3. Вентиилятор печки ( устраняем гул, чистка, профилактика)
Наверное многие из вас увидев этот пост сталкивались с таким явлением как гул вентилятора печки, особенно владельцы холодных и грязных регионов!
Проблема вообщем банальная методы решения известны!
У меня стоит Climatronic и на максимальных и пред-максимальных оборотах был очень сильный гул! Хватит это терпеть! Решается вопрос только снятием вентилятора и чисткой! И так приступим…
1. Нам нужны Ключи TORX 15 и 20 пришлось купить, но пригодится еще не раз я уверен!
3. Откручиваем 5 болтов в бардачке и 2 под ним!
4. Вытаскиваем бардачок! Отгибаем штатную шумоизоляцию!
5. Теперь действуем по описанию на фото!
7. Вентилятор снимается в принципе не трудно, но тут как повезет тяните его на себя поворачивайте в разные стороны и обязательно все получиться! Не бойтесь отгибать нижнюю пластиковую рамку она имеет ход +- 5 см!
8. Готовый результат! Грязи было невероятно много! Я теперь не удивлен почему он так гудел, чистим аккуратно использовал ватные палочки и диски) Водой не мыл не мочил, можно продувать воздухом или просто протрясти его хорошо, грязь выпадала кусками!
Работа носит профилактический характер считаю с грязным климатом делать надо каждые 1.5-2 года стабильно — это сильно продлит ресурс!
Если есть какие вопросы помогу — чем смогу! Всем удачи)))
Убираем свист вентилятора печки (или как он достал гудеть!)
Вообще проблема не новая и как и у многих в холодную погоду посвистывает печка, а точнее вентилятор, а если быть ещё точнее вал вентилятора. Машина уже давно не на гарантии, соответственно о замене вентилятора речи и не шло.Берем ключ, или отвертку ( у кого чего) с насадкой торкс-20, руки и желание навести там порядок. А грязи там скапливается очень много, непонятно чем думал конструктор делая размещение мотора до фильтра. Лично в моем случае много грязи как у других я не увидел, (машине на тот период было 4 года) обычный пыльный налет не более того! я выделил этот кусочек текста именно потому, что грязи там не было воовсе просто налет пыли (у меня в системнике за год больше). Просто смотришь у некоторых запись в бж и становится страшно! И по этой причине очень хотелось туда попасть.
1Поддеваем боковую панель, снизу есть место для подхвата ( делаем это оккуратно чтобы ни чего не поцарапать и не сломать) я делал это шлицевой отверткой.
Снимаем боковую панель
2откручиваем саморез торкс-20
3Под бардачком находим еще два самореза торкс-20 — выкручиваем
4Открываем бардачок и выкручиваем еще 3 саморез торкс-20
5Окуратно тянем бардачок вниз, он вытаскивается (Для особо имоциональных там сложного ни чего нет)
На драйве я видел запись о том что нужно еще отключить коннектор подсветки и отсоединить воздуховод.( я лично ни чего такого не делал! в этом нет необходимости)
6 нужно снять мягкую крышку(которая закрывает фильтр салона), но прежде чем ее вытаскивать, нужно выкрутить 2 пластмассовых винта.я это дело фоткать не стал кто снимал хоть раз фильтр поймет что я имел в виду!
Заглядываем туда и видим вот такое чудо
На карлсоне оттягиваем вниз фиксатор и начинаем поворачивать мотор рукой против часовой стрелке (для того, что бы мотор выпал нужно повернуть буквально 1,5-2 см.)
Окуратно опускаем мотор печки вниз ( Обязательно нужно постелить на коврик либо газетку, либо покрывало лубую х…что угодно вашей душе чтоб не засрать салон авто!)
7Снимаем коннектор
Берем домой или чистм в машине, в гараже где удобно вам!
8Почистил аккуратно крыльчатку
После чистки все собирается в обратном порядке и будет вам счастье ( в моем случае наступила полная тишина и спокойствие).
Всем ровных дорог!
Свистит (гудит или трещит) вентилятор печки. Может проявлять на холодную, что делать, как убрать?
Печка автомобиля используется очень часто, зимой мы обогреваем салон, а вот летом производим его охлаждение (холодный воздух от кондиционера). После большого пробега, а это обычно 80 – 100 000 километров, при влечении обдува начинает раздаваться раздражительный свист, наверное, многие сталкивались. После того как выключить вентилятор, свист – пропадает. Становится понятно, что свистит печка, но не она сама — а элемент для ее обдува. Что делать, как это исправить ведь так ездить реально неудобно! Выход есть и в 70% случаев вы можете сделать все своими руками …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Как работает обдув?
Устройство очень простое – в салоне под панелью, есть радиатор печки (рядом возможно и кондиционера), на которые дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включили, тем сильнее будет поток воздуха. Как становится понятно, зимой используется радиатор печки – для обогрева салона, зимой используется радиатор кондиционера – для охлаждения.
На новых иномарках он не шумит (на первом и втором положении практически не слышно), точнее слышно сильный набегающий поток воздуха, но никаких сторонних звуков нет. Это говорит о том — что вентилятор исправен и вся система работает нормально.
Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.
Основные неисправности
Свист это уже неисправность – их в этом узле, не так много. Нужно сказать «отопитель» — либо работает, либо нет. Если печка вообще не обдувает, это значит — электродвигатель заклинило, или сносились щетки. Если вы еще как-то катались с треском, и после в один прекрасный момент он исчез, да и печка прекратила работать – то это однозначно встал двигатель, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.
Однако свист еще не говорит о том — что электродвигатель входит из строя, возможно, что туда просто набилась грязь (от длительного времени использования) и ее нужно вычистить.
Поэтому в 70% случаев смазка действительно помогает, однако если вы уже долго ездили с шумом, возможно — что подшипник уже изношен. Поэтому, как только проявляется шум треск и так далее — разбираем печку и чистим ее. Что еще хочется отметить на наших ВАЗ, особенно на «классике» вместо подшипников использовались втулки, после их выработки нужна была их замена, однако многие народные умельцы, все же устанавливают на ВАЗОВСКИЙ отопитель подшипники — как я считаю что это правильно!
Разбор — чистка вентилятора
Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.
ХОЧЕТСЯ предостеречь — прежде чем будете снимать электродвигатель – отсоедините клеммы с аккумулятора автомобиля, чтобы избежать лишних никому не нужных замыканий.
Вентилятор практически всегда устроен одинаково — это электродвигатель и наверху цилиндрическая гребенка (лопасти), которая нагнетает воздух. Вот небольшой пример.
Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:
Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.
ИТАК: Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (зачастую алюминий). В середине будет идти гайка именно ее нужно крутить, если открутить удалось но лопасти не снимаются положите их, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, не кипяток но и не тепленькую (градусов 60 — 65), они могут быть дополнительно закреплены на клею кипяток его немного размягчит, пластик расширится и вы потихонечку снимите лопасти.
Далее разбираем сам электромотор, обычно это два – три болта (гайки) которые легко откручиваются. Вам нужно «половинить» мотор с осторожностью, чтобы не потерять все мелкие элементы. После того как снимите крышку у вас будет примерно такая картина.
Далее снимаем подшипники, еще раз повторюсь – часто их два, после чего меняем. Один аспект, как правило — вам не удастся подобрать именно такие-е же как установлены у вас. Однако сняв параметры вала, либо взяв старый вариант — идем в специальный магазин, коих у нас в городе очень много — покупаем подходящий вариант.
Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.
В 90% случаев, если вы все сделали правильно никакого шума, свиста, треска не будет. Даже если у вас двигатель был заклинен, после замены работоспособность, скорее всего восстановится. Именно так мы делали со знакомым на его Шкода Фабии, новая печка стояла около 5000 рублей, цена нашего ремонта – покупка двух подшипников + баллончик силиконовой смазки, около 400 – 500 рублей. Сейчас вот уже второй год работает великолепно, ни свиста, ни хруста – тишина! Как сказал знакомый, работает даже тише чем новый, но это как мне кажется – «каждый кулик свое болото хвалит»! 
Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.
На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.
(15 голосов, средний: 4,80 из 5)
Похожие новости
Ремонт глушителя своими руками. Сваркой и без, плюс подробное ви.
Почему гудит печка в машине?
Почему шумит вентилятор печки на Приоре
Причин, по которым при работе печки появляется шум, несколько:
Мусор (листья и посторонние предметы) можно удалить без разборки корпуса климатической системы, а устранение других проблем требует определенных навыков и занимает немало времени.
Видео
Как проверить крыльчатку на наличие посторонних предметов
Первое, что надо сделать, если шумит вентилятор печки на “Приоре” — проверить крыльчатку и кожух. Это можно сделать без разборки системы климат-контроля и демонтажа крыльчатки. Таким образом можно удалить попавшие в отопитель листья, мелкие ветки, посторонние предметы.
Внимание: в процессе проверки и очистки кожуха и крыльчатки вентилятор должен быть отключен! При установленной с пассажирской стороны подушке безопасности придется демонтировать ее, что достаточно сложно.
Операция выполняется через отверстие для рециркуляции воздуха, которое находится в перчаточном отделении (бардачке). Проверка и очистка выполняется так:
засунуть руку в перчаточное отделение и нащупать подвижную заслонку;
нащупать пальцами на заслонку и открыть ее, потянув на себя (на ощупь заслонка напоминает небольшой пластиковый бочонок);
Примечание: крышка закреплена на петле и прижимается пружинами, прижимающими ее к кожуху, поэтому ее можно безопасно открыть, не сломав механизм.
пальцами проверить пространство возле крыльчатки на предмет наличия посторонних предметом и вытащить их, если таковые имеются;
вытащить руку (при этом крышка закроется под воздействием пружин).
Ремонт вентилятора отопителя
Перед тем, как приступить к полной разборке вентилятора и замене его узлов, можно попытаться выполнить очистку, которая поможет устранить скопившиеся в устройстве пыль и грязь, часто являющиеся причиной затрудненного вращения ротора и, как следствие — причиной появления непонятных звуков.
Разбираем вентилятор печки
Для наиболее легкого вращения ротора рекомендуется использовать силиконовую смазку — она хорошо справится даже с большими оборотами вала и, при этом, устранит даже минимальные звуки в подшипниках.
Если же после процедуры очистки все равно свистит печка ваз 2114, значит вероятнее всего выработаны или рассыпались подшипники. Для того, чтобы их заменить — все таки придется разобрать вентилятор.
Получив таким образом полный доступ к внутренностям двигателя, следует первым делом осмотреть подшипники и, в случае их очевидных дефектов или износа, заменить их. После установки новых подшипников их рекомендуется смазать (как и говорилось выше — лучше всего силиконовой смазкой).
Также, при разборке мотора следует внимательно осмотреть его ротор — если на нем видны следы повреждения отдельных дорожек, обгорания или сильного износа, то, скорее всего, придется заменять весь двигатель вентилятора, поскольку отремонтировать ротор попросту не удастся, а найти новый именно для мотора вентилятора печки — крайне проблематично.
Почему гудит печка в машине
Достал меня шум автономки с моторчиком МЭ201. Бесит штатная печка Хантера родным моторчиком.
НУ почему ОНИ ТАКИЕ ШУМНЫЕ?
Почему Вебаста так не шумит? Почему печка от ВАЗ-2108 такая тихая?
Достал меня шум автономки с моторчиком МЭ201. Бесит штатная печка Хантера родным моторчиком. НУ почему ОНИ ТАКИЕ ШУМНЫЕ? Почему печка от ВАЗ-2108 такая тихая? Потому, что в 2108 больше пластика, она спрятана не перед ушами, менее производительные моторы и т.д. Ты около себя включи вентилятор – он тоже шумит. А отставь от себя и будет тише. В общем: конструктивные особенности.
про лопасти уже интересно.
про замену моторчика, в автономках все не просто. там скорость вращения влияет на процесс горения. и потреблению мощи от акб. Воткнул другой моторчик – получил другой отопитель и надо режим подачи топлива менять.
Я поставил моторчик газелевский, от передней печки, на 90А. На первой скорости его практически не слышно, родной ревел как больной слон. А эффективность возросла очень сильно, штатный 25А. Крыльчатку оставил родную, шток на газелевском выше, соответственно крыльчатка стоит так как надо, всасывая воздух из дефлектора, а не со всех сторон.
2новичок со стажем. Моторчики газель-москвич одинаковые, 511-ые помоему.
. очень может быть, я не знаю. только у 41-го вал с одной стороны надо болгарить. ( я лично отрезал..)
1. скругли острые углы лопастей 2. отбалансируй крыльчатку, хотя бы статически. я балансировал на увлажнителе воздуха когда-то наклейкой кусков пластика суперклеем на лопасти 🙂 3. замени моторчик (бывают вроде жигулеские варианты на шарикоподшипниках).
И будет IMHO Щастье.
Со штатной печкой всё понятно – там шумит не столько сам моторчик, сколько крыльчатка, резонирует корпус, шумит так же воздух в воздуховодах. Чтобы убедится в этом достаточно вынуть мотор из печки и включить (без крыльчатки).
С автономкой – нужно искать более тихий вентилятор с той же производительностью, как – не знаю. Может анемометром мерить скорость потока в одних и тех же условиях. или счетчиком воды – объём проходящего воздуха и регулировкой добиваться одинакового значения.
восьмерочный моторчик поставить максимум час делов(минимум переделок) зато езжу в тишине
Опиши процесс плиз, печку сильно резать приходится? Как помещается беличье колесо? Как дует, намного сильнее?
для установки потребуется: 1) восьмерочный моторчик с лопостями, 2) наждак или УШМ, пила по металлу, 3) Дрель со сверлом (сверло где-то на 6)
действие 1 снимаем штатный моторчик вместе с площадкой и выбрасываем его (можно положить на полочку в гараж), на площадке с обратной стороны стачиваем вровень развальцованный край и рассверливаем штатные отверстия крепления моторчика примерно до 6мм. Рис1, рис11. действе 2 берем новый моторчик с лопосями за шеточный узел и включаем его (12В), ножевкой по металлу спиливаем внутреннюю часть лопостей (для этого на включенном моторчике пилой надо только прикоснуться) рис2, рис21, рис22.
действие 5 приворачиваем на место щеточный узел, получаем готовый к установке на штатное место вентилятор печки от 2108. Рис5, Рис51, Рис52. ВНИМАНИЕ! Вентилятор печки 2108 следует покупать со съемным шеточным узлом (бывают приклепанные их не брать), Так же нужно при выборе обратить внимание на положение самих щеток на коллекторе т.к. в процессе установки мы делаем проставку (крепежная пластина) что дает сдвиг счеток на ее толшину.
Читать еще: Как отключить сигнализацию на машине
После сборки дуть будет несоизмеримо со штатной жузжлкой но на переднего пассажира) для исправления необходимо перенаправить часть воздушного потока, сделать это проще некуда приклеиваем между вентилятором и крышкой кусочек чего нибудь под нужным углом (я взял и вырезал из коробочки от аудио кассеты) сфоткаю-выложу. теперь дует примерно пополам езжу в тепле хотя машина греется чуть больше сорока.
теперь дует примерно пополам езжу в тепле хотя машина греется чуть больше сорока.
у тебя двигатель прогрелся чуть больше 40С и тебе уже тепло или как? поясни
у тебя двигатель прогрелся чуть больше 40С и тебе уже тепло или как? поясни
теперь когда дует именно на меня – тепло (даже казаться начало что движек лучш греться стал). а вообще движек дизельный 514й- хрен его разогреешь. Благо электропомпа дополнительная есть в печку поболе загоняет.
Поставил вчера мторчик с крыльчаткой от 2108. подтверждаю – дует зверски но в сторону пассажира. Насчет шума – у меня явно тише не стало (но ставил халявный б/у моторчик 🙁 быть может потому и шумный)
Вотсобираюсь таки купить новый и призадумался либо сделать так же как сечас (только на новом), либо прикупить новый моторчик от 2141(ну или газели,раз они одинаковые)
– моторчик от 2141 ставится так же просто как от 2108? непотребуется печку снимать?вобщем влезает ли он снизу что б неразбирать лишнего?
Основные причины проблем с печкой в машине
Жидкостное охлаждение — основной способ отвести тепло от двигателя. Нагретую жидкость от двигателя при помощи специальных патрубков направляют в радиатор отопления салона, где встроенный вентилятор забирает наружный воздух, пропускает его через радиатор, салонный фильтр и нагнетает в салон. Прекратить поступление теплых воздушных потоков могут неисправности, которые условно разделяют на две большие группы: поломки самой системы отопления и неисправности системы охлаждения автомобиля.
Система отопления салона
Сердцем автомобильной печки принято считать радиатор: его функция — нагрев наружного воздуха перед поступлением в салон. Поэтому, если у вас в машине не греет печка, то проверку стоит начать именно с радиатора.
Забитый радиатор печки
Причина № 1. Теплоноситель не проходит через радиатор. Добавление воды, антифриза другой марки или тосола в антифриз способствуют появление в жидкости твердых осадков, которые забивают каналы радиатора и мешают его нагреву. К тому же результату приводят попытки добавления в антифриз различных «чистящих» присадок по советам друзей или роликов в сети Интернет. Способы решения проблемы:
Причина № 2. Радиатор нагревается, но печка не греет. Наиболее вероятная причина — выход из строя электродвигателя, вращающего вентилятор. Проблема решается заменой двигателя.
Забитый фильтр салона
Причина № 3. Неисправности элементов управления печкой или электроники (кнопки включения, рычагов изменения температуры, электронного реле). Проблема часто получается в случаях, когда переключатель температуры переводят в какое-либо положение при снятой клемме аккумуляторной батареи. Способы решения проблемы:
Причина № 4. Загрязнение салонного фильтра. Забитый фильтр также может помешать печке прогревать машину. Для решения этой проблемы данную деталь просто заменяют.
Разбор — чистка вентилятора
Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.
ХОЧЕТСЯ предостеречь — прежде чем будете снимать электродвигатель – отсоедините клеммы с аккумулятора автомобиля, чтобы избежать лишних никому не нужных замыканий.
Вентилятор практически всегда устроен одинаково — это электродвигатель и наверху цилиндрическая гребенка (лопасти), которая нагнетает воздух. Вот небольшой пример.
Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:
Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.
ИТАК: Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (зачастую алюминий). В середине будет идти гайка именно ее нужно крутить, если открутить удалось но лопасти не снимаются положите их, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, не кипяток но и не тепленькую (градусов 60 — 65), они могут быть дополнительно закреплены на клею кипяток его немного размягчит, пластик расширится и вы потихонечку снимите лопасти.
Далее разбираем сам электромотор, обычно это два – три болта (гайки) которые легко откручиваются. Вам нужно «половинить» мотор с осторожностью, чтобы не потерять все мелкие элементы. После того как снимите крышку у вас будет примерно такая картина.
Далее снимаем подшипники, еще раз повторюсь – часто их два, после чего меняем. Один аспект, как правило — вам не удастся подобрать именно такие-е же как установлены у вас. Однако сняв параметры вала, либо взяв старый вариант — идем в специальный магазин, коих у нас в городе очень много — покупаем подходящий вариант.
Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.
В 90% случаев, если вы все сделали правильно никакого шума, свиста, треска не будет. Даже если у вас двигатель был заклинен, после замены работоспособность, скорее всего восстановится. Именно так мы делали со знакомым на его Шкода Фабии, новая печка стояла около 5000 рублей, цена нашего ремонта – покупка двух подшипников + баллончик силиконовой смазки, около 400 – 500 рублей. Сейчас вот уже второй год работает великолепно, ни свиста, ни хруста – тишина! Как сказал знакомый, работает даже тише чем новый, но это как мне кажется – «каждый кулик свое болото хвалит»!
Читать еще: Сколько весит кузов ваз 21099
Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.
На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.
(11 голосов, средний: 4,82 из 5)
Как работает обдув?
Устройство очень простое – в салоне под панелью, есть радиатор печки (рядом возможно и кондиционера), на которые дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включили, тем сильнее будет поток воздуха. Как становится понятно, зимой используется радиатор печки – для обогрева салона, зимой используется радиатор кондиционера – для охлаждения.
На новых иномарках он не шумит (на первом и втором положении практически не слышно), точнее слышно сильный набегающий поток воздуха, но никаких сторонних звуков нет. Это говорит о том — что вентилятор исправен и вся система работает нормально.
Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.
Шумит вентилятор печки
Короче говоря у меня в первом положении вентилятор работает с небольшим хрустом(началось недавно), до этого и сейчас во 2-м и 3-м положении вся понель начинает вибрировать, и печка издает очень сильный шум как будто у меня глушака нет. Вопрос можно ли поменять вентилятор или смазать его не снимая печку?
Была такая беда, решилась заменой мотора. Снять можно из капота, доставать его только оттуда проблематично, ставить обратно вообще то тоже
Лечится заменой моторчика. Он не ремонтируется, только если щетки поменять, но их обычно хватает на весь срок службы.
подшибник помаж и будет нормально. а вообще посмотри может у тебя тама листьев много и шумит!? у меня такое было!
если началась вибрация то мотор лучше поменять,новый конечно лучше помазать.
Вентилятор отопителя по научному наззывается: Микромотор-редуктор отопителя? я в ладье нашел только вот такие позиции: Микромотор-редуктор отопителя 2110-12 нов/обр. 485,00 руб. Микромотор-редуктор отопителя 2110-12 ст/обр. 915,00 руб.
от десятки на девятку они подойдут?
Вентилятор отопителя по научному наззывается: Микромотор-редуктор отопителя? я в ладье нашел только вот такие позиции: Микромотор-редуктор отопителя 2110-12 нов/обр. 485,00 руб. Микромотор-редуктор отопителя 2110-12 ст/обр. 915,00 руб.
от десятки на девятку они подойдут?
Основные неисправности
Свист это уже неисправность – их в этом узле, не так много. Нужно сказать «отопитель» — либо работает, либо нет. Если печка вообще не обдувает, это значит — электродвигатель заклинило, или сносились щетки. Если вы еще как-то катались с треском, и после в один прекрасный момент он исчез, да и печка прекратила работать – то это однозначно встал двигатель, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.
Однако свист еще не говорит о том — что электродвигатель входит из строя, возможно, что туда просто набилась грязь (от длительного времени использования) и ее нужно вычистить.
Поэтому в 70% случаев смазка действительно помогает, однако если вы уже долго ездили с шумом, возможно — что подшипник уже изношен. Поэтому, как только проявляется шум треск и так далее — разбираем печку и чистим ее. Что еще хочется отметить на наших ВАЗ, особенно на «классике» вместо подшипников использовались втулки, после их выработки нужна была их замена, однако многие народные умельцы, все же устанавливают на ВАЗОВСКИЙ отопитель подшипники — как я считаю что это правильно!