Каких машин нет в Америке и почему
Автомобильный рынок США по праву считается самым масштабным и разнообразным. Здесь представлены линейки практически всех мировых производителей, причем большинство из них создают машины с ориентацией конкретно на американский рынок. При всем разнообразии все же есть определенные автомобили, которые нельзя купить ни у официальных дилеров, ни на местных страховых аукционах.
Почему американцы не покупают китайский автопром
Автопроизводители из Поднебесной уже много лет пытаются пробиться на самый желанный в мире рынок, но пока попытки заинтересовать американских покупателей остаются безуспешными. В США с успехом продают немецкие, японские и даже корейские авто, а вот марки из Китая американцам по-прежнему неинтересны.
Причины, почему в Америке нет машин китайского производства, разнообразны:
Ну и самое главное – это вопрос безопасности. Для американцев это важнейший аспект выбора машины, тогда как китайские производители практически не уделяют ему внимания. Автомобили не поставляют на внутренний американский рынок, поскольку они просто складываются при любой аварии. С другой стороны, сами китайцы не готовы тратить много денег на рекламу и продвижение на постоянной основе.
Нелюбовь американцев к «французам»
Представителей французского автопрома, которые достаточно интересны для покупателей из Беларуси, в США также практически нет. На страховых аукционах не найти современные модели таких востребованных в Европе марок, как Peugeot, Citroen или Renault.
Нелюбовь американцев к французским автомобилям длится не первый десяток лет. Причиной тому довольно экстравагантный внешний вид. Даже в далеких 90-х, когда еще не было столь широкого выбора моделей, французы существенно выделялись внешне из ряда, который предлагал рынок. Более, того производители из Франции не предлагали американцам их любые внедорожники и пикапы. Это сказалась на финансовой стороне дилерской сети в Америке, и бренды решили сосредоточиться исключительно на реализации автомобилей в Европе.
Есть и другие причины, по которым французские авто не представлены в Америке:
Еще один важный момент – американцы помешаны на безопасности, поэтому в стране крайне строгие и высокие стандарты, выдвигаемые к транспортным средствам. Особо строги американцы в проверке европейских машин, которые поступают на их рынок. Именитые марки смогли быстро перестроиться, и начали создавать линейки с ориентацией на североамериканский регион. А вот Peugeot, Citroen и Renault это не удалось, что стало еще одной причиной ухода с рынка США.
Модели для СНГ и Европы
Автомобильный рынок США и Европы существенно отличается: американцы любят большие бензиновые седаны, внедорожники, пикапы, тогда как европейцы предпочитают малолитражки и дизеля. В вопросе выбора двигателя американцы предпочитают большие моторы в сочетании с АКПП, причем лучше классическим гидротрансформатором, а не роботом, тогда как для Европы актуальнее модели с МКПП. Соответственно, производители, которые хотят успешно продавать свои машины на обоих рынках, создают одни и те же модели в разных версиях.
Что касается производителей из СНГ, они технически не могут конкурировать с американскими компаниями. В вопросе безопасности они также не соответствуют строгим американским стандартам. Материалы, качество сварочных швов, внутренней отделки далеки от идеала, и не способны конкурировать с более именитыми соперниками.
Таким образом, не стоит искать на страховых аукционах США французские автомобили и некоторые популярные в Европе модели топовых производителей. При этом, в границах аналогичного бюджета из Америки можно привезти более достойный автомобиль проверенной марки, с богатой комплектацией и в хорошем техническом состоянии.
Почему в америке нет французских авто
Тавареса и Карлоса Гона из Renault не нужно винить в том, что они не наблюдали американский рынок на своем радаре. Вкусы американцев никогда не совпадали с европейскими, однако теперь и Ford, и GM охватили тему компактных автомобилей и компактных двигателей, так что у французов есть все шансы.
Peugeot пытался распробовать американский рынок целых 30 лет, но ему это не совсем удалось. Находясь в своей нише, Peugeot предлагал узкую модельную линейку и не завязывал крепкие отношения с устоявшимися на рынке компаниями. Самыми успешными моделями были 504 и 505, во многом благодаря дизельным двигателям и довольно высокому уровню престижа, которым не отличался импорт 70-80-х гг. Эти машины даже эксплуатировались в качестве нью-йоркских такси.
Когда 505 устарел, Peugeot оказался в такой же ситуации, которая побудила соперников Audi, Saab и Volvo искать себя на просторах премиума. Но модель 405 не была премиальным автомобилем, зато была прилично дороже, чем Honda Accord. Американцам нравился Accord, но не Peugeot. Вместо того, чтобы привести на рынок 605, чтобы конкурировать с Infiniti Q45 и Lexus LS400, французы сдались в 1991 году.
Лейтенант Коломбо и его Peugeot 403
Citroen DS
Renault, напротив, не стремился к возвращению после болезненного разрыва с AMC и Chrysler. Технически, Eagle Premier был последним Renault, проданным в США. И это совсем не повод для возвращения. Еще менее вероятным стал их приход в 1999 году после альянса с Nissan, который уже располагал сильным американским плацдармом. Ближе всего Америка приблизилась к современному Renault благодаря странному Nissan Quest 2004 года и Mitsubishi на базе Renault-Samsung.
Nissan Quest
Renault и PSA производят много компактных нишевых машин. Renault Twingo, Citroen C4 Cactus и Peugeot RCZ так не похожи на то, что продается на рынке США. Конечно, американские энтузиасты мечтают о том, что французы когда-нибудь вернутся в Америку. Да, они не смогут доминировать там даже при благоприятном климате продаж. Однако принимая во внимание смелые французские проекты недавних лет, рискнем предположить, что им стоит попробовать.
Про Европейские автомобили в США!
Ну начнем с того что их тут вообще нет!
А теперь по подробнее:
Переехал я в Лос-Анджелес в 2006 году. Друзья забрали меня с аэропорта. Едем по автомагистрали, рядом проезжают всякого вида машины. Для меня было дикостью увидеть «Траки» в огромных количествах. Форд Ф150 вообще валом, что новых что старых! Ну потом я начинаю понимать что после 30 минут езды не увидел не одной Европейской машины!
Твою мать, подумал я. Начал присматриваться. На самом деле нет. Не может быть подумал я и спросил своих друзей. Они подтвердили что этих машин в штатах нет, но по какой причине сами не знали!
Как выяснилось потом, причин очень много:
Первая: причина как я понял это они таким образом устраняют компетенцию в авто бизнесе
Вторая: как я понял Европейские машины не проходят Американские стандарты по безопасности и эмиссии
Третья: Американцы говорят что спроса на этих машин нет
Четвертая: Их негде чинить, нет не у кого знания европейских машин и деталей (Это само собой если их и подорвать негде)
Ситроен, Пежо, Опель, Рено, Шкода, Сеат и само собой Лада, Ваз, Газ отсутствуют в авто индустрие США! Фиат только появился 2 года назад!
Идут слухи что где то в Лос-Анджелесе у кого то есть наша пригнанная 99, но я ее не видел не разу! У Джей Лено есть наша Волга 1966 года Газ-21 в его коллекции!
В Америке можно найти пару мест у которых есть возможность пригнать Пежо или вышеперечисленные модели в США. Я туда позвонил один раз, ради интереса. Вообщем после перегона, растаможки и всего прочего, машина выходит почти в 4 раза дороже чем ее оригинальная цена! Переплачивать или перегонять самому это уже дело покупателя если уж сильно хочется! А еще проблема где чинить когда привезешь?! Может и найдутся умелые ручки где нибудь но детали ждать надо будет долго.
Я надеюсь что в будущем все изменится. Время покажет!
Каких французских автомобилей не хватает в России?
Недавно я писал об интересных современных американских автомобилях, которые сильно недооценены в России и во всем мире. Но в Америке тоже не все так безоблачно.
За 5 недель в США, большую часть которых мы провели в дороге, мы не встретили ни одного французского автомобиля. Серьезно, ни одного. Ни Renault, ни Peugeot и даже Citroen. Лишь фургончик Пежо Boxer, притворяющийся Dodge-ем, напоминал нам о существовании французского автопрома.
Как я выяснил уже после возвращения, когда-то французы пытались пробиться на американский рынок, но не добившись особых успехов, по очереди его покинули. Последним ушел Peugeot в 92 году.
Прошло достаточно времени, и сейчас самое время французам попытаться вновь покорить американские сердца. Жители США сильно изменили свои автомобильные предпочтения за последние 25 лет. V8 в дорожных седанах воспринимается уже не так, начали появляться маленькие автомобили, а количество корейского автопрома буквально поражает. На самом деле, как минимум для Peugeot сейчас ниша в США существует: у Toyota есть несколько моделей, поразительно напоминающих автомобили французского концерна. Несколько раз я даже подумал, что наконец вижу Пежо 308, пока не подъехал ближе и не увидел Toyota …
В России французские автомобили тоже нельзя назвать популярными. В свое время, в эпоху доминирования французов в мировом ралли и популярности кинофраншизы «Такси», где герои разъезжали на различных моделях Peugeot, неплохо продавались 307-308 и 406-407. Citroen не помогли даже многочисленные титулы в WRC, завоеванные вместе с Себастяном Лебом — наши покупатели так и не привыкли к смелому дизайну, присущему этой компании с первого дня существования, хотя я помню неплохие успехи модели С4.
А Renault сами себя загнали в ловушку. В попытке завоевать нишу дешевых автомобилей, концерн продает в России автомобили Logan и Duster, что привело к ассоциациям их логотипа именно с дешевыми автомобилями, в то время как сами жители Франции никогда не слышали о таком сочетании как Renault Logan. Еще одна причина отсутствия большинства моделей Renault — общая платформа с Nissan и нежелание компании конкурировать на одном рынке. Зато у французов есть много автомобилей, которые могли бы стать популярными и у нас и в США.
1. Renault Twingo
Малыш Twingo напоминает мне 5-дверную версию FIAT 500. Он маленький, стильный и, что удивительно, 5 дверный. Задние двери умело замаскированы в стиле «альфа ромео». Еще один автомобиль, на который похож самый маленький Рено — BMW i3, хотя на самом деле Twingo создан на общей платформе со смартом, а значит у машины задний привод и заднее расположение двигателя!
Twingo, как это часто встречается в этом классе, предлагется в ярких цветах и в различных вариациях. На выбор доступны несколько трехцилиндровых и электрических моторов.
2. Renault Captur
Маленький паркетник создан на базе хорошо знакомого нам Clio. У нас очень любят маленькие машины с высоким клиренсом, этот Рено безусловно нашел бы своего покупателя, но вряд ли компании интересна конкуренция со своим же детищем Nissan Juke, так что эту машину мы не увидим, пока в стране присутствует Nissan.
На выбор предлагается несколько двигателей, бензиновые 3- и 4-цилиндровые и 1.5-литровый дизель.
3. Renault Kadjar
Еще один «замаскированный» Nissan. В нем не сложно узнать Qashqai. По сути это один и тот же автомобиль, размеры сопоставимы, комплектации похожи. Разница лишь в том, что покупателям Kadjar предлагается лишь 1 бензиновый двигатель объемом 1.2 литра и 4 дизельных. Ну и конечно же внешний дизайн. Я считаю, что российские покупатели сильно проиграли из-за решения бренда продавать у нас ниссан, а не рено.
4. Renault Talisman
Уверен, отсутствию этого автомобиля на нашем рынке расстроятся многие. Во-первых, у нас любят седаны. Во-вторых, вы только взгляните на него. Новый французский седан получился по-настоящему красивым. Передняя и задняя оптика напоминают VW Passat, но дизайнеры позволили себе более смелые решения, которые сделали автомобиль стильным, современным и запоминающимся.
В боковых линиях проглядывается силуэт седанов Infiniti, а салон автомобиля выглядит не менее впечатляюще. Техническое оснащение может впечатлить многих: талисман оснащается системой 4Control с подруливающими задними колесами, что сказывается не только на маневренности, но и удобстве парковки.
5. Renault Espace
Все это время, я был уверен, что у Ford S-max не было конкурентов. А оказывается он все это время просто прятался. Семейный автомобиль Renault Espace во многом напоминает бестселлер форда, который доказал, что семейные люди не обязаны ездить на страшных автомобилях, а вполне могут передвигаться на большой машине со спортивным характером и мощным двигателем.
Силуэт Espace такой же стремительный, а салон такой же вместительный. Espace, несмотря на то, что делит платформу с Nissan Qashqai, больше напоминает минивен, чем внедорожник, хотя черты паркетника в его дизайне присутствуют. Этот автомобиль может стать настоящим хитом в России у людей с детьми.
Только вот если Форд в свое время предлагался с двигателем 2.5 трубо, место которого заняли 2-литровые EcoBoost, Рено может похвастаться только 1.6-литровым дизелями мощностью 130 и 160 л.с. и 200-сильным бензиновым мотором, работающим в паре с 7-скоростным автоматом.
6. Citroen Cactus
Citroen и Peugeot намного лучше представлены на нашем рынке. В России даже продают C4 Picasso, который вполне мог занять место Espace благодаря смелому дизайну, если бы оснащался более мощными двигателями и полноценными автоматическими коробками или хотя бы роботом с двумя сцеплениями, а не одним. К сожалению, не любят у нас механические коробки.
Единственный Citroen, который до нас «не доехал» — это Кактус, что точно можно считать ошибкой. Как я уже говорил, в России очень любят маленькие «внедорожники», а на примере Juke можно сказать, что любят машины с необычным дизайном.
Маленький, необычный Кактус наверняка смог бы занять свою нишу, если, конечно, дополнился бы большим выбором коробок и двигателей.
Про Европейские автомобили в США!
Ну начнем с того что их тут вообще нет!
А теперь по подробнее:
Переехал я в Лос-Анджелес в 2006 году. Друзья забрали меня с аэропорта. Едем по автомагистрали, рядом проезжают всякого вида машины. Для меня было дикостью увидеть «Траки» в огромных количествах. Форд Ф150 вообще валом, что новых что старых! Ну потом я начинаю понимать что после 30 минут езды не увидел не одной Европейской машины!
Твою мать, подумал я. Начал присматриваться. На самом деле нет. Не может быть подумал я и спросил своих друзей. Они подтвердили что этих машин в штатах нет, но по какой причине сами не знали!
Как выяснилось потом, причин очень много:
Первая: причина как я понял это они таким образом устраняют компетенцию в авто бизнесе
Вторая: как я понял Европейские машины не проходят Американские стандарты по безопасности и эмиссии
Третья: Американцы говорят что спроса на этих машин нет
Четвертая: Их негде чинить, нет не у кого знания европейских машин и деталей (Это само собой если их и подорвать негде)
Ситроен, Пежо, Опель, Рено, Шкода, Сеат и само собой Лада, Ваз, Газ отсутствуют в авто индустрие США! Фиат только появился 2 года назад!
Идут слухи что где то в Лос-Анджелесе у кого то есть наша пригнанная 99, но я ее не видел не разу! У Джей Лено есть наша Волга 1966 года Газ-21 в его коллекции!
В Америке можно найти пару мест у которых есть возможность пригнать Пежо или вышеперечисленные модели в США. Я туда позвонил один раз, ради интереса. Вообщем после перегона, растаможки и всего прочего, машина выходит почти в 4 раза дороже чем ее оригинальная цена! Переплачивать или перегонять самому это уже дело покупателя если уж сильно хочется! А еще проблема где чинить когда привезешь?! Может и найдутся умелые ручки где нибудь но детали ждать надо будет долго.
Я надеюсь что в будущем все изменится. Время покажет!