Почему в гараже машина гниет быстрее

Почему машина гниет в гараже

Во время эксплуатации машины автомобилисты периодически сталкивается с необходимостью оставить ее на какое-то время без движения. Причиной может быть нежелание или невозможность использования в зимний период или длительная командировка. Сразу возникает вопрос: где оставить машину на долгое хранение, чтобы ее не угнали, не разбили и чтобы не сгнила.

Храним авто на улице или в гараже?
Прошу высказаться по вопросу:

где лучше хранить авто на тории центральной полосы России — на улице под навесом или в капитальном гараже?

2975264

Есть мнение, что в зимнее время в тёплом гараже кузов наиболее подвержен неблагоприятному воздействию влаги. На улице лучше — жидкость замёрзла и вреда особо не причиняет.

А хранить авто лучше всего в вакууме, со снятой АКБ и слитыми техническими жидкостями, с маслом внутри циллиндров, со спущенными шинами, на подпорках под домкратные гнезда, обработанные влаговытеснителем типа WD-40, и под толстым слоем какого-нибудь пуш.сала. Так оно сохранится дольше всего.

Таким гемором заниматься, чтобы на месяца 3-4 машину на отдыхать поставить? Ладно там на несколько лет.

А хранить авто лучше всего в вакууме, со снятой АКБ и слитыми техническими жидкостями, с маслом внутри циллиндров, со спущенными шинами, на подпорках под домкратные гнезда, обработанные влаговытеснителем типа WD-40, и под толстым слоем какого-нибудь пуш.сала. Так оно сохранится дольше всего.

Если ездиете каждый день, то на улице под навесом самый лучший вариант для сохранности машины в смысле коррозии.

Если перезимовать без катаний, то романов прав.

Смотря какой гараж, если с хорошей вентиляцией (сухой) — самое то. Главное тщательно вымыть, в том числе и днище, перед хранением.

В-основном морочатся: большая часть автопарка России (да и не только) — машины куда как более солидного возраста.

Навес-Лучше продувается и следовательно высыхает лучше.Меньше корозии.

Где та грань между навесом и хорошо вентилируемым гаражом?

В гараже утром меньше будет градиент колебаний температуры между холодным (после ночи) авто, и прогретым влажным воздухом, и значит меньше будет конденсата.

Есть мечта в жизни — свой дом. Хочется чтоб с гаражом был смежный. Просто ну очень хочется, чтоб была возможность выезжать (выходить) из дома на авто. Выслушал много мнений, то лучше отдельный гараж — дома вони не будет, то можно и смежный, но с тамбуром и хорошей вентиляцией. Если гараж отапливаемый — то возможны проблемы с коррозией (конденсат по-тихоньку подъедать будет), если неотапливаемый, то вроде как для авто лучше. Сейчас смотрю многие строятся — дома без гаражей, просто навес смежный с домом, и всё!

Интересно узнать, какой опыт есть у людей, чтобы потом не пожалеть потраченные деньги, или наоборот потратиться и не кусать локти, мол скупой платит дважды.

Есть мнение, что в зимнее время в тёплом гараже кузов наиболее подвержен неблагоприятному воздействию влаги. На улице лучше — жидкость замёрзла и вреда особо не причиняет.

Я уже тут сообщал что мои машины после зимой после каждодневной соляно-снеговой массы по крышу издавна зимой в тёплом гараже оттаивали большими лужами.

Одну Короллу уже продал после 9-ти лет (тут на форуме есть предпродажные фотки), — как новая.

Другую Максиму после многих владельцев, на 20-м году, — видимой ржавчины особо не было, разве где-то под низом.

Но они все были изначально пока новые обработаны антикором-противошумкой.

Так что в зависимости от местных условий, — если собираетесь ездить на одной и той же машине всего лет 20, — то без разницы где хранить.

Если ездить собираетесь лет 30-60, — то может лучше на улице (если не украдут за этот срок). Машины выпуска 50-60-х гг. с оригинальной краской ещё нередко можно встретить.

В гараже — вытяжная вентиляция, — № 1 на что нужно обращать внимание. Высокие трубы с забором воздуха как можно ближе к потолку (труб не менее двух) — само собой. Вытяжные трубы должны быть наименьшего сопротивления, с минимумом или отсутствием изгибов, и на пути воздухотока не должно быть препятствий типа не работающего (отключенного) вентилятора.

И дополнительно, — независимо принудительная вытяжная вытяжка с вентилятором и своей отдельной вытяжной трубой.

Так что в зависимости от местных условий, — если собираетесь ездить на одной и той же машине всего лет 20, — то без разницы где хранить.

Девятка за эти годы сгниет вхлам

Если ездить собираетесь лет 30-60,

И его бассейнов, Мурлов, фотографий всякой херни.

И его бассейнов, Мурлов, фотографий всякой херни.

Так это Вы забавляете своей реакцией. Вначале Вам кратко сообщают одним предложением.

А в ответ Ваша реакция сразу лезть в канистру, — и это веселит и забавляет, после чего уже просто хочется напомнить Вам, — «Оглянись вокруг себя, — не подкалывает ли кто тебя?»

Все, завалит теперь одними и теми же «перлами» про канистры, подколы. Да, Ляксеич, действительно, забавный ты))) Давай, сморозь еще чего, может и мы повеселимси))

Так для того тут и торчим на Интернете чтоб повыпендриваться и повеселиться.

Пытаться повыпендриваться — это да, точно к тебе

Силльно зависит от того, какой гараж. И какая зима в той же средней полосе.

По мне так гараж все одно предпочтительнее. И в плане безопасности, и в плане удобства

Навес немного другое.

Хотя бы от града предохранит. И полегче зимой чистить по сравнению с открытой площадкой.

Если речь о «хранении», то есть блительном, то есть всякие способы «консервации», которые отчасти спасают авто. А вообще на машине ездить нужно, а не «хранить». А на время стоянки все же гараж предпочтительнее.

Вообще те, кто говорят о вреде гаража (а таких не мало — мол, под открытым небом кузов лучше себя чувствует) — ошибаются. Кузов просто ржавеет. Перепады температур, осадки, ледяная корка. Я люблю и навес, и гараж, построил и то, и другое. Летом лучше навес — машина после «мокрой» поездки проветривается моментально, а зимой гараж — вьюга не достанет. Хотя навес можно сбоку заделать рамами — но проветриваться не будет. А ещё хорошо, когда в гараже есть большая яма — зимой от неё идёт природное тепло — и в гараже теплее, и работать хорошо — когда на улице»-20″, в яме — «-5». Это ещё зависит от того, какие материалы были применены при строительстве гаража. При заливке полов и фундамента нужно использовать стеклянные бутылки (не битые!), а вообще ещё и подмешивать керамзит — теплоизоляция будет превосходная — даже тепло от лампы накаливания или дыхания будет греть гараж. И лучше иметь 2 этажа. 2 этажа сухого воздуха — большой плюс (сообщение со 2 этажом — через щели и люк). Поставил машину в гараж после ливня — заходи через полчаса — машина сухая.

Источник

2 главных минуса содержания автомобиля в гараже

32oir2b2culvc 1p9bpqa

В настоящее время большинство автомобилей в России хранится на улице под открытым небом. Позволить себе личный гараж, да ещё и недалеко от дома, могут единицы, вот и приходится хранить машину, где попало. Если посмотреть на объявления о продаже подержанных машин, то можно заметить, что машины, которые хранились в гаражах, стоят дороже, и этот факт преподносится как преимущество. Но вот действительно ли это так?

Машина быстро гниёт

В большинстве гаражей достаточно высокая влажность, особенно если в нём есть смотровая яма. Приводит это к тому, что автомобиль при длительной стоянке в гараже начинает ржаветь. Особенно сильно это заметно по днищу машину, которое становится буквально рыжего цвета. Под гаражные кооперативы всегда отводили самые плохие земельные участки, на болотистой местности или недалеко от озёр, отсюда и такая высокая влажность. Машина в таком гараже сгниёт гораздо быстрее той, что хранится на улице, где её продувают ветра со всех сторон.

Стоит ли переплачивать за гаражное хранение?

Если продавец акцентирует внимание на гаражном хранении машины, говоря, что поэтому цена на неё выше, то стоит отнестись к этой информации скептически. Такую машину нужно обязательно смотреть на подъёмнике, так как коррозия могла покрыть детали подвески и кузов. Большой вопрос — стоит ли переплачивать за машину, которая хранилась в гараже.

Главный плюс

Но есть и плюсы в таких машинах. Если гараж был сухой, то автомобиль будет выглядеть намного лучше своего собрата, который стоял на улице. При парковке во дворе машины неминуемо получают повреждения краски, а в гараже автомобилю ничего не угрожает.

При покупке подержанной машины, прежде всего, нужно смотреть на её техническое состояние, а не на то, где она хранилась — это не так важно. Проверять необходимо любой автомобиль, а искать специально тот, который хранился в гараже, не стоит, ведь этим гаражом могла быть железная коробка во дворе.

Источник

«Современные машины ржавеют быстрее – следствие экономии». Почему возникает коррозия и как с ней бороться

Почему одни автомобили ржавеют быстрее, чем другие, и какая в этом роль владельцев? Можно ли остановить ржавчину или только притормозить процесс? И чего больше – вреда или пользы – может принести антикор? Давайте разбираться!

1066

Срок службы автомобиля, как правило, определяется долговечностью его кузова – самой дорогой и сложной его детали. Согласитесь: все остальное (мотор, коробку, ходовую часть) можно отремонтировать или заменить. А вот если сквозная коррозия изрешетила весь кузов, его восстановительный ремонт может быть просто нецелесообразен. Есть и другой момент: «уставший» кузов означает существенное ухудшение пассивной безопасности. Вы же не хотите проверять это на себе?

4511

Казалось бы, давно существуют технологии надежной защиты металла от окисления. Но почему тогда и современные модели охотно ржавеют, порой даже быстрее, чем их предшественники? И как можно повлиять на этот процесс? Будем разбираться в этих вопросах вместе с Алексеем – автомобильным маляром с более чем 20-летним стажем.

Пробить защиту

«Свежие машины ржавеют снаружи – дают о себе знать водорастворимые краски и очень тонкое покрытие, что приводит к недостаточной стойкости к механическим воздействиям, – объясняет эксперт, – слой может составлять всего 90-100 микрон, и он легко повреждается в процессе эксплуатации. Вроде видимых сколов нет, но после 2-3 лет эксплуатации уже достаточно мелких повреждений ЛКП, через которые вода попадает внутрь, начинает контактировать с металлом, и появляются «жучки».

5319

Наиболее уязвимые места – кромка капота, крышки (у рамки лобового стекла), арки задних колес. То есть те зоны, которые в первую очередь страдают от пескоструя. Сюда же следует отнести и пороги в области передних дверей. Особенно если за передними колесами по какой-то причине нет брызговиков.

1421

Еще ржавчина любит появляться под молдингами и накладками, но только теми, что крепятся при помощи клипс и имеют определенную подвижность. В этом случае они или сами протирают краску, или же или это делает абарзив – песок и прочий мусор, попавший между молдингом и кузовом. Если же деталь намертво прихвачена к элементу при помощи клея, таких проблем обычно не возникает.

Отдельная тема – болты и саморезы, которые также провоцируют появление коррозии. Это может быть даже заводской крепеж, хотя чаще все-таки это уже чье-то творчество при установке тех же брызговиков, локеров и прочего дополнительного оборудования. Ирония в том, что их устанавливают именно для того, чтобы уберечь кузов от коррозии. Но если при этом высверливается отверстие, которое не обрабатывается защитным составом, отсюда часто и начинается «рыжая чума».

Не цинком, так хотя бы грунтом

3630

Стоп, а разве не используются защитные слои под краской? Тот же цинк, например. Все верно. Мы же отлично помним «те самые» Volkswagen Golf с ZZZ в VIN (теперь-то уж всем известно, что эти буквы никакого отношения к оцинковке не имеют), а еще лучше – полностью оцинкованные кузова Audi, начиная с легендарной «бочки». Однако и сегодня достаточно моделей, в которых далеко не все кузовные элементы оцинкованные, и это одна из причин, почему разные автомобили по-разному противостоят коррозии.

3645

С другой стороны, оцинковка тоже не панацея. Тонкий слой, защищающий металл, сам страдает под воздействием механических и химических воздействий. Пробить его может не только глубокая царапина, но и агрессивная химия, используемая при бесконтактных мойках, именно поэтому важно не передерживать на кузове «активную пену» более нескольких минут и тщательно смывать ее водой.

1426

Если металл не оцинкован, то вся надежда (помимо ЛКП) на катафорезный грунт с тщательным соблюдением технологии и применением высококачественных материалов. На такую технологию перешли даже российские заводы (ВАЗ, УАЗ), так что и недорогие модели, по идее, должны иметь хотя бы такой минимальный уровень защиты. Но проблема опять же в том, что слой грунта тоже не всесилен против механических повреждений.

Такие нежные силовые элементы

2733

Со стороны 5-7-летний автомобиль может выглядеть как новенький. Но стоит внимательно осмотреть его снизу, как глазам предстанет удручающая картина с ржавым днищем, лонжеронами, поперечинами. Что уж говорить про более старые экземпляры?

«Недавно делал Mazda 2010 года, там прогнил порог изнутри. Соль во внутренние полости все равно проникает, – объясняет Алексей. – Уязвимые места – это швы, кромки, завальцовки. Их стойкость зависит от того, насколько качественно они обработаны специальными средствами, герметиком или мастикой, насколько качественный использован металл, есть ли антикоррозийная обработка.

4648

Это раньше на все днище наносили вспененный полиуретан – «антигравийное» покрытие. Но оно, во-первых, тяжелое, во-вторых, дорогое, а сейчас ведь экономят и на массе, и на себестоимости. В итоге такую мастику оставляют в самых уязвимых местах, но остальные части могут быть прикрыты лишь грунтом, возможно, какими-то дополнительными защитными составами, но обычно такой «брони», как раньше, уже не применяют – сейчас же не стоит задача, чтобы кузова хватало на 20 с лишним лет.

2612

8184

Конечно, многое от климатических и прочих внешних условий зависит. В тех странах, где климат мягче, где соли столько нет, даже гниющие в наших краях машины вроде Opel Astra A еще в очень бодром состоянии встречаются. Как-то менял на Touran капот, он был весь в точечной ржавчине. Купили б/у крышку в Германии. Она точно так же вся в сколах, но ни одного жучка! То есть там, где климат получше, где дороги такой ядреной химией не посыпают, кузов живет. А в РБ любая машина от наших солей страдает».

Лечить или калечить

2752

Часто проблемы с коррозией начинаются после кузовного ремонта. Или продолжаются после очередного раунда борьбы с оной. Надо полагать, все дело в нарушении технологии? «Разумеется, – говорит Алексей, – будь то восстановление элемента с поврежденным в аварии ЛКП или борьба со ржавчиной – в любом случае исполнитель имеет дело с окислившимся металлом. Значит, первая задача – очаг коррозии устранить. Обычно это делается механическим способом при помощи абразивных материалов (пескоструй, шлифмашинка, наждачка и т.д.).

2770

В данном случае важно очистить металл от коррозии, тщательно все зачистить, подготовить. Одна из ошибок заключается в том, что ржавчина может оставаться где-то на поверхности, в раковинах, и после покраски процесс просто продолжается. Вторая ошибка – в том, что очищенный металл остается оголенным, что провоцирует начало процесса коррозии. Поэтому есть правило: зачистил, обезжирил – наноси сразу грунт. Лично я кладу сначала кислотный грунт, затем – двухкомпонентный, затем – лакокрасочный слой.

1005

1006

Коррозию можно удалять и химическим способом, с помощью преобразователя ржавчины, который в своем составе имеет ортофосфорную или соляную кислоту. Последнюю обязательно надо гасить водно-содовым раствором. Кислота образует оксидную пленку, которая и защищает металл от дальнейшего окисления. Но здесь также важно соблюдать технологию и не экономить на качестве материала.

Антикор поможет?

4309

«Если на рыхлую ржу нанести битумный состав, это не решение проблемы, лучше тогда вообще ничего не делать, ведь коррозионный процесс не будет остановлен, он продолжится под этим «антикором». Если элемент ржавый, его необходимо очищать, готовить, грунтовать, только затем обрабатывать. Скажем, днище пескоструится, зачищается, после этого наносится грунт, если надо, краска, только затем идет обработка составом.

Вообще, выбор состава – это вопрос крайне важный, ведь есть более жидкие для скрытых полостей, загущенные на основе МЛ-масел для того же днища, есть битумные. То есть выбор и применение зависят от целей и условий.

4645

Если говорить о скрытых полостях, то лично я предпочитаю получать к ним максимальный доступ, если это возможно, а не отделываться просверливанием технологических отверстий, как это иногда практикуется. Тут поясню. Одно дело, если серьезные компании вроде Dinitrol разработали целую технологию, которой предусмотрено, что просверленные отверстия обрабатываются дополнительными составами, закрываются специальными заглушками и т.д.

И совсем другое дело, когда кто-то сверлит направо и налево просто потому, что так быстрее или лень возиться с разборкой той же двери, снимать бампер, чтобы добраться до лонжерона, и все в таком духе. Главное, это высверленное отверстие остается как есть. И происходит та же история, что и с самостоятельным крепежом: на пустом месте провоцируется очаг коррозии.

2603

Также вопрос в том, как вообще обрабатывается такая скрытая полость. Часто я вижу, что состав попадает только в одно место, а все вокруг остается необработанным. Куда достала струя, туда достала. Так что, на мой взгляд, лучше все-таки разбирать и получать нормальный доступ к обрабатываемым поверхностям. Да, это дольше, приходится с пластиковыми клипсами возиться, зато результат хороший».

Так что же делать?

5632

Про антикор сказали, он будет полезен, но только в случае правильного выбора материалов и соблюдения технологии. Также не будет лишним защитить от пескоструя наиболее уязвимые места кузова (напомним, это кромка капота, крыши, задние арки) пленкой. И обязательно оснастить брызговиками передние арки. Также не помешает установка локеров, если их нет. Главное, не ставить их на саморезы!

5423

Что дальше? Откажитесь от механических моек в пользу бесконтактных, но отдавайте предпочтение тем, где персонал соблюдает технологию. Или мойте машину сами на станциях самообслуживания. А еще следите за состоянием ЛКП и не запускайте сколы и глубокие царапины.Если же потребуется кузовной или малярный ремонт, отдавайте машину в руки специалистам, которым доверяете и которые действительно дорожат своей репутацией. В противном случае перекраска каждый год (по весне) может стать реальностью.

Не спасли? Кузовные детали в базе Автобизнеса

Источник

Совет по гаражу

84db0ces 100

Вечер добрый, имеется гараж в гараже яма и металлический кессон. Со временем он прогнил и теперь там часто стоит вода. Сильно ли влияет влага в гараже на гниение и окисление металла машины? Машина редко используется и боюсь что сгниет быстрее в два раза. Была мысль что даже на улице ее держать пока не исправлю дело с водой. Подскажите люди знающие в этом толк! Спасибо.

Комментарии 23

5d12ebes 60

Да просто засыпь её. И всё!
Когда созреешь, просто откопаешь обратно.

84db0ces 60

Яма большая и засыпать зимой сложновато будет. Если только снегом да и его нет)))

32f0db9s 60

Постоянно весной полную яму наливало. Яма всегда была плотно закрыта доской пятидесяткой. Ничего не гнило. Проблемы если и начинались, то только когда с крыши от соседа сильно заливало. Главное хорошая вентиляция в гараже

84db0ces 60

А сейчас и зима такая что половина ямы в воде))))

SOGY4vl6r20HWpXe1MyBxJArKv4 60

Храни на улице. Никогда не ставлю машины в гараж (кроме как для обслуживания) и ни одна не заржавела.

84db0ces 60

84db0ces 60

Выгнал на всякий случай да тентом закрыл))))

SOGY4vl6r20HWpXe1MyBxJArKv4 60

открой сейчас же. у меня отчим, пока был жив, хранил пять лет новый палео под тентом. т.е. он ездил конечно летом иногда (5 тысяч за пять лет), но потом на зиму под тент. так вот, когда я забирал у него машину, чтобы провести ей ТО, у меня первым делом по дороге рассыпались тормозные барабаны. алюминий просто развалился от коррозии.
В итоге на машине были поменяны амортизаторы, тормозные диски и барабаны, суппорта и цилиндры, выпуск целиком, тросик стояночногг тормоза, генератор и т.п.
И это все из-за тента. Но он его опускал до самой земли и при этом машина не проветривалась.

84db0ces 60

Не у меня не такой большой. До земли не хватает только по пороги. Это я про тент)))))

fCAAAgCaUOA 60

Дед 6 авто загноил за 2 года в гараже с открытой влажной ямой

uL0EYzE2fkje9zUlFVr8yhcrmY0 60

Тоже в яме сыро. Из-за влаги снизу, мотор покрывался белым налётом… Вентиляцию ямы все никак не сделаю…
Перекрыл яму подложкой для ламината, в гараже стало заметно суше. Сейчас в гараже стоит другая тачка, белых налетов на моторе нет.

e55b34u 60

В любом гараже, без принудительной сушки машина сгниет быстрее чем на улице

84db0ces 60

Так пока ее лучше на улице держать?

e55b34u 60

Пока не разберётесь с влажностью, то лучше на улице.

Источник

На улице лучше, чем в гараже?

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 100

Приветствую всех. На работе зашёл разговор о том, где автомобиль быстрее больше подаётся коррозии.

Улица — проветривает и всё круто, но наши морозы и атмосферные осадки не есть хорошо.

Гараж — заехал с холода в тепло — мол конденсат везде и влага на металле, отсюда и беды в виде ржи и гнили.

Комментарии 107

4e8f66u 60

Все індивідуально. Якщо гараж сухий, добра вентиляція, дах не тече і взимку автівка не виїжджає з нього — краще в гаражі.
Якщо взимку їздите, то краще надворі: в гаражі тепліше, ніж надворі, сніг з коліс тане і в гаражі стає вогко, а це для машини погано.

xoAAAgA uOA 60

Фигня это все!)))
У меня с другом авто одного года.
У него постоянно гаражного хранения. (гараж металлический, не отапливаемый, без ямы)
Я на улице храню.
Так вот у него кузов в идеале, а у меня вся в жуках!
Хотя я постоянно слежу за ЛКП, он же, никогда…

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

В общем всё зависит от конкретной ситуации и звёзд на небе.

b0ec3f2s 60

На улице все гниет, достаточно сравнить гаражные автомобили и бездомные. Гниет даже не в том плане, что ржа приходит, но и в том, что лак мутнеет, пластик меняет цвет. Про фары вообще молчу. В общем атмосфера для автомобиля — почти зло. У себя в гараже я проветриваю автоматом — включается по времени. Но это только летом, зимой с влажностью норма — больше 50% не поднимается.

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

eIAAAgHpgeA 60

Таймерная розетка и вентилятор прекрасно делают свое дело в гараже! Когда печь топлю — тепло разгоняет, когда без печки — просто воздуху не дает застаиваться, гоняет его по гаражу. В гараже сухо, машина после улицы постоянно продувается. Для себя давно этот вопрос закрыл))))

4dcc465s 240

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

5d12ebes 60

Практика в том, что выгнав мою старенькую Оку из гаража во двор, я буквально через месяц заметил ржу на подкапотных деталях мотора, на дисках колес, на деталях подвески и немного на кузове.
Ей уже 20 лет в этом году и ржи практически не было. В гараже!
Все 20 лет в гараже!
Так что вот так! Гараж — норма, улица — ржа!

7mjCc1Tf6Y ygzcz5lX8GogcEU 60

на улице, под навесом, чтобы продувалось.
в гараже влага, особенно в около нулевую температуру.

a954979s 60

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

6afb97cs 60

Истина под навесом.

pd8oN0 qeV2BE rMdjRP52UBKeE 60

Ну все мои машины стоят под крытым навесом, и гниения не замечено, просто я очень часто мою машину, даже если очень грязно с пеной под арка и не вытирая.

4e8f66u 60

Если гараж холодный то в гараже, если с постоянным отоплением — то лучше на улице.

bdac1f6s 60

если в гараже нет ямы, пол гидро-изолирован и хорошая вентиляция с кровлей, то в гараже лучше хранить.
У меня гараж на втором этаже и кровля с проф. листа, так в гараже сухо как в пустыне

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

f963801s 60

Если на авто зимой не ездиш теплый гараж лучше ларгус так год простоял только запылился, до ларгуса там же стоял санта фе с ежедневными выездами зимой рыжики на нем появились на второй месяц.

4e8f66u 60

Идеально хранить под навесом,

eOAAAgPiMuA 60

А что нужна пожизненная гарантия, только чьей жизни?) какая разница, купил-продал, смысл существования…

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

Обрёл и идёшь до конца, моя позиция.

7d4b6a4s 60

если жить то вечно если метал то платина (баста)

95b3a66s 60

Хранить авто лучше в специальном гараже, не отапливаемом, сухом и главное машину вовремя мыть. И если есть возможность держать другое помещение где можно топить и делать что то (мастерская). Если машина стоит (зимует) то ей ничего не делается от перепадов, а вот если каждый день приезжает в теплый гараж то это не совсем хорошо, пойдут рыжики.

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

FeAAAgO7weA 60

Главное сухо. Есть такой остров не помню точно где, там идеальные условия для покраски автомобилей на улице. Так же и с хранением сухо и чисто должно быть.

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

a1c17a8s 60

Юг америки, юг италии… там машины вообще не гниют)

97eac0as 60

Когда то давно читал на эту тему в журнале «За Рулем». Там пришли к выводу, что самое лучшее хранение, это на улице под тентом-накидкой. В отапливаемом помещении коррозия происходит быстрее. В неотапливаемом, но помещении, вероятность конденсата выше, чем на улице. Просто на улице — вредят осадки. Идеал — улица, под непромокаемым тентом.

41776u 60

теплый гараж для ремонта авто и хобби,
холодный с вентиляцией гараж для хранения авто!

6363d41s 60

Неотапливаемый гараж самый лучший вариант))) отапливать по необходимости буржуйкой, тепловой пушкой и т.д.

84bb906s 60

Ставил машину во дворе и в гараже. В гараже лучше, всё нормально, ничего не ржавеет.

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

a1c17a8s 60

Есть доля правды) ну можно сделать проветреемый гараж) в основном люди греют гаражи не для машин а для себя)
Зато в гараже не так выгарают лакокрасочные… в непогоду ты всегда уверен что машина чистая и на неё не упадёт не какое дерево… шансы уменьшаются что с неё снимут колеса, или поцарапают) главное чтоб гараж был у дома… тогда это хорошо…) да и во дворе не всегда есть место… а так в гараж загнал и спать)

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

EwAAAgEGv2A 60

Гараж это для автомобиля благо! Всё остальное, попытки автолюбителей, НЕ имеющих гаражей, оправдать свое невезение.
Найдется ли хотя бы один нормальный водитель, который не желал бы своему «коню» теплого стойла, мотивируя это тем, что на улице гораздо лучше?

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

cdc45e1s 60

у меня машины стоят под навесом.В гараже 40 ленд крузер быстро ржой пошел.Теперь только навес.

95d8f98s 60

Гараж это для автомобиля благо! Всё остальное, попытки автолюбителей, НЕ имеющих гаражей, оправдать свое невезение.
Найдется ли хотя бы один нормальный водитель, который не желал бы своему «коню» теплого стойла, мотивируя это тем, что на улице гораздо лучше?

JUAAAgLp6OA 60

В обычном гараже, где зимой минус небольшой.
Таять ничего не будет, как в консервации.

4985e4s 60

ed0b9ecs 60

Если гараж оборудован по уму, и с вентиляцией, то автомобилю ничего не будет даже если с мороза заехать в тёплый гараж. Перед заездом в гараж открываешь гараж минут на 10 чтобы все тепло ушло, и загоняешь холодную машину уже в остывший гараж. В этом случае процесс нагрева и оттаивания машины будет равномерным. Это исключительно обильный конденсат, соответственно и меньше проблем с машиной. Главное чтобы вентиляция была.

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

a0d9b56s 60

17ca8cs 60

Речь, я так понимаю именно про долголетие кузова и ЛКП.Мотору зимой нищьтяк гараж, кузову-улица, что бы реагенты не оттаивали каждый день, делая каку.Даже в ведро воды налить, пока вода в ведре, оно не ржавое.Не говоря уже о реагентах.В теплое время гараж по кайфу и кузову и двс.Не пескоструит ветром.

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

Кузов дороже, чем мотор, особенно если речь о старом авто.

17ca8cs 60

Согласен.Поэтому зимой улица(если авто вообще эксплуатируется), в теплое время-гараж.Лично у меня авто гаража не видел, Вольво 94г.в.Но у нас не посыпают и кузов оцинкованный.

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

387c80as 60

На улице под навесом, обшитым со сторон (не полностью), и проветриваемом. Вроде как и на улице, но и снег-дождь не беспокоит. Правда пылиться машина больше, чем просто на улице.

62b7a61s 60

На улице и под навесом.самое хорошее место.

4e8f66u 60

И ещё один случай из жизни, моя знакомая как-то приехав домой и в поисках парковки нашла место только у мусорных контейнеров, через 2 дня села в машину и завела её и тут на приборке герлянда неисправностей, машину увезли на эвакуаторе в сервис, после осмотра из авто достали куски хлеба и остатков еды в моторном отсеке и погрызаную проводку! Крысы с помойки решили устроить ужин в тёплом моторном отсеке, цена вопроса замена проводки.

cfa205as 60

и в гаражах, тоже бывает, живут эти твари. но там (в гараже) с ними хоть как-то можно бороться (а при соблюдении ряда правил — совсем от них избавиться). а на улице — от них нет никакой защиты!((

4e8f66u 60

Вот именно, в гараже с ними можно бороться!

3a30d98s 60

И ещё один случай из жизни, моя знакомая как-то приехав домой и в поисках парковки нашла место только у мусорных контейнеров, через 2 дня села в машину и завела её и тут на приборке герлянда неисправностей, машину увезли на эвакуаторе в сервис, после осмотра из авто достали куски хлеба и остатков еды в моторном отсеке и погрызаную проводку! Крысы с помойки решили устроить ужин в тёплом моторном отсеке, цена вопроса замена проводки.

для любителей кидать машину на помойку, есть спреи антикрысы. им забрызгивают все подкапотное.

4e8f66u 60

Это была безысходная ситуация и поздний приезд и забитая парковка, а не ситематическая парковка у помойки, и если так рассуждать и предусматривать всё на свете, то в багажнике нужно возить не только запаску с насосом и проводами, но и бензонасос, фильтры, свечи ГБЦ, шланги и ещё 100500 запчастей, всё предусмотреть невозможно! Темболее девушке.

3a30d98s 60

я написал просто для информации что есть такая химия.
мне пофиг ставит кто авто у помойки или нет.
есть хорошее место у помойки? не закрываете к ней подъезд, да ради бога.
от грызунов спрей. но помойки иногда жгут. тут сложнее

4e8f66u 60

А дышать этим спреем потом в салоне через печку не опасно?

3a30d98s 60

воздух из под капота не берется.

421cb81s 60

В большом, тёплом гараже с низкой влажностью.

dc08a4s 60

Наверное в гараж машину лучше не ставить в зимнее время года, когда на дорогах куча реагента. В гараже кузов постоянно влажный, а на улице при отрицательной температуре сухой.

7f5a974s 60

Лучший вариант — на улице под навесом. Моя стоит в гараже ))

4e8f66u 60

Почитал я теории и вот что спрошу у гуру гаражного хранения, вопрос 1-й сколько времени вы храните машину в гараже, неделю, месяц, год, или всё же ночь ну субботу — воскресенье? Вопрос намбр 2, что на ваш взгляд лучше, сутки в гараже или под проливным дождём на улице с ветерком? И последний вопрос после ответа на который каждый сделает выводы сам, все мы знаем и помним что наши деды частенько используют машины только в летний период, а всё остальное время машина хранится в гараже, а потом мы слышим рассказы о купленом у дедушке авто с малым пробегом в ИДЕАЛЬНОМ состоянии, но лохматых годов выпуска!

89eca22s 60

Храню автомобиль в гараже 3-й с небольшим год. На улице максимум день в неделю стоит — когда после дождя например сохнет. Никакой ржи не вылезает. Гараж неотапливаемый на 2 этаже 5 этажного комплекса. Влажность в гараже от 50 до 60% даже зимой. Если поставить машину мокрую — то кратковременно может и до 90% повыситься. У соседей что стоят во дворе — то

7840c09s 60

Моему УАЗу около 20 лет. Пока стоял в гараже ( не сухом) появилась небольшая коррозия на кузове. Около двух лет стоял на стоянке, на улице. Поржавел весь, даже крашенные диски колес. Сейчас стоит в сухом, проветриваемым гараже. Продем с коррозией нет…

4396065s 240

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

9e7ab54s 60

все верно. у меня Жигуль на улице сгнил за 4 года в хлам. днище и крыша остались только в идеале. теперь надеюсь он Веста)))

bSAAAgNzQeA 60

4ad45b6s 60

AoAAAgOXCuA 60

Смотря какой гараж и какая в нем атмосфера. Есть такие гаражи в которых и летом машина гнить будет. Гараж должен быть сухой и без ямы чтобы конденсат на днище не собирался, а если и с ямой, то она должна хорошо закрываться чтобы не парила. Желательно чтобы температура в гараже была в зимнее время чуть ниже нуля, чтобы машина не оттаивала так как именно вода попавшая в сколы на морозе замерзая разрывает дальше покрытие.

cfa205as 60

на улице могут разбить окно, поцарапать, скинуть с 10-го этажа бутылку на крышу, украсть магнитолу, колеса, наконец — просто угнать… даже хранение на платной стоянке (многое из перечисленного) — не гарантия защиты

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

wcAAAgETduA 60

Гаражи тоже неплохо выставляют((

cfa205as 60

согласен. но не так часто можно получить «гадость» в виде царапины на кузове, разбитого зеркала, стекол, украденных щеток, следов блевотины на капоте и т.п., как на улице.
а не хочешь, чтобы били стекла, царапали краску, чтобы кузов не гнил — не имей машины!

wcAAAgETduA 60

Тут соглашусь) но это уже больше наверное от двора где стоишь и его обитателей)

10cc801s 60

на улице машина меньше гниет

992416u 60

Бред
Оставьте машину на 10лет в сухом гараже и на улице. И сразу своё мнение поменяете

e23e57cs 60

В статье я так понял имеется ввиду другое использование. Типа как лучше, каждый день выезжать из теплого гаража и вечером опять загонять в теплый гараж, либо бросать на улице. т.е. кратковременное хранение. и тут я соглашусь с большинством комментаторов, на улице под навесом, или просто на улице. А если долгосрочное, начиная от даже недели, то лучше да гараж.

992416u 60

Я ставлю в гараж авто уже 15 лет
Гараж не отапливается!

И соглашаться с толпой глупо, нужно опираться на свой личный опыт.
А мой опыт говорит о том, что соседские машины под окном давно сгнили, а моя нет!
Мало того, никаких проблем с заводкой авто и АКБ не меняется по 8-10 лет, так ещё и стекла не нужно царапать скребком и ждать прогрева машины зимой.

e23e57cs 60

Да соглашайся не соглашайся с толпой, тут даже личный опыт не нужен. Если в вашем гараже минусовая температура, то нормально, иначе это все будет гнить в разы хуже чем на улице.

P.S. Про стекла, прогрев машины и прочие плюшки гаражного хранения разговор не идет, разговор только о состоянии кузова и ЛКП, что гораздо важнее разряженного аккумулятора и замерших стекол

1cfaabas 60

В идеале под навесом, и проветривается, и осадки не страшны, по своей машине вижу, ей 32 года через месяц.
И еще очень вреден длительный простой для авто, после активной эксплуатации без соответствующей предварительной консервации, с заменой технических жидкостей и обновлением смазки в доступных узлах.
Коллекционное авто естественно лучше хранится в теплом и сухом гараже.

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

1d85801s 60

Хорошо вентилируемый гараж с 0-5 градусов.
В морозы не насилуешь при запуске двигателя.
Не дрючишь каждое утро лобовуху от льда.
Не ломаешь застывшую ходовку.
Постоянно заряженый аккум.
И т.д.

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

5a7a04s 60

5d59d44s 60

любые перепады температур вредны для машины. тем более 2 раза в день. однозначно на улице лучше.

cfa205as 60

нет ничего идеального в этом мире! (((

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

9e7ab54s 60

дело не в гараже и улице, а в отношение хозяина к машине.

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

3a30d98s 60

ниразу в гараже не было конденсата на авто. ставлю сырой, забираю сухой.
на улице постоянно машина мокрая.
а коли у вас в гараже сауна с 100% влажности, так то не гараж виноват, а руки из жопы.

YIbu fp9o7VF2kk4geZXIRtHr0 60

Гараж отапливаемый. В нём сухо. Просто разговоры смутили.

3a30d98s 60

а вот с постоянно отапливаемым тут вопрос открытый.

7a3a56u 60

8 лет машина находится именно в утеплённом и отапливаемом гараже, температура около +10 постоянно, иногда поднимаю до 20. Край северный, влажность высокая, близко море. Плюс резкие перепады температур, однако машина в гараже — не гниёт. После пробегов по городу — влажная, высыхает за три четыре часа. По моему, Вы абсолютно правы, именно не правильная вентиляция и обеспечивает ржавление. Решить вопрос с вентиляцией один раз и успокоиться)).

2438899s 60

Ну если верить спецам из передачи «главная дорога», то они говорили что температура не должна быть выше +5 градусов.

7a3a56u 60

На заборе тоже написано — Х…, а там дрова лежат)). И не верьте Вы, зомбо-ящику. Научитесь складывать 2+2. Моей Волге 18 лет, при соответствующей обработке кузова и хорошей вентиляции, она сохранится ещё лет 10 минимум, и это при условии ежедневного использования.

2438899s 60

Данная передача не имеет цель как либо зомбировать зрителя.Не вижу оснований не доверять им.

7a3a56u 60

Эх, молодой человек)). У Вас в жизни ещё будет много разных открытий))).
О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И Опыт, [сын] ошибок трудных,
И Гений, [парадоксов] друг,
[И Случай, бог изобретатель]
октябрь — ноябрь 1829

2438899s 60

Вот Вас интернет и «зазомбировал»коли Вы во мне увидели молодого человека.

7a3a56u 60

))))). Уважаемый, простите великодушно, но у Вас на аватаре указан возраст 16 лет)). Кого-то боимся))? Не смотрю телевизор около 15 лет, принципиально, предпочитаю общение с живыми людьми. Опыт прожитых лет говорит, что верить надо только тому, что видел собственными глазами, чему сам был очевидцем и пробовать, пробовать.

2438899s 60

Смешной какой-телик он 15 лет не смотрит.

7a3a56u 60

2438899s 60

Вот ведь интересно, что я так грамотно изложил, и в каком стиле, что позволяет судить об указанном мною возрасте?

3a30d98s 60

8 лет машина находится именно в утеплённом и отапливаемом гараже, температура около +10 постоянно, иногда поднимаю до 20. Край северный, влажность высокая, близко море. Плюс резкие перепады температур, однако машина в гараже — не гниёт. После пробегов по городу — влажная, высыхает за три четыре часа. По моему, Вы абсолютно правы, именно не правильная вентиляция и обеспечивает ржавление. Решить вопрос с вентиляцией один раз и успокоиться)).

у постоянного хранения в теплом гараже другая херня.
вода постоянно проходит через замерзание и оттаевание
есть трешинка, она затекла, замерзла, расширила её оттаяла еще затекла итд. именно так вокруг сколов поднимается краска отрываясь от железа.

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто