Многие ВОДИТЕЛИ НЕ ЗНАЮТ почему в одних странах руль слева, а в других справа?
Почему в одних странах руль слева. а в других странах справа?
На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 % по левой,
в первую очередь за счёт населения Индии, Индонезии и Пакистана.
72 % всех дорог правосторонние, 28 % — левосторонние
А Вы когда-нибудь задумывались, почему в одних странах руль слева, а в других справа?
В 19 и начале 20 века руль на первых автомобилях устанавливался в центре салона.
С увеличением количества транспортных средств внимание шофера все больше сосредотачивалось на встречных автомобилях, а удобней это делать,
когда водитель сидит ближе к стороне встречного движения.
Это и стало главной причиной размещения руля с правой или левой стороны.
Кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси руль с одной из сторон делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.
Почему основная масса дорог имеет правостороннее движение?
Однозначного ответа нет. Возможно, это связано с тем, что большинство людей является правшами.
Простые жители ходили по правой стороне дороги, чтобы уберечь от встречных свое имущество, которое, как правило, носили на правом плече.
Почему в России правостороннее движение?
В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека.
Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом,
разъезжались, держась правой стороны».
А В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.
Кстати, во время Парада Победы 9 мая автомобили едут по левосторонней схеме, а не по привычной правосторонней?
Почему в Англии левостороннее движение?
первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г.,
согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне.
За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра.
А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение.
Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.
Великобританию считают главным инициатором мирового левостороннего движения:
внедрив его у себя она повлияла на некоторые страны мира (свои колонии и зависимые территории).
Почему в Америке правостороннее движение?
Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение.
Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет,
который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны.
После того, как первым массовым автомобилем с левосторонним расположением руля стал Ford T,
подобное расположение руля были вынуждены выбрать и другие автопроизводители.
Почему в Японии левостороннее движение?
В Японии традиция левостороннего движения уходит корнями в древность, когда самураи скакали по японской местности на резвых лошадях с мечами на левом боку.
На перевязи катану никто не носил, затыкали за пояс, так что он торчал с левого боку, где-то на полметра выпирая.
Опасаясь зацепиться мечами и тем самым спровоцировать бой, самураи стали использовать принцип левостороннего движения.
В 1945 году американскими оккупантами в стране было организовано правостороннее движение.
В 1977 году японская префектура Окинава по решению японского правительства перешла с правостороннего на левостороннее движение.
Смены движения была продиктована Женевской конвенцией о дорожном движении 1949 года, которое требует от стран-участниц наличия лишь одной транспортной системы.
Почему страны меняют движение автомобилей с одной стороны на другую?
Чаще всего смена движения происходит из-за неудобств.
Когда страну окружают соседи с правосторонним движением, то логично тоже стать правосторонним.
Например, так поступила Швеции, когда 3 сентября 1967 года страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.
Корея также поменяла левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.
Другой пример, Самоа в 2009 году перешла на левостороннее движение из-за большого количества подержанных автомобилей с правым рулем в этой стране 99% машин привезены из «левой» Австралии.
«Правый руль». Почему в Англии повелось ездить по левой стороне дороги?
Не было бы Англии — не было бы «правого» руля. О правомерности этого утверждения в автомобильных кругах спорят не один десяток лет.
Норму ездить по левой стороне дороге английские власти законодательно закрепили в 1756 году. За нарушение билля предусматривался внушительный штраф — фунт серебра.
Существуют две основные версии, которые объясняют, почему в середине XVIII века Англия сделала выбор в пользу именно левостороннего движения.
Добраться до Европы англичане раньше могли только водным путём. Поэтому морские традиции крепко вошли в культуру этого народа. В старину английские корабли должны были обходить встречное судно с левой стороны. Впоследствии этот обычай мог распространиться и на дороги.
В современных международных правилах судоходства закреплено правостороннее движение.
КАК АНГЛИЙСКАЯ «ЛЕВИЗНА» РАСПОЛЗЛАСЬ ПО ВСЕМУ СВЕТУ?
Большинство левосторонних стран выбрали именно эту схему движения в связи со следующими обстоятельствами:
Великобритания ещё в середине прошлого века была империей, над который никогда не заходило солнце. Большинство бывших колоний, разбросанных по всему миру, после обретения независимости решили сохранить привычное для них левостороннее движение.
Во времена Великой Французской революции был издан декрет, в котором предписывалось всем жителям республики двигаться по «простонародной» правой стороне дороги. Когда же к власти пришёл Наполеон Бонапарт, схема движения превратилась в аргумент политики. В тех государствах, что поддерживали Наполеона, — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — установилось правостороннее движение. С другой стороны, те, кто противостоял Франции: Великобритания, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Впоследствии левостороннее движение в этой тройке стран сохранилось только в Соединённом королевстве.
Политическая дружба с Великобританией поспособствовала введению «левизны» на дорогах в Японии: в 1859 году посол королевы Виктории сэр Рутерфорд Алкок убедил власти островного государства принять левостороннее движение.
КОГДА В РОССИИ УТВЕРДИЛОСЬ ПРАВОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ?
В России нормы правостороннего движения сложились ещё в средние века. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 году писал, что «в Российской империи повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году императрица Елизавета Петровна закрепила эту норму законодательно, издав указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.
СТРАНЫ, КОТОРЫЕ ПОМЕНЯЛИ ДВИЖЕНИЕ
История знает немало примеров, когда страны переходили с одной схемы движения на другую. Поступали так государства по следующим причинам:
США перешли на движение по правой стороне дороги после провозглашения независимости от Великобритании в 1776 году.
Корея перешла на правостороннее движение после окончания японской оккупации в 1946 году.
На правостороннее движение в середине 1960-х – начале 1970-х перешли многие бывшие британские колонии в Африке. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана поступили так для удобства: вокруг них находились «правоездящие» бывшие французские колонии.
Швеция поменяла направление движения последней в Европе. В 1967 году там произошёл так называемый День «H», когда все машины королевства перестроились на другую полосу. Причина перехода на «право» лежала не только в географии, но и в экономике. Большинство стран, куда шли производимые в Швеции автомобили, использовали левый руль.
День «Н» (швед. Dagen H, где буква H обозначает швед. Högertrafik — правостороннее движение) — день перехода Швеции с левостороннего на правостороннее движение 3 сентября 1967 года. В 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться и сменить сторону дороги; продолжить движение разрешалось в 5:00.
В 2009 году на левостороннее движение перешло Самоа. Это было связано с большим количеством подержанных автомобилей с правым рулём, которые поставлялись в страну из Австралии и Новой Зеландии.
«ЛЕВЫЕ» ИСКЛЮЧЕНИЯ
В правосторонних странах находится место для «левых» исключений. Так, на небольшой улице генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже двигаются по левой стороне. Есть небольшие участки с левосторонним движением в Одессе (Высокий переулок), в Москве (разъезд на ул. Лескова), в Питере (набережная реки Фонтанки) и во Владивостоке (ул. Семёновская на участке от Алеутской улицы до пересечения с Океанским проспектом, а также на ул. Мордовцева).
КАКОЕ ДВИЖЕНИЕ БЕЗОПАСНЕЕ?
По мнению специалистов, то, по какой стороне вы едете, не влияет на степень безопасности движения — это всего лишь вопрос привычки.
СТРАНЫ С ЛЕВОСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ
Мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72 % и 28 %, при этом 66 % водителей мира ездят по правой стороне, а 34 % — по левой.
Каково ездить с правым рулем при левостороннем движении в Великобритании?
В этой записи я хочу вам рассказать о своем опыте езды по Великобритании за рулем. Расскажу о том, чего боялся больше всего, а каких проблем не ожидал.
Разделение автомобильного мира на левостороннее и правостороннее движение было предсказуемым, учитывая то, как долго автопроизводители приходили к единой форме управление вроде педалей и руля.
Распространено заблуждение, что стран с левосторонним движением не так много и в основном это Великобритания и Япония, но на самом деле больше трети земного населения движется по непривычной нам стороне. В основном это, конечно, бывшие британские колонии, например Австралия или Индия, но есть и другие страны, даже в Южной Америке.
Многие меняли левостороннее движение на правостороннее, происходило это в основном из-за неудобства связи с соседними странами, например, как в Швеции в 1967 году. Были и обратные случаи, например, Мозамбик был вынужден сделать это из-за соседства с бывшими британскими колониями, а Самоа — из-за большого доминирования подержанных праворульных машин.
В Японии, к слову, в префектуре Окинава, контролируемого американскими войсками, до 1977 года было правостороннее движение, привычное для США.
Мой первый и единственный опыт езды на праворульной машине был в Грузии, где ситуация напоминает положение дел в Самоа.
Сейчас в Тбилиси за 300 долларов можно купить Nissan March (Micra) в ужасном состоянии, но на ходу, а учитывая, как легко там получить права и отсутствие технического регламента для ТС, то можно сразу сесть и поехать. Я не помню, из-за чего оказался за рулем машины двоюродного брата, но закончилась эта поездка не очень хорошо: я въехал в стоящий на заправке Mercedes. Не рассчитал габариты. В принципе ничего ужасного, но эмоциональные грузины налетели со всех сторон и окружили меня с криками типа «что ты наделал». Обязательных страховок нет, поэтому я просто отдал 300 долларов (10.000 рублей по тем временам) и поехал дальше, а ремонт машины брата обошелся мне еще в 150. Больше я никогда не садился за руль таких автомобилей.
В Великобритании настолько хорошо развито железнодорожное сообщение, что брать машину нет никакого смысла, я с легкостью добрался до всех соседних городов, но чисто из любопытства решил взять машину на 2 дня, чтобы самому оценить, каково это полностью зеркально сменить не только положение руля, но и всего дорожного движения.
Аренда в ВБ заметно дороже, чем в других странах Европы.
Всего 1 раз за все время эксплуатации прокатных автомобилей мне доставался тот самый автомобиль, который я бронировал — это был Fiat 500 в Италии, что неудивительно. В большинстве случаев я получал Free Upgrate, то есть машину выше классом. Так и в этот раз мне предложили взять Nissan Qashqai. Я отказался и попросил все-таки найти маленькую машину, чему впоследствии много раз радовался. Учитывая опыт в Грузии, я взял самую полную страховку, которую предлагала прокатная компания, ведь столкновение с Mercedes в ВБ вряд ли могло закончиться 300 баксов.
Не знаю, каковы были шансы получить в ВБ французскую машину, но для меня нашли Renault Clio. Я остался доволен, поскольку некоторое время владел Renault Kaptur и внутри все было такое родное — хоть к чему-то не пришлось привыкать.
Я сознательно взял машину с механической коробкой, поверьте, это совершенно не проблема (если вы ездите на механике вообще). Передачи и педали расположены точно так же, поэтому все происходит интуитивно, и вы переключаете передачи не задумываясь об этом.
А вот от привычки садиться слева избавиться тяжело, вы не представляете, сколько раз я садился в машину и наблюдал перед собой такую картину:
Вы, наверное, не замечаете, но во время езды ваша голова немного повернута вправо, чтобы отцентровать положение. Из-за этого, когда вы сядете за руль праворульной машины, голова рефлекторно повернется и заставит вас смотреть на стойку… Немало усилий придется приложить, чтобы перестать это делать.
Этот же рефлекс делает центральное зеркало бесполезным — каждый раз при желании посмотреть, что происходит сзади, вы будете смотреть в правое зеркало. К концу второго дня я все-таки начал смотреть в центральное, но «на всякий случай» до или после «перепроверял» ситуацию в правом зеркале.
Самым сложным, конечно, оказалось привыкнуть к габаритам машины… Когда казалось, что машина едет по центру, беглый взгляд в зеркала показывал, что на самом деле я уже за пределами полосы. На трассе это не вызывало проблем, а вот в городе я очень боялся задеть припаркованные машины.
Однажды я все-таки притерся к бордюру на ходу, но, к моему везению, у машины уже были перебиты все левые диски, так что проблем это особых не вызвало.
На это я советую обратить особое внимание.
Больше всего я боялся того, что на дороге меня всегда будет уводить вправо, как оказалось, зря. В городе это легко, потому что просто следуешь за потоком, а на трассе все происходит очень естественно.
Зато на трассе возникли другие сложности — из-за скоростных ограничений. В Соединенном Королевстве никто не соблюдает скоростной режим, я думал, что спокойно займу левый ряд и буду ехать с разрешенной скоростью, но даже там меня подгоняли тягачи, редко получалось держать на спидометре цифры, соответствующие знакам.
При съезде с трассы и выезде с кругового движения приходится напрягаться, чтобы ничего не перепутать, но уверен, что через пару дней это бы прошло.
Забавная ситуация происходит при повороте с пересечением встречного движения. Когда у нас вы хотите повернуть налево, то пропускаете встречный поток и начинаете движение. Казалось бы, ничего сложного быть не должно, поскольку все происходит зеркально, но когда поток проедет и можно начинать движение, очень сложно удержаться и не проверить, не едет ли кто-нибудь с другой стороны, и проводить взглядом поток.
Немало внимания уделяют безопасности туристов: на каждом лондонском перекрестке обозначены стороны, в которые нужно смотреть, даже если пересечение идет с велосипедной дорожкой.
Вообще британцы очень терпеливые. У меня не возникало проблем с парковкой, хотя должен признать, что парковался немного дальше от бордюра, чем привык, но я видел, как некоторые туристы заезжали на место с 3 или 4 попытки, каждый раз выходя из машины и проводя мысленные «расчеты». Другие водители спокойно на это смотрели, никто ни разу не посигналил и не выразил недовольство — весьма похвально, на мой взгляд.
Вообще с парковкой в Лондоне полная ж. Я забронировал гостиницу в самом центре, около нее нельзя было парковаться вообще, даже за деньги. Только местные жители могли оставлять машины.
Я погуглил платные парковки рядом и нашел всего 2, в отзывах о которых прочитал об огромном количестве угнанных автомобилей и после совета сотрудников моей гостиницы отправился в Radisson. Они сказали, что их парковка в свободном доступе, на бронировать места могут только их постояльцы, так что будет там свободное место или нет, мне не могли гарантировать. Морально я подготовился к тому, что, возможно, придется ночь провести в машине, но мне все же повезло, свободное место нашлось. И стоянка машины обошлась мне в стоимость ее аренды — 38 фунтов стерлингов, почти 3500 рублей по курсу на тот момент.
Я даже думал о том, чтобы два дня брать и сдавать машину в прокатную компанию, это выходило дешевле, но они принимали машины только до 5 вечера, а я вернулся только в 9.
Вот в принципе и все. Если у вас есть вопросы — задавайте, попытаюсь на все ответить. И пару слов от Renault Clio. Как вы знаете, я большой любитель маленьких автомобилей. Я не вижу смысла ездить на большой машине, если бОльшую часть времени провожу в ней один. В этой поездке Clio стал верным помощником: за два дня я проехал около 500 или 600 км и заправился всего 1 раз. Кстати, в ВБ работает удивительная система: вы сначала заправляетесь сами, а затем оплачиваете бензин на кассе. Круто, особенно после американской системы предоплаты.
Clio очень симпатичный автомобиль, хотя передние фары великоваты для такой малютки, но в сочетании с огромной эмблемой Renault смотрятся гармонично. Сзади он выглядит очень удачно, а внутри прячется весьма вместительный багажник. Я не вижу причин покупать Рено на рынке, где все должны ездить на Мини, но я довольно часто встречал их на дорогах. В России эта модель вряд ли пользовалась бы популярностью, во многом из-за того, что у нас размер имеет значение, а отчасти из-за того, что Renault продают Dacia под своим брендом, чем сильно подпортили имидж «ромбика».
Подписывайтесь на мой Instagram и канал в Telegram
Почему в Англии и некоторых других старанах автомобили с правым рулем?
B том, что существует левостороннее движение мы можем быть благодарны Великобритании. Англия расположена на островах, и морской путь когда-то был единственным способом общения ее жителей с жителями других стран. В портах всегда было огромное скопление кораблей, и они частенько сталкивались. Для наведения порядка морское ведомство издало указ, суть которого сводилась к правилу «держись левой стороны».
То есть корабли должны были пропускать встречные суда справа. Постепенно этим принципом стали руководствоваться и в сухопутном движении повозок и экипажей. А с появлением автомобиля сыграла роль известная консервативность англичан — они не стали ничего менять по отношению к автомобильному движению. Впоследствии правило распространилось на все страны, находящиеся под влиянием Британии, в том числе, его до сих пор придерживаются Индия, Индонезия, Пакистан, Япония, Тайланд, Великобритания, Кения, Непал, Малайзия, Шри-Ланка, Австралия, Гонконг, Ирландия, Новая Зеландия, Сингапур, Ямайка, Мальдивы, Багамские острова, Кипр.
Страны с левосторонним движением:
Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Кокосовые острова
Острова Кука
Кипр
Доминика
Восточный Тимор (правостороннее движение 1928—1976)
Фолклендские острова
Фиджи
Гренада
Гайана
Гонконг
Индия
Индонезия
Ирландия
Ямайка
Япония
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Новая Зеландия
Норфолк
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
остров Святой Елены
Сент-Киттс и Невис
Сент-Винсент и Гренадины
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Шри-Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Великобритания
Британские Виргинские острова
Американские Виргинские Острова
Замбия
Зимбабве
Почему правый руль проиграл левому и причем здесь Наполеон?
72% всех дорог в мире ориентированы под правосторонние, 28% — под левосторонние
Так уж сложилось, что с незапамятных времен большинство людей в мире правши. Но сказать, что именно это причина того, что сегодня 72% стран имеют правостороннее движение будет в корне не верно. Все гораздо сложнее и интереснее.
Здесь стоит сказать, что Япония пошла по пути левостороннего движения также из-за воинов, но по мирной причине. Японские традиционные мечи (катаны) было принято носить за поясом. И дабы торчащие сбоку ножны не задели другого самурая, тем самым спровоцировав драку, было принято расходиться правыми сторонами. С 1603 по 1867 года в городе Эдо (ныне Токио), резиденции сёгуната Токугава, управлявшего Японией, действовал указ о левостороннем движении. Постепенно такая система распространилась на всю Японию.
Но вернемся в Европу. Когда махать мечами стали реже, во многих государствах стало складываться правостороннее движение. Главную роль в этом снова сыграла физиология. Оказалось, что при необходимости разъехаться, тяжелый конный экипаж, запряженный несколькими лошадьми, проще отправить на правую обочину натянув вожжи более развитой правой рукой. Постепенно традиция переросла в норму. Но не для всех.
Доводы у британцев весьма интересные. Во-первых, есть теория, что на сохранение левостороннего движения повлияло появление конных упряжек, в которых кучер располагался наверху. И чтобы кучер, погоняющий лошадей кнутом в правой руке, не попал по прохожим, экипажи держались левой стороны.
Во-вторых, англичане уповают вновь на физиологию человека. При левостороннем движении активнее используется более развитая правая часть тела (не забываем, что большинство людей правши). Соответственно при левостороннем движении в автомобиле с правым рулем, водитель управляет машиной правой более развитой рукой, и оценивает ситуацию на дороге, в том числе для обгона, правым глазом. Здравый смысл в этом действительно есть. Подтверждение этой теории можно найти у военных. На всех авианосцах диспетчерская вышка находится справа от взлетно-посадочной полосы. Таким образом, пилот, заходя на посадку, видит единственное потенциально опасное строение, в которое он может врезаться, правым глазом. Кроме того, есть данные исследования 1969 года, проведенного британским инженером по дорожному движению Джоном Джозефом Лимингом, в которых говорится, что в странах с левосторонним движением случается меньше аварий.
В этом есть здравый смысл и логика. Но почему же тогда 72% стран приняли правостороннее движение? И вот тут начинаются весьма смелые заявления от некоторых современных подданных Великобритании. В том, что доминирующая часть стран выбрала правостороннее движение они обосновывают желанием политиков других государств, с которыми Англия конфликтовала, сделать что-то на свой манер, не имея для этого объективной причины. В частности, это касается Франции и Наполеона. А Бонапарт, как известно, был левшой и стремился свести на нет господство Англии. И именно Наполеон закрепил официальным указом правостороннее движение на территории своих владений. Страны-союзники Франции (Германия, Голландия, Швейцария, Италия, Польша и Испания) также приняли правостороннее движение.
Американцы перешли на французский манер после провозглашения независимости от Великобритании. Есть мнение, что французский генерал Мари-Жозеф Лафайет, внесший значительный вклад в победу США в войне, убедил американцев поменять направление движения. При этом, в соседней Канаде до 1923 года ряд провинций сохраняли левостороннее движение.
Сент-Джон, Канада. 1898 год.
По политическим соображениям
Смена направления движения в США после войны продиктована исключительно политическими мотивами – нужно было избавиться от любого наследия бывших колонизаторов. В истории немало случаев, когда страна переходила от лево- к правостороннему движению по причинам, не связанным с физиологией. Корея перешла к правостороннему движению в 1946 году после освобождения от оккупации Японией. В том же году материковая часть Китая приняла правостороннее движение. При этом, в Гонконге и Макао используется левостороннее движение.
Развязка меняющая направление движения на мосту «Лотус», который связывает Макао с островом Хэнцинь.
Швеция. Последствия смены направления движения транспорта в 1967 году.
Одной из последних стран, сменивших направление движения транспорта, стала Швеция. Чтобы нивелировать неудобства при пересечении границ с соседними странами в Швеции 3 сентября 1967 года был назначен день перехода с левостороннего на правостороннее движение. Более известный, как День “Н”. Переход был назначен на 5 часов утра. Движение личного транспорта граждан было запрещено с часа ночи до 6 часов утра. Работали только экстренные службы, коммерческие перевозки и общественный транспорт. В 04:50 всему транспорту было предписано остановиться, поменять полосу движения и в 05:00 возобновить движение по правой стороне дороги. Чтобы избежать роста ДТП, на первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.
Правостороннее движение на территории России стало складываться еще в Средние века. Первые документальные упоминания правостороннего движения встречаются в период правления Петра I. Однако лишь в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на дорогах Российской империи правостороннего движения.