Шумоизоляция всего авто, стоит ли оно того?
Всем доброго времени суток!
В конце расскажу о своих ощущениях и впечатлениях о шумоизоляции машины.
Считаю машину полностью зашумленой, хотя крыша и крышка багажника не тронуты!
А начну немного с пред истории всех проделанных работ.
Итак, после первых километров на А7 мне сразу стало понятно, что мотор слышно при наборе скорости. Так я сделал первый шаг к долгому пути в два года)
Но как говорится вода точит камень. И не прошло и года, как я задумался, о том, что можно добиться ещё большего комфорта, приложив при этом небольшие усилия. Так что сообщество Драйв2 и является той »водой» которая и толкает к действию) Читая долгими, зимними вечерами, записи драйвовчан, о том как становится лучше после шумоизоляции действуют, не могут не подействовать.
Так я сделал второй шаг, шумоизоляцию дверей.
Время не стоит на месте и эффект проделанной работы даёт о себе знать, так что в этом году я добрался до шумоизоляции передних колёсных арок, багажника и пола, с нишей бензобака.
Кратко покажу, как и что делал в третьем шаге шумоизоляции!
Начнём с арок, так про них больше всего записей! С них то я и начал в этом году.
Вариантов несколько, как зашумить арки. От жидких подкрылок от STP (NoiseLiquidator), отказался, как и ещё от одного аналога, Dinitrol! Уж больно толщина покрытия невелика, да и отзывы противоречивые. Про цену молчу, там и там, космос)
Я пошёл можно сказать, свои путём. Решил так, кашу маслом не испортишь и на поверхность арок, наклеил по два слоя Bimast Bomb Premium. Уж больно хотелось избавиться от шороха асфальта, а лезть, доделывать желания не было)
Локера проклеил Вибропласт Silver 2,0мм.
Левая сторона сделана так же.
Покатавшись с неделю, приступил к багажнику.
Первый слой это Bimast Bomb Premium и STP Aero Plus.
Арки проклеил Bomb и только со стороны багажника. Часть арок та что из салона проклеена Aero. Фото не сделал, уставший уже был.
Пол и боковые стенки проклеил уже Aero
Второй слой Барьер 4 КС
Третий слой NoiseBloсk 2мм
Клеил только горизонтальный поверхности. На вертикальных он не держится.
Правая часть багажника сделана так же.
Покатавшись ещё немного, перешёл к полу.
Но тут у меня возник вопрос 1 и 2 )))
Подумав и вспомнив, что я не первый, кто так хочет сделать.
Суть такова, что у меня нет возможности скидывать ошибки Васей-диагностом, поэтому и было решено сдвинуть сиденье назад, а ковёр просто оттянуть в сторону.
Посмотрев на фото можно подумать о жутком колхозе, но комфорт при выше всего!
Первый слой здесь уже STP Aero Plus.
Второй и третий слой Барьер 4 КС и NoiseBloсk
Оставшиеся три места пола сделаны идентично.
Вроде всё подумал я, но тут вспомнилась запись Александр skelA про ШВИ А вот его всем известная Октавия » Český med »
И к тому же у меня за два года скопилось достаточное количество остатков материала от предыдущих работ.
Так я подошёл к финишу!
Первый слой получился пёстрый) Это и Bimast Bomb Premium, и STP Aero Plus, и вибропласт Silver.
Второй и третий слой Барьер 4 КС и NoiseBloсk
А теперь, собственно подведение итогов о проделанных работах!
Читая отзывы, как всегда нет явно представления, что даёт шумоизоляция. Кто то делает полную шумку и не чувствует разницы, а кто то делает арки и всё не может не нарадоваться!
И ещё, пока не попробуешь на себе, так и не поймёшь, что к чему.
Поделюсь тем, что прочитал и сам испытал на себе!
Первое, с чего хотелось бы начать, так это целесообразность такого дополнительного, но всё же утяжеления машины. Ведь не секрет, что после полной шумоизоляции авто прибавляет в среднем от 30 до 50 кг, смотря сколько слоёв, сколько материалов, какие части шумяться…и т.д.
Я придерживался простого правила. Лучше постепенно делать и смотреть, что меняется после проделанной работы. Не хотелось за раз всё закатать, и не поняв, где же всё таки основной источник шума!
Вот эти источники шума. В такой последовательности я и шумил:
1. Капот
Шумоизоляция даёт эффект, как будто убавили громкость на пару делений.
Эффект от проделанной работы есть.
2. Двери
Шумоизоляция даёт эффекта, в основном это чувствуется при проезде встречных машин, к тому же музыка играет по приятнее.
Эффект от проделанной работы есть.
3. Арки
Шумоизоляция эффекта практически не даёт. Он есть, но тот, что ты ожидаешь.
Эффекта от проделанной работы почти нету, наверное по сравнению с багажником!
4. Багажник
Шумоизоляция даёт САМЫЙ большой эффект, так самая большая часть »чистого» метала именно здесь. Поэтому и самый трудо затратный участок авто.
Эффект, как будто убавили громкость не на пару делений, а крутанули ручку)) Чувствуется эффект особенно на шершавом асфальте!
Эффект от проделанной работы есть.
5. Пол
Шумоизоляция эффекта ВООБЩЕ не даёт. На драйве в комментариях писали, что шумка пола на А7 хорошая!
Действительно, делать здесь ничего не нужно.
6. Пол бензобака
Шумоизоляция даёт эффект, не столь значительный как багажник, но разница есть
Эффект от проделанной работы есть.
Так стоит ли оно того, шумить весь авто? На мой взгляд, стоит.
Но после всего того, что было сделано, я бы сделал в первую очередь двери, багажники и пол бензобака. Потом уже и капот, а вот арки и пол не трогал!
Всё выше написанное, это моё личное мнение, ни кого, ни к чему не призываю!
От шумоизоляции развивается коррозия? Миф или реальность.
Одним из самых обсуждаемых вопросов по-прежнему остается проблема ржавчины. Наверняка многие из нас слышали миф, что от шумоизоляции активно развивается коррозия, и машина сгниет в считанные годы. Постараемся разобраться, выдумки это или суровая реальность.
Принцип шумоизоляции.
Для начала разберемся с составом материалов, применяемых для шумоизоляции. Основной вклад в шумоизоляцию автомобиля вносит виброизоляция. Говоря простым языком, принцип её действия основан на поглощении вибраций и упрочнении металла.
☝ Небольшой экскурс в историю. Лет 20 назад единственным способом борьбы с шумом было использование антикоррозийных мастик, упрочняющих металл. Банки с доисторической «виброй» подогревались, затем шпателем размазывались по металлу кузова внутри автомобиля. Эффект от такой «шумоизоляции» был минимальный. Лишь позже для этих целей были приспособлены кровельные герметики в листах, которые стали прародителями современной виброизоляции. Согласитесь, клеить листовые материалы куда удобней, чем мазать мастикой из жестяной банки. Но самое главное — основной состав материала остался прежним: та же самая битумная мастика, которая и сейчас активно применяется для антикоррозийной обработки автомобиля. Разница лишь в различных добавках, а также внешнем виде материала.
☝ Поэтому важно знать, что современная листовая виброизоляция — по своей сути (составу) то же самое, что и антикоррозийная мастика. Правильно прикатанная виброизоляция не только не ускоряет коррозию, а даже наоборот — защищает металл от ржавчины.
Условия для появления ржавчины.
Как мы знаем, для образования оксидов железа (ржавчины) необходимо три составляющих: вода, кислород и, конечно, металл. За счет качественной прикатки виброизоляции к металлу кузова, ни влага, ни кислород не может проникнуть к металлу: виброизоляция закрывает этот доступ. Но так бывает не всегда. Рассмотрим вариант, когда виброизоляция плохо прикатана к металлу, что, увы, встречается при некачественно выполненной работе (плохо обезжирена поверхность, развито недостаточное усилие на материал при монтаже). В таких случаях между виброизоляцией и металлом кузова образованы воздушные пузыри, в которых при резком перепаде температур образуется конденсат. Температура повышается, и конденсат высыхает, но затем выпадает по новой. Цикл продолжается до тех пор, пока в металле коррозия не образует сквозное отверстие. Вот почему крайне важно подготовить и обезжирить поверхность, а затем прикатать виброизоляцию без воздушных пузырей.
Если коррозия появилась перед шумоизоляцией?
Представим ситуацию, что надо сделать шумоизоляцию пола автомобиля, но после разбора салона под ковролином обнаружились рыжие пятна? Не беда, если они не сквозные. Зачищаем ржавчину до металла, обезжириваем, закрашиваем это место акриловой краской любого цвета. Перед окрашиванием можно обработать металл цинковым грунтом. После высыхания краски клеим виброизоляцию.
☝ Точка росы и правильный выбор материалов.
Если подойти к автомобилю на рассвете, то можно увидеть, что кузов и стекла покрыты мельчайшими капельками воды. Это происходит из-за резкого перепада температур, и влага содержится не только на поверхности кузова, но и внутри, в том числе и в скрытых полостях: дверях, порогах, задних крыльях. Это совершенно нормальная ситуация, предусмотренная заводом-изготовителем автомобиля. Для этого в нижней части многих элементов предусмотрены дренажные отверстия, через которые влага вытекает из данных полостей. Именно поэтому при шумоизоляции дверей авто, крайне важно не закрывать отверстия, расположенные по нижней кромке. Влага вытечет, дверь просохнет. То же самое происходит во время дождя: бархотки (уплотнители) в местах примыкания стекла к рамке, в нижней точке, не герметичны.
☝ Современная шумоизоляция не провоцирует коррозию кузова. Более того, современная шумоизоляция защищает кузов автомобиля от гниения, но только при условии, что выбраны правильные и проверенные материалы, а их монтаж произведен надлежащим образом.
☎ Звоните 89527408097 (+WhatsApp) в любое время и мы поможем вам подобрать оптимальный комплект материалов под ваш бюджет и поставленные задачи. А также выполним работы по шумоизоляции вашего автомобиля.
Приобрести материалы марки Шум[OFF] и Practik, а также получить консультацию по всей линейке продукции, можно по адресу:
— ул. Рябова, 1 (Vianor, 2 этаж)
График работы:
Пн.-Пт. с 9.00 до 19.00
Сб. с 9.30 до 16.30
Вс. с 9.30 до 15.30
Разрушаем мифы о шумоизоляции
«Шумоизоляция автомобиля — технологический процесс, предназначенный для уменьшения степенипроникновения посторонних звуков в салон автомобиля и снижения уровня шумов различного происхождения.»
В нашей стране сложилось расхожее мнение, что шумоизоляция процесс дорогой, требующий серьезных временных затрат и необходимость в проведении данного вида работ рассматривается исключительно с точки зрения обладания премиальным автомобилем.
Сегодня мы будем разрушать сложившиеся стереотипы и мифы о работах по устранению скрипов и лишних шумов в салоне.
Стереотип 1: Шум в салоне не беда — со временем привыкну.
Так начинает думать процентов 80 автолюбителей, которые задумывались о том, что необходимо сделать дополнительную шумоизоляцию, после озвучивания цен на качественные материалы.
Типичная логика такова: «Да, меня не устраивает уровень шума в моем автомобиле, да, музыка играет плохо и некачественно, но лучше я буду копить на новый автомобиль, где всех этих проблем не будет, а пока потерплю!»
Спешим расстроить, в следующем автомобиле будет все тоже самое. Это не пустые слова, обратите внимание на то, какие автомобили приезжают на работы по шумоизоляции — в основном это премиум-сегмент прямиком с салона, т.к. владельцы четко понимают, что автомобиль обязан дарить максимальный комфорт своему владельцу.
Избавляйтесь от привычки экономить на собственном комфорте и вы заметите, что, оказывается, необходимость копить каждую копейку на скорейшую смену автомобиля куда-то пропала, ведь ваш авто приносит вам максимальное удовольствие.
Стереотип 2: Шумоизоляция это очень дорого!
Да, определенно, процесс полной шумоизоляции автомобиля нельзя назвать дешевым.
Не видим смысла юлить и будем откровенны: использование высококачественных материалов подразумевает под собой ценник для автовладельца в минимум 30.000 рублей.
Кстати, если вы выполняете работы в сторонней студии, следите за тем, какие средства используются — вы вполне можете заплатить за, например, Comfort, отдать автомобиль в работу, а получить 1 слой самой дешевой шумоизоляции в салоне.
Именно поэтому мы и ввели принцип открытой клиентской зоны в нашей студии — все работы выполняются у вас на глазах.
Если вам предлагают выполнить работы за меньшую сумму, то будьте осторожны — на вас экономят либо на качестве материала, либо на количестве слоев. Особую роль играет как и собственный опыт рабочих, так и количество и разнообразие автомобилей, с которым им приходилось работать.
Хвастаемся: опыт наших сотрудников превышает 10 лет, а портфолио включает в себя даже работы с Майбахом 🙂
Кстати, не забудьте, что выполненные работы по шумоизоляции на 30-50 тысяч поднимают цену вашего автомобиля на вторичном рынке.
Стереотип 3: Шумить нужно весь салон!
Это абсолютно неверно и если вам пытаются всучить полную шумоизоляцию салона, значит, вас банально раскручивают на деньги.
Любой процесс шумоизоляции начинается с определения того, что конкретно не устраивает владельца в его авто.
Манипуляции, выполняемые с автомобилем с помощью шумоизоляционных материалов, можно классифицировать по следующим задачам:
а)Снижение уровня дорожного шума;
б)Снижение уровня шума от мотора;
в)Устранение скрипов декоративных элементов салона
2)Улучшение звучания акустической системы;
3)Теплоизоляция салона;
И только полностью определившись с тем, что вас не устраивает в авто, можно начинать работы по шумоизоляции.
Контактная информация:
8 (800) 511-08-05
Telegram/Viber/WhatsApp:
8 (916) 923-99-98
Адрес:
Москва, 8-я улица Соколиной Горы, 15ас11
Автомобили с самой плохой шумоизоляцией
Содержание
Выясняем, какие автомобили на вторичке самые шумные. За помощью в подготовке материала мы обратились к руководителю компании «Шумофф-Екатеринбург» Сергею Новоселову.
Так задумано: кабриолеты
Начнем с машин, у которых шум в салоне — не недостаток, а так называемый «конструктивный элемент». Речь идет о кабриолетах.
Сергей Новоселов: «У кабриолетов крыша выполнена из тонкого непромокаемого материала. Что с ней, что без нее вы будете слышать все, что происходит вокруг».
Яркий представитель таких авто — Peugeot 206. Модель 2003 года, например, можно взять за 300 тыс. рублей:
Это отличный вариант для тех, кто мечтает ездить как в кино: чтоб теплый ветер в лицо дул и волосы развевал, но плохой для тех, кто предпочитает изоляцию от всего, что происходит на дороге.
Для эффекта: спорткары
Посторонние звуки могут доноситься не только с улицы. У спорткаров, например, их издает движок и выхлоп.
Сергей Новоселов: «Из-за особенностей конструкции у спорткаров мотор может быть расположен почти в салоне. А характерный звук выхлопа делается в первую очередь для самого водителя, а не для зрителей со стороны. Он как бы подчеркивает мощь двигателя и агрессивный характер спорткара».
Из таких авто мы нашли Porsche 911 GT, за который просят не много не мало — 5,5 млн рублей.
Да, стильно, да громко, но от «благородного» звука мотора 911 GT в спальном районе просыпаются не только дети и кошки с собаками, но и даже старики со слабым слухом.
Потому что бюджетно
Да простят нас патриоты российского автопрома, но весь каталог отечественных машин, за исключением последних моделей, — это «звукоулавливающие коробки». В них не насладишься ни тишиной, ни прекрасной музыкой Баха.
Разговаривать на повышенных тонах приходится и в «ВАЗ-2110», и в «ВАЗ-2114». Это оттого, что производитель не побеспокоился о шумоизоляции автомобилей. Максимум, что можно обнаружить из заводской подготовки, — небольшие куски вибропласта внутри дверей. Если повезет.
В список авто с самой плохой шумоизоляцией входят «ВАЗ-2107», «УАЗ Патриот», «Нива».
В Lada Vesta и Xray ситуация несколько улучшилась. По уровню шумоизоляции эти модели вплотную приблизились к бюджетным иномаркам Kia Rio и Hyundai Solaris и еще доброму десятку авто за 300.
Сергей Новоселов: «К сожалению, звукоизоляция у всего бюджетного класса печальная, но эту проблему можно решить. Например, следить за техническим состоянием авто. Неисправный двигатель или прогоревшая выхлопная система добавляют шумности салону. В качестве радикальной меры можно применить дополнительные материалы для шумоизоляции».
А если не бюджетно?
Плохой шумоизоляцией грешат не только откровенно дешевые тачки, но и машины из дорогого сегмента. Взять хотя бы минивэн Mercedes-Benz Viano. За десятилетние машины, на которых в аэропорту часто встречают иностранные делегации, просят больше миллиона рублей:
Несмотря на высокий класс авто, производитель сильно сэкономил на шумоизоляции. Чтобы снизить шумность, он использовал дешевый отход производства — измельченный поролон. Куски виброизоляции нанесли на металл настолько скудно, что на скорости в салоне слышится заметный гул.
В список самых шумных премиалов попал и Land Rover Range Rover IV, за который просят от 3 млн и выше!
Владельцы не на пустом месте жалуются на шумоизоляцию авто. Так, например, один из пользователей, отдавший машину на ШВИ и наблюдавший разбор машины, пишет: «На скорости был самолетный гул. Решил проклеить машину. На днище, сказали, все нормально. А вот металл боковин и крыши очень тонкий, как фольга. Но самое удивительное, что штатная шумоизоляция была выполнена из самого простого войлока и кусков картона».
Картон?! Вы серьезно?
Сергей Новоселов подтвердил ситуацию с представителями премиум-сегмента и добавил: «В этом году все повально едут на проклеивание Toyota Camry в V70 кузове. У всех много замечаний по качеству штатной шумоизоляции. Производитель явно стал экономить на материалах, разрушая все преимущества бизнес-автомобиля».
Досадный недостаток у авто почти за 2 млн рублей!
При этом «Камри» с пробегом — довольно проблемный автомобиль. По статистике avtocod.ru, «чистой» продается только каждая третья машина. Каждая вторая имеет расчет ремонтных работ, каждая третья — ДТП, каждая пятая — неоплаченные штрафы. Часть «Камри» числится в лизинге или залоге или используется в такси. Также есть экземпляры, находящиеся в розыске:
Чтобы не купить проблемное авто, проверяйте историю автомобиля. А чтобы не обзавестись шумной машиной, почитайте про авто с самой хорошей шумоизоляцией.
Автор: Максим Голенецких
А какие шумные машины знаете вы? Расскажите о них в комментариях.
Шумоизоляция — Что? Зачем? Куда?
Рано или поздно большинство владельцев автомобилей начинают думать о том, как бы сделать их не такими шумными. Какая-то информации об этом вам периодически встречается в интернете, на автофорумах, что-то вы слышите от знакомых, а может быть иногда вам случается ездить в автомобиле, который уже обесшумлен.
В интернете автомобильные сайты пестрят фото- и видеоотчетами счастливчиков, которые уже сделали шумоизоляцию. Они хвалят свой автомобиль, рассказывая, как стало комфортнее ездить, насколько уменьшился шум внутри, как улучшился динамический диапазон их акустики «на низах». И вам это нравится. Вы тоже этого хотите!
Какие же преимущества получает человек, сделавший шумоизоляцию в своем автомобиле?
В автомобиле действительно становится тише! Самое главный плюс в том, что уровень шума в авто снижается, как при движении по трассе, так и по неровной дороге, гравию, по лужам, при переезде рельсов и неровностей на асфальте. Пропадает или становится почти неслышимым звук от капель дождя по крыше. Это самые приятные и заметные эффекты от шумоизоляции.
Улучшается качество музыки. Для улучшения звучания акустической системы «шумка» — обязательный этап. При установке хорошей акустики шумоизоляция просто необходима! Иначе от нее не удастся получить того, на что она способна. Даже старые динамики в правильно обработанной двери зазвучат поновому.
Теплоизоляция и «антикор». Это приятные бонусы, которые вы получите, сделав звукоизоляцию в автомобиле. Он будет медленнее охлаждаться зимой и дольше нагреваться летом. Полностью обработав пол, вы получите мощное антикоррозионное покрытие, которому не страшна влага.
В общем, вопрос о том, нужна ли, в принципе, шумоизоляция вашему автомобилю, уже не стоит. Он больше риторический. Но, как только вы задумываетесь над тем, как ее сделать, перед вами появляются несколько основных вопросов, которые могут стать настоящей головной болью, если неправильно подойти к их решению.
СТОИТ ЛИ САМОМУ ДЕЛАТЬ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ?
Первое, что приходит в голову – это отдать автомобиль в руки профессионалов. Вроде все просто – оставить машину, погулять пешком день-два или поездить на такси. Ну, и заплатить определенную сумму денег. А потом все будет готово. Но, как только вы узнаете цены на шумоизоляцию вашего авто, которые предлагают мастера, в голове появится другая мысль – а не сделать ли всю работу самому? А если нет, то где найти этих самых профессионалов, которым можно доверить свой автомобиль?
Вы можете сделать ошибку, как начав работу в одиночку, так и отдав ее другим. В первом случае, есть риск просто не рассчитать свои силы, если вы никогда ничем подобным не занимались. Можно сделать что-то неправильно или бросить процесс на половине пути.
Отдав машину профессионалам, вы тоже можете ошибиться. Ведь не все профессионалы такими являются 😉 На что обратить внимание, читайте дальше.
Чтобы такого не случилось, тщательно взвесьте плюсы и минусы обоих вариантов. Для этого нужно всего лишь немного разобраться в теме шумоизоляции: как ее делать, насколько это ресурсоемко для вас, кто у вас в городе занимается оказанием такой услуги и сколько это стоит.
Прочитав эту книгу, просматривая фото- и видео на автомобильных сайтах, читая отчеты тех, кто уже обесшумил свое авто, вы можете примерно представить, какой объем работы вам предстоит сделать и сколько вам нужно будет за это заплатить. А после этого вы сможете решить — стоит ли браться за такую работу самому, а может, лучше будет отдать автомобиль в тюнинг-центр или в какой-нибудь гараж, например 🙂
Могу сказать одно: если вы возьметесь за шумоизоляцию автомобиля своими руками, вы не только сэкономите около 50 % от суммы, которую заплатили бы в мастерской, но и получите удовольствие от хорошо сделанной работы, которой занимались сами.
КАК ВЫБРАТЬ КОМПАНИЮ, КОТОРАЯ СДЕЛАЕТ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ ЗА ВАС?
Допустим, вы поняли, что у вас нет времени, возможности или желания обесшумливать автомобиль своими руками. И вы остановились на первом варианте – поручить сделать всю работу другим людям. Сразу же возникает другой вопрос – к кому обратится? Как выбрать компанию, которая сделает работу качественно, с ощутимым результатом. Как не стать жертвой обмана хитрых и жадных «мастеров»? Ведь материалов для «шумки», после того как соберут салон авто, уже не будет видно. Как понять, что же вы получили в итоге?
Неправильный выбор компании-исполнителя — еще одна ошибка, которую совершают люди на пути к тихому автомобилю. Неверный выбор мастерской грозит вам браком, плохо выполненной работой, потерей денег и, самое главное — отсутствием нужного эффекта от шумоизоляции. И, что еще неприятно, в этом случае вы раз и навсегда сделаете для себя неверный вывод— что шумоизоляция не работает.
Чтобы не ошибиться с выбором мастерской, которая будет шумоизолировать вашу машину, ориентируйтесь на отзывы в интернете, рекомендации друзей и знакомых, которые воспользовались услугами этой фирмы. По одним только отзывам часто можно составить довольно четкое мнение о компании. Причем очень хорошо видно, где реальные впечатления людей, а где необоснованный негатив и черный пиар. Очень хорошо, если компания, в которую вы планируете обратиться, имеет портфолио с фотографиями автомобилей в процессе шумоизоляции. По ним вы можете оценить качество и аккуратность работы.
Большой плюс интернета в том, что вы можете походить по блогам или страничкам в социальных сетях, на которых люди размещают свои отзывы и фотографии работ по «шумке», посмотреть фото и почитать реальные отчеты о проделанной работе.
Не лишним будет ориентироваться также на личные впечатления от общения с мастерами или менеджерами компании, которая будет работать над вашей машиной. Причем лучше съездить к ним, пообщаться вживую, заодно посмотреть их работу, материалы, которые используются, оценить отношение к потенциальным клиентам.
КАК ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО РАБОТЫ?
Самыми болезненными вопросами, после стоимости шумоизоляции, является ее качество и эффективность. Сколько раз у нас спрашивали: «Насколько станет тише?» Ведь снижение шума, определяемое на слух, достаточно субъективная вещь. Уровень шума может казаться разным в различных условиях. А хочется еще каких-нибудь веских подтверждений, а не только слов и обещаний персонала. Впрочем, оценить качество работы можно, и это вполне реально.
Постоянное присутствие в боксе, где работают над вашей машиной — будет ошибкой. Кроме случая, когда они — ваши друзья, или хорошие знакомые.
Мастера не очень любят, когда клиент постоянно наблюдает за их работой. По крайней мере — большинство наших знакомых. А во многих фирмах или компаниях — вообще запрещают находиться в сервисной зоне, что очень правильно, ведь там обычно находится много недешевых инструментов.
Даже когда просто стоять возле человека и смотреть ему под руки во время работы, часто можно ожидать неприязненной реакции. Мало кто из мастеров любят, когда постоянно спрашивают: «А когда все будет готово?», путаются под ногами, смотрят, мешают, или, еще хуже — дают советы. Это само по себе создает атмосферу нервозности, что не лучшим образом сказывается на результате.
Иногда приходилось наблюдать парадоксальные ситуации. Часто случаются ситуации, когда при снятии дверных карт или пластиковых элементов салона что-нибудь ломается. Обычно это бывают пистоны, защелки и прочее. Не всегда это вина мастера. Но, в отсутствии владельца, нормальный мастер старается как-нибудь исправить это: заменить пистоны, подклеить или как-нибудь восстановить сломанное. Если же хозяин автомобиля сидит рядом, сломанная защелка выбрасывалась куда-то в сторону, «по-тихому». Видели такие случаи неоднократно.
Чтобы быть более уверенным в качестве работы, выберите компанию, предоставляющую фотофиксацию или измерение уровня шума.
Если вы хотите отдать машину на шумоизоляцию, но все-таки еще в чем-то сомневаетесь, узнайте, делают ли исполнители фотографии процесса работы. Сейчас множество компаний фотографируют результаты своей работы, а потом предоставляют клиенту фото на диске, или на карте памяти. И для вас приятно, и для них — дополнительная реклама, к тому же это практически ничего не стоит.
Кроме того, договоритесь о присутствии рядом с машиной, хотя бы на начальном этапе. Обычно это не проблема. Но также это не означает, что вы должны два или три дня подряд находится в боксе, не отходя ни на минуту.
Чтобы визуально проконтролировать качество работы, вам хватит фотосессии, на которой вы увидите, какие материалы были смонтированы и как. Чтобы оценить, насколько хорошо была прикатана вибра и приклеены шумоизоляционные материалы, после работы посмотрите на те места, где вы сможете это увидеть: капот, багажник (под штатным покрытием), пол (под задним сиденьем).
Если вы, узнав цены на работу по шумоизоляции, или не найдя подходящих мастеров, а может — просто захотев получить новый опыт, предпочли сделать все своими руками, то у вас появляются новые вопросы, на которые не всегда можно найти конкретные ответы в сети. Вы можете оказаться в растерянности от обилия неполной и противоречивой информации. Посидев день-два на форумах по автозвуку или тюнингу, в голове получается такая каша, что хочется, чтобы кто-то помог вам в этом разобраться 🙂 Надеемся, что помощью этой статьи вам все станет намного понятнее.
Начинать работу без плана, хотя бы примерного, в спешке — еще одна ошибка. Если вы сильно увлеклись темой шумоизоляции и хотите немедленно приступить к работе, то начало работы без планирования чревато потерей времени и, опять же, денег. Потому что, возможно, вам придется поехать за инструментом, или материалами, которых не хватает. Может быть, не один раз. Или, что хуже, вам придется переделывать работу заново.
Тем более, шумоизоляция делается не слишком быстро, поэтому надо рассчитать свое время и силы, а не только материальные ресурсы. Вам понадобится настойчивость и трудолюбие. Особенно тем, кто будет делать это впервые.
Составьте план и рассчитайте примерные затраты. Подсчитайте примерные расходы на материалы, инструменты, расходные материалы. Добавьте к этой сумме еще 10-20 % 🙂 Хотя бы у себя в воображении представьте все, что вы будете делать, в какой последовательности и сколько времени. А еще лучше — запишите. Добавьте еще один-два дня про запас.
Даже купив самые лучшие материалы для шумоизоляции, потратив пару дней на разборку/сборку машины и сам процесс оклейки, вы можете получить очень плохой результат. Шум станет не намного тише, а двери, как гремели от музыки, так будут греметь… Такого можно добиться, просто оклеив не те места не тем материалом. Самый яркий пример, причем достаточно распространенный, это применение вибропласта «Silver» или М2 от StP в самых вибронагруженных зонах авто — на полу, арках и моторной перегородке.
Чтобы потом не было мучительно больно за потраченные на ветер деньги, определитесь с производителем материала. Не покупайте первое, что попадется на глаза, или то, что предложат продавцы на рынке. Изучите доступный ассортимент. Узнайте, что из него можно купить у вас городе или заказать через интернет-магазины.
Почитайте, что это за материал, кто его выпускает, какие у него показатели вибро- и шумопоглощения. Посмотрите, какими материалами пользуются профессионалы, участники и чемпионы соревнований по автозвуку — и вы будете лучше понимать, на чем остановить свой выбор 😉
Мы работали, в основном, с материалами компании Standart Ural, Шумоff и StP. Их и рекомендуем. На нашей памяти случае брака почти не было. Что было — единичные случаи. В остальном — стабильное хорошее качество, которому можно доверять. По крайней мере, на момент написания этой книги.
Есть еще несколько неплохих производителей, но они нам не подошли либо в виду географической недоступности, либо ценовой. Конечно, что выбрать, решать вам. Но не подходите к этому вопросу спустя рукава. И не покупайте материалов для строительной звукоизоляции!
Похоже, что каждый производитель шумоизоляционных материалов поставил себе за цель запутать конечного покупателя 🙂 В их ассортименте часто не меньше 15-20 товаров с разными свойствами, характеристиками и предназначением. Причем все материалы отличаются еще и по размерам, толщине и эффективности. Угадайте, какие нужны именно вам? 😉
Ошибки в расчете нужного вам количества материалов болезненно ударят по вашему кошельку. Потому что, если вы купили его слишком много, вернуть оставшиеся листы может быть проблематично, так как часто магазины делают возврат только по целым пачкам. А в пачке может 4 м² или больше. Куда это все потом девать?
Если купили слишком мало, вроде бы не очень страшно. Достаточно съездить в магазин и взять еще. Но если машина уже наполовину разобрана, еще и стоит на даче, или в деревне? А если в городе магазина вообще нет, а «шумку» вы заказывали через интернет? Надо ждать не один день, а в это время тоже надо на чем-то ездить…
Чтобы такого не случилось, сразу подсчитайте нужное вам количество материала. Понятно, что сделать это с точностью до сантиметра не получится. Все равно надо будет взять с небольшим запасом, зато вы будете уверены, что его хватит.
Нужное вам количество будет сильно зависеть от программы обработки и типа авто. Худший вариант — спросить об этом продавца в магазине. Лучше поискать в интернете, сколько и чего вам нужно, на сайтах компаний, которые продают шумозоляционные материалы, обычно указано, какой тип материала нужен для определенной зоны автомобиля, также часто есть готовый расчет или онлайновый калькулятор, который вам позволит посчитать, сколько материала надо именно для вашего автомобиля.
А еще лучше — измерить свое авто рулеткой и просчитать нужную площадь. На основе этих данных вы сможете узнать, сколько и чего вам надо. А потом, посмотрев в интернет-магазинах, определитесь с ценой.
Стандартная усредненная схема нанесения шумоизоляции: первый слой — вибропоглотитель, второй слой — шумоизолятор (в некоторых вариантах — и/или шумопоглотитель). То есть, если вы померили общую площадь вашего авто, на которую нужно монтировать «шумку» и она составила 10 м², то к ней нужно добавить еще 8-9 м², это шумоизоляционный материал, плюс 1-2 м полосок «антискрипа». Повторимся, это средние цифры, количество материалов может быть и меньше, так и больше, в зависимости от автомобиля и программы шумоизоляции.
Фирмы, занимающиеся шумоизоляцией автомобилей, обычно предлагают на выбор несколько стандартных программ шумоизоляции. Например: минимальная, оптимальная и максимальная. Если избавляться от шума своими руками, вам тоже надо будет выбрать программу для себя. Ведь от этого напрямую зависит количество материала, общая цена и, конечно же, эффективность.
Как могут выглядеть программы для шумоизоляции дверей? К примеру, программа «минимальная» может включать в себя: вибропласт М1 от StP (Изопласт Плюс 2мм от Стандарта) на внешнюю филенку двери, сплэн 4 мм (тивиплен) и битопласт (изоскрип) под дверную карту. В программе «оптимальная» уже может использоваться вибропласт М2, сплен 8 мм и битопласт под обшивку. А в максимальном варианте обработки могут применяться более толстые вибропоглотители, алюминиевые листы для закрытия технологических отверстий, толстые шумопоглотители и прочее. Вариантов обработки много.
Ошибка в выборе программы шумоизоляции — тоже достаточно распространенная. Часто она происходит от незнания и непонимания того, что вы хотите получить в результате. А также — из желания сэкономить.
Если вы решили шумоизолировать машину, но стараетесь экономить, клеите материала по-минимуму, вам потом может не давать покоя мысль, что можно было сделать еще лучше, дороже, толще и так далее. Особенно, если вы не ощутили того эффекта, которого ждали.
Если вы делаете шумоизоляцию сами, то за счет экономии на работе, за которую должны были бы заплатить мастерам, вы сможете позволить себе более дорогую и мощную программу обработки авто. Я не рекомендую выбирать минимальную программу, чтобы вас потом не терзали мысли, типа: «Может можно было сделать лучше. » 🙂 Выберите лучшее из того, что можете себе позволить.
Следующий вопрос, над каким стоит подумать – где сделать всю работу? Особенно это важно в холодное время года. Очень хорошо, если у вас есть теплый гараж с электричеством, водой, туалетом и пивом. А если его нет? Если обычно машина ночует под подъездом, или на стоянке? Что делать тогда?
Неудачный выбор места для шумоизоляции может испортить вам все удовольствие от работы, это в лучшем случае. Мы встречали описания и фотографии процесса шумоизоляции, которая проводилась в самых неожиданных местах: на улице, возле офиса и так далее. Наверное, людям было совсем невтерпеж. Или у них не было другой возможности это сделать?
Проблема в том, что если вы неправильно выберете место, где будете делать шумоизоляцию, то вам может быть просто неудобно работать в таких условиях. Вы можете себе представить, как это — разобрать машину на стоянке возле офиса или в своем дворе? Куда складывать обшивки, болты, шурупы, пистоны? Где держать инструменты? Куда подключить фен?
Мы не говорим уже о том, что таком случаете можно потерять половину винтиков и гаечек, а инструменты кто-то может утащить во время работы.
Обязательно определитесь с помещением! Выбор места, в котором вы проведете ближайшие пару дней, когда будете обесшумливать автомобиль, важен и для вашего удобства, и для качества работы. Естественно, лучше делать все манипуляции в теплом большом гараже, где есть место, чтобы разместить внутренности автомобиля после разборки, а также электричество и хорошее освещение. Или на даче, где можно остаться после долгого трудового дня, изрядно накачавшись пивом 🙂
Очень желательно, чтобы там, где вы будете работать, температура воздуха была выше 15° С. Если она будет ниже, то вибропоглотители будут хуже приставать к металлу, перед этим больше времени придется потратить, чтобы их нагреть, а остывать они будут быстрее.
Также для новичка может быть не совсем понятно: какие инструменты нужны для шумоизоляции автомобиля? Можно ли обойтись стандартным набором: ключи + отвертки? Или нужны еще какие-то специальные приспособления? При теперешнем широком выборе инструментов запутаться проще простого. На некоторых видео из интернета можно увидеть какие-то металлические валики, специальные съемники… Нужны ли они? Продавцы в магазинах не всегда смогут помочь вам в этом вопросе. А все инструменты перед началом работ должны быть в наличии. Ведь не очень удобно ехать за каким-то ключиком, когда машина наполовину разобрана.
Использование неправильных инструментов — не самая страшная ошибка, но это может привести к затягиванию работы, повреждению частей авто.
Если вы будете делать все только одной отверткой — разбирать автомобиль, прикатывать вибру, то это будет достаточно тяжело, хотя и более-менее реально. Можно забивать гвозди микроскопом, но лучше делать это молотком. Но если вы хотите сделать работу более-менее комфортной, как и разборку/сборку авто, то вам нужны соответствующие инструменты.
Приобретите или одолжите и приготовьте нужные инструменты заранее. Когда у вас есть все, что нужно, то работать легче, удобнее и веселее.
Вам понадобятся инструменты, которые позволят разобрать именно ваш автомобиль. Чтобы узнать, какие именно — читайте пособия по ремонту вашего авто, смотрите в интернете на форуме таких же автомобилей.
Но для большинства вполне сойдет универсальный набор инструментов: с трещотками, торцевыми головками разного диаметра, отвертками с плоскими и крестообразными битами.
Желательно, но необязательно иметь специальные лопатки для снятия дверных карт и пистоносниматели из жесткого пластика.
Одна из самых распространенных проблем для новичка – как разобрать автомобиль, ничего не сломав при этом. И как все это собрать обратно, чтобы не осталось лишних деталей? А самое сложное — как разобрать торпедо? Причем видео и фотографии в интернете часто вызывают еще большую путаницу.
Ошибки на этом этапе будут стоить вам денег. И чем более халатно вы отнесетесь к процессу разборки, тем в большую сумму это выльется. В некоторых автомобилях есть свои слабые места, которые повредить легче всего. Чаще всего ломаются пистоны при снятии дверных карт. Это самая меньшая проблема, так как стоит они дешево, а купить их достаточно просто.
Но ведь еще можно сломать пластиковые крепления, заглушки, может треснуть пластик дверной карты или торпедо, можно сорвать грани на болтах, повредить проводку и так далее.
Еще одна ошибка новичков — сваливать все детали, шурупы, болты и пистоны в одну кучу. Когда будете собирать автомобиль в обратном порядке, вы пожалеете, что так сделали 🙂
Чтобы такого не произошло, заранее найдите инструкцию или руководство по ремонту вашего автомобиля. Если не удается, посмотрите в популярных автомобильных сайтах или социальных сетях для автомобилистов, наверняка уже кто-то делал шумоизоляцию такого же автомобиля, как у вас, сфотографировав каждый этап и описав все трудности.
Чтобы не потерять нужные детальки и крепления, а после сборки не осталось лишних, складывайте их в отдельные пакеты, коробки, подписывайте или фотографируйте.
Избегайте поломок. Во время работы действуйте аккуратно и продуманно. Если что-то не пускает, не тяните слишком сильно, не дергайте, посмотрите — может там есть какой-то скрытый шуруп? В разных моделях автомобилей крепления обшивок, пластиковых панелей может сильно отличаться, причем быть совсем нелогичным. И вообще — не применяйте необдуманно грубую физическую силу. Это поможет вам избежать новых ненужных покупок 🙂
Можно ли с помощью шумоизоляции «сделать из Жигулей Мерседес?»
Увы, но практически нет, ибо даже использовав правильно и очень хорошие материалы мы столкнёмся с конструктивными ограничениями такими как недостаточная жесткость кузова, хлипкий металл, слабые оконные уплотнители, не задемпфированные по заводу механизмы и агрегаты передающие шум кузову.
Поэтому существенно повысить комфорт в любом автомобиле реальная задача, но до определенного предела и тут предел у каждого автомобиля свой.