Решение проблемы скрипа (дребезга, прыгания) дворников
Всем доброго времени суток. Стук и скрежет дворников по стеклу достал уже давно, еще с покупки машины. Поменял много разных дворников каркасных, бескаркасных… ничего не помогало. Единственное, что пока на улице тепло и резина дворников мягкая не так сильно стучали, но с наступлением холодов их звук даже музыка не глушила… Короче покопав в интернете нашел одну интересную статью по этой теме, оказалось такая проблема не у меня одного, поэтому решил выложить статью здесь. Решение оказалось очень простым. Вот ссылка на статью и сам текс статьи (свои фото не делал т.к. в статье фото все очень подробно написано)
www.lada-kalina-faq.ru/ar…reshenie-skripa-dvornikov
Решение проблемы скрипа (дребезга, прыгания) дворников
Стандартных щетки дворников Калины на заводе ставят очень плохого качества, что ни для кого не секрет. Чтобы избавиться от скрипов дворников советую почти сразу же сменить дворники с более качественным материлом. У себя я поставил бескаркасные дворники фирмы бош, но был очень разочарон что они тоже поскрипывают и вначале движения дворников как бы дребезжат (прыгают) по стеклу. После осмотра самих дворников в установленном положении заметил, что при возвращении дворников у резинки остется очень большой наклон и когда дворник начинает работать в обратную сторону происходит напряжение на резинке и он несколько раз подпрыгивает.
В парковочной зоне резинка дворников слишком наклонена
Для решении проблемы нам нужно изогнуть поводок дворника против частовой стрелки, если у вас наклон в другую сторону то по часовой. Сначала снимаем саму щетку с поводка дворника. Псоле этого берем инструмент, я использовал зажим и ключ на 13 с круглой головкой. Вставляем их как показано на следующем рисунке, левую сторону снизу тянем на себя (против частовой стрелки), а правую держим в одном положении с усилиями прилагаемыми в обратную сторону. Добиваться видимого изгиба не надо, просто 1-2 подхода с хорошим усилеем без фанатизма.
Загинаем поводок дворника
После этого устанавливаем щетку дворника на свое место, включаем дворники и останавливаем их, в итоге резинка самого дворника должна быть максимально перпендикулярна стеклу. Если этого не произошло, то повторяем процедуру. Вот примерно как должно получиться.
стеклоочиститель — устранение стука щёток
Надоели удары концов щёток об уплотнитель стекла в крайних положениях взмаха, хотелось от этого избавиться.
Внимание!
Доработка решает проблему частично, так как всё равно остаются «трансмиссионные» удары в концах хода в самом механизме трапеции.
Думаю это не лечится, кроме как заменой всей трапеции на что либо импортное.
Если это не смущает, то читаем дальше.
.
У меня, с завода, были установлены щётки длинной 40 см и трапеция ТУ 37.459.221-97
В нижнем положении ударялась правая щётка, в верхнем левая, то есть был слишком широкий взмах.
Попытки переставить поводки на один зуб вправо или влево не приносили успеха, смещался центр взмаха и в одном положении щётки хоть и не бились, зато в другом бились ещё сильнее.
.
Примечание.
Для тех кто не знает отмечу, что поводки садятся на оси трапеции через зубчатые втулки имеющие внешние и внутренние зубцы.
Внутренне зубцы (со стороны оси) редки, наружные чаще.
При снятии поводков бывает, что втулка остаётся в поводке и кажется что так и надо, при этом настройка положения поводка в таком случае будет слишком грубая.
Потому необходимо выбить втулку из поводка и насадить обратно на ось, и уже по мелким наружным зубцам отстраивать положение поводка.
.
Продолжаю.
Поразмыслив над механизмом, я решил укоротить кривошип, задача которого передавать вращательное движение двигателя в поступательное движение короткой тяги.
Чтобы поступательное движение было меньше, необходимо уменьшить диаметр окружности по которой ходит конец тяги.
.
Интуитивно догадавшись, что уменьшать расстояние на много не нужно, я решил перезагнуть кривошип так, чтоб расстояние между осями немного уменьшилось.
На фото ниже кривошип до гнутия, заводское расстояние между осями 40 мм.
Кривошип после гнутия.
Расстояние между осями уменьшилось примерно на 2-3 мм, на фото из-за искажений оптики, этого явно не видно.
Гнул на наковальне молотком, подкладывая разные упоры, предварительно раскаляя кривошип до красна паяльной лампой.
Основная сложность была в том, чтоб не деформировать отверстие и ось с «шариком».
Результат порадовал.
После переделки, щётки перестали доезжать до уплотнителя несколько сантиметров.
.
Внимание!
Отмечу пару моментов.
Первый. Конец кривошипа после изменения геометрии стал чуть больше выпирать в сторону от моторчика, потому он может начать цепляться за провода идущие мимо.
Перед первым запуском необходимо убедиться, что ничего не намотает.
Второе. Снимая поводки, их лучше промаркировать.
Я не понял в чём прикол, но случайно поменяв левый с правым местами я чуть мозг себе не вынес, соображая почему пол часа назад всё работало идеально, а потом перестало.
А снимал я их повторно как раз из-за первого пункта предупреждения, после того как заметил зацепы проводов кривошипом.
.
Совет.
Не заморачивайтесь с горячим гнутием — это мазохизм. Хотя никто не запрещает.
🙂
Проще распилить кривошип пополам и сварить заново с нужным расстоянием между осями, что я и проделал позже когда понял, что нужно ещё чуть чуть укоротить.
На фото распиленный и сваренный многострадальный кривошип.
Разобравшись с амплитудой взмаха дворников я перешёл ко второму этапу.
Не нравилось мне, что снизу справа дворники не доезжают 2 см, а сверху слева аж 5 см.
Перестановка поводков по зубцам не помогала, был явный перекос центра взмаха.
Пришлось пилить короткую тягу.
Опять таки интуитивно я понял, что нужно укоротить её ненамного, на 2-3 мм.
Что и было сделано.
Варить пришлось быстро, чтоб не поплыли пластиковые подшипники которые выбить мне так и не удалось.
После укорачивания тяги центр взмаха сместился в нужную мне сторону, теперь по краям щётки не доезжали примерно одинаково.
.
Пришлось ещё кое-что попилить.
Заметил, что сочленение кривошипа и тяги бъётся о железо трапеции, связано это с укорачиванием или так и было уже проверить не могу.
Результатом доволен, при работе дворников слышны только «трансмиссионные» удары сочленений, так как сама сборка трапеции от рождения с люфтами.
.
ДОПОЛНЕНИЕ (прошёл год)
В принципе всё работало нормально, но не нравилось мне, что дворники в лежачем положении были не параллельны.
Решено было сделать независимую регулировку поводков.
Для эксперимента была куплена другая трапеция (ТУ 37.453.024-79) которая вполне подходит к урбану.
Так же был распилен и сварен по новому кривошип.
.
Внимание!
На фото ниже, кривошип сварен с расстоянием между осями 35 мм — это был пробный вариант — ОН НЕ ВЕРНЫЙ!
Сваривать необходимо с расстоянием между осями примерно 38 мм.
Регулировка тяг была сделана следующим образом.
Делается стыковочная толстостенная (3-4 мм.) планка «с уголком» и нарезанной в ней резьбой М4 для винтов.
Одна половинка тяги прикручивается на неё намертво, вторая половинка тяги делается с «овальными» отверстиями, позволяющими её передвигать вдоль винтов.
На фото ниже, всё видно, отверстия ещё не «овальные».
Ввиду того, что пространства для манёвра мало, пришлось сделать всего лишь два (НЕрегулируемых) винта на половинке тяги со стороны двигателя, с расстоянием между ними 1 см.
Расстояние между тремя винтами на второй половинке сделано 1,5 см, для того, чтоб было пространство для высверливания «овальных» отверстий.
Предварительно из самой тяги было вырезано лишние 3 мм на месте разреза.
То же самое было проделано с длинной тягой.
Внимание! Стыковочный узел делать не абы где, а посмотреть под капотом, то место где можно будет потом дотянуться отвёрткой.
Вот так оно выглядит перед установкой.
Регулируемые узлы на установленной трапеции.
Стук «дворников», нормально ли?
Лето в этом году нас не балует, в Москве зачастую холодно и дожди.
В связи с этим приходится часто пользоваться стеклоочистителями, они же «дворники».
Предыдущий владелец судя по всему не особо заморачивался насчет прозрачности лобового стекла и, видимо, щетки у него иногда терли на сухую, отчего появились царапины, повторяющие ход движения «дворников». Меня такой расклад совсем не устраивал, и я отдал машину на полировку лобового стекла знакомому мастеру, который занимается только стеклами. Он сразу предупредил, что новым стекло он не сделает, но 95% дефектов уйдет. В прочем, не соврал. Стекло преобразилось и ночью, а особенно в дождь стало ездить комфортнее, а главное — безопаснее. Щетки стеклоочистителя разумеется сразу же поменял, взял Bosch.
Так вот еду я на днях, кайфую от прозрачности стекла и вдруг приходит осознание, что как-то шумновато работают «дворники». В крайних положениях слышно что-то вроде стука. Поискал похожие темы на Драйве, нашел вот этот пост. В комментариях знающий человек пишет: «послушай внимательно в крайних положениях у тебя ведь тоже стук появился?». Похоже на мою ситуацию по описанию. Но там тема про перебранную трапецию с целью устранения недостаточного прижима к стеклу, а я то в трапецию не лазил…
В связи с этим, уважаемые владельцы аналогичных машин, подскажите, пожалуйста, обоснованы ли мои претензии к работе механизма «дворников» или я слишком парюсь? Снял видео, где отчетливо слышно звук, про который я говорю, если не сложно, подскажите, норма ли это?
Стук щетки стелоочистителя о стойку. Ремонт трапеции дворников
Привет клубу неанонимных любителей опелей!
С месяц назад делал пост-вопрос кто как устранял стук щетки стеклоочистителя о левую стойку(особенно на максимальной скорости щеток) — в комментах была полная тишина. Вывод:
Либо ни у кого еще не подошло время(пробег) и не появился этот стук, либо никого это не бесит как меня :)). Ну или у кого есть стук — дождь бывает 2 раза в год, так что можно не заморачиваться :).
Покурив интернет стало понятно, что из-за износа пластиковых штук в трапеции стеклоочистителя — щетки могут не только стучать, а и вовсе перестать работать! А это совсем неприятная тема, особенно когда много ездишь, особенно по трассе. Поэтому мне вдвойне было важно это починить.
Год назад я разбирал этот узел посмотреть что там и как… Особо ничего не поняв и показав соседу — он придумал следующее — просверлить один шарнир(в котором явно был виден износ) насквозь и вкрутить в него болт с гайкой. + там где был износ пластика — сделали тонкую медную проставку. Стук щетки о стойку пропал на неделю, потом снова.
Сейчас я нашел уже в интернете успешный случай устранения этой фигни, поэтому также советую изучить его пост: Посмотреть пост хорошего человека
Там хорошо показан процесс разбора и то, что не надо покупать ремкомплект от машины Great Wall.
Ниже распишу и покажу как получилось у меня.
В идеале вам понадобится:
2 часа времени
головка на 15
головка на 10
плоскогубцы
плоская отвертка
смазка густая
тиски (в идеале)
точильный станок или напильник
горячая вода (в идеале)
Втулки в трапецию.
Погнали:
Покупаем в магазине комплект для ремонта трапеции для ВАЗ 2110 (неожиданно, ага). — 180р:
Разбираем всё. Как разбирать можно посмотреть в посте, на который выше я дал ссылку.
У меня при разборе получилась необычная штука — при съеме большой пластиковой черной панели — она совсем не хотела выстегиваться из соединения с лобовым стеклом(год назад при разборе такого не было!). Как будто она была приклеена к нему! И в итоге она шевелилась ВМЕСТЕ с этим соединением — пластиковой тонкой полоской, которая крепится к лобовому, и эта полоска даже нехило так сползала с лобача вниз! Меня это напрягло, т.к. подумалось, что туда вода может затекать. В общем аккуратно тяните панель строго перпендикулярно от лобача НА СЕБЯ, чтобы та полоска не двигалась и осталась на месте. Вот она:
Вот как выглядел бутерброд с болтом и гайкой после прошлогоднего колхоз-тюненга:
Снимаем рычаг с шарнира, потянув вверх. Вот как выглядела проставка, которую ставили год назад. почти закончилась как раз:
С другой стороны выработано меньше:
. далее с помощью точильного станка были измельчены и с помощью плоскогубцев вырваны по частям старые изношенные пластиковые элементы (да, я знаю что это не пластик, а что-то покрепче, но забыл как правильно называется).
Вставляем новые элементы:
! Не забываем перед установкой с шарнира убрать старую смазку и набить новой, и проследить чтобы ровно пыльники встали! Мне их пришлось поправлять — при надевании на шарнир они подмялись:
! Еще у меня оказались РАЗНЫЕ пыльники. Внутренний диаметр одного из них был явно БОЛЬШЕ нужного, а значит смазка оттуда могла уйти быстрее чем нужно. Причем это был пыльник того шарнира, который износился больше всего! Так что возможно перед разбором стоит прикупить пару пыльников новых. Вдруг у вас также, либо в каком-то есть надрыв. Правильный размер пыльника: 26мм внешний диаметр, 11мм внутр диаметр. У моего одного пыльника был внутр диаметр 15мм. Т.к. под рукой не было другого пришлось его оставить. Вот и гадай: это чудеса калининградской сборки или кто уже лазил туда и поставил такой.
! Не забываем ставить лайкос, чтобы была мотивация тратить время на эту писанину. Времени занимает обычно немного, с полчаса, но есть ощущение, что это вообще почти никто не читает :). Вроде стараюсь в постах описывать нечастые проблемы, по которым не так просто найти быстро решение.
Результат идеальный: при проверке руками — у рычага с которым работали полностью ушел люфт, после установки трапеции — щетка даже на максимальной скорости перестала доставать до стойки и стучать по ней. Эта тишина божественна ))
Почему стучат дворники на машине
Стучит водильская щетка об правую при опускании вниз. Кто-то советовал дескать открути гайку и ставь дворники хоть вертикально. Не прокатывает. Сегодня пробовал, эта гайка на положение дворников ни как не влияет.
Слушай обьясни что-за поводок? Это надо гайку полностью открутить и снять дворник или как? Я просто ни разу не лазил туда, даже щетки не снимал.
Сергей, все просто.
Откручиваешь гайку, снимаешь дворник с вала, который его вращает. На вале и на отверстии в дворнике есть нарезка, которая не дает дворнику прокручиваться на валу. Если дворник у тебя вниз идет с перебором, значит после снятия ставишь его обратно на вал, повернув на один-два зубца от первоначального положения.
В общем, когда открутишь и снимешь дворник все сам увидишь, чай не буржуин пиндосский, в совецкой(рассейской) школе учился? 
Удачи.
Маленькое дополнение.
В отверстии дворника нет нарезки и быть не должно. Иначе при заклинивании (примерзли) щеток, сгорит моторчик. Это кажущаяся нарезка.
Нарезка есть, но только на валу, а на щетке внутри отверстия похоже пластиковая втулка или просто капроновое или другое покрытие. Оно мягкое и насаживается на вал и входит в зацепление с ним, затягивается гайкой. При заклинивании щеток (примерзании) просто срывается и проварачивается.
Маленькое дополнение.
В отверстии дворника нет нарезки и быть не должно. Иначе при заклинивании (примерзли) щеток, сгорит моторчик. Это кажущаяся нарезка.
Нарезка есть, но только на валу, а на щетке внутри отверстия похоже пластиковая втулка или просто капроновое или другое покрытие. Оно мягкое и насаживается на вал и входит в зацепление с ним, затягивается гайкой. При заклинивании щеток (примерзании) просто срывается и проварачивается.
Не знаю как у вас, но у меня, при примерзании щеток, реле отрубает щетки на время, как раз хватает, чтобы отстучать их. И на 8-ке так старой было.
Не разу не срывались шлицы, хотя щетки примерзали зачастую.
Во! Такая же фигня на новой машине.
Я ещё ничего не делал, но планирую снять поводок, и загнуть его недалеко от того места где сама щётка ставится. Т.е. как-бы повернуть щётку относительно поводка в плоскости стекла, если можно так выразиться. Ну и потом назад в том-же положении поставить.
Сейчас у меня за стекло только верхняя часть щётки уезжает, при этом нижняя ещё далеко (относительно) на стекле. И я думаю после подгибания поводка щётка как-раз будет останавливаться параллельно стойке на самом краю стекла. При этом в нижнем положение тоже будет примерно параллельно кромке стекла.
Кстати обратил внимание что на старых 10-ах ход у щёток гораздо меньше. Неужели ВАЗ изменения в конструкции произвёл?