Главные причины скрипа в подвеске автомобиля
При движении автомобиля компоненты подвески и ходовой могут издавать посторонние звуки. Главные причины их появления – износ подвижных соединений. Последние выходят из строя под воздействием воды, грязи, песка. Сторонние звуки, доносящиеся из-под днища машины во время езды, беспокоят водителей и вынуждают искать источник скрипа. Своевременное обнаружение неисправной детали позволяет устранить шум и продлить срок службы подвески.
Причины скрипа и способы его устранения
Водители считают появление скрипа предвестником скорой поломки зашумевшего узла. При правильной настройке ходовой части автомобиля подвижные соединения издавать звуки не должны. Однако изношенные пары трения при перемещении относительно друг друга могут поскрипывать. Часто это явление происходит у машин с большим пробегом, но и узлы нового транспортного средства могут шуметь. Источник скрипа на стоячем автомобиле не всегда можно определить. Для его нахождения автослесари поочерёдно смачивают шарниры проникающей смазкой или водой. Исчезновение шума указывает на неисправную деталь.
В сырую погоду после преодоления глубоких луж скрип может пропасть и появиться вновь после высыхания деталей подвески.
Шаровые опоры и наконечники
Проверка рычагов передней подвески, рулевых тяг, стоек стабилизатора позволит определить повреждённый шарнир. Конструкция последнего представляет собой стальной штифт со сферой на конце, которая зажата в пластиковых вкладышах. Когда смазка в шаровой опоре перестаёт уменьшать силу трения (высохла или вымылась водой), при взаимном перемещении деталей может появиться скрип. Диагностика шарнира:
После осмотра шарниров негодные заменяют новыми, а исправные перед установкой на место заполняют свежей смазкой. Порядок сборки старого:
Амортизаторы
В условиях плохого качества дорожного полотна стойки быстро выходят из строя. Масляные потёки около горловины косвенно свидетельствуют о повреждении амортизатора. Скрип последнего происходит при трении штока об уплотняющие элементы,либо в местах крепления к узлам подвески. Определить источник шума поможет немного проникающей смазки, нанесённой на сопрягаемые поверхности и последующее движение автомобиля. Для точной диагностики проблемные места смачивают по очереди.
Восстановлению подлежат масляные амортизаторы. Стойки других типов необходимо менять. Последовательность ремонта:
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Стабилизаторы крепят к кузову автомобиля через резиновые или полиуретановые втулки. Последние позволяют деталям вращаться вокруг своей оси. При истирании материалов в месте контакта образуется небольшой зазор. В результате стабилизатор скрипит и свободно перемещается. Для определения источника звука необходимо воспользоваться смотровой ямой. Расположившись около стабилизатора, раскачивают автомобиль. Амплитуды перемещения хватит для поиска шумного места. Стёртые втулки однозначно подлежат замене.
Если ремонт планируют отложить, под резиновые вставки можно поместить кусок автомобильной или велосипедной камеры. Это ненадолго отсрочит замену втулок.
Сайлентблоки
Эта конструкция, в которой объединены металлические обоймы и резиновые втулки. Наиболее часто скрип происходит при их взаимном перемещении. Явление абсолютно нормальное даже для новых автомобилей. Менять сайлентблоки необязательно, достаточно при помощи медицинского шприца с иголкой ввести графитовую смазку в зону трения. Процедуру выполняют, не снимая детали.
Подвеска автомобиля напрямую связана с безопасностью водителя и других участников дорожного движения. При возникновении скрипа в области подвески следует провести диагностику элементов ходовой части. Только в этом случае возможно оценить состояние всех составных узлов.
Устранение скрипа при проезде неровностей + обновление от 08.09.19
Перекладывание вещей в багажнике, убирание запаски (докатки), съем полки багажника и прочие манипуляции ничего не дали.
Дало подкручивание болтов крепления детали из светлого металла (усилитель кузова?). Для доступа к этой детали выкидываем весь шмурдяк из багажника, снимаем мягкий его пол, вытаскиваем пенопластовые органайзеры для дорожных принадлежностей. Складываем задние кресла. Берем головку на 13, удлинитель и трещетку — этот набор оптимален.
В теории можно использовать накидной ключ, но уж точно будет неудобно с рожковым или с разводным. Ну а дальше подкручиваем без фанатизма все до чего дотянемся: это болты из светлого металла и 8 гаек: 4 слева и 4 справа. Обшивку снимать не надо, просто аккуратно ее отгибаем. Собираем в обратном порядке, шмурдяк обратно можно не класть))
Результат: тишина! Ура!
Остается вопрос: почему этого не сделали на заводе? Ответа у меня нет. Возможно, что на заводе эти болты и гайки закручивали п******* рукожопы, а возможно, что нет: все было докручено, но плановая утряска-усушка и деформация сделали свое черное дело. Время покажет: если через следующие 8000 км скрип появится снова, то, по-крайней мере, теперь понятно где подкручивать.
Обновление от 08.09.2019: начало скрипеть снова. не так сильно как раньше, но тем не менее неприятно. на колу мочало, начинай сначала: вытащил пенопластовые вставки, стал крутить и понял, что крутить-то особо некуда. по опыту ShylZ83 все щели пролил силиконовой смазкой. и это помогло!
в итоге объединенный совет такой: подкручиваем болты, смазываем обильно силиконовой смазкой.
Nissan Qashqai 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., полный привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 56
У меня сегодня возникли вопросы, когда я увидел этот некрашенный элемент, на котором с одной стороны болты, а с другой точечная сварка. 😀Думал почти грешным делом что нехватает болтов.
У меня еще датчик по середине этой балки стоит, хз даже для чего он нужен, подключенный🤷♂️У тебя смотрю нет его
Проделал сегодня такую же процедуру, всё сразу тишина, спасибо автору 👍А то замучала скрипеть, машине 2 года, вот начала с лета скрипеть, залил силиконки везде, подкрутил недокрученные болты и уаля👍
Тю, мелочи жизни, не более
Приобрёл нового друга, 2019г.в. И после двух недель эксплуатации звонит менеджер и интересуется как машина? Говорю всё отлично, кроме скрипка в багажнике, и это на пробеге в 1000 км. (на старом 2008 года с пробегом 189.000 до сих пор ничего не скрипит) А он мне, это с права? Т. Е. Об этой проблеме знают все дилеры и как я понял проблемма на заводе не решается. Куда смотрят инженеры Ниссана не понятно, но устранять не исправность самому, на новой машине, бред! Хотя спасибо автору, придётся лезть самому, дабы не переться за три девять земель к дилеру. Просто нет времени.
🤷♂️Ну, кстати, у меня это проявляется только в тёплое время года
На Мурано 2, тоже бесил непонятный скрип при проезде неровностей. Три раза разбирал обшивку, подтягивал все болты, не помогло. Скрип пропал на на 💯 % после опрыскивания спреем силиконовой смазкиой. Пошел 3й месяц, скрипов нет!
Хочу внести свой опыт. На трех тысячах появился скрип при наезде правым задним колесом на неровность или в яму. Скрип появлялся при условии что левое заднее колесо находится на другом уровне, чем правое. При заезде на лежачего полицейского, когда оба задних колеса одновременно или практически одновременно наезжают на неровность, скрип не появлялся. Локализация скрежета: правая часть багажного отделения. Нашел этот пост автора. Разобрал обшивку, затянул все болты. Скрип не пропал, более того, усилился. Поехал к дилеру, показал этот пост. Диллер еще затянул болты. Не помогло. Я подумал: что такое скрип? В данном случае это трение деталей одну о другую при деформации кузова, вызванной наездом на неровность правым задним колесом. Если скрип усилился, значит я, затянув болты, усилил соприкосновение взаимодействующих деталей. Была снята обшивка, как автором показано на последнем фото в посте. Обследовано усиление кузова, установлено следующее: усиление кузова крепиться к кузову точечной сваркой везде, кроме правой стороны, где оно крепится к кузову болтово-гаечным соединением (последнее фото автора поста). Модуль соединения крепится с самим усилением кузова точечной сваркой. Подумал: точечная сварка исключает трение скрепленных ею деталей, а вот болтово-гаечное соединение, допускает. Подумал: если автору удалось устранить скрип с помощью подтяжки болтов и гаек, значит скрип рождается не вследствие разгибания-сгибания или скручивания элементов усиления кузова или самого кузова, а именно в силу трения деталей, скрепленных между собой болтом или гайкой, а не точечной сваркой. Исходя из указанной логики был сделан вывод, что очаг скрипа находится в месте крепления усиления кузова с самим кузовом. Это место находится на последнем фото поста (что скрывает обшивка), прям под крепежной петелькой багажника. Учитывая, что подтяжка болтов и гаек не дала желаемого результата, было принято решение провести самзку этого места, как то предлагал один из комментаторов этого поста. Была взята смазка liqui moly wartungs-spray weiss. Данная смазка имеет достаточную проникающую способность в труднодоступные места и стойкость к выработке. С помощью трубки, в мизерную щель между модулем крепления и кузовом (это самая верхняя часть модуля, прямо под крепежной петелькой багажника) было влито большое количество смазки по всей длине крепления (от одной части, крепящейся черными гайками к кузову, до второй аналогичной части, на противоположной стороне). Тут же, без установки пенопластовых блоков, было проведено испытание. Скрип стал значительно меньше. А после нескольких экспериментальных прокатов по опытной неровности, пропал на 90%. Оставшиеся 10% нивелируются пенопластовыми вставками и обшивкой. Ну и на всякий случай были обработаны смазкой болтовые соединения, показанные в одном из фото автора поста стрелками (эти и аналогичные по всей длине усиления).
убедился на собственном опыте. обновил пост, спасибо!
Как избавиться от скрипа пластика в салоне авто
Появление скрипов в салоне автомобиля отвлекает внимание водителя и нервирует его и пассажиров. С этой проблемой сталкиваются не только владельцы малобюджетных авто, но и те, кто приобрел дорогую импортную машину. Мы проанализировали причины возникновения посторонних шумов, изучили способы и средства борьбы с ними.
Причины появления шумов в салоне автомобиля
Раздражающий скрип появляется при соприкосновении поверхностей различных конструктивных элементов салона автомобиля. В новых и дорогих моделях авто посторонние шумы возникают реже — при сборке используются более качественные материалы и современные технологии, хотя со временем вибрации тоже «расшатывают» кузовные элементы. И в целом, если за машиной правильно ухаживают и эксплуатируют на дорогах с качественным покрытием, то скрипы появляются реже и проще устраняются.
Появлению в салоне дребезжащего скрипа и стука способствуют такие факторы, как:
Зимой, под воздействием низких температур, пластик твердеет, и зазоры между деталями увеличиваются, а металлические конструктивные элементы часто подвергаются воздействию коррозии. Происходит это из-за конденсации влаги в полостях и на швах деталей, оседании солей и грязи.
Внутренний скрип
Наружный скрип
Нередко в салоне слышится раздражающий звук, издаваемый наружными конструкциями автомобиля: тормозами, дворниками, элементами подвески.
Средства для устранения скрипов
Для того чтобы избавиться от постороннего шума в салоне автомобиля, используются специальные уплотнители и смазки.
«Антискрипы»
Так называют синтетические средства, предназначенные для уплотнения зазоров и снижения трения поверхностей в салоне авто:
Силиконовый воск
Это средство, содержащее силиконовое масло с загустителем, выпускается в виде спрея, геля или пасты.
Чтобы на пластике не оставались пятна, нанесенное средство необходимо растирать. Важно следить, чтобы вещество не попадало на одежду и не оставляло на ней жирных следов.
Силиконовая смазка «Супротек-Апрохим»
Средство распыляется из баллончика, проникает в глубоко спрятанные и труднодоступные места конструкции, защищает резину, пластик и кожу от потертостей, пересыхания, появления трещин и способно устранять шумы, скрипы, трение в вентиляторе и системе газораспределения, на стыках сидений и деталей отделки салона.
Как устранить скрип
Нередко вышеперечисленные средства имеет смысл использовать комбинированно, так как зон скрипа может оказаться много и причины его возникновения различны. Кроме того, эти материалы улучшают герметику салона авто и улучшают защиту кузова от коррозионных процессов.
Двери
При появлении в салоне металлического скрежета во время процесса движения авто, необходимо подтянуть болты дверных креплений, замков и подъемных механизмов стекол, после чего смазать петли дверей. Если скрип не исчезнет, дверь нужно разобрать и наклеить на внутренние поверхности шумоизолирующий «Бипласт».
Если слышен резиновый скрип — это уплотнители в верхней части двери. Их нужно очистить и обезжирить стеклоочистителем, после чего покрыть силиконовой смазкой.
Сиденья
При появлении скрипа сидений авто, необходимо смазать крепления и надеть на кресла тканевые чехлы. Если скрежет возникает в защелках ремней из-за соприкосновения с пластиковой обшивкой, их также обрабатывают силиконовым воском.
Задняя полка
Скрип обычно возникает, если полка не закреплена (очень часто этим страдает российская «Лада»). Необходимо жестче зафиксировать конструкцию и уплотнить стыки Маделином, либо установить специальный резиновый упор.
Мастера рекомендуют использовать фирменные или самодельные акустические полки для крепления аудиоустройств. Они достаточно массивны и обклеиваются антискрипом, поэтому не вибрируют во время езды по ухабам.
Потолок
Как избавиться от скрипа потолка в салоне? Часто его появление связано с трением обивки об оконные стекла. Чтобы убрать скрип, обивку по всему периметру обклеивают пленкой «Маделин» или окантовывают фетром, смазывают силиконом крепления и резиновое уплотнение люка.
Как не допустить появления скрипов
В заключении следует отметить, что появление скрипов в салоне автомобиля — это некритичная проблема, которую, тем не менее, нельзя игнорировать. Скрипы и другие посторонние звуки и шумы свидетельствуют об износе отдельных элементов конструкции кузова и салона машины. Если неполадки не устранить своевременно, обязательно что-то из деталей выйдет из строя.
При наличии навыков обслуживания автомобиля, скрипы устраняют самостоятельно. Главное — точно выяснить причины скрипа и избавиться от него с помощью имеющихся автохимических средств. Если же избавиться от посторонних шумов не получается, обратитесь к профессионалам, которые демонтируют изношенные элементы авто, выявят источники скрипа и грамотно устранят проблему.
Скрипы в автомобиле. Причины и устранение проблем
Скрипящий, как старая телега, автомобиль — это как минимум неприятно. Навязчивый скрип вызывает раздражение, порой даже бешенство, да и перед пассажирами, конечно, неловко. Между тем справиться со скрипами бывает очень непросто. Причин появления скрипящих звуков — огромное множество. Главная сложность заключается в локализации источника и определении виновника.
«Сверчки» в салоне
Со «сверчками» сталкиваются как минимум три четверти водителей. Звуки обычно негромкие и как правило не являются указанием на серьезную проблему.
В большинстве случаев скрипят или дребезжат пластиковые детали, которые трутся или бьются о другие детали из пластика, металла, стекла. Источником неприятных звуков может быть обивка салона, крепления сидений и спинок, слетевшие с креплений провода, консоль управления, дверные карты, замки и многое другое. Проблема появляется или усиливается зимой, когда холодный пластик теряет упругость. Поиск конкретной причины может отнять немало времени и не всегда приводит к успеху.
Для начала следует проверить простые и очевидные вещи и закрепить всё, что со временем разболталось, затянуть винты и саморезы. Для закрепления подвижных элементов и уменьшения зазоров можно использовать двусторонний скотч, ленту-антискрип, липучку или ее разновидность — застежку-грибок, способную выдерживать значительные нагрузки.
Приборная панель
Это весьма частый источник скрипов в салоне. Панель нужно разобрать и проклеить антискрипом. Так же следует поступить с бардачком, пепельницей и другими навесными элементами. Антискрип выпускается разного цвета, так что его можно подобрать в соответствии с отделкой салона. Вибрацию некоторых элементов, например, крышки бардачка можно уменьшить с помощью резинового уплотнителя для домашних окон.
Двери
Скрип в дверях часто возникает из-за трения обивки салона и крепежных клипс о металл или дверную карту. Здесь также можно использовать ленту-антискрип. Разболтанность клипс устраняется с помощью резиновых шайб.
Раздражающие звуки нередко исходят от замков. В этом случае поможет любая силиконовая смазка в аэрозольной упаковке или всем хорошо знакомый WD-40.
Также следует просиликонить дверные уплотнители. Не забудьте прикрыть бумагой стекло, чтобы на него не попал силикон.
Дребезжать может механизм стеклоподъемника. Его тоже следует смазать и подтянуть болты крепления. Не лишним будет обработать и дверные петли.
Если скрипит резиновый оконный уплотнитель, скорее всего, под него попала грязь. Тщательно протрите его с помощью бумажной салфетки.
Хуже, когда «сверчок» прячется где-то внутри. Тогда придется снимать обивку, дверные карты и другие элементы и устанавливать виброизоляцию. Такую работу лучше производить в теплое время года, так как на холоде пластик становится более твердым и хрупким, а значит повышается риск его сломать.
Кресла
Чтобы устранить скрип в водительском сиденье, нужно его снять и смазать силиконовой смазкой все места возможного трения. При наличии в машине подушек безопасности перед разборкой кресла отключите аккумулятор.
Особое внимание обратите на участки, где имеются потертости и содранная краска. Во время обработки механизма подъема сиденья поднимайте и опускайте микролифт, чтобы смазка проникла в скрытые места.
Нередко источником скрипа становится крепление замка ремня безопасности, который находится справа от водительского кресла. Причем многие поначалу думают, что скрипит само сиденье. Проверить можно, придержав замок рукой во время движения. Если дело в нем, скрип должен прекратиться. Для устранения проблемы нужно сдвинуть кресло максимально вперед или назад, чтобы легче было подобраться к креплению, и побрызгать смазкой место соединения пластины, на которой установлен замок, с основанием кресла.
Нередко бывает, что сиденье скрипит в каком-то одном положении и небольшой сдвиг вперед-назад / вверх-вниз решает проблему.
Визжащие дворники
Если стали пищать дворники, первым делом убедитесь, что крепления надежно защелкнуты, а щетки плотно прилегают к стеклу.
Проверьте, чистое ли стекло, не прилипла ли к резинкам грязь, которая при трении по стеклу может издавать визг.
Если с этим всё в порядке, а дворники продолжают скрипеть на влажном стекле, значит настало время отправиться им на заслуженный отдых и уступить место новым. Скрип щеток при движении по сухой поверхности — явление вполне нормальное.
Причиной может быть и само лобовое стекло. Если имеются микротрещины, в них накапливается грязь, при трении о которую скрипят щетки.
Самым хлопотным вариантом является скрипящий привод дворников. Тогда придется добираться до механизма, чистить и смазывать. В большинстве случаев этой процедуры оказывается достаточно.
Скрипящие тормоза
Иногда тормоза скрипят так, что их слышно за несколько сот метров. Эффективность торможения при этом, как правило, не страдает, но раздражают такие звуки очень сильно.
Тормозные колодки имеют индикаторы износа, именуемые в народе «скрипунами». Когда колодка стирается до определенного уровня, специальная металлическая пластина начинает тереться о тормозной диск, что и вызывает резкий скрип или визг. Если колодки установлены давно, возможно, они исчерпали свой ресурс и их пора менять. Если «скрипуны» проявляют себя вскоре после установки, виной может быть неправильный монтаж.
Первые несколько дней скрипеть могут и новые колодки. Если же противный звук не пропадает, возможно, вы купили некачественные колодки или же фрикционное покрытие не совместимо с тормозным диском. В этом случае колодки нужно заменить. Не экономьте на безопасности, приобретайте колодки нормального качества и желательно того же производителя, который изготовил диск — это обеспечит совместимость покрытий.
Для исключения свиста, в тормозных колодках часто делают прорези, которые делят фрикционную накладку на части. Прорезь может быть одинарной или двойной.
Если на купленной колодке прорезь отсутствует, ее можно сделать самостоятельно. Пропиливать нужно фрикционную накладку. Ширина пропила около 2 мм, глубина — примерно 4 мм.
Деформированный тормозной диск также может заставлять колодки визжать. Выход в этой ситуации — проточка или замена диска.
Визг тормозов может быть вызван изношенностью деталей тормозного механизма (поршней, суппорта) и проявляться не только во время торможения.
Иногда для решения проблемы достаточно перебрать и смазать механизм, а изношенные детали при необходимости заменить.
Причиной скрипа может быть и банальная грязь или песок, попавшие на колодки. В этом случае избавиться от проблемы поможет чистка тормозных механизмов.
Скрипящие звуки в подвеске
Посторонние звуки в подвеске всегда очень беспокоят автолюбителей. Часто они свидетельствуют о появлении серьезной проблемы. Хотя бывает, что причина не в техническом состоянии автомобиля, а в плохой дороге. Из-за неровностей дорожного покрытия разбалансируется передняя подвеска, что вызывает нехарактерный шум. Особенно это заметно при езде с умеренной скоростью и в поворотах. Если на ровной дороге такой шум не наблюдается, значит беспокоиться не о чем.
Если в подвеске возникает скрип, виновником чаще всего оказывается одно из шарнирных соединений. Это могут быть шаровые опоры, сайлент-блоки рычагов, наконечники рулевой тяги, втулки амортизаторов. В первую очередь следует обратить внимание на детали, имеющие внешние признаки повреждений, хотя шуметь могут и вполне благополучные с виду элементы.
Причина обычно кроется в потере смазки, она высыхает или вымывается при повреждении пыльника. Свою лепту вносит и попадающий в шарнир песок. Если дело не дошло до повреждений, то тщательная очистка и смазка продлят жизнь таким деталям.
Скрежет нередко исходят от поврежденной пружины амортизатора, которая своим обломанным концом трётся об опору. Такая пружина требует замены.
Свистеть и скрежетать способен и износившийся ступичный подшипник. Чтобы избежать серьезной аварии, эту деталь лучше заменить как можно скорее.
Заключение
Очевидно, что описать все возможные причины возникновения скрипящих звуков в автомобиле просто невозможно. Многие ситуации очень нестандартные и даже уникальные. В таких случаях лучше обращаться к специалистам или искать ответ на тематических форумах в интернете. И конечно, собственная смекалка и умелые руки никогда не бывают лишними, когда дело касается ремонта и ухода за автомобилем.