Царапаются боковые стекла. Часть 1.
Царапаются боковые стекла, из за того что снизу где уплотнитель попадает песок. Открываешь или закрываешь стекло и — новая царапинка. Кто как решал эту проблему?
KIA Ceed 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 12
Тут дело даже не в стеклах и не в уплотнителях, сам принцип опускания стекла не правильный, стекло должно отходить от уплотнителя, когда опускаешь стекло, и прижиматься в самом конце когда поднимаешь стекло, например когда у вас капли на стекле, и опускаешь стекло, они должны все остаться тогда и царапин не будет…а так…можно менять хоть без конца…корейцам еще учиться и учиться автомобилестроению)))
металической щеткой отмой и разлохмать как следует бархатные резинки.
если на стекле грязь то не стоит ими елозить!)
Друг в Июле 2012 брал сида, у него царапаются стекла. Я свой в феврале этого года брал, у меня таких проблем нет. И непонятно почему на одних машинах они есть, а на других нет.
Я вообще не уверен что это из-за уплотнителей, может там внутри что-то царапает. Можно, конечно, и уплотнители поменять и на результат посмотреть. А дверь я разбирал у себя, вовнутрь грязь и пыль так и так по-тихому попадает.
кто на что гаразд ))), я вообще с маленькой кисточкой в машине катаюсь, есть минута, опускаю стёкла, чищу «промежностЬ»
Да, именно! Я тоже время от времени опускаю передние стекла в самый низ, одеваю перчатку и просто прохожу по бархоткам. Всё в норме!
Решается просто:
1. Опускается стекло. На что то типа плоской палочки от мороженного наматывается чистая тряпка смоченная жидкостью для омывания стекол. Вся эта конструкция засовывается в образовавшуюся щель над опущенным стеклом и производится качественная протирка прижима.
2. Взять за правило не опускать откровенно грязные стекла.
В январе, по собственной дурости, получил такую же царапину на водительское стекло. Даже оставил свою подпись и данные по этому случаю в теме сбора подписей для КИА Раша. Потом почитал форумы, выяснил, что проблема у многих производителей, выяснил в чем причина и как с этим бороться. Весной прочистил уплотнители и больше царапин не наблюдаю. Летом опускал стекла почти каждый день из-за проезда под шлагбаум по карточке.
думаю ДА! и отполировать тоже думаю можно!)
Царапаются боковые стекла (решено)
Столкнулся с такой бедой, ужасно царапаются боковые стекла
Чистил бархотки, пылесосил, ничего не помогло, когда опускаю стекло слышу душераздирающий хруст песка об стекло(
Друзья посоветовали заехать на мойку и керхером прям между стеклом и дверью пройтись
Ни у кого не видел таких глубоких царапин(((
Они как от стекольного резца.
16.06.2020
Сегодня вычистил с бархоток всю грязь, использовал мыльную воду, пульверизатор, стальную тонкую линейку с намотанными влажными салфетками (полностью опускал стекла).
И что вы думаете? Выхожу через пол дня, заглядываю на бархотки а там тонна песка, вот и вся причина.
Короче не переживет этот немец наши реалии, слишком много открытого грунта в СНГ и его просто несет во все щели.
А ездить на мойку каждый день или пол дня… не то состояние машины чтобы с нее пылинки сдувать.
По возможности вообще стекла опускать не буду, а те царапины совсем немного заполирую пастой гои чтоб не так мешались
Еще заметил что на опель астра коллеги резинки выполнены иначе и там никаких царапин не будет никогда. На пассате же какой то желоб-пыле-пескосборник.
Обновлено: Выдраил пространство между дверью и стеклом керхером, каждую мойку авто направляю туда струю и держу пару секунд. Вроде болячка не прогрессирует.
2. Царапины на боковых стеклах и как с ними бороться
С данной проблемой столкнулись многие владельцы Ceed в кузове JD, а тем кто еще не столкнулся сильно радоваться тоже не стоит, у меня, например, на правом стекле царапины появились в первые же пару недель, а на левом только через год (потому что расслабился и подзабил на некоторое процедуры, о которых ниже).
Для тех, кто не в курсе, небольшая предыстория, а кто в курсе может сразу перейти к следующему абзацу. Ceed JD имеет неудачную конструкцию уплотнителей боковых стекол, между стеклом и внешним уплотнителем легко забивается грязь, песок, вследствие чего при опускании стекла издается неприятный скрежет и, что хуже, рано или поздно появляются вертикальные царапины. Долгое время официальные сервисы просто отфутболивали несчастных владельцев. Я лично обращался в сервис в январе 2014 года и мне посоветовали «почаще протирать стёкла», сказали, что это механическое повреждение из-за моей же неаккуратности. Мда, тем не менее позже, в августе 2014, KIA выпустили TSB KFR14-91-V080-JD, сервисную бюллетень, предписывающую при обращении в сервис с подобной проблемой, заменять царапанные стекла и устанавливать уплотнители нового образца. Казалось бы, вот оно счастье, но во-первых, данная бюллетень касается только пятидверок, прошка официально в пролёте, а во-вторых, на форумах уже есть сообщения о том, что и с новыми уплотнителями царапины появляются. Что касается прошек, то лично мне, при обращении уже в сентябре 2014, инженер по гарантии сказал, что хоть TSB на мою машину и не распространяется, но заменить можно, но посоветовал немного подождать, т.к. может быть KIA сделают новый уплотнитель и для нас. Я тогда согласился, но похоже зря, никаких новых уплотнителей нет и не предвидится, вопрос о замене стекол собираюсь поднять теперь уже на втором ТО, надеюсь, что не откажут.
Судя по всему, с новыми уплотнителями или старыми, нам с этой проблемой жить. Но отчаиваться не стоит! Сейчас я дам несколько советов, которые позволят сократить появление новых царапин до минимума или даже полностью предупредить их дальнейшее появление:
1. Обработайте боковые стёкла «антидождём». Это гидрофобное вещество, благодаря которому вода и грязь будут гораздо меньше задерживаться на стеклах. Замечательная, на самом деле, вещь, кроме защиты от царапин еще и здорово улучшает видимость, соответственно повышая безопасность. Можно купить в любом магазине с автохимией или попросить обработать на автомойке, как сделал я. Нанесли мне её около года назад и до сих пор держится, работает, хотя я мою машину довольно часто. Обрабатывать так же лобовое стекло я бы не рекомендовал, плёнка на стекле может очень сильно ухудшить эффективность дворников, иными словами в дождь на стекле будет мазня и ни черта не видно.
2. Промывайте тщательно и часто зазор между стеклом и уплотнителем. Если есть своя минимойка, то отлично, делаем так:
Если минимойки нет, или даже если есть, проводите почаще следующую простую процедуру:
Нам понадобятся влажные салфетки и ненужная пластиковая карточка.
Специально подчеркну, ненужная карточка, т.к. легко переусердствовать.
УБИРАЕМ ЦАРАПИНЫ СО СТЕКОЛ МАШИНЫ
В процессе эксплуатации транспортного средства постоянно возникают царапины на лобовом стекле из-за песка, пыли, мелких камушков. Они попадают под дворники и постоянно царапают стекло, что заметно даже невооруженным глазом. Камешки с дороги, которые вылетая, попадают прямо на лобовое стекло, наносят самый серьезный вред автомобилю. Предотвратить этот процесс нельзя, а вот удалить неглубокие царапины можно.
Ведь автостекла необходимы водителю для того, чтобы четко видеть все происходящее на дороге. Поэтому неправильный уход за стеклами не только приводит к повреждению, но также и несет угрозу безопасности, как водителю, так и пассажиру.
Многие применяют для затирки мелких царапин зубную пасту. Это очень старый способ. Необходимо просто нанести на царапину зубную пасту и дать подсохнуть. Затем протереть поверхность мягкой тряпкой. Но лучше конечно применять профессиональные средства.
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ
Полировка.
Производится специальной пастой. Ее наносят на царапины и полируют поверхность при помощи мягкого войлочного круга. Если царапины шлифовать, то стекло помутнеет и при этом поменяет свой цвет. Не очень глубокие царапинки можно заделать воском или парафином. Необходимо просто нанести их на царапину и тщательно втереть сухой тканью.
Процесс полировки начинается с нанесения пасты либо полировки на часть стекла или насадку. Нет необходимости покрывать пастой сразу же всю поверхность, так как она высыхает и теряет свою эластичность.
После того, как паста нанесена, начинают непосредственно сам процесс очистки, который должен быть плавным, без надавливания. Также нужно следить и за температурой стекла иначе его нагрев может привести к увеличению трещин.
Для снижения температуры лучше всего использовать бытовой пульверизатор. С его помощью можно подавать в зону полирования. Зону полировки нужно ограничивать скотчем и инструмент должен постоянно двигаться не останавливаясь.
Мойка.
Необходимо холодной водой смыть все остатки абразивных веществ оставшихся от полировальной пасты. Снять скотч и пленку с машины. Можно протереть влажной и сухой тканью весь автомобиль и оценить в целом состояние отремонтированных участков.
Если остались недочеты, дефекты, помутнения, то необходимо будет повторно провести процедуру очистки стекла. Если все проделывалось с умом и правильно, то эффект должен быть просто отличным. Следует отметить, что при помощи обычной полировки нельзя убрать большие трещины.
Кажется что все легко и просто. Однако это не так. Затирка царапин процесс долгий, трудоемкий и следует запастись терпением. Для устранения мелких царапин существуют специальные мази и пасты.
Например, паста ГОИ сделана на основе оксида хрома и применяется для полировки и чистки сплавов из стали, а также стекла. Однако она оставит мутный след. Нужно стараться не переусердствовать во время шлифовки этой пастой. Если ее сильно вдавливать, то можно еще больший вред нанести автомобилю.
Если на стекле машины появилась мелкая паутинка из царапинок, то ее можно заполировать алмазной пастой. Царапины от дворников можно затереть пастой для полировки CD. Но лучше узнать у мастера какую пасту выбрать, так как у различных ее вариаций различная зернистость.
Перед тем, как избавиться от царапин на стекле самостоятельно, лучше все — таки посоветоваться с мастером, можно ли вообще их полировать. Может быть выгоднее поменять стекло или обратиться в сервис, чем тратить свои силы и нервы.
Ни в коем случае нельзя шлифовать автомобильные стекла так как поверхность все равно не исправится, а вот эффект линзы может появиться. Лучше применять полировку, которая снимет толщину в доли микрон.
Решаясь на самостоятельное устранение царапин лучше сначала потренироваться на каком-нибудь ненужном старом стекле.
Удалить царапины на стекле своего автомобиля вполне можно самому. Правда это применимо только тогда когда есть микротрещины от пыли и мелких частиц мусора. А вот глубокие трещины и сколы самостоятельно удалить вряд ли удастся.
Профилактика поцарапаных стекол в безрамочных дверях
Как взял авто, то начал замечать, что стекло водительской двери царапается полосами, как внутри, так и снаружи. Более того на скорости подсвистывало и, пожалуй, самое неприятное — при опущенном стекле тарабанило.
Начал читать, ковырять, думать. Заказал запчасти и начал ремонт.
Так выглядят «стандартные» царапины:
Инструменты:
1) одна плоская отвертка
2) одна фигурная отвертка (крестовая)
3) трещетка с головкой на 10, множно обойтись любым ключем на 10.
4) консистентная смазка с широким диапазоном рабочих температур (больше нас интересуют низкие)
Запчасти:
Дорестайл 2003-2006:
Передние двери:
Внутренние — 62304FC000 или 62304FA001
Внешние — 61256AE010 или 62303FA000
Рестайл 2006-2008:
Передние двери:
Внутренние — 62304FC000 или 62304FA001
Внешние — 61256AE010 или 62303FA000
На каждой двери стоит по 2шт каждого номера!
Снимаем карту двери (этого достаточно и больше ничего разбирать НЕ НУЖНО).
Опускаем стекло и производим осмотр.
Видим:
Справа и слева притянуты болтами «бархатки». Они то нам и нужны!
Но что же царапает стекло снаружи?!
тут не видно, но чуть левее «за стеклом» стоит еще один упор.
Ага! Вот он гад! С упора отвалился «коврик» и стекло просто гуляет. Нет упора.
Откручиваем внутренние упоры (болт на 10):
слева новый, справа тот что сняли — на фото не так хорошо видно, но ворс просто гладкий. Он и царапается. Можно отмыть в теплой воде, но зачем такие сложности при цене нового упора +/-85грн.
Вот с номером, те что «под болт»:
Как только их сняли — стекло падает на внутреннюю часть двери и открывается доступ к внешним держателям.
Берем отвертку и аккуратно поджимаем защелки:
Фото с номером детали:
Вот для сравнения, то что снято и новая: почувствуйте разницу 🙂
Защелкиваем новые на место — все становится от силы руки.
Прикручиваем на место внутренние упоры и зажимаем их болтом. Там все просто и понятно.
Дальше, коль скоро карта снята смотрим чего бы такого смазать 🙂
1) полоз механизма стеклоподъемника: удобно набить смазкой когда стекло опущенно:
2) на заднем торце двери есть направляющая — тоже смазка не помешает:
3) шестерню механизма, что возле мотора (фото уже не делал — там все и так понятно).
Вытираем излишки смазки, грязь и прочее. Ставим карту на место. И опа-ча — классика жанра:
Забываем поставить щиток 🙂
Перекур, смена перчаток и проделываем тоже самое со второй дверью.
Мерси за внимание. Фотал на пачку сигарет, делал один. Если не заморачиваться на фото — 30минут с перекурами на дверь.