Скрежет при трогании с места или торможении!
Всем привет! Друзья, как я устал слышать этот мерзкий звук вы просто не представляете! Уже на протяжении 2-3 недель продолжался этот противный звук по ощущениям прямо под педалями… Вначале я полез как всегда в инет, может быть есть разумное объяснение, и вот что я начерпал, причины:
1) устали сайлентблоки подрамника;
2) не смазаны были болты после замены передних рычагов;
3) перепутали болты тех же передних рычагов местами (передний поставили назад например);
4) не правильно закрутили защиту двигателя;
5) согнули болт крепящий защиту к подрамнику;
6) между подрамником и кузовом застрял камень (камни);
7) кривые ушки защиты двигателя, которые задевают об защиту подрамника.
Это все причины, которые я на данное время вспомнил только!( Блин, не было никакого времени посмотреть под авто все эти причины все эти долгие недели!( Я все искал причины, свой вариант возможный только инете… И вот вчера появилось место и время! Заехал передней частью авто на возвышенные заранее доски, снял защиту и начал осматривать подвеску, подрамник… Задние ушки защиты чуток были погнуты, выпрямил.
Скрипит когда трогаешься и пропадает после 10-50 метров
leonardo
Старожил
leonardo
Старожил
нашел ответ своему вопросу на форуме соляриса в теме «Подвеска, рулевое, тормоза»
похоже, что ручник перетянут.. второй вопрос, как расслабить теперь самому.
Riteg
Участник тусовки
leonardo
Старожил
30RUS
Экспериментатор
Похоже что действительно колодки скрипучие! Когда трогаюсь на подъем и на самом подъеме нежно тормознуться раздается скрап, когда машина чуток назад переваливается и когда отпускаешь тормоз раздается скрип, но в моем случае это кратковременные скрипы в момент прижатия и разжатия дисков, с ручником аналогично, замечал только на подъем..
А да еще такое чувство как-будто не колодки (задние), а сам кузов скрипит, немного пугает
пробег около 400 км
LeonidOlegovich
Участник тусовки
Похоже что действительно колодки скрипучие! Когда трогаюсь на подъем и на самом подъеме нежно тормознуться раздается скрап, когда машина чуток назад переваливается и когда отпускаешь тормоз раздается скрип, но в моем случае это кратковременные скрипы в момент прижатия и разжатия дисков, с ручником аналогично, замечал только на подъем..
А да еще такое чувство как-будто не колодки (задние), а сам кузов скрипит, немного пугает
пробег около 400 км
вот у меня 1 в 1 ситуация только на автомате.
странно как то по началу думал что притрутся правда был уверен на все 100% что это колодки, проезжаю метров 300-400 пропадает.
и реально кажется что не они а от кузова.
По началу думал с рулем что то но при вращении его ничего не происходит а вот при трогании начинается.
Скрежет при трогании, тюнинг сцепления и немного обмана
Тюнинг сцепления на Solaris, идея
Смысл заключается в изготовлении ведомого диска с накладками повышенного трения и установке его в паре с усиленной корзиной.
Зачем тебе это надо?! Лучше купи себе новое платье!
Причин несколько:
— подготовить запас прочности сцепления для дальнейших доработок двигателя;
— исключить потери при резком старте и быстрых переключениях;
— получить новый опыт вождения;
— я от природы любознательна, мне действительно интересно, а «Что будет, если. «
— это моё хобби.
Компоненты и обещанные «немного обмана»
Для изготовления кастом-диска нам потребуется диск-донор. Поскольку я не знала, в каком состоянии будет мой диск на момент снятия, взяла на всякий случай в «еврейском» магазине Б/У диск Valeo HD-176. А там уже решим по месту, на базе которого из двух делать доработку. Взятый диск можно вернуть, если не понадобится.
Следующее, что нам понадобится, это усиленная корзина. Где-то в недрах форума Solaris-Club наткнулась я на тему, что на наши машины подходит корзина от Mitsubishi Eclipse/Galant — Exedy MBC553. Но документального подтверждения этому я не нашла, поэтому заказала на свой страх и риск. Корзина с 12-ю широкими лепестками.
Не могла не сфоткать инструкцию по установке корзины. Ну такая милота)))
Выжимной подшипник — заказывала оригинал Hyundai/Kia 41421-32000 в Exist, и этот магазин привёз мне контрафакт! Впервые сталкиваюсь с поддельными запчастями лично, поэтому считаю своим долгом показать на фото отличия оригинала и контрафакта. Забирала поздно после работы, в магазине толком не разглядела, а уже дома как поняла…
Далее купила уже в другом месте нормальный подшипник, показываю отличия. Слева — оригинал, справа — контрафакт.
Еще одно отличие: контрафакт пришел просто в картонной коробке, без пакетика внутри с голограммой, как это было у настоящей запчасти. Будьте бдительны при покупке детали!
Exist, конечно, вернул мне деньги, но в будущем вряд ли буду у них что-то серьезное заказывать.
Изготовление и установка кастом-сцепления
В СПб есть профильный сервис «Ремонтсцепления.РФ», где делают любые сцепления и корзины как под гражданскую эксплуатацию, так и под жесткие трековые заезды. Договорившись по времени, приехала на место. Стали обсуждать возможные варианты, а было их аж четыре! Представленные ниже накладки — кевларовые.
1 вариант — обычный гражданский, будет служить долго и верно при стандартной эксплуатации.
2 вариант — усиленный спорт, цепляет жестко, готов к заезду на трек, но в гражданской эксплуатации уже приносит дискомфорт при трогании, дерганья при прогретом диске с такими накладками неизбежны. Рекомендованы для конфига 200+ л.с. и гоночной эксплуатации.
3 вариант — полуспортивные, позволяют похулиганить в городе, не буксуют при резком старте, имеют приличный запас прочности и износостойкости по сравнению с гражданскими. В то же время, на них не проблема ездить по пробкам. Подходят для городских подогретых авто.
4 вариант — хардкор. Существенно отличается от всех предыдущих не только модной формой в виде треугольничков, но и технологией изготовления. В предыдущих вариантах используется фрагментами кевларовая нить, в этом — кевларовая пыль, равномерно внедренная в основу, покрывая всю поверхность накладок. Режима у сцепления с такими накладками только 2 — вкл и выкл. Работает в паре с очень злыми моторами. Естественно их стихия — трек.
Каждый из вариантов можно прямо на месте приложить к маховику, чтобы почувствовать разницу в свойствах.
Тем временем, пока я была в раздумьях (между вариантами 2 и 3), ребята в сервисе скинули коробку. И что мы там увидели? Да никакого криминала чисто визуально. Диск родной только-только прикатался, правда выжимной вот перекосило (прямо как тот контрафактный), корзина, на мой непрофессиональный взгляд, тоже в порядке.
Проверили сразу сальники коленвала и коробки — всё сухо и чисто.
Переделывать решили мой диск, т.к. состояние его явно лучше. Я всё же решила выбрать полуспортивный вариант, он лучше подходит под мои условия эксплуатации. Накладки — LUK Kevlar. Толщина накладок рассчитывалась под новую корзину. Естественно, после сборки диск был отбалансирован.
Был также проведен тест корзин на прижимную силу. Делается это на прессе, по шкале определяется, какое усилие требуется, чтобы прожать лепестки. Родная корзина Соляриса еле-еле сдвинула шкалу на прессе, а вот «самурайская» корзина от Exedy показала на порядок лучший результат — но тут играет роль, что она ещё и новая. Со временем, конечно, ослабнет. Но главное — опытным путём выяснено, что она bolt-on подходит на Solaris!
Пора ставить. Попутно при обратной сборке было всё прочищено, смазано и, наконец, можно было ехать.
Парням из РемонтСцепления.РФ и сервиса ProGarage, где шла установка, спасибо за работу!
Главный вопрос: пропал ли скрежет?! На удивление, да. В чём была его причина, мне до сих пор непонятно. Видимых повреждений я не нашла. Возможно, что-то при вращении резонировало в момент трогания. Кто ж его знает?
На этом у меня всё. Сезон 2020 на этом для Белой Розы объявляется закрытым. Беру паузу на несколько месяцев, но обязательно ещё вернусь:)
Лучше бы и правда купила себе платье…
Тема: Скрип при трогании и остановки
Опции темы
Поиск по теме
При торможении в момент остановки и троганиии с места слышен небольшой скрип спереди (похоже на резиновый). Подвеску поменял три недели назад. До замены было то-же самое. Есть какие-нибудь варианты? Или так и должно быть?
Такое-же дело было на старых тормозных колодках
После замены на ATE скрип пропал. Может быть
После замены на ATE скрип пропал. Может быть Pointer 
Регистрация 17.04.2006 Адрес Россия, Екатеринбург Возраст 45 Сообщений 88
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
то-же поскрипывает. Сервисмэны сказали, что это недуг всех «автоматов». я поверил
. Колодки и диски поменяны на новые.Что скажут другие «автоматчики»?
Lupo 
Регистрация 10.02.2007 Возраст 41 Сообщений 191
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Lupo Регистрация 20.09.2006 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 37 Сообщений 157
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ты имеешь ввиду скрип при отпускании тормоза?Скрипит, особенно в сырую погоду.А вот с резиновым скрипом по весне идущим от передней подвески я уже устал бороться.
Pointer Регистрация 12.01.2007 Адрес Россия, Ступино Возраст 35 Сообщений 41
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня автомат: такая же фигня, при отпускании тормоза иногда что-то начинает скрипеть, примерно метров через 10(может меньше может больше скрип пропадает). Скрип только если машина постояла значительный промежуток времени. Неделю назад есче и поскрипывания заметил спереди, как будто что-то где-то трёт: подввеска вся новая, есче и недавно только диагностику всего передка делал: всё ОК. Походу какая-то потология)
Да, и в момент полной остановки.
Lupo Регистрация 19.12.2006 Адрес Беларусь, Минск Возраст 39 Сообщений 147
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня такая же беда, скрип в момент полной остановки и при отпускании педали тормоза. Только здесь по существу ещё никто не ответил, что конкретно скрипит. Ток я тоже не знаю, но очень хочу знать как это побороть
у меня тоже на АКПП поскрипывают колодки.
Lupo Регистрация 25.02.2007 Адрес Россия, Мончегорск Возраст 50 Сообщений 222
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня тоже на АКПП скрип есть в районе задних колес при остановке и трогании, это наверное у всех автоматов так.
Passat 
Регистрация 30.05.2005 Адрес Беларусь, Минск Возраст 53 Сообщений 1,507
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |
У моего скрипит.
У всех скрипит. А что все таки скрипит. Так ведь не должно быть. Что скажут «старейшины» клуба?
Уменя тоже был скрип на А4 АКПП-оказались подушки АКПП-были ослаблены и одну поменял и скрип пропал.
Passat Регистрация 30.05.2005 Адрес Беларусь, Минск Возраст 53 Сообщений 1,507
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |
колодки скрипят в момент окончательного отхода от дисков.
Pointer Регистрация 17.04.2006 Адрес Россия, Екатеринбург Возраст 45 Сообщений 88
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Pointer Регистрация 17.04.2006 Адрес Россия, Екатеринбург Возраст 45 Сообщений 88
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Pointer Регистрация 29.11.2006 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 43 Сообщений 34
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
А у меня не скрипит.
и сегодня чек движка погасил. всего то песочек с фильтра воздушного выгреб. правда нормально крышку снять не смог. оставил до сервиса. может кто знает как пластиковую трубку, которая вниз идет от крышки воздушного фильтра. отцепить нафиг. а то не получилось совсем ((
И может кто подскажет какой нить сервис недалеко от Октябрьского поля. чтоб могли недорого и нормально маслице поменять. и фильтры.
Свист при трогании автомобиля
Водители всегда нервно воспринимают разные сторонние шумы и звуки, которые могут возникать в транспортном средстве. Порой свист при движении автомобиля не сулит ничего серьезного. Но иногда он может указывать на какую-либо серьезную поломку в моторе. Давайте рассмотрим, каковы же причины свиста и насколько он страшен вообще.
Ремень генератора
Ремень генератора является одной из наиболее распространенных причин возникновения неприятного звука. При этом проявляется свист при движении автомобиля, то есть при нагрузке. Однако после набора скорости или прогазовки он может пройти. Также, если слышится свист при движении автомобиля и при торможении пропадает, то причина этого явления проста – проскальзывание ремня и его сильный износ.
Самостоятельно решить эту проблему легко. При этом не нужно даже заезжать на СТО. Достаточно просто купить новый ремень генератора и заменить его. Однако в том случае, если автомобиль находится на гарантии, лучше всего обратиться в автосервис. Также на некоторых иномарках крепление генератора достаточно сложное. Поэтому не каждый сможет его снять.
Если подобный свист при движении автомобиля проявляется в дождливую погоду или после проезда по луже, то причина может быть еще более банальной – намокание ремня. В этом случае нужно просто дождаться, пока деталь высохнет. После этого свист пройдет сам по себе. Волноваться по этому поводу не стоит.
Проблема со сцеплением
В современных автомобилях может иметь место такая проблема, как проскальзывание сцепления. Чаще всего это наблюдается в автомобилях, которые очень активно эксплуатируются в городе со сложным режимом езды: частые остановки, трогания, резкие прибавления скорости и т.д. При этом сильно страдает сцепление. Ведь оно подвергается большим нагрузкам при остановках и троганиях. Самостоятельно исправить проблему свиста, связанную со сцеплением, практически невозможно без специализированных знаний и инструментов.
Однако можно попытаться определить, действительно ли свист при движении автомобиля возникает из-за этой проблемы. Для этого нужно:
Услышать на скорости подобный звук, исходящий от узла, нереально. Поэтому если свист отчетливо проявляется при трогании, но совершенно отсутствует при движении на скорости, то, скорее всего, проблема именно в сцеплении.
Возможен ли ремонт?
Ремонтировать его придется только на СТО. Даже при наличии опыта разобраться в современных системе КПП и сцепления сложно. Поэтому лучше не тратить время, а доверить подобную работу специалистам. Чаще всего приходится не ремонтировать, а менять сцепление. Однако для иномарок подобное решение может стоить больших денег. Например, свист при движении автомобиля «Шевроле Круз» удавалось убрать заменой всей системы сцепления. Так пишут на некоторых автофорумах. Однако это совершенно не означает, что подобная проблема распространена у этих машин.
Подушки двигателя
Даже современные моторы подвергаются сильным вибрациям при движении транспортного средства. Как это проявляется? Нагрузки от вибраций берут на себя подушки двигателя, которые представляют собой изделия из жесткой резины. Благодаря этим деталям вибрации гасятся, и водитель в автомобиле практически не ощущает их. Также подушки воспринимают нагрузки, связанные с ударами по ходовой части автомобиля. Подобные воздействия не оказывают существенного влияния на двигатель. Однако подушки со временем могут разрушаться. Один из характерных признаков подобного явления – это свист во время движения автомобиля. Он также может возникнуть в том случае, если хотя бы одна из подушек плохо затянута.
Как меняются подушки?
Замена подушки – сложная процедура. Для этого двигатель полностью снимается, подвешивается на лебедку. Затем подушку откручивают, осматривают и при необходимости меняют на новую. После этого мотор ставят на место. При этом его необходимо очень точно выставить, вплоть до миллиметров. Если установку силового агрегата осуществить не очень точно, то при поворотах или при движениях по плохой дороге в двигателе будут возникать вибрации. Это дает понять, что заменить самостоятельно подушку практически невозможно. Этим должны заниматься только профессионалы.
Ремень ГРМ
Идем далее и рассматриваем ремень ГРМ как возможную причину свиста и дребезжания. Отметим, что сам ремень свистеть не может, однако свист может исходить из роликов и натяжителей. Определить, что звук исходит именно от ремня ГРМ, достаточно сложно. Как минимум можно завести мотор и просто прислушаться к тому месту, где находится ремень. Если свист будет выражен и исходить именно от этого узла, то нужно следовать на СТО. Ведь самостоятельно ничего сделать не получится. Как уже было написано выше, проблема здесь не в самом ремне, а в системе, и простой заменой ремня ГРМ ничего добиться не получится.
Другие возможные причины свиста при движении автомобиля
Свист под капотом может вызывать гидроусилитель руля. Особенно часто проблема возникает у отечественных автомобилей. Ведь здесь система усиления руля выполнена не лучшим образом. Свистеть также может привод кондиционера или привод помпы охлаждающей жидкости. Дребезжать и издавать звуки могут полуоси в том случае, если они свободно ходят в ШРУСах. Впрочем, в этом случае автомобиль должен не только свистеть, но и дергаться при трогании с места.
И вообще, издавать неприятный звук могут многие элементы под капотом автомобиля, которые случайно открутились или ударились при резком наборе скорости, наезде на яму, резком трогании. Совершенно непредсказуемые контакты могут стать причиной свиста автомобиля, и выявить их порой не удается даже специалистам на СТО. Довольно часто свист исходит просто из-за трения некоторых деталей, которые не играют важной роли в системе. Иногда под капот могут попасть сторонние предметы, которые при вибрациях издают характерный звук и т.д. Поэтому перед началом обширной диагностики на СТО желательно самостоятельно заглянуть под капот и проверить, нет ли там сторонних предметов, которые могли бы создавать свист.
Что в итоге?
Свист в двигателе нельзя оставлять и надеяться, что он исчезнет сам по себе. Скорее всего, если оставить все как есть, то неисправность какой-либо системы может привести к более серьезным проблемам с мотором в будущем. Устранение свиста на ранней стадии позволит избежать больших затрат на ремонт двигателя. Поэтому обязательно прислушивайтесь к мотору. Если обнаружите какой-либо странный свист, то постарайтесь определить более точно, откуда он идет. А если это сделать не удается, то езжайте на СТО. Пусть с этим разбираются профессионалы.
Однако некоторых владельцев автомобилей вообще не беспокоят разные сторонние шумы из двигателей. Они успешно ездят на автомобилях, которые не только издают неприятный свист, но и дергаются при движении, плохо разгоняются и тормозят. Что уж и говорить про какой-то свист, на который мало кто обратит внимание! Но все же транспортное средство стоит проверить.
Сегодня заметил небольшой свист при трогании на непрогретой машине…При чем свист происходит на небольших оборотах 1500—2000…Если больше даешь вроде не слышно…Тоже самое задний ход.Свист усиливается если во время трогания выворачиваешь руль. И еще когда заводишь машину сразу идет тоже кратковременный свист из под капота
Смотрите также
Комментарии 49
спасибо за совет…попробую
у меня загадка по круче была. был свист летом. на скорости. сперва реагировал на тормоз. потом ему стало пофиг. потом на сцепление, затем ему опять стало пофиг. затем на движение рулем. и опять стало пофиг. крутили на подъемнике. спецы думали подшипник гены. но замена не помогла. что собственно не удивительно. ведь на газ то вообще никогда не реагировало. и свист был не так как ремень свистит. а как криво прикрученное колесо. тормоза 10раз смотрел. пыльники дергал. ступицы все смотрели. ниче не нашли. свист пропадал с наступлением холодов) так и ушла машина оставив меня гадать ступица это было если да то какая из них? или подшипник в коробке? на форумах у многих было. появлялось и исчезло. кто то находил сразу причину (методом замены ступицы наугад). кто то все менял но свист оставался. с тех я и назвал ее (машину) Разговорчивой. вечно что то что то шумело у нее)
Неприятные и непонятные звуки под капотом могут возникать по совершенно разным причинам. Есть довольно откровенные варианты поломок, которые очень просто диагностировать. Но иногда даже специалистам приходится потратить довольно много времени на диагностику, когда речь идет о довольно сложных и неординарных проблемах. Свист под капотом при трогании возникает в тех случаях, когда определенные вращающиеся детали выходят из строя, теряют смазку или получают определенные другие проблемы. Но для более точной диагностики вам потребуется полностью исследовать подкапотное пространство авто, загнать автомобиль на яму и получить больше важной информации о том, что именно сломалось в машине. Нужно также обратить внимание на звон под капотом при наезде на неровности или при начале движения, когда двигатель срывается в небольшие вибрации. Эти проблемы могут сигнализировать о довольно неприятных поломках.
Стоит заметить, что звон и свист под капотом всегда вылезут наружу и покажут себя в ближайшее время, так что лучше предотвратить этот момент и поехать на СТО для ремонта. Но интересно, что и на станции далеко не всегда можно определить проблему и получить квалифицированный сервис. Поэтому, если у вас есть такая возможность, лучше самостоятельно провести небольшое исследование и получить ответы на все возникающие вопросы. С помощью самостоятельного осмотра на удобной яме или на подъемнике часто можно найти крепление, которое виновно в неприятных звуках. Это поможет довольно просто решить проблему и не переплачивать за услуги специалистов. Конечно, такой осмотр поможет далеко не во всех случаях, так как часто проблема связана с внутренними деталями, скрытыми от глаза смотрящего. В такой ситуации вам придется разбирать некоторые элементы авто, чтобы докопаться до истины. Итак, рассмотрим основные возможные проблемы.
Ремень генератора — как свистит, и что делать при поломке?
Наверное, одной из наиболее распространенных причин свиста под капотом во время начала движения и при нагрузке на двигатель является свист ремня генератора. Мы все становились свидетелями этого натужного свиста, который пронзительно раздается из-под капота автомобиля в момент нагрузки. После разгона или прогазовки свист обычно проходит. Причина этого — проскальзывание изношенного ремня. Порядок действий следующий:
С помощью таких решений вы сможете довольно просто самостоятельно избавиться от проблем с автомобилем и не тратить деньги на услуги СТО. Но предупреждаем, что с современными иномарками такой вариант обслуживания может оказаться неприемлемым. Проблема в том, что эти автомобили не предназначены для таких ремонтов, системы крепления генератора могут быть совершенно непредсказуемыми и не поддаваться самостоятельному обслуживанию.
Подушки двигателя — распространенная проблема в вашем авто
Вибрация двигателя довольно сильна, даже если речь идет о современном технологичном силовом агрегате. Практически всю вибрацию на себя берут подушки силовой установки. Это изделия из жесткой резины, которые гасят вибрацию и принимают на себя основные влияния. Также они позволяют не передавать удары по кузову и ходовой части непосредственно на силовой агрегат. При плохом затягивании одной из подушек или при ее выходе из строя может быть свист, дребезг или звон. Решения следующие:
Стоит помнить о том, что подушки лучше менять на сервисе. Для этого придется подвесить двигатель на лебедку, чтобы он не сорвался с оставшихся креплений. После этого производится откручивание подушки, ее визуальный осмотр и замена на новую. Важно правильно до миллиметра выставить двигатель, иначе не избежать вибраций на кузове и проблем при резком повороте авто в одну из сторон. Лучше доверит работы с подушками профессионалам.
Сцепление — частый источник свистов и дребезга
Проскальзывающее сцепление — это достаточно частая проблема в современных автомобилях. Наш режим эксплуатации транспорта довольно сложен, в городах машинам приходится несладко. Особенно страдает от городского режима поездки именно сцепление, которое постоянно перегревается и вынуждено страдать от непрерывного использования. Проблемы сцепления сложно исправить самостоятельно, но определить их можно следующим образом:
Ремонтировать сцепление придется на СТО. Даже с определенным опытом в слесарном деле очень сложно разобраться в современных системах сцепления и КПП. Поэтому проще доверить работу специалистам и не тратить свое время. Наиболее разумное решение для отечественных автомобилей — замена сцепления в комплекте. Для многих современных иномарок этот процесс будет слишком дорогостоящим и потребует огромных затрат. Так что принимать решение придется владельцу, исходя из бюджета.
Ролики ремня ГРМ и другие проблемы под капотом
Звон, визг, дребезжание и свист могут возникать и по другим причинам. Лучше всего диагностировать все поочередно, внимательно рассматривая каждого возможного виновника проблемы. В таком случае вы сможете докопаться до истины достаточно быстро. Но при хаотичном подходе такие проблемы очень сложно выявить — вам будет казаться, что вы что-то важное упустили или недосмотрели. Стоит учесть такие возможные причины:
Всегда следует рассматривать проблему в комплексе. Лучше всего обратить внимание на то, после чего начался звон или свист под капотом авто. Если это случилось после ремонта, стоит ехать к специалистам, которые делали ремонтные работы. Скорее всего, что-то было не затянуто или установлено неправильно. Если звон появился после наезда на яму, важно провести качественную диагностику всей ходовой части и рулевого управления. Предлагаем также посмотреть на устранение резонансного звука приемной трубы на ГАЗель (ЗМЗ-406):
Подводим итоги
Сложной задачей для владельца автомобиля является качественный ремонт транспортного средства. Скорее всего, авто не сможет нормально функционировать, если оставить все без осмотра и ремонта. Звон и свист обязательно покажут себя в ближайшее время, а вам придется тратить намного больше денег на ремонт возникшей неполадки, чем на восстановление деталей машины сегодня. Лучше быстро реагировать на возникающие проблемы и не ждать, пока они превратятся в настоящие неприятности. Одним из лучших вариантов на сегодняшний день является поездка на СТО для диагностики определения неполадок вашего авто.
Можно и самостоятельно провести качественное исследование транспортного средства и получить информацию о том, какие детали вызывают неполадки. Скорее всего, даже при беглой диагностике вам удастся понять, какие именно узлы силовой установки или периферийной техники вызывают неприятный звон или свист. Но при продолжении поездки могут возникнуть совершенно неприятные варианты развития событий. Разрыв ремней или подушек чреват крайне дорогими последствиями. Лучше устранить проблемы уже сегодня, заплатив за это сравнительно небольшие деньги. А у вас когда-нибудь были проблемы с непонятным свистом из-под капота?