Разница не только в цене: об отличиях автопрома в России и Турции
Некоторые особенности продукции автопрома зависят от локализации.
Известные модели популярных брендов могут несколько разниться как во внешнем виде, так и по характеристикам, в зависимости от предпочтений рынка страны, где предстоит продавать эти авто.
Как выяснило издание iReactor, продукция компаний Renault и Fiat заметно отличается в России и Турции.
Российские туристы заметили, что в Турции даже базовые модели Renault имеют современную оптику. Например, хэтчбек Renault Clio имеет те же оптические элементы, что и его более дорогой собрат Renault Arkana.
В России сейчас популярны крупногабаритные автомобили, а с продажами хэтчбеков есть трудности. Поэтому Renault ограничивается лишь косметическими изменениями модели Sandero, тогда как в Турции ее уже не узнать.
Заводы Renault (в концерн входит Lada) в России работают на внутренний рынок страны и страны СНГ. В Турции же заводы более интегрированы в мировой рынок. Например, двигатели там производятся для Испании, Франции, Румынии, Марокко, Словении, Индии и даже ЮАР.
В Турции можно заметить и такие машины, которые некогда были популярны в России, а затем исчезли. Так, в Турции можно заметить довольно много Ford EcoSport. Это компактный кроссовер, каких в РФ уже почти нет. Стоит обратить внимание, что дизайн новая серия спорного EcoSport позаимствовала у более крупного собрата — кроссовера Kuga.
Одни и те же машины в Турции могут стоить дороже, чем в России. Средняя стоимость нового автомобиля в Турции от 20 до 50% дороже, чем в РФ. Впрочем, бывает и наоборот.
Турецкие автолюбители больше отдают предпочтение небольшим, малолитражным автомобилям. Обладатели прожорливых, полноприводных авто там платят слишком большие налоги. Кроме того, дороги там почти везде хорошего качества, и машины с низким клиренсом не доставляют неудобств. В основном в Турции покупают экономичное авто. За исключением Dacia Duster (более современный, чем российский «Дастер» паркетник, выпускаемой «Рено»).
Любят в Турции Fiat. Хитом 2021 года стал седан Aegea. Он создан итальянцами в сотрудничестве с инженерами концерна FCA, подразделение которого базируется в Турции. Ориентация машины идет на страны восточной и центральной части Европы, где водители тоже любят машины попросторнее, поэтому седан спроектирован с явным намеком на бизнес-класс. Модернизацией Aegea займется турецкий завод Tofas.
Помимо новых машин, в Турции можно заметить много старых седанов и хэтчбеков Tofas. Из-за климата и отсутствия реагентов гниет транспорт меньше, что так же идет в копилку плюсов турецкого автопрома.
Подводя итог, напрашивается констатация, что общий тренд развития автопрома в Турции и России одинаков. Хотя есть стилистические особенности некоторых моделей, обусловленные вкусами и потребностями автолюбителей. По части обновления, по крайней мере, внешнего, российским производителям можно было бы взять пример с турецких коллег. В вот цены не мешало бы притормозить. В противном случае вскоре они догонят турецкие.
Ранее адвокат Геннадий Нефедовский рассказал ФАН, в чем разница между процедурами «снять с учета» и «прекратить регистрацию» и как снять автомобиль с регистрации грамотным путем.
Странности на дорогах Турции: завышенные цены на машины, нехватка культуры, но высокая безопасность
Пять лет назад дорожное движение в турецкой Анталии казалось по-азиатски хаотичным. Особенно ярко это проявлялось на нерегулируемых перекрестках. Казалось, кто первый посигналит, тот и выигрывает право первоочередного проезда. Создалось стойкое впечатление, что водителю с нашими привычками на дорогах там делать нечего. Удивительно, но даже в условиях такого бардака, согласно рейтингу ВОЗ по уровню смертности в ДТП, Турция обгоняла Беларусь в вопросе безопасности. За счет чего? Во время нашего визита осенью 2021-го в тот же туристический город удалось убедиться: водители стали заметно более культурными. При этом автомобильная жизнь там полна странностей (по нашим меркам): бешеная растаможка, непонятные знаки с ограничением скорости 82 км/ч, вопросы из области этики на экзамене по вождению. И при всем этом дороги там все равно безопаснее наших.
Нереальные деньги
Чтобы понять турецкий феномен, когда азиатский стиль вождения сочетается с довольно высоким местом в рейтинге безопасности, нужно знать, что в Турции машины стоят космических денег, купить их нелегко. Согласно последним цифрам Белстата, у нас на каждую тысячу населения приходится 335 автомобилей. В Турции — всего 142 (по данным на 2016 год). При покупке машины там нужно заплатить огромную растаможку. Если верить новостям, для легковушек дороже €15 тыс. она составляет 80%, для авто с объемом двигателя от 1,6 до 2 литров — до 150%, для более «объемистых» моделей — 220%.
Особенно турки любят похвастаться Porsche, BMW и Land Rover. Цены на некоторые модели этих брендов здесь могут достигать полумиллиона долларов. Тем не менее кто-то позволяет себе такую роскошь и специально паркуется на улице, у края проезжей части. Не прятать же такую статусную красоту на паркинге или в гараже!
«Большинство автовладельцев ездят на машинах с объемом двигателя до 1 литра. Их хотя бы реально купить по примерно европейским ценам», — говорит Евгений. Молодой человек уже несколько лет живет в Анталии, работая на удаленке. Сам катается на Renault Clio, недавно сдал экзамен, чтобы получить местные права (теперь у него два водительских удостоверения). «С учетом пошлины в 80% выходит, что самая бюджетная машина обойдется в €18 тыс. Турецкий менеджер с зарплатой чуть выше среднего не может позволить себе ездить на Mercedes или BMW. Такими машинами владеют по-настоящему крупные бизнесмены», — добавляет собеседник.
Конечно, турки могут купить себе образец местного автопрома — Tofaş. Такие модели из прошлого века еще встречаются на улицах городов, пусть и не выглядят достойно. Турецкий производитель начал работу еще в 1968-м, как и «АвтоВАЗ», выпускал Fiat 124 (на фото ниже — с логотипом Serçe). Сегодня завод выпускает автомобили под брендами Fiat, Citroen, Peugeot, Opel и Vauxhall. А вот олдтаймеров осталось немного.
К слову, несмотря на повышенный прайс для легковушек, стоимость топлива на заправках сопоставима с белорусской. За АИ-95 просят 8,14 лиры, или 2,06 рубля. В Беларуси на день публикации один литр 95-го продают на АЗС за 2,09 рубля.
Одним словом, в Турции меньше машин, чем в РБ, а следовательно, и меньше аварий.
Культура против привычек
В Турции вряд ли когда-нибудь появятся штрафы за необоснованную подачу звукового сигнала. Сигналят здесь все и всегда. Это способ привлечь к себе внимание — мол, смотри, я еду. То есть поворачиваешь не из той полосы — сигналь. Тогда обижаться не будут. При перестроениях действуют те же правила. Вообще, там любят ехать ровно посередине двухполосной дороги, на разметку не обращают внимания. Заведено так: если водитель намерен опередить по левому ряду, ему стоит использовать клаксон, чтобы предупредить остальных и попросить их сместиться вправо и ехать по разметке. Ситуация не лучше даже на горных трассах — там турки привыкли входить в поворот на серпантине по идеальной спортивной траектории (проще говоря, срезать).
По словам местных, за последние годы турецкие водители стали чуть более культурными на дорогах. Говорят, «воспитывали» их с помощью повышения штрафов за самые распространенные нарушения. Для понимания: как уверяют автомобилисты, с которыми нам удалось поговорить, за непристегнутый ремень придется отдать 300 лир, или около €30.
Есть и другая работа. О ней рассказал Евгений, недавно получивший в/у турецкого образца: «На теоретическом экзамене было 50 вопросов, можно допустить 15 ошибок. Из полусотни тестов только 2—3 касались знаков дорожного движения. Видимо, полиция считает это не сильно важным. А вот определяющим посылом экзамена мне показались вопросы, так сказать, этического толка. Например: „Как назвать водителя, наехавшего на лужу и облившего пешехода?“ И даются варианты ответа: умный, воспитанный, торопящийся, некультурный. Очевидно, нужно выбрать последнее определение. Еще один пример: „Как себя вести, если водитель другого авто на вас кричит?“ Варианты: ответить, посигналить, игнорировать. И таких вопросов — штук 10 из 50. Ну а во время практического экзамена полицейские не старались искать мельчайшие нарушения. Только просили не забывать включать поворотники. С указателями здесь беда — порой поворачивают из среднего ряда в любую сторону, лишь предупредив сигналом. Включить поворотник перед поворотом или перестроением? Здесь это не принято».
Желание турецких властей приучить автовладельцев к водительской культуре разбивается о привычки автомобилистов. Там по-прежнему действует установка «пешеход всегда не прав». На деле она проявляется так: пешеход подходит к переходу и ждет «форточку» в потоке. Ни одна машина не остановится его пропустить (кроме арендных, за рулем которых сидят туристы). Более того, притормаживать перед «зеброй» порой опасно — едущий позади не ожидает такого развития событий. Пешеходу же всегда приходится быть настороже.
С точки зрения урбанистики такой расклад крайне негативный, а со стороны аварийности — сложно анализируемый. Кстати, пропускать выезжающих со второстепенной улицы или со двора тоже не принято.
Пешеходам не дают покоя даже на тротуарах, по которым привыкли ездить скутеристы и водители легких мотоциклов. Если пешеход не захочет отпрыгнуть, в ход пойдет проверенный способ — настойчивый, требовательный гудок.
Местные водители поделились и таким наблюдением: «В городах еще стараются соблюдать скоростной режим. Но уже на объездных трассах ездят с той скоростью, которую считают оптимальной. Вплоть до 130 км/ч». При этом знаки требуют ехать не более 82 км/ч. Именно столько, это местный эксклюзив. Мы привыкли видеть на знаках числа, кратные десяти, крайне редко — пяти. А тут 82. Самое распространенное объяснение — нештрафуемый предел. У нас он составляет 10 км/ч, в Турции — 10%. Получается, 82 + 10%
90 км/ч. И уже на 91 км/ч срабатывает камера фотофиксации.
Аренда авто в Турции: цены, наш опыт и отзывы
Привет, дорогие читатели нашего блога, мы начинаем цикл статей про самостоятельный отдых в Турции. В этой статье вы узнаете, как поехать в Турцию на машине. Расскажем про аренду авто в Турции, рассмотрим цены на аренду, особенности проката, виды страховок, правила и штрафы, а также все тонкости и нюансы, чтобы вы знали к чему готовиться и чего ожидать. Вы узнаете, как сориентироваться и не допустить ошибок в процессе выбора, бронирования и возврата авто. Также поделимся своим личным опытом и отзывами и расскажем, как мы самостоятельно арендовали машину в Турции и что из этого вышло.
Надеюсь после прочтения статьи у вас уже не возникнет вопросов как арендовать авто в Анталье, Алании, Стамбуле, Кемере, Сиде, Мармарисе, Бодруме и других популярных курортах Турции.
В статье буду использовать следующий курс валют: 1 турецкая лира TRY равна
Вообще, в 2020 году из-за нестабильной лиры, путешествовать по Турции можно было очень экономично. Помню, когда мы первый раз отдыхали в Стамбуле в далеком 2015 году, 1 TRY равнялась аж 30-и рублям, и все казалось таким дорогим. Сегодня же отдыхать в Турции стало гораздо приятнее.
4 причины арендовать машину в Турции
Еще несколько лет назад идея взять в аренду машину, да еще и в чужой стране казалась пугающей, теперь же для нас — это один из лучших способов за короткий период изучить все уголки страны, даже самые отдаленные и труднодоступные и получить максимум удовольствия от отдыха. Так почему же вам стоит взять в аренду машину в Турции?
1. Экономия времени
Вам не нужно подстраиваться под расписание автобусов или экскурсий, пытаться договориться о трансфере на месте и т.п. Вы сами решаете куда ехать, сколько проводить там времени, а часть достопримечательностей можно посещать просто по пути. Согласитесь, в условиях короткого отдыха – это неоспоримый плюс.
2. Экономия бюджета
Вы удивитесь, но брать машину в аренду это не так и дорого, как может показаться на первый взгляд, даже если вы путешествуете вдвоем. Главное знать, как и где можно выгодно взять авто на прокат (но об этом позже). А если вы путешествуете небольшой компанией из 3-х, 4-х человек — аренда авто становится уже суперэкономичной. Только посчитайте сколько денег вам пришлось бы потратить на скучные утомительные групповые экскурсии и сравните результат.
3. Комфорт и свобода перемещения
Вы сами себе хозяин, вы больше не привязаны к конкретному месту проживания, конкретному отелю. Вы мобильны, ваш чемодан бороздит просторы страны вместе с вами в багажнике авто и можно по несколько дней останавливаться в любом понравившемся месте.
4. Расширение горизонтов
На машине вы сможете увидеть гораздо больше того, что видят обычные пакетные туристы, приезжающие в Турцию в отель у моря. Вы прокатитесь по завораживающим серпантинам, поднимитесь в горы, будете купаться на лучших уединенных пляжах. Главное только правильно выбрать класс авто.
Только с помощью машины вы сможете добраться до таких потрясающих красот. На фото горное плато над Узунголем.
Где лучше и дешевле прокат авто в Турции
Существует несколько способов самостоятельно арендовать авто в Турции, расскажу кратко обо всех:
1. В аэропорте по прилету
В зоне прилета расположены стойки международных прокатных контор типа Hertz, Avis и т.п., можно направляться прямиком туда. Из минусов такого способа – это ограниченный набор автомобилей по наличию, а также довольно высокие цены проката.
2. На ж/д вокзалах
3. В местных прокатных конторах непосредственно в городе
В популярных туристических городках также есть офисы локальных арендных контор, цены у них как правило ниже, чем у международных прокатчиков, но в этом случае существуют большие риски нарваться на сомнительную фирму с невнятными и непрозрачными условиями аренды или плохими машинами. В этом случае руководствоваться отзывами и арендовать авто по принципу «доверяй, но проверяй», иначе велика вероятность переплатить по итогу.
4. В отеле
При крупных сетевых отелях возможна услуга аренды авто, скорее всего у отеля заключен договор с одной из прокатных контор, но в этом случае минусы те же – выбор машин ограничен, цены не дешевые.
5. Бронирование машины онлайн заранее
Это самый лучший, удобный и дешевый способ аренды машины. Вы можете выбрать машину еще дома до поездки, не вставая с дивана при минимальных затратах времени и денег. Можете искать авто на проверенных онлайн агрегаторах международных прокатных контор типа Rentalcars, Economybookings и AutoEurope. Они ищут машины среди множества прокатных контор и сравнивают цены, так что выбрать подходящий именно вам вариант не составит труда.
Но мы чаще пользуемся агрегаторами локальных прокатных контор. Здесь наш бесспорный лидер — сервис Myrentacar.com. Отличный выбор машин, более выгодные цены даже в разгар туристического сезона, комфортные условия аренды. Одно из главных преимуществ сайта том, что здесь вы можете забронировать конкретный автомобиль, а не класс авто, как в других агрегаторах.
Лично мы всегда пользуемся сервисом Myrentacar — это надежный агрегатор локальных автопрокатчиков с очень выгодными ценами на аренду. Если вы до сих пор боитесь брать авто в аренду, прочитайте про наш опыт аренды машины в Крыму и отзывы →
Машину для путешествия по Турции, мы брали именно на этом сервисе. Ребята относительно недавно начали разиваить направление Турции, но уже сейчас вы сможете увидеть довольно большое количество предложений на их сайте именно по Турции, причем радует то, что машины новые и в очень хорошем состоянии. При этом ребята сотрудничают только с надежными и проверенными локальными Турецкими конторами, а стоимость проката не может не радовать, цены на недельную аренду авто в несезон стартуют всего от 7-8€/сутки.
Наша машинка на месяц всего за 13 € в сутки
Аренда авто в Турции цены
Сколько стоит аренда машины в Турции? Стоимость аренды авто в Турции зависит от класса и типа автомобиля, сезона, срока аренды и места бронирования. Рассмотрим сколько в среднем стоит арендовать авто в Турции на короткий срок:
Особенности: В разгар туристического сезона, цены на аренду авто могут подниматься до 30%.
Важно: Чем на более длительный срок вы арендуете машину, тем дешевле стоимость в сутки. Так, арендовать машину на неделю иногда бывает даже выгоднее, чем на пару дней, а при долгосрочной аренде, например, на месяц, можно вообще неплохо сэкономить. В среднем, при краткосрочной аренде в разгар сезона ориентируйтесь на ценник 20-30 €/сутки.
Личный опыт: Мы ездили в Турцию в конце октября и арендовали авто среднего класса. За 25 дней аренды всего заплатили 325€ (
30 000 руб.). При этом 15% от этой суммы мы платили авансом, еще находясь в России, остальное уже на месте при получении авто. Таким образом стоимость проката авто составила всего 13€ в сутки, это весьма выгодно.
Где дешевле: дешевле всего можно взять машину в прокат в аэропорте Антальи, чуть дороже обойдется аренда машина в Стамбуле.
Важно: Если вы планируете, к примеру, взять машину в Анталье, а вернуть в Стамбуле – это будет стоит дополнительных денег (
200 €). Лучше, когда место получения и возврата машины совпадает. Если планируете брать авто онлайн на популярных курортах типа Сиде, Кемера, Белека и т.п., предварительно уточните у менеджера сколько будет стоить доставка машины на курорт.
Личный опыт: Изначально, планируя маршрут по Турции, мы хотели прилететь в аэропорт Даламана и взять авто там, но доставка машины в Даламан обошлась бы нам дополнительно в 200 €, по этому решено было не переплачивать. Маршрут путешествия был немного скорректирован, и в итоге в качестве опорной точки для взятия и возврата авто стал Стамбул.
Что включено в стоимость аренды: как правило, в стоимость аренды уже включена базовая страховка, и безлимитный пробег по территории страны. За дополнительную плату можно оформить расширенную страховку, покрывающую все расходы, а также опцию «второго водителя», «детское кресло», «навигатор» и т.п.
Что не включено в стоимость аренды: за топливо, парковки, проезд по платным трассам и штрафы платить придется уже вам.
Бороздим просторы горных дорог возле Трабзона — по пути в местечко Дузкой
Размер депозита
Когда вы арендуете авто, то помимо платы за аренду, как правило, необходимо еще оставить и депозит — это своеобразная гарантия прокатчика на случай, если с машиной что-то случится. Некоторые машины можно взять в прокат без депозита, но чаще всего депозит всё-таки требуется
Информацию о наличии и размере депозита вы можете увидеть сразу перед бронированием. Например, на сервисе Myrentacar в карточке машины, которую вы выбрали, сразу же можно посмотреть необходимость и конкретный размер депозита, это очень удобно.
Размер депозита начинается от 100 €, но может доходить и до 500€ и больше в зависимости от класса авто. В среднем, приготовьтесь отдать депозит в размере 200 €.
Правила: Сумма депозита блокируется на вашей банковской карте (часто требуется только кредитная карта, обычная дебетовая не подойдет), также возможны варианты, при котором депозит оставляете наличкой. Сумма депозита возвращается вам после возврата авто, если все прошло гладко. Если есть какие-то повреждения и т.п. вы рискуете суммой этого депозита, частично или полностью.
Нюансы: Депозит вносится именно той картой, которая указана в карточке конкретного авто (если указана кредитная, то дебетовую не примут). В любом случае всегда можно рассмотреть варианты авто без депозита (просто укажите в фильтре данную опцию).
Личный опыт: Сумма в размере 200 € была заблокирована на нашей банковской карте в качестве депозита. По правилам проката, сумма депозита вернулась на карту в течении 21 дня после возврата авто. Прокатчик за это время проверял машину на предмет повреждений, штрафы, а также проезд по платным трассам. В итоге: из 200 € обратно нам вернулось только 140€. Детализированный отчет, мы, конечно, не просили, но в основном списанные 60 € — это расходы на платные трассы, поскольку мы частенько пользовались автобанами.
Важно: никогда не оставляйте в залог оригиналы своих паспортов и т.п., в нормальной прокатной конторе это недопустимо.
Страховка при аренде авто в Турции
Как правило, в стоимость аренды машины в Турции уже включена базовая страховка, это что-то типа нашего ОСАГО, но надо понимать, что такой тип страховки не покрывает повреждения днища, лобового стекла, зеркал, шин. В случае каких-то повреждений, аварий, вы рискуете только суммой внесенного депозита. Размер страховки может быть выше в случае если вы еще слишком молоды (до 24 лет). Еще существует опция расширенной страховки, которая покрывает практически все риски и сводит к минимуму потерю депозита.
Совет: Если вы уверены в себе и ездите аккуратно, то нет смысла оформлять расширенную страховку, но если опыта вождения недостаточно, лучше переплатить и оформить полную страховку, которая покроет всё.
Личный опыт: нам предлагали расширенную страховку за 10 € в день, но мы отказались, так как пользуемся только базовой.
Завораживающий вид на каньон Шахинкая. Чтобы сюда добраться пришлось переправляться на пароме вместе с машиной, затем ехать еще 5 км по пыльной грунтовке и около часа ползти по скалам наверх пешком.
Требования к водителю
Рассмотрим, какие документы для аренды авто в Турции вам потребуются. Никаких особых требований к аренде машины в Турции не предъявляется, всё как обычно, вам понадобятся:
Важно: Существуют определённые требования к возрасту (не моложе 22 лет) и стажу водителя (стаж не менее 2 лет).
Рекомендация: Отели чаще всего ищем на Букинге, а для сравнения цен пользуемся сервисом РумГуру.
Какую машину лучше арендовать?
Здесь все зависит от ваших планов, если планируете ездить немного, например, покататься по популярным туристическим городкам поблизости, будет достаточно обычной малолитражки. Если при этом хотите еще смотаться к красивым каньонам, водопадам или доехать до смотровых площадок в Каппадокии –возьмите обычный седан. Ну а если планируете поездку в горные регионы, например, на северо-восток Турции в район Карадениз — идеальным вариантом будет арендовать внедорожник ну или на крайний случай седан помощнее с высокой подвеской, иначе до всех красивых горных плато просто не доберетесь.
Едем по горным дорогам к крепости Кали-и-Бала в Караденизе
Для поездки по серпантинам авто лучше взять помощнее, оптимально будет с двигателем 1,6. Автомат или механика? Тут решать вам, хорошая машинуа с АКП всегда будет стоить дороже. При этом, машина с механической коробкой передач ведет себя лучше на горках и серпантинах даже если она с небольшим объемом движка.
Важно: Пользуясь сервисом Myrentacar, вы бронируйте конкретное авто, а не просто класс автомобиля. Однако, иногда может возникнуть ситуация, при которой прокатная контора не может предоставить выбранное вами авто по объективным причинам (например машина попала в ДТП и еще находится на ремонте). В таком случае компания предоставит вам автомобиль сопоставимый с тем, что выбрали вы, или даже классом выше. Это политика компании. По всем возникающим вопросам, всегда можно сразу связаться с менеджером.
Личный опыт: Изначально мы бронировали Renault Clio с МКП, однако по прилету в Турцию, этой машины по каким-то причинам не оказалось (возможна была неисправна) и нам предложили взамен Dacia Logan с МКП.
Забрались на высоту около 2 000 метров на плато Гито, в середине ноября здесь уже снег.
Процедура оформления и возврата авто в Турции
Бронируя авто на сервисе Myrentacar, вы вносите аванс в размере 15-20% от стоимости аренды, а оставшуюся часть оплачиваете уже на месте при получении машины любым удобным способом. На электронную почту, указанную в бронировании придет ваучер о бронировании, там будет указана итоговая сумма аренды и размер уже внесенного аванса, а также все детали брони.
Важно: А что делать если вы вдруг решили изменить текущую бронь авто (например, решили арендовать не седан, а кроссовер) или вообще решили отказаться от брони? Тут все зависит от того, на каких условиях вы совершали бронирование. Я рекомендую бронировать авто с бесплатной отменой бронирования. В случае отмены заказа более чем за 24 часа до получения машины, с вас не будет взиматься никакая комиссия, и сумма вернется целиком. Однако иногда по условиям аренды вы можете отменить или изменить бронь без потери аванса не позже, чем за 7 дней до начала аренды. В противном случае при изменении (отмене) брони вы теряете аванс (15%).
Нюансы: Выезд за пределы Турции на арендованных авто запрещен.
По прилету в аэропорт, сотрудник компании встретит вас с табличкой и отвезет в офис компании для оформления и подписания договора. В офисе вам необходимо подписать договор, а также акт приема-передачи транспортного средства. Там должно быть приложение с перечнем текущих дефектов машины (бланк осмотра), то есть все имеющиеся на момент аренды косяки, должны быть документарно зафиксированы. После осмотра авто и подписания документов, происходит оплата и блокировка средств на кредитной карте в качестве депозита.
Вам отдают ваш дубликат договора, квитанцию об оплате и передают ключи от авто. С этого момента автомобиль поступает в ваше пользование на указанный в договоре срок аренды. Машину могут подать и к отелю, но за эти услуги необходимо платить дополнительно. Старайтесь не нарушать сроки аренды, ведь даже за пару часов просрочки с вас могут потребовать дополнительные деньги как за полный день аренды.
Рекомендация: внимательно осматривайте автомобиль на предмет вмятин, сколов, царапин, потертостей в присутствии менеджера. Рекомендую фиксировать все недочеты на фото и видео, поверьте, в случае спорных ситуаций, это сыграет вам на пользу. Сев в машину, попереключайте коробку передач и проверьте исправность тормозов.
Нюансы: в Турции автомобиль принято сдавать почти с пустым баком, соответственно и возвращать машину можно с пустым баком.
Важно: все документы оформляются на английском языке, поэтому желательно, чтобы вы хоть мало-мальски могли на нем изъясняться и спрашивать у менеджера интересующие вопросы, а также просмотреть договор аренды.
Личный опыт: хоть мы с английским и на «ты», но по факту было очень трудно оценить все нюансы и существенные условия договора, поэтому, честно признаемся, что подписывали документы быстро и практически не глядя, полностью доверились фирме.
Возвращать автомобиль необходимо в чистом виде и с тем же количеством бензина, который вы получали в начале. Если авто вам давали с полным баком, то и вернуть его необходимо с полным баком. При возврате авто, менеджер делает визуальный осмотр машины на предмет новых повреждений.
Личный опыт: стандартная мойка машины с чисткой салона внутри, ковриков и багажника обошлась нам
Чтобы добраться до горного плато Гусев в Караденизе пришлось пересесть на транспорт помощнее, ведь такая дорога нашему простенькому седану не по плечу.
Заправки и цены на бензин
Стоимость бензина в Турции существенно выше, чем в России, за 1 литр бензина марки А-95 приготовьтесь отдать от 6,5 лир за литр, марки А-98 – от 7 лир за литр. Стоимость бензина немного варьируется в зависимости от заправки. Из сетевых заправок встречаются Shell, BP, Sunpet, Lukoil.
Рекомендация: если хотите сэкономить на бензине, выбирайте машины на дизельном топливе, стоимость дизеля
6 лир за литр, при этом расход дизеля более экономичный.
Личный опыт: мы брали машину на бензиновом двигателе, за 25 дней активной езды по стране (проехали
5 000 км) потратили на бензин
22 000 руб.). На дизельном двигателе, могли бы сэкономить до 15% от бюджета.
Вообще с заправками в Турции проблем нет, они есть практически на каждом шагу. А на автобанах через каждые пару километров можно встретить специальные съезды на заправки. Причем очень часто – это не просто заправка, а целый комплекс с магазином и кафе, где можно передохнуть с дороги или просто сходить в туалет.
На заправках принимают как наличные, так и банковские карты. Если собираетесь платить наличкой, то лучше в местной валюте.
Чаще всего на заправках работают специальные персонал, заправщики, которые все сделают за вас, так что самостоятельно заправляться нет нужды.
По дороге в Каш, так выглядит типичная турецкая дорога всех краях.
Парковки в Турции
В Турции существуют как бесплатные, так и платные парковки, но платные парковки более распространенное явление и встречаются гораздо чаще. Существуют как надземные, так и подземные многоуровненые паркинги, все они обычно отмечаются табличкой «Oto park» с указанием стоимости часа (дня) парковки. Парковки могут быть со шлгабаумом, а бывают и без него (например, просто выделено место возле тротуара).
Платные парковки организованы также рядом практически со всеми популярными достопримечательностями (тут уже не действует правило времени, просто подъехали, заплатили парковщику и пошли исследовать достопримечательности).
Стоимость парковок варьируется от места к месту. Например, за час парковки в центре Орду мы заплатили 2 TRY, за парковку возле Эфеса отдавали 5 TRY, ну а за парковку в центре Гореме в Каппадокии — аж целых 10 TRY.
Бесплатно можно припарковаться возле торговых центров, у некоторых отелей оборудованы частные парковки для гостей. Если в небольших населенных пунктах, например, в районе Карадениза, вы еще сможете найти куда бесплатно поставить машину, то в крупных городах это будет сделать гораздо сложнее.
Наиболее остро проблема парковок стоит в Стамбуле, где городской трафик еще похлеще, чем в Москве. Если планируете отдыхать в Стамбуле, лучше используйте общественный транспорт, а машину оставьте на одном из многочисленных паркингов. Узкие извилистые улочки Стамбула изрядно пощекочут нервы даже самых опытных водителей. Парковки в Стамбуле довольно дорогие – за день можно отдать 7-10 €.
Личный опыт: Всего наши расходы на платные парковки составили 317 TRY (
3200 руб.). Однако большая из них ушла на платную парковку в Стамбуле. Дело в том, что в Стамбуле мы вообще отказались от использования личного транспорта ввиду трафика и пробок, а машину на 5 дней просто оставили на одном из подземных паркингов за 47 TRY/сутки. И это был еще один из самых дешевых городских паркингов.
На узких улочках района Балат в Стамбуле, с парковкой тут совсем тяжко.
Как заплатить за парковку?
Чаще всего, оставляя машину на платном паркинге, вы будете иметь дело с парковщиками. Это такие специальные люди в ярких жилетах с терминалами. Они подходят к машине и фиксируют время, когда вы поставили авто на стоянку. При выезде вы заплатите согласно тарифам, а на парковках перед достопримечательностями оплата происходит сразу.
Также можно самостоятельно оплачивать парковку, например, въезжая на платный подземный паркинг, вы получаете карточку с указанием времени и даты въезда. Когда захотите забрать машину, вам необходимо будет засунуть эту карточку в специальный автомат на улице рядом с паркингом, он автоматом рассчитывает стоимость. После оплаты, вы получите новую карточку, по которой сможете выехать через шлагбаум обратно. На первый взгляд процедура кажется сложной, но на деле все просто и понятно.
Путевки советую искать на Травелата, а также ЛевелТревел и Онлайнтурс — это проверенные и надежные агрегаторы туров, они помогут быстро и просто найти лучшие предложения среди множества туроператоров, читайте наши рекомендации: → 8 простых правил покупки дешевых туров+ промокод
ПДД и особенности дорожного движения в Турции
В Турции правостороннее движение, и правила дорожного движения практически такие же как в России, так что трудностей на дорогах возникнуть не должно.
Основные правила дорожного движения в Турции:
Ездить по Турции очень удобно, знаки логичны и понятны, есть специальные указатели на платные и бесплатные трассы, предупреждающие знаки о тоннелях и т.п.
Вообще в Турции используются международные знаки на дорогах, но есть нюансы, например:
Едем из Анталии в сторону Каппадокии, а впереди дежурит дорожный патруль.
Скоростные ограничения схожи с нашими:
Интересный факт: в Турции скоростные ограничения могут быть установлены отдельно для каждого класса авто (для легковых, грузовых, автобусов). Соответствующие знаки часто можно встретить на специальных балках над трассами. Лично меня поразил знак, про ограничение скорости 82 км/час для легковых авто.
На дорогах ведется видеофиксация нарушений, камер слежения в Турции очень много. Часто о наличии камеры впереди предупреждают специальные знаки на дорогах, также вдоль трассы на перекладинах над дорогой часто встречаются электронные табло, которые фиксируют текущую скорость авто и требуют снизить скорость при необходимости, очень удобная опция.
А как обстоят дела с дорожным патрулем? До поездки в Турцию я читала инфу о том, что в стране куча дорожного патруля, но по факту за все время нашего путешествия по Турции никто ни разу нас не остановил, да и патрульные машины мы встречали редко. Остановить, конечно, могут, даже если вы ничего не нарушали, но, как правило, туристов останавливают редко, и то просто для проверки документов, проверки «на алкоголь» или во время каких-то операций. А еще полицейские здесь не сидят в засадах как у нас, а дежурят на трассах открыто.
Дорожные знаки логичны и понятны, вы точно не запутаетесь.
Интересные экскурсии советую искать на сервисах Tripster и Sputnik. Там есть как групповые, так и индивидуальные экскурсии, причем все на русском языке.
Штрафы за нарушение ПДД в Турции
Штрафы в Турции высокие, так что лучше не нарушайте ПДД:
За быструю оплату штрафа (в течение 15 дней) предусмотрена скидка в размере 25%.
Важно: пользоваться антирадаром в Турции запрещено, за его использование предусмотрен штраф в размере 4514 TRY.
Рекомендация: В случае, если вы все же нарушили ПДД, не стоит пытаться «договориться» с сотрудником полиции на месте, лучше честно оплатить выписанный штраф.
Встречные полосы удобно отделены разделительной полосой и яркими знаками, а указатели удобно предупреждают о приближающихся съездах.
Дороги в Турции
Дороги в Турции преимущественно очень хорошие, проблемы с дорожным покрытием возникают только в глубинках, небольших поселках и отдаленных горных регионах. Во всех крупных населенных пунктах и между ними дорожное полотно отличное, автобаны поддерживаются в идеальном состоянии.
Темпы и масштабы строительства новых дорог в Турции поражают с первого взгляда. Очевидно, что правительство не скупится на расширение транспортной инфраструктуры, то тут, то там мы видели новые развязки и всевозможные расширения полос, новые тоннели, мосты и т.п. Благодаря такой развитой инфраструктуре, вы сможете добраться до любого уголка Турции, даже самого труднодоступного, главное заранее правильно выбрать подходящий автомобиль.
Если вас интересует вопрос безопасно ли в Турции путешествовать на машине, я однозначно отвечу да. А все эти истории про агрессивную езду турецких водителей, про то, как они подрезают или выезжают на встречку – это скорее домыслы. Ничего подобного за целый месяц путешествия по Турции мы не заметили, ну или нам так повезло.
Считаю, что в Турции делается все для безопасности водителей на дорогах. Так, многие извилистые трассы и серпантины оборудованы отбойниками с подсветкой, и в темное время суток это помогает лучше видеть направление дороги. На автобанах и трассах между городами встречные полосы также разделены отбойниками. А на тех трассах, где встречные полосы без отбойников, по линии разметки полос буквально через каждые пару метров дополнительно установлены яркие треугольники.
На одном из участков серпантина по пути в Каппадокию.
Мы исколесили Турцию практически вдоль и поперек и об особенностях местных дорог знаем не по наслышке, вот лишь часть из них:
На плато Гито в Караденизе, дальше на седане с летней резиной ехать опасно, есть риск застрять, мы разворачиваемся и спускаемся обратно в деревню.
Личный опыт: Никаких особых трудностей с ездой по турецким дорогам мы не испытали. Однако в середине ноябре практических на всех горных плато Карадениза выше 2 километров выпал снег, и на нашей обычной легковой машинке с летней резиной, мы просто не могли добраться до них. Также несколько раз на горных серпантинах попадали в тотальный туман, где даже с дальним светом фар ничего невозможно был разглядеть на метр вперед. В такие моменты мы снижали скорость до 10 км\час, а один раз просто остановились переждать циклон тумана.
Платные дороги в Турции
В Турции очень развита сеть платных дорог. Платными являются автобаны, мосты через Босфор в Стамбуле, а также некоторые тоннели. Все остальные дороги — бесплатны. Автобаны или highway обозначаются в Турции буковой «О» с соответствующим номером (на турецком автомагистраль звучит Otoyol). То есть, указатель на дороге с надписью, к примеру, «О-5» или «О-6», будет означать конкретную платную дорогу.
На платных дорогах лучше дорожное покрытие, нет трафика и пробок, можно ехать гораздо быстрее (ограничение 120 км/час). То есть они существенно сокращают время в пути между городами, и это их главное преимущество.
Системы оплаты дорог в Турции
Для оплаты проезда по платным трассам в Турции предусмотрена специальная система, называется она HGS — система быстрого проезда. В чем суть? HGS — это специальная наклейка-стикер на автомобиль, одна часть которой вешается на лобовое стекло, а другая хранится у водителя. С помощью такого стикера вы спокойно пересекаете пункты оплаты платных дорог не останавливаясь. При въезде на платный участок, просто выберете полосу, обозначенную HGS. Теперь главное, сбавить скорость до 20 км\час при проезде через этот пост, чтобы система успела распознать ваш стикер и автоматом списала со счета необходимую сумму денег за проезд согласно тарифам. Если систем распознала стикер загорается зеленый свет, если нет — красный.
Также существует система оплаты OGS по классическому транспондеру, но она уже устарелая и пользуются ей редко. Кроме того, за проезд по некоторым тоннелям можно оплатить прямо на месте кассиру.
Рекомендация: если будете арендовать авто на сервисе Myrentacar, наклейка HGS уже по умолчанию будет на машине и вам не надо будет ничего предпринимать дополнительно. Каждый раз, когда вы будете проезжать участок платной дороги, система зафиксирует проезд автоматически, и при возврате авто сумма проезда просто вычтется с вашего депозита. Если авто «Без депозита», то при возврате авто менеджер сообщит сумму, которую нужно будет доплатить.
Нюансы: а что делать в случае если по платным трассам ездить вы не планировали, но случайно туда попали и проехали пункт оплаты без стикера? В этом случае, в течении 15 дней вы должны купить стикер HGS и закинуть на его баланс нужную сумму денег, иначе придет штраф, а он в 11 раз превышает стоимость проезда.
На одном из пунктов проезда по платной дороге, выезжаем на скоростную трассу до Стамбула.
Стоимость платных дорог в Турции
Стоимость проезда по платной трассе в Турции от класса авто и расстояния.
Все авто делятся на 6 классов:
Трассы, как я уже говорила обозначены буков «О» и соответствующим номером. Приведу стоимость поездки по ним для обычных легковушек, то есть для первого класса авто:
Полезно: на сайте Управления платных дорог Турции всегда можно посмотреть актуальные карты платных дорог и тарифы.
Босфорский мост великолепен несмотря на трафик и пробки. Вьезжаем из Азиатской в Европейскую часть Стамбула.
Личный опыт: чтобы быстро добраться из Стамбула в Измир нам пришлось воспользоваться платной трассой О-5, а также дорогущим мостом Осман Гази. Можно было бы отказаться от использования моста и поехать к дешевой паромной переправе, но тогда на дорогу потратили бы уйму времени, а так мы проехали около 500 км. до Измира буквально за 4,5 часа.
Личный опыт: всего на оплату проезда по платным трассам, а также на возможные штрафы за превышение скорости с нас взяли 60 € с депозита.
Один из тоннелей на пути в Трабзон.
На этом у меня всё, в статье по максимуму попыталась рассказать про все тонкости и нюансы проката машин в Турции, а также поделилась личным опытом. Теперь вы знаете как самостоятельно арендовать автомобиль в Турции и что для этого нужно. Так что не бойтесь и дерзайте! Если статья понравилась и была полезна, делитесь ей в социальных сетях, а также подписывайтесь на обновления блога, чтобы не пропустить выход новых полезных статей.
Комфортных и интересных вам поездок по Турции
С уважением, Маргарита
Возможно вам будет интересно:
Смотрим, когда лететь в Турцию выгоднее
Как мы готовимся к поездке
Как мы готовимся к поездке