Почему в литве дешевые машины
Все купленные машины автовозами перевозятся в Литву на свой плац конкретного бизнесмена. Пока автовозы идут за следующей партией машин, эти уже проданы. Не в пример большинству Российских бизнесменов, которых не устраивает прибыль менее 100%, Литовцы, получив прибыль 15-30%, закупают следующую партию. Отдельные марки машин повышенного спроса, могут продаваться и с большей прибылью, но при этом те, которые не пользуются особым спросом, можно купить вообще ниже оптовой закупочной стоимости. При оптовой закупке в Германии, немцы настаивают, чтобы такие машины, обязательно входили в закупаемую партию.
С момента повышения таможенных пошлин на ввоз б/у автомобилей в Россию, а с первого июля 2011г. и в Белоруссию и Казахстан, покупательский спрос б/у автомобилей на растаможку сильно снизился. Мошенникам и аферистам невыгодно заниматься «конструкторами», сваривая машины из отдельных частей, ворованными машинами, переваривая номера и т.д. Поэтому, сейчас даже задавшись целью, не найдешь такую машину. Так что можете смело выбирать себе б/у машину в Литве. Только в Литве можно выбрать для себя самый дешевый автомобиль «немецкого качества»,без подвохов и «сюрпризов»! Когда россияне, приезжая в Литву за автомобилем, делятся с продавцом своими опасениями, навеянными российским мифом о плохих прибалтийских машинах, литовцы рассказывают, откуда этот миф зародился. В 90е годы, когда в РФ была «копеечная» таможенная пошлина на ввозимые б/у автомобили, Прибалтика «кишела» российскими автомобильными перекупами. Но никто из них не покупал машины, хотя бы в мало-мальски нормальном состоянии. Скупали весь «хлам» и «криминал» за бесценок, затем вывозили этот металлолом в Россию и там делали из него машины. А некоторые со временем, перестали утруждать себя и процессом перевозки и «слепливания» из металлолома машин дома. Используя местных, высококвалифицированных мастеров прямо в Литве лепили эти «чудовища» и уже в готовом виде перегоняли в Россию. Старые мастера рассказывают: «. Я ему говорю: «Нельзя из этого делать машину, как на ней потом ездить?» А он мне: «Тебе какое дело, я плачу тебе за работу. А в России все «схавают». На авторынке зап
Можно ли купить хороший авто из Литвы за 1000$?
Считается, что автомобили в Литве самые дешевые. В среднем, разница между одним и тем же автомобилей в Литве и России от 25 до 50%. Стоит ли опасаться автомобилей за 1000 долларов? Правду ли говорят, что в Литве отличные авто стоят в четыре раза дешевле, чем аналогичный в России?
Почему есть спрос?
Последние 5 лет автомобили активно заезжают к границам России, хотя это было актуально в 90-х. Основные причины популярности:
Где смотреть автомобиль
Основных авторынков в Литве четыре:
Все авторынки находятся под открытым небом, каждый работает по своему графику. Владельцы продаваемых авто не находятся на рынке весь день, все данные находятся под лобовым стеклом авто. Как правило, продавец просит предоплату, в размере 100-200 Евро, после чего он снимает с учета, при необходимости проходит техосмотр, пробивается автомобиль в полиции, далее готовятся документы:
О стоимости растаможки
Рассчитать стоимость необходимо, исходя из ставки за определенную кубатуру: до 1.5 литра это 1.7 Евро за кубический сантиметр, свыше 1500 считается по 2.5 и так далее. Помимо прочего, вы оплачиваете сборы за оформление, брокерские услуги, остальное — мелкие детали.
Сегодня выгодно завозить малолитражку, возраст которой не превышает 7 лет. Такой автомобиль будет рассчитываться по минимуму, так как ТС соблюдает одно из главных требований растаможки — соответствие нормам Евро-5. Как понимаете, завозить и растамаживать, например BMW с объемом 4.4 литра, возраст которого превышает 15 лет, будет не выгодно, так как сумма только растаможки выходит около 13000 долларов.
Теперь подошли к самому главному — к выбору автомобиля. Пропущу пункт, где нужно определиться с бюджетом, для понимания рассчитывайте примерную стоимость авто, забейте в калькулятор растаможки объем двигателя и возраст авто.
Как искать автомобиль
Два главных сайта по подбору авто в Литве, это Autoplius.lt и autogidas.lt. Часто автомобили пересекаются, но в своем большинстве можно найти разные варианты даже одной модели, и приступать к выбору определенного экземпляра. По фото можно понять примерное состояние машины, но увы, не все то золото, что блестит. В Литве к автомобилям могут относится, эксплуатируя “на убой”.
Вышепредставленные автомобили влезают под нашу ценовую категорию. Не стоит надеятся, что вы найдете машину за такую цену, с пробегом 200 000 км. Минимальный возраст автомобилей 16 лет, а значит и пробег должен соответствовать.
Что тогда рассмотреть?
Наилучшие варианты попадаются в категории “1800-2500$” и от 3500$. Возраст этих машин небольшой, поэтому ставка по растаможке будет “кусаться” не сильно. Среди автомобилей выбирайте один из немецкой тройки. Чем младше авто и чем меньшего его объем — тем дешевле обойдется таможенный сбор.
Стоит ли вообще связываться с авто из Литвы?
Мое мнение таково: даже профессионалы не способны в полной мере проверить авто по всем параметрам. Если приобретая машину у себя на родине есть хоть малый шанс на возраст авто, в случае обмана, то в Литве так не пройдет. При бюджете в 1000 долларов, помните, что вам за последующие хлопоты придется заплатить 3-4 тыс. долларов, а в общей сумме это вырисовывается неплохая иномарка по месту.
Почему в Литве дешевлее чем Германии
ЗНАКОМЫЙ НЕМЕЦ ПРИЕХАЛ В ГОСТИ С ТАЙНОЙ ЦЕЛЬЮ….
Он долго мялся, а потом попросил отвезти его в Каунас – решил купить машину. Парадокс. Именно сюда из Германии, Польши, Англии, Голландии и Франции автовозами везут тысячи подержанных автомобилей. А этот чудак… Чудак купил себе «БМВ-530» 1999 года за 2300 евро. И на ней отправился обратно. Так сошлось, что накануне мне попалось несколько материалов. В интернете российские аналитики рынка подержанных автомобилей рассказывали о массовом мошенничестве в сфере автомобильного бизнеса в странах Прибалтики. Электронная пресса взахлеб описывает «жуткие» истории о сваренных из двух половин машинах, о наводнении рынка угнанных авто с перебитыми номерами и т.д. Это равносильно тому, что в Америке и Европейских странах «старого света» существует мнение о том, что в России по Москве ходят дикие медведи. А на автомобиль современных марок 2010-2011 года выпуска средний россиянин должен работать не менее 15 лет. Любой житель РФ на такие заявления обижаться не станет. О первом знает точно – медведи в Москве это чушь. Что касается второго заявления, то приличный автомобиль по приемлемой цене купить можно. При известной доле изобретательности. Именно против такой «изобретательности» и направлены публикации о техническом беспределе на авторынках Прибалтики. Хотя следует отметить, в принципе бывают и сваренные машины, и перебитые номера. Но случаи это редкие, и специалист при осмотре авто их обнаружит на раз-два. А разве в России подобные авто-экземпляры исключение? Такие варианты к слову, возможны в любой без исключения стране, но не массово, как любые другие преступления — убийство, изнасилование. Полагаю, «информационные ужасы» о машинах Прибалтики направлены на достижение совершенно определенной цели. В России последовательно и настойчиво проводится жесткая политика по максимальному ограничению притока б/у автомобилей из других стран. В правительственной программе задействованы таможенные пошлины. Их с 2009 г. подняли «до небес». Программа по утилизации б/у автомобилей, по которой старые автомобили принимаются в зачет покупки новых отечественных а/м. Часть этой программы – пропаганда, призванная снизить поток подержанных машин неплохого качества и приемлемых по цене. Эта массированная пропаганда ведется без особой заботы о реальном положении дел. Авторы публикаций пользуются, всеми возможными методами, следуя за главным лозунгом: «Все для поддержания отечественного автопрома!»
Сегодня рынок подержанных автомобилей Прибалтики главная площадка, на которой многие россияне и белорусы покупают для себя подержанные автомобили и запчасти. Первая, но не главная причина – территориальная близость и язык для переговоров. Прибалты говорят по-русски. Главная же причина — самые низкие в Европе цены на б/у автомобили
Что за чудеса рынка, когда в Литве, автомобили из Германии дешевле, чем в самой Германии. Кстати, при конкретном исследовании вторичного рынка а/м стран Балтии, выясняется, что в основном, дешевые автомобили предлагаются только в Литве, а не во всех Прибалтийских странах.
Дело в том, что предприниматели Литвы, давно и активно специализируется на продаже б/у автомобилей. Получается, что и сама страна выбрала такую специализацию. Это как «банановые республики» специализируются на продаже бананов, Россия на продажи нефти и т.д. В Евросоюзе это официально, по всем статистикам признано. И все же интересно — почему в Литве, дешевле, чем в Германии? А все очень просто. Литовские предприниматели автомобильного бизнеса большим оптом скупают б/у автомобили на рынках и фирмах Германии, Франции, Голландии и других Европейских стран. Выстроена система закупки и доставки, оптимизированы расходы. В итоге накрутка цены на каждую такую машину колеблется от 200 до 500 EUR. Наблюдаешь, как литовский предприниматель, например Германии, покупает автомобили, и даже зависть берет. Стоят в рядах автомобили, под лобовыми стеклами таблички с ценами, Литовец выбирает приблизительно 50 машин в параметре цен, от 500 до 3000 EUR, со списком выбранных машин, идет к хозяину и договаривается о покупке всех этих машин по 600-700 EUR за штуку. Вот Вам и цены на б/у автомобили в Литве. Все купленные машины автовозами перевозятся в Литву на свой плац конкретного бизнесмена. Пока автовозы идут за следующей партией машин, эти уже проданы. Не в пример большинству Российских бизнесменов, которых не устраивает прибыль менее 100%, Литовцы, получив прибыль 15-30%, закупают следующую партию. Отдельные марки машин повышенного спроса, могут продаваться и с большей прибылью, но при этом те, которые не пользуются особым спросом, можно купить вообще ниже оптовой закупочной стоимости. При оптовой закупке в Германии, немцы настаивают, чтобы такие машины, обязательно входили в закупаемую партию.
Не удивительно, что с наступлением в Европе кризиса, сами немцы, едут покупать б/у машины в Литву. В Германии появились фирмы, организующие автобусные туры в Литву за б/у машинами.
Такая система выстроена и отлажена только у предпринимателей имеющих свои плацы продажи б/у машин.
На крупных, общеизвестных авторынках в Каунасе, Вильнюсе и т.д, куда привозят машины на продажу индивидуалы, цены совсем другие. Отдельно купленные в Германии автомобили не претендуют на существенную скидку при покупке. И при продаже, индивидуал, не имея возможности компенсировать цену, за счет удачно проданной другой машины, не сможет уступить в цене. На небольших плацах Литвы машины не задерживаются, обновляются, как булки в хлебных магазинах. При этом существует определенное неудобство. Бывают случаи, когда выбрав по ссылке машину, люди договаривались о покупке с продавцом и, уточнив все подробности по автомобилю, с деньгами ехали за 300 километров. А на месте, оказались у «разбитого корыта». Не в смысле битого автомобиля, а просто а/м был уже продан. Всего пол часа назад. Как говорят часто латыши «пол часа обратно». Тут конечно не до шуток. Литовские продавцы по этому поводу не комплектуют. Договорившись с потенциальным покупателем, отказывать другому — конкретному, если он приехал раньше они не станут. Даже если, прибывший раньше, покупатель торгуется и платит меньше, чем вы пообещали. Он «живой» покупатель, с деньгами в руках, и литовец не будет ждать нас даже пол часа, продаст тому, кто покупает прямо сейчас. Продать быстрее и ехать за новой партией. В условиях жесткой конкуренции главная прибыль от оборота.
С момента повышения таможенных пошлин на ввоз б/у автомобилей в Россию, а с первого июля 2011 г. и в Белоруссию и Казахстан, покупательский спрос б/у автомобилей на растаможку сильно снизился. Мошенникам и аферистам невыгодно заниматься «конструкторами», сваривая машины из отдельных частей, ворованными машинами, переваривая номера и т.д. Поэтому, сейчас даже задавшись целью, не найдешь такую машину.
Так что можно смело выбирать себе подержанное, приличное и недорогое авто. Я кстати так и сделала. 323-я «Мазда», купленная в прошлом апреле за 1000 евро исправно служит год. На ней я 3 раза скаталась в Голландию, 2 в Германию и 2 в Россию.
Наш гость из Германии делился информацией – сегодня только в Литве можно выбрать для себя самый дешевый автомобиль «немецкого качества», без подвохов и «сюрпризов»! А Как же русская пресса с ее «ужастиками»? Томас Робенс держит плац уже более 15 лет. Он считает, что у мифа при длинной бороде есть вполне реальные события. В 90е годы, когда в РФ была «копеечная» таможенная пошлина на ввозимые б/у автомобили, Прибалтика «кишела» российскими автомобильными перекупами. Но никто из них не покупал машины, хотя бы в мало-мальски нормальном состоянии. Скупали весь «хлам» и «криминал» за бесценок, затем вывозили этот металлолом в Россию и там делали из него машины. А некоторые со временем, перестали утруждать себя и процессом перевозки и «сборки» из металлолома машин дома. Используя местных, высококвалифицированных мастеров, они прямо в Литве заказывали эти «чудовища» и уже поставив их на ход перегоняли в Россию. Старые мастера рассказывают: «… Я ему говорю: «Нельзя из этого делать машину, как на ней потом ездить?» А он мне: «Тебе какое дело, я плачу тебе за работу. А в России все пойдет. На авторынке запросто продам, а кто там, и как на ней потом будет ездить…, мне до лампочки».
— Я с первого дня заботился о своей репутации и не прогадал. Сегодня могу купить машину с аукциона в Англии и своим старинным русским партнерам отправить ее контейнером в Москву. Действительно, в Литве и сейчас появилась такая необычная форма продажи половинок автомобилей на запчасти. Их называют «машинокомплекты». И русские и белорусы охотно их покупают, но сейчас, «слава богу» не для того, чтоб лепить из них машины, а на запчасти. Такие «машинокомплекты» в основном из английских битых автомобилей с аукционов и не имеют автомобильных документов.
Литва – «Клондайк» б/у автомобилей и автозапчастей. Их литовцы закупают и везут на свои плацы, буквально во всех странах Евросоюза. Поэтому в Литву за б/у машинами и запчастями едут как жители самого Евросоюза, так и покупатели из стран бывшего Советского Союза.
О том что сюда люди едут из России я знаю давно, а вот привезти не самого бедного немца за такой покупкой было стремно. Оказалось, он не единственный чудак и в Германии и в Голландии.
Автомобили из Литвы – красивые снаружи, хлам внутри!
Всем добрый день! Пришло время написать о наболевшем. Хочется сказать «наконец я стал счастливым обладателем авто», но начну сперва «наконец я избавился от своего литовского авто» с момента покупки и до его продажи прошло 2 месяца я потерял на этой затее 700 долларов, и я счастлив как никогда! Хочу поделиться своим печальным опытом покупки «идеального» литовского авто.
Избавившись наконец-то от своего Daewoo Lanos 1.5i 2011 г.в. который покупали новым с салона(об этом как будет время и вдохновение я напишу отдельную историю), стал вопрос с приобретением нового авто. Брать именно новый Daewoo желания не было никакого, а более престижные марки авто были не по карману. Поэтому в моём случаи оставался рынок поддержанных иномарок.
Посмотрев предложения в интернете и т.д. очень заманчиво смотрелись автомобили на европейской регистрации (которых кстати за последний год значительно прибавилось на наших дорогах). Изучив этот вопрос, решил взять авто на евро номерах. Основным критерием в выборе авто было цена, вместительный салон, желательно кузов универсал. В моём случаи остановился на Рено Лагуна 2. Просмотрел порядка 10 предложений в Киеве, автомобили были 2001-2003 годов на литовской и польской регистрации, заявленные пробеги от 140000 до 190000 км, цена на данные машины была от 1500 до 2000 долларов. На фото всё было красиво, в разговоре с продавцом тоже – после общения каждый раз возникало чувство что этот автомобиль будет действительно достойный, но при осмотре мои надежды таяли. Все машины были откровенно уставшими, салоны какие-то не свежие и т.д. я думаю вы меня понимаете о чём я говорю, когда садишься в авто и ощущение что на нём уже минимум 300000 км намотали, у многих машин где был заявлен пробег по 150000-160000 км были изрядно потерты кнопки, рукоятки переключения на руле и т.д. сама обивка салона имела уставший вид, но что было у всех машин так это красивые натёртые панели (блестели как у кота я…ца). Короче все машины мимо, хлам брать желания не было. Попалось в интернете авто на шведской регистрации, цена конечно по сравнению с подобными авто из Литвы и Польши «кусалась» 2700 долларов за автомобиль 2002 года с пробегом 238000 км, позвонил пообщался. В разговоре как всегда было сказано, что машина в отличном состоянии и т.д. на вопрос «почему так дорого?», ответ «так это же швед, если вам надо дешевле тогда смотрите литовский хлам». Чисто из любопытства захотелось глянуть что это за такой супер классный швед, что за него просят больше чем за другие машины. Встретились посмотрели, машина действительно заслуживала внимания, пробег указан был больший чем на предыдущих машинах, а состояние в разы лучше, садишься в салон и понимаешь, что машина не уезженная, было куча бумажек о прохождении сервисов и т.д. Короче такая машина меня устраивала, но не устраивала цена – я готов был отдать за неё 2200 долларов, а продавец меньше чем за 2600 не готов был отдать. На этом и разошлись, кстати мониторя постоянно предложения, это авто исчезло через неделю с объявлений, по-видимому продали.
И так натыкаюсь в интернете на объявления «пригоним авто из Литвы с полным пакетом документов для эксплуатации в Украине на литовских номера…». Позвонил по телефону, поднял трубку парень, представился Юргисом. Пообщались, я рассказал что хочу машину на евро номерах и т.д. мол я уже посмотрел много литовских машин, но их состояние желало быть лучшего. На что мне был ответ типо «да, я вас прекрасно понимаю, сюда везут один хлам и т.д. мол в Литве много машин имеют смотанные пробеги и т.д. и мол народ не разбирается, а я живу в Литве и знаю все эти тонкости и меня не обмануть, мол через меня вам такие машины не попадутся и т.д.» далее было сказано, что в наличии есть порядка 10 машин и мол давайте встретимся и посмотрите и может вам подойдёт то что есть в наличии. Я встретился из того что было мне могло подойти Рено Меган в кузове универсал 2005 года, но его состояние тоже не особо мне нравилось. Далее мне говорят не беда я вам могу пригнать авто из Литвы которое вам надо, у меня есть там ребята которые осмотрят его и т.д. получите фото и видео отчёт. Условия такие я даю задаток 200 долларов, он пишет расписку, если в течении 2 недель не нашли авто, то вернёт задаток или продолжит поиск дальше. Всё было убедительно и человек вселял надежду и уверенность в моём «правильном» выборе. И так за полторы недели мне скинули 3 предложения, я получал по одному предложению анализировал его и принимал решение, первые 2 были отклонены. Третье предложение меня очень заинтересовало: автомобиль Renault Laguna 2002 пробег: 173 тыс. км Бензин, Коробка Механика, со слов машина только пришла в Литву из Германии, постоянно обслуживалась, мол её осмотрели все в идеале. Внешне и по салону машина выглядела отлично – вот она машина, которую я искал, цена уже с доставкой в Киев 1950 долларов. Также мне предложили или впарили, считайте это как угодно, машина была на металлических дисках и зимней резине, а мне предложили комплект литых дисков с летней резиной за 250 долларов, якобы у знакомо осталось после продажи авто, мол брал их сам за 450, а теперь за ненадобностью готов отдать за 250. Решено беру диски тоже.
Машина пришла в Киев, встреча, расчет, передача автомобиля и документов. Автомобиль красивый с наружи и внутри, при работе мотора слышен лёгкий шелест, но меня уверили мол ничего страшного это или ремень генератора, или подшипник на генераторе немного шелестит, показали сервисную книгу последнее ТО было сделано 9000 км назад в Германии, на пробеге 120000 км заменен Ремень ГРМ + ролики + водяная помпа. Короче машина то что надо!
Далее счастливая эксплуатация данного авто. Счастливая, но не долгая, примерно 2 недели. Появился неприятный стук с зади, такое ощущение что сейчас что-то вырвет, там даже не стук, а конкретные удары по кузову. В этот период я ездил очень мало, за 2 недели я проехал максимум 250 км.
По рекомендации друга загоняем авто на осмотр к автомеханику Виктору (очень толковый механик и цены хорошие, кому надо его координаты могу скинуть в личку). После осмотра обнаруживаем произведение литовских «умельцев», задние сайлентблоки разбиты в хлам, в местах сайлентблоков была залита монтажная пена и аккуратно замазана битумной мастикой чтоб белая пена в глаза не бросалась если под днище заглянуть кто надумает.
Дорогие друзья будьте осторожны при покупке польских и литовских авто, не видитесь, как и я на дешёвую цену, по концовке дороже выйдет, посмотрите лучше авто на шведской регистрации их мало ещё у нас, но они есть. В целом ухоженный автомобиль не будет требовать огромных вложений, но регулярное обслуживание обязательно. Проблемы начинаются тогда, когда владелец излишне полагается на надежность и уделяет меньше внимания обслуживанию. Тем, кто хочет себе подобный автомобиль, я советую смотреть в первую очередь на состояние и только потом на цену. Дешевый вариант в итоге может оказаться самым дорогим. Кто хочет оценить состояние авто при пробеге за 200000 можете подъехать ко мне и посмотреть моё авто, чтоб потом с литовскими и польскими сравнить.
Купить авто в Литве и не прогадать: какие подводные камни могут ждать россиян
Авто из Литвы можно купить на специализированных открытых рынках в Вильнюсе, Каунасе и других городах республики либо через сайт Автогидас, иные подобные интернет-ресурсы. Это обойдется в 2-4 раза дешевле, чем в России. Но за ввоз нужно платить таможенную пошлину, размер которой зависит от цены машины, года выпуска и иногда достигает 48% от стоимости приобретения.
Выгоднее покупать автомобили, изготовленные не позже 3-5 лет назад. А если у владельца есть гражданство другой страны, можно переправить ТС в Россию без пошлины временно, и потом каждые полгода переоформлять ввоз, возвращаясь в Литву и обратно.
Почему авто из Литвы пользуются спросом
Многие стремятся приобрести авто из Литвы по следующим причинам:
Можно ли купить литовские автомобили по запчастям
Литовские подержанные автомобили можно приобрести и в разобранном виде. В данном случае указывают, что оно требуется на запчасти. И цена доставки рассчитывается по массе деталей (4 евро за 1 кг). Но если нужно большое количество комплектующих, некоторые предпочитают ввозить машину целиком, просто заранее выбирают поврежденную либо неисправную. Ее стоимость будет меньше, чем той, что находится в рабочем состоянии.
Как происходит покупка на автобазаре Литвы
Крупных автобазаров в Литве четыре:
| Название: | Авторынок «Гарюнай» |
| Адрес: | Г. Вильнюс, ул. Гарюну, 49 |
| Телефон справочной: | 8526410 94, 852641077, 852641028 |
| Дни и часы работы: | среда-суббота: с 06.00 до 14.00 |
| Название: | Каунасский авторынок |
| Адрес: | г. Каунас, пр-т Тайкос 135 Б |
| Телефон справочной: | 8 37 353876, 8 687 72726 |
| Дни и часы работы: | понедельник-пятница, воскресенье: с 8.00 до 18.00 суббота: с 06.00 до 18.00 |
| Название: | Утенский авторынок |
| Адрес: | г. Утена, ул. Аукштайчю 10 |
| Телефон справочной: | 8 389 75198, 8 687 26421 |
| Дни и часы работы: | понедельник-суббота: с 6.00 до 19.00 воскресенье: с 07.00 до 17.00 |
| Название: | Мариямпольский авторынок |
| Адрес: | г. Мариямполе, ул. Гамиклу, 9 |
| Телефон справочной: | 8 343 97246, 8 676 43863 |
| Дни и часы работы: | понедельник-вторник: с 6.00 до 14.00 |
Все они находятся под открытым небом, но трудятся по определенному графику. Нужно прийти туда, когда рынок работает, выбрать подходящую машину. На ее ветровом стекле обычно закреплены цена, пробег, координаты владельца, есть и номер телефона. Позвонив по нему, можно договориться о встрече, обсудить другие важные детали.
Обычно продавцы требуют залог в 100-200 евро, после чего снимают авто с учета. Они же помогают проверить транспорт на СТО, рядом с рынками есть отделения полиции, где «пробивают» машину на юридическую чистоту. Дальше:
Автобазар в Литве
Сколько стоит растаможить машину из Литвы
Стоимость растаможки машины, привезенной из Литвы, зависит от нескольких факторов:
В число обязательных платежей входят также сбор за оформление (2000-3000 р.) и утилизационное вознаграждение (около 5000 р.). Самый большой платеж – госпошлина – рассчитывается для машин, выпущенных 3-5 лет назад в соответствии с таблицей:
| Двигатель, см3 | Ставка на 1 см3, евро |
| До 1000 | 1,5 |
| 1000-1500 | 1,7 |
| 1500-1800 | 2,5 |
| 1800-2300 | 2,7 |
| 2300-3000 | 3 |
| 3000 и более | 3,6 |
Чем мощнее авто, тем выше будет сумма пошлины за его ввоз в Россию. А если оно изготовлено 5-7 лет назад, ставки и цена еще увеличиваются. Например, за машину с объемом двигателя 3000 см3, выпущенную 3,5 года назад, владелец из России заплатит 9000 евро в пересчете на рубли. А за авто, которому 7,5 лет с мотором в 2800 см3, отдадут 14000 евро, так как ставка в данном случае уже 5 евро за 1 см3 мощности.
Как растаможить авто из Литвы
Растаможить авто, ввозимое из Литвы, можно по следующей схеме:
Можно ли эксплуатировать авто из Литвы без растаможки б/у
Авто, ввезенное из Литвы без растаможки, б/у, может использоваться в России, если владелец: