней дело – не помогло. Думали не качает насос, но бенз подается — снимали шланг.
Есть две ошибки по заслонке, что высокий уровень сигнала. Разобрали корпус заслонки, там 4 дорожки и 4 контакта к ним. Фото просто с инета. 3й контакт слева не доставал до дорожки – подогнули. 4го не было вообще (как мы думали). Подогнули 3й. тачка так же не заводится.

Спустя уже два дня он уже разобрал заслонку полностью, 4й контакт был сильно загнут к белому пластмассовому корпусу. Он его подогнул обратно, собрал все. Тачка не заводится все равно.

Ошибки теже. p0223, p0122

Тут есть несколько моментов:
1. Не верю что после чистки, контакты так могли грубо загнуться и это стало причиной последующей поломки.
2. Как вообще тачка до этого ездила с такими недостающими контактами, если верить в пункт 1.
3. Кто-нибудь сталкивался с этими ошибками или данной проблемой?
4. Прикол еще в том, что кажется топливо не подается через форсунки. Потому что в колодцах бензом не пахнет, свети не залиты.
5. Сканером сравнивали его значения и мои. Отличаются лишь в положении дроссельной где значение 339, а меня 260, на фото выделено красным.

6. его заслонка при включении зажигания приоткрывается как и положено.

Только прошу, не предлагайте делать адаптацию тем способом, который гуляет по инету, ибо тачка не заводится.

Источник

Не заводиться после чистки дроссельной заслонки

М102, 2.3
Были проблемы с хх (повышенные обороты 1200-1300 и если нажимаешь на газ то зависает на 2500 и более и уже не сбрасывает пока не заглушишь).
Вообщем снимал расходомер, соответственно откручивал трубки форсунок на дозаторе, трубки подачи и обратки топлива, снимал и чистил рхх карбоклинером, ремонтировал калошу (заклеивал дырки и облил жидкой резиной)
Снимал датчики дтож проверил рабочий, датчик вентелятора оказался не рабочий заказал жду, ещё незнаю что за датчик но он рядом с дтож и датчиком вентилятора, открутил для ремонта так как обломил на нем одну из двух пластиковых усиков(трубочки) приклеил на супер клей. но незнаю может неправильно надел шланги, хотя их менял без результат но.
Все что снимал поставил на свои места
Пытался заводить очень много раз ни в какую.
Помогите в чем может быть проблема, кстати машина до этого стояла около трёх месяцев я её не заводил.
Бензин есть.

Вообщем завёл с трудом на следующий день.Искру не проверял был один да и ни когда этого не делал. Но свечи вытасктвал протер почистил. Ещё заметил когда провода от свечей вытаскивал два из ниже легко вытаскивались из штекера или как её там которая на свечу одевается, я её пытался разобрать но ни как там она цельная под резиной, вообщем я провод достал почистил медные жилы скрутил и опять вставил. Как они правильно должны соединяться в этом месте?
Крутил крутил и завёл для меня это было чудо.
Потом смотрю обороты не стабильные..
Стучал по рхх вроде на стук стала реагировать глушил заводил несколько раз и также стучал по рхх, ещё снимал реле перегрузки почистил его, видно что в него вода поподала, окисленные места пайки я трчпкой, наждачкой их потери поставил на место.
Ещё несколько раз делал как увидел в ютубе адаптация дросселя, незнаю насколько это верно, поворачивал ключ зажигания дальше снимал клейму минус с аккумулятора, ждал несколько минут, клейму на место,выключал зажигание, опять ждал немного и пробовал зоводить, в итоге после всех этих манипуляций после очередного раза когда завёл я заметил прогревочные вернулись потом переходили на хх.
Кстати ещё танцевал над микриком хх где тяга газа. У меня до этого всего сломалась на тросе газа пласмастка которая в ушко продлевается тяги газа, я там заматал изолентой чтобы он не проскакивал но заметил что трос укоротился вроде немного так как кнопка микрика не щелкала, я трос удленнил.
В итоге сейчас езжю вроде нормально только стрелка на датчике масла стала какая то более живая, раньше почти всегда стояла на 3 я ещё задумывался не вретли она так как немного падала при значительной длительной езде.
Вообщем такие чудеса.

Да. После такой исповеди и вмешательства в КЕ, можно смело сказать, что будет все хуже и хуже.

W124 1989 2.6л Мкпп
W124 1995 2.0л Мкпп

Источник

Почистил дроссельную заслонку не заводится машина

gaudi писал(а):
пока насос не отработает не завожу,но седня и без этого пробовал вроде как что бы не заливало в хлам свечи

А вот про давление то насоса, ЗИМОЙ ЖДАТЬ НЕ НАДО! 1 002 1
Особенности национального пуска
двигателя в зимний период

Ну, начнем. Для начала аксиомы. Необходимые и достаточные условия.

Немного статистики:
Наблюдалось 200 незаверенных в мороз машин.

20% машин имели не одну неисправность (зачастую например бывает и по 5 причин одновременно).

Если все-таки свечи залило.

Перечень проверенных теорией и практикой рекомендаций по холодному пуску

1. Наличие моторного масла классов вязкости SАЕ 5W30, 5W40 или 0W30, 0W40.
2. Стартер, способный обеспечивать частоту вращения двигателя не ниже 100 об/мин.
3. Бензин – зимний, с давлением насыщенных паров в соответствие с ГОСТ Р 51105-97.

Путь от форсунки до камеры сгорания на впрысковом двигателе в несколько десятков раз меньше, чем в карбюраторном варианте. Форсунка распыляет топливо прямо на тарелку открывшегося в камеру сгорания впускного клапана. Огромное значение приобретает то, сколько именно паровой фазы топлива поступает в этот момент. Это полностью определяется испаряемостью топлива. Условия для воспламенения до того сильно могут отличаться из-за разницы во фракционном составе, что с трудом поддаются контролю и регулированию. Если для карбюраторного варианта это не слишком существенно из-за того, что топливо поступает по впускной трубе довольно длительное время и в конце концов испаряется до достаточной концентрации, то для впрыскового варианта все гораздо хуже: топливо, подается непосредственно на тарелку клапанов, не успевает испариться и заливает свечи.

4. Рекомендованные заводом для двигателя ВАЗ-2112 свечи типа АУ17ДВРМ. Их импортные аналоги (неофициальная информация) представлены в таблице. Зимой предпочтительны более горячие свечи АУ14ДВРМ и их аналоги

Фирма-изготовитель Прямой аналог Более горячий аналог
ЭЗАЗС АУ17ДВРМ АУ14ДВРМ
Bosch FR7DC, FR7DP FR8DC, FR8DP
Beru 14FR-7DUX 14FR-8DUX
NGK BCPR6ES BKR5ES
AC Delco FR2LS FR3LS

Межэлектродный зазор свечей зажигания в зимний период целесообразно снизить до минимальной величины, то есть 1 мм. Свечи должны сухие, отожженые до отсутствия нагара, без электрического шунтирования, сколы и трещины в изоляторе недопустимы. Можно штатные, еще лучше брэнд какой-нибудь, но из фирменного магазина.

5. Оставляя автомобиль на длительное время на открытой стоянке, перед выключением двигателя рекомендуется «прожечь» свечи зажигания. Для этого в течение одной минуты повысить частоту вращения двигателя до 3000 об/мин, а затем резко заглушить.

6. Перед пуском, включив зажигание, сделайте паузу в несколько секунд чтобы злектробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.

7. Перед пуском и во время пуска держать нажатой педаль сцепления, а на педаль дроссель не нажимать.

8. Если в течение 10 секунд вспышек в цилиндрах двигателя нег, попытку пуска прекратить. Повторить ее через 30-40 с.

10. Если и третья попытка пуска не удалась, мы имеем либо более низкую температуру, чем предусмотрено «Техническими условиями» (минус 25-27градусов – предел возможностей холодного пуска), либо двигатель все же неисправен, либо есть какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.

Ещё один немаловажный нюанс: этот накопительный эффект бензина в масле, особенно на автомобилях которые ездят «от стоянки до работы и обратно». Замечено что после замены масла на проблемном автомобиле в холодное время, тот начинал нормально запускаться (правда не долго smile ).

PS: Очень сильно запуск впрысковых авто зависит от бензина, точнее от его октанового числа, чем ниже октан тем увереннее запуск. Многие сибиряки для облегчения пуска в зимнее время используют бензиновый «коктейль» 92-й и 76-й в соотношении 3:1

Источник