Как «сгорает» стартер за несколько поворотов ключа зажигания
Это достаточно частая зимняя поломка, которая может настичь любого. Для того, чтобы сжечь стартер не нужно делать ничего особенного — достаточно просто неудачно попробовать запустить мотор.
Разумеется, привод не может находиться в зацеплении с мотором постоянно — сразу после пуска двигателя особый механизм с реле втягивает бендикс внутрь стартера, прерывая зацепление.
Самой частой причиной сжигания стартера является совокупность неопытности, холодной погоды, немного разряженного аккумулятора и упорства водителя. Зимой, когда двигатель не запускается сразу, многие автомобилисты удерживают ключ в положении Start дольше, чем это положено. Для верности некоторые даже дополнительно раскручивают мотор до трех тысяч оборотов, что приводит к заклиниванию привода, который просто не успевает вращаться со скоростью маховика запустившегося ДВС.
Такое обращение приводит к перегреву стартера, заклинивший бендикс убивает вал с якорем и редуктором, если он есть. Коллектор якоря раскручивается до сумасшедших скоростей и моментально стирает в клочья щетки. При этом корпус самого стартера может даже лопнуть, хотя это случается не так уж часто. Из-под капота при этом идет небольшой дымок и появляется характерный «аромат».
Владельцы дизельных автомобилей также сталкиваются с такой поломкой, в которой зачастую виноваты сами. С целью облегчить зимний запуск некоторые дизелеводы добавляют в топливо особые добавки-разжижители. Но обычно под них не отрегулирован ТНВД (топливный насос высокого давления), что приводит к детонации из-за слишком раннего воспламенения топливо-воздушной смеси.
В результате стартер, который и так на дизельных моторах получает перегрузки в несколько раз больше, чем на бензиновых, получает обратные удары от маховика ДВС. Такое механическое воздействие просто рвет механизм стартера изнутри, что часто приводит даже с повреждению корпуса, не выдержавшего перегрузок.
Если мотор не удалось завести с первой попытки, не торопитесь — сделайте паузу минимум в 30 секунд, чтобы дать стартеру остыть. Крутить его дольше 20 секунд тоже крайне не рекомендуется. Это запросто высадит остатки заряда в аккумуляторе и одновременно перегреет сам стартер. А вас оставит с обесточенным и обездвиженным автомобилем.
Если вам требуется больше двух попыток, чтобы завести мотор — такое часто бывает, когда автомобиль несколько дней простоял на морозе — делайте паузы между попытками, и каждый раз пауза должна быть дольше.
Сами производители автомобилей указывают в инструкциях по эксплуатации рекомендуемые интервалы между попытками запуска. У каждой фирмы они разные, но в среднем составляют от 15 секунд до 1 минуты.
Кроме того, сгубить стартер может и влага, попавшая на него после преодоления более или менее серьезной лужи — старайтесь их избегать. Что касается дизельных автомобилей, то специалисты настоятельно рекомендуют отказаться от использования разжижителей дизтоплива.
5 причин, почему неожиданно может «умереть» стартер в автомобиле
Начнем с того, что основная часть стартера — это обычный электромотор. А значит, все «электрические» проблемы, особенно те, что появляются в мороз, ему не чужды.
Дело в том, что стартер потребляет большой ток, особенно на машинах с дизельными двигателями. Поэтому первой и самой частой причиной, почему стартер начинает еле-еле крутить, может стать банальный разряд аккумулятора, особенно после зимней ночевки. Но бывает, что проблема кроется и в плохом контакте или окислах в проводке. В этом случае, нужно проверять толстый плюсовой провод, идущий к стартеру.
Износ электромотора также может стать следствием проблем при пуске двигателя в мороз. Из строя выходят щетки или обмотки «якоря». А еще обмотки могут закоротить. Есть дедовский способ решения этой проблемы, когда по стартеру легонько бьют молотком. Тут главное — не переусердствовать, чтобы не расколоть корпус. Если запустить мотор получилось, то пора задуматься о ремонте узла, потому как обмотки закоротят снова, и все равно придется лезть под капот.
Если автомобиль уже не молод, то стартер может перестать работать из-за того, то внутри механизма с годами скопилась грязь. Иногда достаточно обойтись простой чисткой, чтобы узел снова ожил.
Упомянем и еще одну частую проблему — износ бендикса. Со временем его механизм изнашивается, и в этом случае стартер крутится, но не крутит маховик. Об этой неполадке скажет звук, похожий на треск. Самым простым способом диагностики будет демонтаж узла и его дефектовка.
Ну и как же не пройти мимо человеческой глупости. Есть немало людей, которые, к примеру, купив кроссовер, считают, что это настоящий «джип» и начинают лихо штурмовать на нем лужи. Так вот: холодный душ для стартера не приведет к его закалке, а наоборот. Механизм может просто заклинить, или со временем обмотки «якоря» начнут ржаветь и намертво прирастут к статору. Лечится это только заменой всего узла целиком.
Причины выхода стартера из строя и ремонт неисправностей
Сложно представить для водителя большее разочарование, чем то, когда при повороте ключа стартер не реагирует. Этому может быть довольно много причин, как довольно поверхностных, типа отсутствие контакта, так и поломка самого стартера. Для человека, хорошо изучившего систему запуска своего автомобиля и имеющего немалый опыт, найти причину такой поломки не составляет особого труда. Новичку же придется помучиться чтобы выявить и исправить проблему.
Нужно понимать, что в процессе запуска двигателя участвует 3 основных элемента: аккумулятор, который является источником энергии для стартера, провода, обеспечивающие соединение элементов зажигания, и стартер.
Рассмотрим основные причины того, что автомобиль перестал заводиться, и способы решения распространенных проблем со стартером.
Проверяем исправность аккумуляторной батареи
Чаще всего именно проблемы с аккумулятором приводят к тому, что автомобиль заводится с проблемами или вообще не заводится. Так что первым делом нужно проверить именно его.
Как понять, что проблемы именно в этом агрегате? Нужно руководствоваться следующим:
[stextbox решить проблему работы стартера в этом случае, нужно просто провести диагностику АКБ. Если все в порядке, то ее нужно зарядить и не допускать полного разряжения, а если нет – придется заменить устройство. Если проблема повторилась, хоть аккумулятор и однозначно исправный, то возможно проблема в работе генератора.[/stextbox]
Частой причиной проблем в работе стартера является отсоединение каких-либо соединений, отвечающих за его работу. При больших нагрузках на автомобиль, большом пробеге, подобные неполадки происходят довольно часто.
Рассмотрим самые частые поломки подробнее.
Как проверить втягивающее реле
Если при попытке завести автомобиль, стартер не крутит втягивающая щелкает один раз, но не начинает вращаться, нужно тщательно проверить втягивающее реле. На нем имеется всего 3 контакта, 2 из которых большие: выходной непосредственно на стартер и входная с аккумуляторной батареи, и одна малая – управляющая.
[stextbox/> Смотрите, что делать, если стучит гидрокомпесатор
.
.Как остановить трещину на стекле и избежать образования новых – узнайте здесь.
Чтобы проверить работу реле, нужно с помощью отвертки или другого металлического предмета соединить большие клеммы. Если после этого стартер начал вращаться, значит проблема была именно во втягивающем реле. Стоит запомнить, что делая такую проверку, надо избегать прикасания к другим металлическим деталям под капотом.
Итак, если стартер после такой операции начал вращаться, то проблема была в том, что контакты в реле обгорели или покрылись грязью. У этой проблемы два варианта решения:
Износ шестерни бендикса
В конструкции бендикса стартера имеется специальная шестерня, которая находится в контакте с маховиком двигателя. При ее включении и выключении происходит резкий контакт с зубьями маховика. Это приводит к тому, что после некоторого промежутка времени зубья постепенно стираются, а могут даже просто поломаться.
[stextbox в шестерне стерты, отбиты зубцы везде или на некотором участке, то стартер может подолгу не заводится, пока нормальные зубья не поймают такие же в маховике. Именно поэтому встречаются случаи, когда стартер работает, что называется, через день – то заводится, то нет.[/stextbox]
Помочь в этом случае может только замена вышедшей из строя шестерни.
Проблемы со щетками или обмоткой стартера
Срок службы щеток довольно небольшой и если стартер перестал заводится, а они давно не менялись – стоит проверить и это. Из-за изношенных щеток обмотка просто не получает необходимого напряжения со стороны аккумулятора. Это приводит к тому, что в ней не возникает необходимого магнитного поля и вращения не происходит.
Изнашивание втулок стартера
Без проведения своевременной профилактики и регулярных ремонтов, износ втулок в конструкции стартера также является причиной отказа его от работы.
Якорь вала, расположенный в стартере, вращается во втулках. Они выполняют роль его от быстрого износа, ведь он постоянно вращается и испытывает трение. Также втулки играют защитную роль для передней и задней частей корпуса стартера.
Если длительное время агрегат не подвергался никаким профилактическим работам, то постепенный износ втулок может стать главной причиной выхода его из строя.
Чтобы исправить эту неполадку, нужно снять стартер с автомобиля, полностью его разобрать и установить новые втулки. Их нужно хорошо впрессовать на посадочное место.
Недостаточно хороший крепеж стартера
Абсолютно незначительная, но все же встречающаяся проблема – стартер недостаточно крепко затянут. Из-за этого его сцепление с двигателем ухудшается он и отказывается нормально работать. Решение проблемы очень простое – нужно крепко затянуть гайки, на которых присоединен стартер.
Смотрите, что делать если не крутит стартер
Так почему же почему плохо крутит стартер? Суммируя все вышесказанное, нужно отметить, что в большинстве случаев отказ стартера от работы объясняется довольно просто и исправить неполадки не составляет большой проблемы. Нужно тщательно пройтись по всем пунктам, начиная от проверки исправности аккумуляторной батареи и проводки из электрической цепи питания стартера, и заканчивая его снятием с автомобиля и полной проверкой внутренней структуры.
Такие проблемы, как обгоревшие щетки и обмотка, слизанные зубья шестерни бендикса и поломанные втулки, могут быть не единственными проблемами в агрегате. Чтобы найти и исправить причину неисправности, нужно полностью разобрать устройство и тщательно осмотреть все его составляющие детали. Проблемы могут быть с якорем, вилкой в приводе бендикса, замыкания на обмотке – всего перечислить просто невозможно. Внимательный осмотр же сразу покажет, в чем была неисправность.
Стоит помнить, что постоянные техосмотры, профилактические работы и мелкие ремонты помогут сохранить работоспособность любого агрегата автомобиля максимально долго и ремонт раньше времени просто не потребуется.
Сжечь стартер можно по незнанию или по досадной случайности. Для того, чтобы этого избежать, необходимо знать, что именно может привести к такой досадной поломке. Автомобилисты между собой называют это «вредными советами», которые следует запомнить, но ни в коем случае не повторять.
• В какой ситуации стартер выходит из строя?
Наиболее распространенный способ водители шуточно назвали «классическим». Чаще всего неопытные начинающие автомобилисты (особенно в зимний период) при запуске двигателя долго удерживают ключ в положении запуска двигателя — START. Если транспортное средство не заводится моментально, водитель решает, что можно, для верности, «дать газу», раскрутив двигатель до 2-3 тысяч оборотов. Все эти действия сопровождаются характерным «визгом». О том, что стартеру пришел конец, можно судить по легкому дымку из-под капота.
Чтобы разобраться, почему после этих действий стартер может выйти из строя, нужно в общих чертах представлять его устройство. В описанной ситуации бендикс старается догнать маховик, вследствие чего перегревается и, как результат, заклинивает. Заклинивший бендикс «тянет» за собой вал с редуктором и якорем (в случае безредукторного стартера – только якорь). Далее вращающийся с большой скоростью коллектор якоря за считанные секунды буквально стирает в порошок остатки щеток, пластмассовое кольцо планерного редуктора трескается, а корпус самого стартера может лопнуть.
Следующий способ характерен для автомобилей, работающих на дизельном топливе, и между собой водители называют его «эфирным». Его суть заключается в том, что некоторые водители используют «разжижители» дизельного топлива (вроде эфира). Вследствие этого при неправильной регулировке топливного насоса высокого давления в момент запуска может произойти детонация из-за раннего воспламенения смеси. В результате этой детонации венец маховика может совершить обратные удары по бентиксу. А так как в дизельные автомобилях стартер испытывает перегрузки в три раза больше, чем в бензиновых, из-за описанной выше ситуации ломается бентикс, а передняя часть стартера трескается, не выдержав перегрузок. Также может сломаться и стальной вал якоря.
• Решение проблемы: как не сжечь стартер
Автомобилисту следует помнить, что если мотор не заводится, проблема не обязательно в стартере. Ключ в положении START нужно удерживать не более 5 секунд. Если мотор не оживает, то в большинстве случаев это из-за того, что разряжен аккумулятор, и стартеру просто не хватит мощности запустить двигатель.
Все производители в мануалах к автомобилю размещают предупреждение о том, что при затрудненном запуске двигателя удерживать ключ в положении START можно не более 5-20 секунд, и после каждой попытки нужно делать 15-секундный перерыв, что бы давать стартеру немного остыть. После трех попыток рекомендуется сделать еще более длительную паузу – порядка 30-60 секунд. Эти цифры у разных производителей могут варьироваться, но суть остается прежней – нельзя бездумно «крутить» стартер, пока двигатель не запустится. Такой запуск может привести к разрядке аккумулятора, а если не соблюдать рекомендации по работе со стартером, то и к его выходу из строя.
Избежать двух других вариантов тоже довольно просто – в первом случае («лужа») нужно следить за тем, чтобы на стартер не попадал влага – для этого достаточно просто не превращать автомобиль в амфибию и не штурмовать большие глубокие лужи, а уж тем более – броды. А в случае с дизельными автомобилями необходимо отказаться от использования эфира.
В заключении следует сказать, что стартер может «сгореть» только по вине автомобилиста, вследствие его неумелых действий, таких как удержание ключа в положение «старт» долгое время, когда мотор не хочет заводиться или наоборот, когда уже завелся, или необдуманных решений, вроде использования «разжижителей». Водителям (особенно начинающим и неопытным) следует запомнить, что к поломке может также привести влага, попавшая на стартер во время мойки двигателя или после «штурма» особенно глубокой лужи.
Почему сгорает стартер в машине
Я так понимаю, стартер при движении авто будет(если вкл.втягивающее)работать как генератор и ток поступающий на аккумулятор и т.д.
Сначала старетр непроизвольно включался и выключался,когда попало в движении.В итоге сгорел. Возможно ли это из-за глюков в проводке или все-таки втягивающее!Втягивающее заменил недавно,со старым вообще незаводилася,пока по нему ключом не постучишь подскажите советом плиз.
spaik
Все закономерно
spaik извини что в твоей теме, но у меня следующая проблема. Было не завелась машина, снял стартер 2 щетки оторвало, поставил новые вроде нормально, но прошли две недели машина опять не завелась, с отвертки тоже, поменял втягивающее заводилась два дня. Потом сдох замок зажигания поменял, один раз завел, затем опять тишина. Снял стартер 3-х щеток нет вообще одна какая-то обломанная, поменял. 2 дня хорошо а потом поворачиваешь опять тишина в чем проблема помогите други, отверткой без проблем, а ключем нифига. Сейчас то заводиться ключем то нет, с отвертки крутит вообще без проблем, с автозапуска тоже нефига, втягивающее щелкает, а стартер не крутит
_________________
Сначала старетр непроизвольно включался и выключался,когда попало в движении.В итоге сгорел. Возможно ли это из-за глюков в проводке или все-таки втягивающее!Втягивающее заменил недавно,со старым вообще незаводилася,пока по нему ключом не постучишь 
подскажите советом плиз.
можно ли как-то без большиз затрат времени и средств восстановить сгоревший?
можно ли как-то без большиз затрат времени и средств восстановить сгоревший?
Пока новый не купил,возник вопрос:можно ли как-то без большиз затрат времени и средств восстановить сгоревший?
Теперь новая проблема возникла:часто горит предохранитель сигнала и вентилятора радиатора 20 амперный.Можно ли поставить предохранитель на 35?или ехать к электрику.
стартер неможет выдовать ток как генератор
_________________
Сначала старетр непроизвольно включался и выключался,когда попало в движении.В итоге сгорел. Возможно ли это из-за глюков в проводке или все-таки втягивающее!Втягивающее заменил недавно,со старым вообще незаводилася,пока по нему ключом не постучишь подскажите советом плиз.
реле для защиты стартера ставят уже сто лет
Ну, не сто лет. С какого именно года ставят, не знаю, но на машинах 2002-2003 реле защиты стартера точно нет.
У меня стартер включается через сигналку, поэтому даже чтобы завестись, надо проделать некоторые манипуляции. Но это защита только от разболтанного замка, а вот если глюканёт втягивающее (тьфу-тьфу).