Гудит багажник на крыше как бороться
Гудит Багажник на крыше (Извините за очередную тему)
Добрый день!
Сразу извинюсь за очередную созданную тему — поиском пользовался, но из всего, что нашелось открылась только это
http://www.astraclub.ru/forum/viewto. 6d1aedb96876ef
А все остальное открылось как иероглифы!
СУТЬ: На Крыше стоят оригинальные Опелевские Поперечины. РЕЗИНКА в них ВСТАВЛЕНА! Но гул все равно такой — что просто УЖАС!
Машина: Астра 5и дверная! Хачбэк обычный. 2008г.
То свистит, как будто чайник закипает, то орет так, что я имитируя этот ор чуть голос не сорвал!
Даже резинки новые купил, еще раз поменял, думал, что может те не очень! Результат тот же!
Видел парня с такими же дугами — он говорит, что у него вроде нормально все, он ничего такого не замечал!
Ребята, в чем может быть причина? Ездить с ними просто не реально!
P.S. я знаю, как примерно могут шуметь дуги — и на Мегане ездил с дугами, и на Хс70 и на 99 нашей — но там ТАК не шумело!
Тут, вот знаете, когда штормовое предупреждение и окна открыты щелкой — чтоб сквозняк был — иногда завывает! — вот тут так же. Воет так, что через 5 минут начинает реально болеть голова!
Итог: Резинка стоит. Сами дуги тоже установлены верно, ну как по наклейкам нарисовано (перед зад) — причем проверяли уже все — вдруг у меня тупняк какой ))
Дуги как на картинке, только дверей у меня пять.
спасибо огромное за советы и помощь!!
Итак, вы поставили верхний багажник (пару поперечин) и обнаружили, что на некоторой скорости от него появляется шум, даже при том, что на нём нет груза или дополнительного оборудования (лыжных креплений, велокреплений, корзины, автобокса и т.д.) — то есть багажник шумит сам по себе.
Давайте разберемся в возможных причинах возникновения посторонних звуков от верхнего багажника, а также предложим варианты решения проблемы в каждом конкретном случае.
1. Квадратный профиль дуг
Самой простой причиной появления шума является квадратный (прямоугольный) профиль дуги вашей багажной системы. Если у вас именно такой профиль поперечин, то вы вряд ли избежите шума при езде с багажником. Воздушные потоки на скорости просто «врезаются» в переднюю сторону поперечины, и не имея возможности плавно обогнуть её, создают завихрения, и, соответственно, гул.
Ниже на рисунке представлены варианты профилей дуг, относительная шумность и примерная скорость, на которой возникает шум.
Варианты решения проблемы:
— Заменить прямоугольные дуги на аэродинамические или крыловидные;
— Установить фейринг (спойлер/обтекатель) на переднюю дугу;
— Сдвинуть переднюю дугу назад, если это возможно;
— Убирать багажник (в первую очередь переднюю дугу), если нет необходимости использования.
2. Не вставлены нижние уплотнители дуг
Обратите внимание на нижнюю сторону дуги — если в ней есть пазы, то они должны быть закрыты уплотнителями. Практически каждый производитель багажных систем снабжает комплект багажника специальными резиновыми уплотнителями или пластиковыми заглушками (линейками) — обязательно используйте их при монтаже, иначе на скорости при определенном направлении ветра появится неприятное посвистывание.
 |  |
| НЕПРАВИЛЬНО! Уплотнитель не вставлен | ПРАВИЛЬНО! Уплотнитель на месте. |
Варианты решения проблемы:
— При отсутствии уплотнителя можно пазы проклеить скотчем.
3. Неправильное расположение крыловидных дуг
Довольно распространенная ошибка при установке багажника с крыловидными дугами — расположение «острой» стороной вперёд. Назначение этой «острой» части — не «резать» воздух, как зачастую предполагают, а плавно смыкать воздушные потоки после прохождения препятствия в виде дуги. Вспомните крыло самолета — впереди более «тупая» часть, сзади — более «острая», подобным же образом нужно ставить дуги. Именно при таком расположении багажных дуг обеспечивается максимальная бесшумность на скорости.
 |
| Правильное расположение крыловидных дуг |
— Поставить крыловидные дуги правильно.
4. Отсутствие деталей багажника
Современные багажники включают достаточно большое количество отдельных деталей, отсутствие которых не скажется критичным образом на возможностях грузоперевозки, но может привести к появлению дополнительных шумов на скорости. К таким деталям можно отнести торцевые заглушки, задние и передние крышки, закрывающие лючки и т.д.
Варианты решения проблемы:
— Установить все детали багажника;
— Если какие-то детали достать проблематично, то по максимуму снабдить ими переднюю дугу (например, переставив с задней).
5. Полное или частичное отсутствие верхней уплотнительной резинки (у аэродуг).
Ситуация с верхней уплотнительной резинкой немного сложнее, чем с нижней или с другими запчастями. Это связано с тем, что установка некоторых аксессуаров (велокреплений, лыжных насадок) подразумевает удаление части уплотнителя. Также иногда имеет место «стягивание» резинового уплотнителя со временем, так, что он становится короче дуги. В любом случае полное или частичное отсутствие данного элемента приводит к посвистыванию на скорости.
— Полностью закрыть верхний паз уплотнителем.
6. Большой вылет дуг.
Слишком сильное выпирание дуг за пределы опор может привести к гудению на скорости. Приведем один кейс из работы нашего магазина — клиент приобрел для автомобиля Audi Q7 багажник Люкс с наиболее бесшумными крыловидными дугами. Однако в течение недели он снова обратился к нам с проблемой сильного гудения со скорости около 90 км/ч. Решением проблемы оказалась замена дуг 130 см на дуги 120 см (причем производитель рекомендовал дуги именно 130 см). После «укорачивания» шум исчез практически полностью.
Причина гула от выпирающих дуг вполне понятна — дуги «не вписываются» в общую аэродинамику автомобиля, нарушая плавный обход кузова воздушными потоками. Таким образом, укорачивая дуги, мы более четко «вписываем» багажник в аэродинамику автомобиля, тем самым снижая его шумность.
Однако основное предназначение верхнего багажника — перевозка грузов. Укорачивая дуги, мы лишаемся полезной площади, на которую кладётся груз. Поэтому в данном случае советуем выделять приоритеты, что вам важнее — перевозить широкие грузы (вроде листов ДСП, мебели и т.д.), либо снижение шумности.
Варианты решения проблемы:
— Заменить длинные дуги более короткими;
— Отрезать «лишнее» самостоятельно.
7. У вас слишком хороший слух.
Конечно, это шутка. Но есть категория водителей, которые при езде внимательно слушают звуки из моторного отсека и также могут четко зафиксировать, когда «включается» верхний багажник. Противоположная категория людей не слышит звуков от самого шумного вазовского багажника-корзины. Здесь играет роль скорее не слух, а акцентирование внимания на шуме. Даже если недавно установленный багажник добавляет шумности, вполне возможно за неделю привыкнуть к нему и «перестать его слышать». Конечно, если это не гудеж паровоза.
Избавление от гула багажных поперечин
Часто стал в ленте наблюдать жалобы о гуле багажника на седанах — парни, решение на поверхности.
Я одним из первых писал этот пост в 2014 году, но потом стер машину. Сейчас решил восстановить и думаю многим поможет.
Берем пачку газеты Моя реклама или Сельская жизнь и длиннную шпильку.
Что есть силы запихиваем и трамбуем шпилькой в полости багажника до упора:
Гул создают именно полости на скорости, а не сам багажник.
Края запениваем и обрезаем все лишнее:
Ставим на машину и радуемся — на любой скорости и при любом боковом ветре нет гула. Таким же способом переделал несколько аналогичных багажников и свои поперечины на универсале, которых у меня уже 2 пары — результат на обоих идеальный.
Вместо газеты можно чем угодно забить полости, тут кто на что горазд, но эффект на лицо.
Renault Megane 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 113 h. p., Front drive, Manual — accessories
Comments 27
Газету в 3 полости пихал?или только в боковые?
Пошел в ящик за спамом))))
Идея хорошая. Надо пробовать, но бумагу хотелось бы заменить на что-то…
Надо будет сделать по теплу
Мое мнение — избавиться от гула можно не пожалев денег и купив нормальные дуги ( Thule). И не надо ничего никуда пихать
У меня счас дорогие аэродинамические монтблан — гудели изначально.
По этому я написал в скобках Thule ))
Не панацея, поперечины по конструкции абсолютно одинаковые. У меня велокрепления туле — свистят при определенных условиях, а вот дешевые атлантовские молчали всегда. Туле не показатель тишины, иначе народ не лепил бы на них фейлинги
ну вот эта штука больше аксессуар для красоты — типо гольф колеса в растопырку и эта хрень))
у меня багажник туле (edge) не свистит вообще. 591 так же, а с боксом на крыше вообще машина лучше едет. ну и в довесок с креплением для лыж так же тишина, но я конечно так быстро не езжу зимой как летом))
я понимаю что туле не панацея тк он есть разный — квадратный профиль еще как будет шуметь например))
Квадратный в расчет не берем, тут бесполезно)
Фейринг. Решение вопроса с шумом багажника на крыше.
Некоторое время назад задался целью найти оптимальный багажник (поперечины) на крышу. При том, что у меня уже имелись штатные 8201407085.
Как я понял, вся суть гула от поперечин заключается в том, что об переднюю поперечину воздушный поток разбивается (или разрезается) и за ней (вероятно) создается зона пониженного давления и, как следствие, завихрения (разнонаправленные потоки воздуха), которые, встречаясь с задней поперечиной, и создают резонанс приводящий к слышимому гулу. Косвенно я это для себя подтвердил двумя экспериментами: 1) сдвиганием поперечин друг к другу — шум пропадает; 2) при установке велобагажника шум так же, почему-то, становится меньше (вероятно потому, что велобагажник препядствует движению воздуха таким образом, каким бы он не двигался без него).
НО! сразу же оговорюсь, это мои умозрительные заключения, подтвержденные полным отсутствием знаний аэродинамики, так что если кто-то решит самоутвердиться — пожалуйста!
Под моим предыдущим постом на эту тему мне порекомендовали «Фейринг». Некое изделие, вроде козырька, перенаправляющее поток выше поперечин.
Так или иначе, вне зависимости от моей эзотерическо-аэродинамической теории, если установить «фейринг», шум полностью исчезает. Создаются ли какие-либо завихрения при срыве с фейринга — не знаю, наверное, должны. Но т.к. нет шума, возможно, они происходят где-то выше дуг, куда направляет поток сам «Фейринг».
Обошлось что-то около 2 тыр вместе с доставкой.
Кронштейны пластик, на поперечины крепится стяжками пластиковыми, так же. Профиль фейринга примыкающий к крыше подошел к дастеру практически идеально. По нижнему краю приклеены резинки призванные исключить контакт твердого фейринга с крышей.
Что не понравилось — в моем экземпляре края фейринга примыкают к крыше так близко, что при малейшем на них нажатии они, собственно, в крышу и упираются. Уверен, что при движении создаются достаточные силы, чтобы упереть острый край фейринга в крышу и успешно ее скоблить.
На крышу клеятся защитные пятачки из плотной пленки. Клеятся, по идее, под резинки. Я же приклеил крайние со смещением — под те самые углы, которые, вероятно при движении упираются в крышу. Буду ли красить крышу — покажет время.
Внешний вид можете оценить сами. На мой взгляд так значительно лучше, чем просто с поперечинами и, в моем случае, дешевле, чем покупать новый багажник.
Грузовой бокс. Часть 2. Устранение шума и свиста
Итак, за плечами несколько поездок с боксом на крыше. Можно объективно рассказать о плюсах и минусах его эксплуатации.
Сначала о плюсах:
• очень нравится внешне;
• влезает все, что планировал в нем возить;
• открытие с двух сторон работает прекрасно;
• при росте 182см. Грузить вещи удобно. Вставать на порог не приходится, даже при размещении бокса по центру;
• удобное крепление к релингам;
• достаточно легкий, можно установить на крышу в одиночку.
Теперь о минусах
• хотелось бы, чтобы крышка была более жесткая, но это проблема всех боксов;
• ограничение скорости – по паспорту 130 км/ч;
• высокочастотный свист начиная с 70 км/ч;
• шум начиная с 90 км/ч;
К «расхлябаной» крышке багажника и ограничению скорости, я был готов. 130 км/ч вполне приемлемая скорость. А вот шум и тем более свист с 70 км/ч – разочаровали. Свист очень слабый, высокочастотный. С первой поездки я его не услышал. Но как только расслышал, уже не мог его не замечать. Ощущение, что едешь на несмазанной телеге.
После очередной поездки начал изучать корпус бокса. По бокам и сверху свистеть нечему. Смотрю на днище. Оно имеет ребра жесткости, которые лежат на релингах, образуя квадратные дыры.
В погожий осенних день, вооружился мягкой упаковкой от какого-то бытового прибора, ножом и двусторонним скотчем. Цель – закрыть образовавшиеся дыры.
Тест показал, что свист не куда не делся. Однако, шум стал появляться не на 90 км/ч, а на 120. При движении 130 км/ч, шум стал в два раза тише чем был. И даже прислушивающемуся уху стало комфортно.
Но свист по-прежнему раздражал. Решил изучить возможные щели при помощи фонарика. В темное время суток посветил за стыком бокса и релинга и увидел решетку из лучей света! Свет проходил между бороздками резинки релинга!
На фотографии видно, что резинка, которая закрывает профиль для крепления грузов к релингу, имеет бороздки. Поскольку бокс крепится специальным зажимом, который захватывает релинг целиком, то я не стал вытаскивать эту резинку. В итоге, между боксом и релингом было около десятка щелей. А на двух релингах – два десятка )) Сразу вытащил эти резинки и рванул на МКАД. В плотном трафике смог разогнаться до 110 км/ч – тишина! Вернувшись, закрыл резинками свободные части релингов. В последнюю поездку с боксом на скорости 110 км/ч, я забыл, что на крыше есть бокс. Никаких посторонних шумов. Вспомнил только на скоростном участке на скорости 130 км/ч. На этой скорости остались небольшие шумы и ощущение парусности.
Пока я боролся со свистом, читал internet. В этой проблеме я был не одинок. Многие пишут, что бокс свистит с аэродинамическим релингом. Так и есть, но причина тут не в аэродинамике профиля, а в заглушке паза крепления грузов. На обычных релингах его просто нет.
Устраняем вой багажника
Итак, на входе у нас ошибка проектирования багажника на крышу (кому нужен чертеж, смотрим сюда), а именно: ошибка выбора профиля трубы. Но так как осознание наступило гораздо позже, когда вся конструкция уже была водружена, закреплена и устаканена, возможность что-либо переделать безвозвратно утекла.
Следствием применения квадратного профиля явился г-у-у-у-у-у-у-л-л-л на скорости выше 90км/ч. На 100 он напоминает взлет самолета, на 120 — рев бомбардировщика, на 140км/ч писаются все в радиусе одного километра ибо кажется что что-то падает сверху…
Решение по доработке дефекта зрело несколько лет, пока, уже в этом году, окончательно не решил закрыть сей косяк у устранить его путем установки отбойника. Но незадача подкралась там, где ее совершенно не ожидалось: ни на одном строительном рынке в округе не оказалось листового алюминия! Сказать что я был удивлен — ничего не сказать. Но! Где рынок, там же и продавцы кровли, а кровля — это металл и этот металл гнется на специальном прессе! Вот оно решение!
Двадцать минут, пять из которых прыжки с рулеткой и из красивого черного обрезка согнут нужный мне по форме, размеру и профилю отбойник на багажник. И всего за 350р!
Запасшись заклепочным пистолетом и заклепками приступил к сверлению дырок… Шуруповерт спекся на четвертом отверстии (стоянка, электричества нет). В дело пошел инвертор и дрель. Но дрель вообще отказалась работать. Погрешил на инвертор, может мощности не хватает… проверил у охранников — ан нет: таки умерла. Ну что же, делать нечего — поход в ближайший магазин и Китайский NoName успешно сломав затупленное ранее сверло успешно, питаясь от инвертора, насверлил мне кучу дырок… Как оказалось потом, совсем зря.
Еще немного упражнений на крыше машины и лист закреплен на положенном месте.