Почему сабвуфер гудит при заведенной машине
Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям
Рекламные ссылки:  | _________________ |
| |
| Любитель |
 |
Зарегистрирован: 16 мар 2008, 04:00
Сообщения: 38
Тем: 7
Откуда: Бердск
Репутация: 0
| |
| Специалист |
 |
 |
Зарегистрирован: 27 авг 2007, 03:00
Сообщения: 197
Тем: 2
Откуда: г. Омск
Репутация: 0
| |
| Любитель |
|
Зарегистрирован: 16 мар 2008, 04:00
Сообщения: 38
Тем: 7
Откуда: Бердск
Репутация: 0
| Да, саб. сидит на колонках. Но без фильтра на аудио выходе было совсем пипец, фон был просто караул. P.S.На выходных придется переделывать. |
| |
| Специалист |
|
| |
Зарегистрирован: 27 авг 2007, 03:00
Сообщения: 197
Тем: 2
Откуда: г. Омск
Репутация: 0
| |
| Любитель |
|
Зарегистрирован: 16 мар 2008, 04:00
Сообщения: 38
Тем: 7
Откуда: Бердск
Репутация: 0
| Привет Всем! Да еще громкую связь примутил, работает. Если заинтересует, напишу. Обошлось все (провода, переходники, подставка под телефон) 300-400р. |
| |
| Любитель |
|
Зарегистрирован: 14 дек 2006, 04:00
Сообщения: 49
Тем: 3
Откуда: Мурманск-Москва
Репутация: 0
| _________________ |
| |
| Любитель |
|
Зарегистрирован: 16 мар 2008, 04:00
Сообщения: 38
Тем: 7
Откуда: Бердск
Репутация: 0
| |
| Местный |
 |
 |
Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00
Сообщения: 10044
Тем: 182
Откуда: ХМАО Роман
Машина: др. неЯпонка
О машине: Volkswagen Tiguan
Репутация: 710
| надо читать что на форуме и на сайте пишут, не придется спрашивать. |
| |
| Специалист |
|
 |
Зарегистрирован: 22 янв 2012, 17:14
Сообщения: 152
Тем: 5
Откуда: Шушенское
Машина: Toyota Vista
О машине: SV50; 1ZZ 1.8; 2000г.
Репутация: 10
| |
| Любитель |
|
Зарегистрирован: 16 сен 2013, 17:12
Сообщения: 55
Тем: 7
Откуда: Ярославль
Машина: Toyota Vista
О машине: CV-30 двс 2C-T TD 91 л.с
Репутация: 0
| |
| Рекламные ссылки: | Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 12 ] |
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
Гудит сабвуфер при включении в сеть
Низкочастотная акустическая система обычно состоит из громкоговорителя и усилителя низкой частоты. Эта конструкция может быть выполнена в общем корпусе или состоять из колонки и отдельного усилителя. В процессе работы любой системы усиления звука могут возникнуть те или иные неисправности. Некоторые требуют серьёзного ремонта, но простые дефекты можно устранить самостоятельно. Одной из «штатных» неисправностей является появление в динамике низкочастотного фона. Почему гудит сабвуфер привключении питания выяснить несложно.
Загудел сабвуфер
Что делать если гудит сабвуфер. Здесь многое зависит от характера звука. Если из динамика слышен гул низкой частоты порядка 50-100 Гц, то причина одна, а свист и звук высокой частоты говорят о совершенно другой причине. Низкочастотный гул обычно возникает по следующим причинам:
Когда усилитель свистит, то можно считать, что возникла паразитная обратная связь, и УНЧ перешёл в режим самовозбуждения. Так же многое зависит от того в каких условиях эксплуатируется низкочастотная колонка. Автомобильные акустические системы подвержены постоянной вибрации и тряске, поэтому нарушение или обрыв «земли» здесь случаются намного чаще, чем у стационарных бытовых колонок. Автомобильный сабвуфер начал гудеть при включении, хотя до определённого момента всё было нормально. Если уровень фона низкой частоты изменяется при повороте регулятора громкости, то наиболее вероятной причиной будет плохая земля в соединительных кабелях с разъёмами RCA (Тюльпан), которые соединяют между собой музыкальный центр автомобиля и усилитель низкочастотной колонки. Иногда даже тщательный внешний осмотр и прозвонка кабелей тестером не даёт точного результата, поэтому лучше не тратить время, а организовать дополнительное заземление разъёмов.
Для того чтобы локализовать источник фона можно последовательно отключать входные кабели от усилителя низкой частоты. В какой-то момент фон низкой частоты исчезнет. С этим кабелем и нужно работать. Если сабвуфер начал гудеть сразу после включения и до этого не эксплуатировался, то причина так же может быть в соединительных проводах. Бывает так, что самодельная звуковая система, установленная в автомобиле, начинает гудеть после подачи напряжения питания. Обычно это происходит, когда соединение элементов звуковой системы с массой автомобиля выполнено неправильно. Провод фиксируется прямо под болт, без шайбы, а крепёжные детали не обезжирены. Часто для соединений используются некачественные кабели с разъёмами китайского производства. Они гарантировано будут создавать проблемы, часто сразу после подключения.
Жужжит сабвуфер
Более сложная ситуация связана с неисправностью источника питания низкочастотного усилителя. В этом случае положение регулятора громкости не оказывает никакого влияния на уровень низкочастотного фона. Что делать если сабвуфер гудит постоянно и отключение входных кабелей не привело к пропаданию фона. Для решения этой проблемы придётся вскрывать корпус усилителя. Независимо от конструкции источника питания на его выходе установлены электролитические конденсаторы большой ёмкости, которые играют роль фильтров, ограничивая до минимума низкочастотную составляющую постоянного напряжения питания.
В процессе продолжительной работы электролит, который находится внутри конденсатора, высыхает, что приводит к изменению внутреннего сопротивления и сильному нагреву корпуса. В результате этого происходит «вздутие» конденсатора, при этом лепестки корпуса приоткрываются. Отказавшие электролитические конденсаторы легко найти при внимательном внешнем осмотре. Если верхние лепестки не раскрылись, но заметна выпуклость, конденсаторы так же подлежат замене. Чтобы источник питания работал более надёжно, рекомендуется устанавливать новые конденсаторы, рассчитанные на большее напряжение, чем указано в спецификации. Если сабвуфер шипит и не работает, то, скорее всего, на его вход не подан никакой звуковой сигнал. Если прикоснуться кончиком отвёртки к входному разъёму, в динамике будет слышен сильный гул, что говорит об исправности низкочастотного тракта.
Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений [ 18 ] Просмотров: 17 854 [Закрыто]
1 Тема от Shel 01.10.2014 09:31:03 (7 лет 2 месяца назад)
Тема: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Плюс по одному порогу идет,линейки по другому,заглушенная машина все нормально,заводишь музыка на 0,гудит в такт двигателю. Когда тюльпаны выдергиваешь из магнитолы,перестает гудеть,в них дело или в чем?
2 Ответ от Nikolay.Gofman 01.10.2014 09:32:02 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
помехи помехуют. Надо экранированные провоа
3 Ответ от Dimorus 01.10.2014 09:34:23 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Плюс по одному порогу идет,линейки по другому,заглушенная машина все нормально,заводишь музыка на 0,гудит в такт двигателю. Когда тюльпаны выдергиваешь из магнитолы,перестает гудеть,в них дело или в чем?
4 Ответ от Shel 01.10.2014 09:35:02 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Плюс по одному порогу идет,линейки по другому,заглушенная машина все нормально,заводишь музыка на 0,гудит в такт двигателю. Когда тюльпаны выдергиваешь из магнитолы,перестает гудеть,в них дело или в чем?
да,только в нем гул
5 Ответ от Dimorus 01.10.2014 09:36:30 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
значит смотреть выходной тракт на наличие пробоя, экранирование гдето нарушено или минуса нету на плате, вот и идут электрические наводки от генератора машины.
Какой мафон и машина?
можно попробовать перед сабом поставить конденсатор на пол фарада должно хватить, если саб не сильно мощный, если пропадет гул, значит хорошо.
Отредактировано Dimorus (01.10.2014 09:39:08, 7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Штекер или соединительные провода плохие. (м/у сабом и магнитоллой)
7 Ответ от Shel 01.10.2014 09:44:45 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
значит смотреть выходной тракт на наличие пробоя, экранирование гдето нарушено или минуса нету на плате, вот и идут электрические наводки от генератора машины.
Какой мафон и машина?
можно попробовать перед сабом поставить конденсатор на пол фарада должно хватить, если саб не сильно мощный, если пропадет гул, значит хорошо.
Отредактировано Shel (01.10.2014 09:45:20, 7 лет 2 месяца назад)
8 Ответ от Dimorus 01.10.2014 09:47:25 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Штекер или соединительные провода плохие. (м/у сабом и магнитоллой)
да с такой магнитоллой к сожалению, хоть какие провода будут, будет так же.
где то китайцы съекономили.
я не думаю что повод акустический закладывался с нормальной экранировкой.
Отредактировано Dimorus (01.10.2014 09:49:53, 7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
10 Ответ от Shel 01.10.2014 11:02:41 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Есть у кого линейные провода(тюльпаны) под саб,которые валяются без дела(на 5 минут)?надо проверить свои,мож в них дело,мож нет,потом буду следующий вариант смотреть
11 Ответ от v222os22 01.10.2014 11:09:50 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Был похожий прикол на джипе.поддаю газу,на сабе прибавляются бассы 
Скидываешь,все норм.чинить не стал,так продал.мне нравилось ))))
12 Ответ от Shel 01.10.2014 11:10:57 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Был похожий прикол на джипе.поддаю газу,на сабе прибавляются бассы
Скидываешь,все норм.чинить не стал,так продал.мне нравилось ))))
ахах,у меня та же проблема
Короче не тюльпаны точно, без них мафон дрыгаешь и в сабе звуки издаются, Щас пытались на мафон минус кинуть от тюльпана,ниче не поменялось
Отредактировано (01.10.2014 15:31:47, 7 лет 2 месяца назад)
13 Ответ от Dean 01.10.2014 16:08:14 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Полно причин: диоды в подкове, конденсатор помехоподавляющий, свечи без резистора, провода плохого качества сигнальные. Можно фильтр после магнитолы поставить на сигнальный провод попробывать.
Т.е. без сигнального провода все-равно в сабе треск в такт с двигателем? Значит по питанию просачиваются
Отредактировано Dean (01.10.2014 16:12:13, 7 лет 2 месяца назад)
14 Ответ от Shel 01.10.2014 16:26:58 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Полно причин: диоды в подкове, конденсатор помехоподавляющий, свечи без резистора, провода плохого качества сигнальные. Можно фильтр после магнитолы поставить на сигнальный провод попробывать.
Т.е. без сигнального провода все-равно в сабе треск в такт с двигателем? Значит по питанию просачиваются
15 Ответ от alex_kurt_901 01.10.2014 18:36:19 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
16 Ответ от Shel 01.10.2014 18:48:52 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
иожет мне тоже кто магнитолку починет,у меня с ней проблемы,радиотехники на покровской сказали
гудит саб при заведенном моторе… – Общие вопросы – Форум по Автозвуку на Бас Клубе
Низкочастотная акустическая система обычно состоит из громкоговорителя и усилителя низкой частоты. Эта конструкция может быть выполнена в общем корпусе или состоять из колонки и отдельного усилителя. В процессе работы любой системы усиления звука могут возникнуть те или иные неисправности. Некоторые требуют серьёзного ремонта, но простые дефекты можно устранить самостоятельно. Одной из «штатных» неисправностей является появление в динамике низкочастотного фона. Почему гудит сабвуфер привключении питания выяснить несложно.
Загудел сабвуфер
Что делать если гудит сабвуфер. Здесь многое зависит от характера звука. Если из динамика слышен гул низкой частоты порядка 50-100 Гц, то причина одна, а свист и звук высокой частоты говорят о совершенно другой причине. Низкочастотный гул обычно возникает по следующим причинам:
Когда усилитель свистит, то можно считать, что возникла паразитная обратная связь, и УНЧ перешёл в режим самовозбуждения. Так же многое зависит от того в каких условиях эксплуатируется низкочастотная колонка. Автомобильные акустические системы подвержены постоянной вибрации и тряске, поэтому нарушение или обрыв «земли» здесь случаются намного чаще, чем у стационарных бытовых колонок. Автомобильный сабвуфер начал гудеть при включении, хотя до определённого момента всё было нормально. Если уровень фона низкой частоты изменяется при повороте регулятора громкости, то наиболее вероятной причиной будет плохая земля в соединительных кабелях с разъёмами RCA (Тюльпан), которые соединяют между собой музыкальный центр автомобиля и усилитель низкочастотной колонки. Иногда даже тщательный внешний осмотр и прозвонка кабелей тестером не даёт точного результата, поэтому лучше не тратить время, а организовать дополнительное заземление разъёмов.
Для того чтобы локализовать источник фона можно последовательно отключать входные кабели от усилителя низкой частоты. В какой-то момент фон низкой частоты исчезнет. С этим кабелем и нужно работать. Если сабвуфер начал гудеть сразу после включения и до этого не эксплуатировался, то причина так же может быть в соединительных проводах. Бывает так, что самодельная звуковая система, установленная в автомобиле, начинает гудеть после подачи напряжения питания. Обычно это происходит, когда соединение элементов звуковой системы с массой автомобиля выполнено неправильно. Провод фиксируется прямо под болт, без шайбы, а крепёжные детали не обезжирены. Часто для соединений используются некачественные кабели с разъёмами китайского производства. Они гарантировано будут создавать проблемы, часто сразу после подключения.
Проблема с настройками звука
Еще одной причиной шума из колонок могут стать неправильные настройки параметров звука операционной системы Windows. Чтобы исправить ошибку и устранить последствия, необходимо выполнить следующие действия:
Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля
Наводки, шум, фон при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».
В сети полно пространных материалов на тему о том как найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.
ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.
Схема подключения сабвуфера к магнитоле.
Схема подключения пассивного сабвуфера проста: он вместе с колонками подключается к усилителю, а усилитель присоединяется к магнитоле. Задача усилителя в данной цепочке — передать полученный от магнитолы сигнал высокочастотному и низкочастотному динамикам, где последним выступает сабвуфер, а высокочастотным – сателлиты (советую ознакомиться со статьей — усилитель для сабвуфера своими руками).
Замечу: сабвуфер вместе с усилителем требует немала места, поэтому многие размещают их в багажнике машины. Как вы, наверняка, догадались для подключения сабвуфера в таком случае провода приходится вести через весь салон — к аккумулятору.
Внимание! Перед началом подключения акустической системы авто необходимо отключить его аккумулятор (чтобы не произошло короткого замыкания). Начинаем подключение пассивного сабвуфера.
Все провода питания должны быть защищены, особенно это касается «плюса». Для защиты подойдет гофра или другой материал. На «плюсе» устанавливаем предохранитель (можно приобрести и уже готовый провод с предохранителем) и делаем это поближе к аккумулятору.
Записатся на установку
Смотрите Как подключить сабвуфер
Первый этап подключения.
Для проводки потребуется найти технологическое отверстие (в иномарках оно, скорее всего, будет закрыто заглушкой из резины, а в отечественных авто может быть и без заглушки). Если такого отверстия в машине нет — его придется просверлить.
Протягиваем провода в просверленное отверстие и заливаем его герметиком. Кстати, для более долговечного использования кабеля, лучше использовать вместо него резиновую втулку.
Второй этап.
Протягиваем провода в моторном отсеке и выводим жгут в салон.
В салоне лучше заранее подготовить места для прокладки проводки, так как ее лучше спрятать. А для этого придется кое-где снять накладки на порогах и другие элементы обшивки салона. После прокладки проводки в салоне, все демонтированные элементы обшивки можно будет (и даже нужно) вернуть на свои места.
Третий этап.
От салона проводка идет к багажнику тоже через технологическое отверстие, если такового нет, то его снова придется просверлить. После вытягивания проводов в багажник подключаем их к усилителю: плюс к плюсу, минус к минусу.
Теперь усилитель подключен к аккумулятору и осталось его подключить к магнитоле. Для этого понадобятся «тюльпаны» и тонкий провод одножильный, управляющий питанием усилителя (скорее всего, будет синего цвета).
Четвертый этап подключения сабвуфера к магнитоле.
«Тюльпаны» подключаются по цветам коннекторов. Однако случается, что штекеры провода могут быть красного и черного цветов, а у автомагнитолы — красного и белого. В такой ситуации подключать необходимо белый к черному, а красный к красному.
После такого подключения проводим проводку через салон с силовым проводом и подсоединяем «тюльпаны» к портам усилителя.
Осталось лишь подключить сабвуфер к усилителю. Кстати, если у вас двухканальное усиливающее устройство, то сабвуфер необходимо подключить к обоим каналам (нужно для оптимального распределения сигнала усилителем). О том, как настроить сабвуфер в машине смотрите здесь.
Смотрите также
Комментарии 102
Так чем интересно история эта 5 лет назад закончилась?
Привет! неподскажешь какая модель двого дабл-саба?
Привет! Саб самодельный. Смотри в БЖ.)))
у меня была такая же проблема! решил её так. там ведь два rca провода идут на саб. так вод я отключил один из них. тоесть у меня получилось так что сигнал с магнитоллы уже идет не как стерео а как моно. но это вовсе не заметно на звучании. зато пропал гул. попробуй…
потом отпишись как что
потом отпишись как что
сегодня проверил всё и оказалось что гул есть только при заведенном двигателе! как быть? из за чего так?
тоесть мой способ не помог?
попробуй доп.массу кинуть с линейника на корпус магнитолы.Мб поможет.На пионерах такая проблема есть
не за что.Отпиши результат.
попробуй доп.массу кинуть с линейника на корпус магнитолы.Мб поможет.На пионерах такая проблема есть
сегодня проверил всё и оказалось что гул есть только при заведенном двигателе! как быть? из за чего так?
нет еще, не пробовал
У меня было такое. Тоже голова кенвуд была. Оказалось линейникам, по русски говоря входам на магнитоле пришёл конец, отнёс в СЦ — сделали, через несколько месяцев опять. В итоге сменил магнитолу)
Я думаю что это что-то из двух: плохие линейники, магнитолла. И я бы тоже посоветовал избавится от мистери…
а питание и тюльпаны не по одной полосе идут?
нет, по разным порогам
Возьми кусок провода: один конец на массу, а второй конец к минусу на линейке, которая идёт на усь, тобиш к наружной части тюльпана (любого), Если всё пройдёт, то дело в гамнитоле. Тогда выхода два: либо гамнитолу в ремонт, либо оставить этот провод и не парится) Хотя может быть и наводка, но наврядле.
Не туда сначала комент написал, такое возможно — кинь проводок на массу линейников со стороны гу. Провода на включенном гу перетыкал?
да вроде не перетыкал. хорошо, попробую.
Не туда сначала комент написал, такое возможно — кинь проводок на массу линейников со стороны гу. Провода на включенном гу перетыкал?
сегодня проверил всё и оказалось что гул есть только при заведенном двигателе! как быть? из за чего так?
Возьми кусок провода: один конец на массу, а второй конец к минусу на линейке, которая идёт на усь, тобиш к наружной части тюльпана (любого), Если всё пройдёт, то дело в гамнитоле. Тогда выхода два: либо гамнитолу в ремонт, либо оставить этот провод и не парится) Хотя может быть и наводка, но наврядле.
Возьми кусок провода: один конец на массу, а второй конец к минусу на линейке, которая идёт на усь, тобиш к наружной части тюльпана (любого), Если всё пройдёт, то дело в гамнитоле. Тогда выхода два: либо гамнитолу в ремонт, либо оставить этот провод и не парится) Хотя может быть и наводка, но наврядле.
сегодня проверил всё и оказалось что гул есть только при заведенном двигателе! как быть? из за чего так?
Походу наводка) Тогда методично ищи причину) Вот основные постулаты, которые нужно запомнить раз и навсегда! Воплощай их в жизнь и всё пройдёт) 1. Питание усилков и головы тянуть двумя проводами от АКБ. 2.Усилители не должны быть прикручены напрямую к железу авто. 3. Магнитола не должна иметь контакта с железом автомобиля в месте установки. 4. Выбрать правильное местоположение межблочников в автомобиле. Главное подальше от силовых проводов.
Основные этапы осмотра для тестирования и исправления каждого пункта:
Столкнувшись со звуковым неполадками колонки, важно внимательно изучить вопрос и подойти к решению проблемы со, что называется, знанием дела. Лучше пару раз перепроверить один и тот же пункт, протестировав его на исправность или неисправность, чем, не досмотрев, начать чинить вполне рабочий механизм. Кроме того, не стоит начинать «лечить» шипящие колонки самостоятельно, не проконсультировавшись перед этим со специалистом, т.к. есть большой риск потерять гарантию производителя.
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
Учитывайте, что некоторые неисправности являются не причиной, а следствием другой неисправности, либо не правильной настройки. Подробную информацию Вы найдете в соответствующих разделах.
Неисправности
Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:
Если у Вас есть свой вопрос по определению дефекта, способу его устранения, либо поиску и замене запчастей, Вы должны создать свою, новую тему в соответствующем разделе.
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
Запросы прошивок для ТВ
Прошивки для мониторовЗапросы разных прошивок. и другие разделы
По вопросам прошивки Вы должны выбрать раздел для вашего типа аппарата, иначе ответ и сам файл Вы не получите, а тема будет удалена.
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
Схемы телевизоров (хранилище)
Схемы мониторов (запросы)Различные схемы (запросы)
Внимательно читайте описание. Перед запросом схемы или прошивки произведите поиск по форуму, возможно она уже есть в архивах. Поиск доступен после создания аккаунта.
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
ТДКС — распиновка, ремонт, прочее
Информация размещена в каталогах, файловых архивах, и отдельных темах, в зависимости от типов элементов.
Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
Одновременное включение магнитолы и усилителя
В большинстве усилителей есть защита от переходных процессов, при включении — это задержка, возможно многие замечали, что усилитель включается чуть позже магнитолы. Так вот нужно проверить этот алгоритм. Для этого отключите от усилителя управляющий провод (remote), не отсоединяя сигнальные, затем включите магнитолу, а через некоторое время (5-10 секунд) подключите управляющий провод вручную. Если хлопка нет, то возможно конденсатор, определяющей время задержки включения усилителя, частично потерял ёмкость. Это ремонт усилителя, но довольно простой.
Жужжит сабвуфер
Более сложная ситуация связана с неисправностью источника питания низкочастотного усилителя. В этом случае положение регулятора громкости не оказывает никакого влияния на уровень низкочастотного фона. Что делать если сабвуфер гудит постоянно и отключение входных кабелей не привело к пропаданию фона. Для решения этой проблемы придётся вскрывать корпус усилителя. Независимо от конструкции источника питания на его выходе установлены электролитические конденсаторы большой ёмкости, которые играют роль фильтров, ограничивая до минимума низкочастотную составляющую постоянного напряжения питания.
В процессе продолжительной работы электролит, который находится внутри конденсатора, высыхает, что приводит к изменению внутреннего сопротивления и сильному нагреву корпуса. В результате этого происходит «вздутие» конденсатора, при этом лепестки корпуса приоткрываются. Отказавшие электролитические конденсаторы легко найти при внимательном внешнем осмотре. Если верхние лепестки не раскрылись, но заметна выпуклость, конденсаторы так же подлежат замене. Чтобы источник питания работал более надёжно, рекомендуется устанавливать новые конденсаторы, рассчитанные на большее напряжение, чем указано в спецификации. Если сабвуфер шипит и не работает, то, скорее всего, на его вход не подан никакой звуковой сигнал. Если прикоснуться кончиком отвёртки к входному разъёму, в динамике будет слышен сильный гул, что говорит об исправности низкочастотного тракта.
Ремонт компьютерной акустики SVEN SPS-820
Однажды попала мне в ремонт компьютерная акустика SVEN SPS-820. При её включении кнопкой “Power” встроенный низкочастотный динамик издавал громкий низкочастотный гул.
Если с вашей системой также происходит что-то неладное, то этот маленький рассказ будет вам полезен.
Чтобы разобраться, в чём дело, отключаем акустику от электросети и откручиваем 10 шурупов по периметру задней стенки.
Устройство данной акустики довольно примитивное. Основная часть электронной начинки смонтирована на печатной плате, где установлены три одноканальных микросхемы-усилителя TDA2030A, причём на правый и левый канал смонтированы аналоги этой микросхемы – UTC2030A, а на сабвуфер установлена TDA2030A производства ST Microelectronics. Не знаю, в чём причина, но, возможно, TDA2030A от брендового производителя лучше работает на басах.
В качестве охлаждающего радиатора выступает задняя стенка из алюминия.
Восьмиконтактным разъёмом к главной печатной плате (SPS-820D-1-2.1V) подключаются переменные резисторы (регулятор громкости, тембра и уровня низких частот), а также светодиодный индикатор включения питания.
К разъёму +SW/-SW подсоединяется низкочастотный динамик, который встроен в корпус.
К трёхконтактному разъёму подключаются две вторичных обмотки от силового трансформатора, так как питание усилителей TDA2030A двухполярное.
Судя по надписям на стягивающей скобе трансформатора, его выходное напряжение составляет ±13V при токе 1,2А.
На обратной стороне печатной платы чуть больше половины всей площади занимают SMD-элементы, смонтированные по технологии SMT-монтажа. Можно заметить, что пару элементов на плате криво запаяны. Небольшой дефект производства.
Среди россыпи SMD-резисторов и керамических конденсаторов ютится операционный усилитель JRC4558 (NJM4558) в корпусе SO-8. Это микросхема выполняет роль предусилителя.
При внешнем осмотре выяснилось, что один из двух электролитических конденсаторов, которые установлены после выпрямительного моста, вздутый. Его корпус имел разрыв защитного клапана.
После его проверки универсальным тестером оказалось, что он неисправен. Вместо положенной ёмкости в 3300 мкФ конденсатор имел ёмкость всего лишь 8,7 мкФ (8711 nF = 8,711 μF), а ESR составлял аж 17 Ом (Ω)!
Стало ясно, почему сразу при включении акустики сабвуфер громко гудит. Дело в том, что электролитические конденсаторы после выпрямительного моста служат для сглаживания пульсаций.
Как известно, частота пульсаций после двухполупериодного выпрямителя, которым и является диодный мост, равна удвоенной частоте питающей сети. В нашем случае частота электросети 220V равна 50-ти герцам. Так как электролитический конденсатор потерял ёмкость, то фильтровать пульсации стало некому. В результате пульсации с частотой 100 Гц по цепям питания “прошли” в усилительный тракт.
Причиной выхода из строя конденсатора мог стать либо кратковременный скачок напряжения в электросети 220V, что привело к завышению напряжения на выходе силового трансформатора, а, следовательно, и на конденсаторах фильтра, либо низкое качество самого конденсатора.
Помогите: при заведенной машине при включении мафона из саба идёт сильный гул
при заведенной машине при включении мафона из саба идёт сильный гул(только при заведённой)), в чем может быть проблема?
Первым делом смотри массы межблочных проводах!
+1. Массируй межблочник, можно даже на голову, если не прошло, смотри диодный мост в гене.
а поподробней можно?
Отключи гену на заведенном авто, если симптомы пропадут гену в ремонт щётки менять..
Голова как я понимаю пионер? Если да, тогда делай так, вытащи мафон, от одного выхода, обматай проводочком вокруг разьема (любого тюльпана который на межблок идет), другой конец прикрути к мафону.
Пробуй должно помочь. Мне помогало,у всех пионеров такая беда происходит.
Черевато. лучше предохранитель споять тоненькой проволочкой (родной хрен поменяешь- ооочень маленький:smile
Около генератора поставь конденсатор небольшой.
на какую цепь фузик? что она делает? есть фото глянуть? сколько ремонтировал ниразу не видел.
на какую цепь фузик[/quote] отмечено красным [quote=»AV;3118850″]
понятно, защита от кз выходного каскада (УНЧ), просто в мостовом включении нагрузки такой номер думаю не прокатит и скорее всего схема от старого девайса так как большинство современных микросхем уже имеет встроенную защиту по теплу и кз.
схема процессорного Pioneer P6900MP. Не думаю что она такая старая. Даже в 88-ом пионе есть такой же фузик.
не буду тему создавать еще одну — а если при включении аварийки аналогично шум создается (щелкание в такт реле) — то тогда что? или скажем фары включать выключать,тоже щелкает.точнее бухает — саб от усилителя играет.при заглушенной машине,при заведенной,при любом раскладе.ну и при заведенной гудит естественно
дело не в этом, пионер ставит свои УНЧ просто, сейчас глянул на схему в ней PAL007c если менять на TDA7386 то надобность в фузике нет.
помогите найти решение пожалуйста) фонит акустика, причем до сегодняшнего дня фонил только фронт, а сегодня загудел и саб. на заведенном авто в такт двигателю) все вроде бы стандартно, НО. авто мондео4, линейные выходы организованы из штатной головы при помощи преобразователей. усилитель герц ер4, акустика хск 165, саб рваный мистери ))) межблочники стингер. пробовал: кидал минус напрямую от аккумулятора к усилителю, кидал межблочники по воздуху (черноваудио), заземлял голову и усилок в одном месте, проверил все контакты, массу перекрутил на зачищенный метал кузова, НИЧЕГО не помогло ( какие еще могут быть варианты? существуют ли какие — нибудь фильтра может быть?? помогите пожалуйста, а то фронт пищал еще терпимо, а вот саб очень давит на голову) п.с. очень странно что саб тока щас зафонял))) до етого пищал только фронт.
Шумит сабвуфер на ПК, в чём проблема?
Стал шуметь сабвуфер на ПК, в чём проблема, ничего не менялось, просто в один момент стал шуметь. Шумит, издаёт гул, как вам будет удобнее, сабвувер и непосредственно сами колонки. Подключал другой сабвуфер, старенький с теми же колонками – тот же эффект. Но при этом, при подключении обоих сабов всё с теми же колонками к смартфону – фона нет, гула тоже. Звук чистый как был раньше. При подключении к ноутбуку – та же история, фона и шума нет.
Подключал проводом как к материнской плате так и к передней панели компьютера. НО! При этом, если подключать к тем же разъемам хорошие, дорогие наушники – шума нет, звук чистый и ничего не гудит. С Телефонными наушниками также.
Лез в проводку – там всё чисто, земля есть, всё есть. Заземлил даже корпус ПК – история от сабвуфера та же.
Это точно НЕ материнская плата компьютера. Грешу либо на оба саба, что новый просто умер а старый уже давно мёртвый лежал. Либо на блок питания. Теряюсь в догадках на что тратить деньги.
Мне кажется это как раз усилитель НЧ на материнке. Вы же сами пишите что эти сабы что старый, что новый от смартфона играют чисто, так как же они могут быть виноваты. Но меня так же и смущает, что наушниками и с компа звук чистый. Так как бы получается, что всё рабочее. Но возможно входные сопротивления разные на наушниках и на сабе, может быть поэтому на наушниках не вылазит эта проблема. А так по большому счёту я бы поменял на новые электролиты и на материнке по питанию УНЧ и в самом УНЧ (всю обвязку) это если нет прибора ESR метра, им бы можно было плохой лит не меняя, но так как его нет менял бы все. Они стоят совсем не дорого поэтому ремонт копеешный. То же самое и на сабе поменял бы электролиты для полной уверенности, всё зло как правило только от них. Да электролит это сокращённо электролитический конденсатор.
Итого мы имеем: – фон и гул наблюдается только при подключении к конкретному ПК, с других источников звука фона нет – верно? Следовательно неисправность саба исключается.
Проблема в ПК, а точнее в его модуле звука. Если модуль выполнен в виде съемной платы – снимаем его, чистим контакты как на плате, так и на сокете материнки. Если после прочистки все остается как прежде – снимаем плату повторно и. в мусорное ведро, на ее место ставим новую, стоит она недорого.
Если звуковой модуль интегрирован в материнку, то желательно обратиться к спецам – у них имеется специальный фен для выпайки элементов, иначе паяльником можно так накуролесить, что придется выбросить матерь в сборе. 80% я даю на то, что проблема разрешиться заменой стерео-гнезда, но возможны и иные проблемы, многослойная плата материнки имеет множество “таинств”, определить которые без спец. стенда не получится.
Стоить поменять или отремонтировать блок питания в ПК. Пульсации выходного напряжения сглаживабтся посредством электролитических конденсаторов, со временем электролит высыхает, емкость конденсаторов падает и они перестают выполнять свою задачу. В итоге вместо постоянного напряжения 5 В (которое берется с матплаты для питания аудиотракта или дискретной карты) мы имеем пульсирующее, вот эти вот низкочастотные наводки по аудиотракту попадают на вход сабвуфера, что воспринимается на слух как гул.
Скорее всего, это плохой контакт кабеля соединения с “землёй” сабвуфера, либо с землей системного блока. Либо кабель соединения виноват, либо в самом сабвуффере нарушилось (ухудшилось качество) соединения (пайки).
Если указанное исключается (всё проверено дотошно), тогда придется брать осциллограф и смотреть, где возникает помеха.
Если гул монотонный, то это пролазит из питания. Либо сильные наводки в сигнальную схему.
Причина появления дополнительного фона при рабочем двигателе
Владельцы китайских автомагнитол Пионер рано или поздно все равно сталкивались с появлением плохого звучания в машине. Это можно охарактеризовать как легкая поломка магнитолы, которая придает неудобство при прослушивании музыки. При появлении, какого либо дополнительного фона издаваемое динамиками у автовладельца сразу возникает мысль, что нужно менять магнитолу. Не надо торопиться. Нужно сначала разобраться, почему фонит магнитола. Далее рассмотрим причины появления ненужных шумов, издаваемые динамиками.
Первым из вариантов является появление фона, когда вы включили радио, то это значит что отошел провод антенного кабеля, идущий на массу. Ни чего сложно здесь не надо делать, нужно просто прикрутить его на место. Второй, если же дополнительные шумы слышны при работе CD или других цифровых носителей, то скорей всего была нарушена экранизация проводки как от магнитолы к усилителю, так и к динамикам. То есть, нарушена внешняя оболочка кабеля, защищающая внутреннее электромагнитное поле издаваемое проводами, от воздействия на них внешних полей.
Магнитола фирмы Pioneer
Проявление электромагнитных импульсов возможно в районе обрыва или оголения провода. Третий, если вы по какой либо случайности дернули, повредили или вовсе оторвали провода линейного выхода или входа, то при этом перегорает предохранитель линейного выхода. И при включении магнитолы с включенным двигателем через динамики звучит громкий вой. При такой поломке улавливаются абсолютно все помехи, издаваемые электрооборудованием, установленным в машине и даже помехи от выключенного видеорегистратора. Ну и четвертый, самый «безвредный» скажем так, это плохой контакт на тюльпанах.
Сообщений [ [ 18 ]54 [[Закрыто]h2>
1 Тема от Shel 01.10.2014 09:31:03 (6 лет 1 месяц назад)
Тема: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Плюс по одному порогу идет,линейки по другому,заглушенная машина все нормально,заводишь музыка на 0,гудит в такт двигателю. Когда тюльпаны выдергиваешь из магнитолы,перестает гудеть,в них дело или в чем?
2 Ответ от Nikolay.Gofman 01.10.2014 09:32:02 (6 лет 1 месяц назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
помехи помехуют. Надо экранированные провоа
3 Ответ от Dimorus 01.10.2014 09:34:23 (6 лет 1 месяц назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Плюс по одному порогу идет,линейки по другому,заглушенная машина все нормально,заводишь музыка на 0,гудит в такт двигателю. Когда тюльпаны выдергиваешь из магнитолы,перестает гудеть,в них дело или в чем?
4 Ответ от Shel 01.10.2014 09:35:02 (6 лет 1 месяц назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Плюс по одному порогу идет,линейки по другому,заглушенная машина все нормально,заводишь музыка на 0,гудит в такт двигателю. Когда тюльпаны выдергиваешь из магнитолы,перестает гудеть,в них дело или в чем?
да,только в нем гул
5 Ответ от Dimorus 01.10.2014 09:36:30 (6 лет 1 месяц назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
значит смотреть выходной тракт на наличие пробоя, экранирование гдето нарушено или минуса нету на плате, вот и идут электрические наводки от генератора машины.
Какой мафон и машина? можно попробовать перед сабом поставить конденсатор на пол фарада должно хватить, если саб не сильно мощный, если пропадет гул, значит хорошо.
Отредактировано Dimorus (01.10.2014 09:39:08, 6 лет 1 месяц назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Штекер или соединительные провода плохие. (м/у сабом и магнитоллой)
7 Ответ от Shel 01.10.2014 09:44:45 (6 лет 1 месяц назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
значит смотреть выходной тракт на наличие пробоя, экранирование гдето нарушено или минуса нету на плате, вот и идут электрические наводки от генератора машины.
Какой мафон и машина? можно попробовать перед сабом поставить конденсатор на пол фарада должно хватить, если саб не сильно мощный, если пропадет гул, значит хорошо.
Отредактировано Shel (01.10.2014 09:45:20, 6 лет 1 месяц назад)
8 Ответ от Dimorus 01.10.2014 09:47:25 (6 лет 1 месяц назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Штекер или соединительные провода плохие. (м/у сабом и магнитоллой)
да с такой магнитоллой к сожалению, хоть какие провода будут, будет так же. где то китайцы съекономили.
я не думаю что повод акустический закладывался с нормальной экранировкой.
Отредактировано Dimorus (01.10.2014 09:49:53, 6 лет 1 месяц назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Значит в самой магнитолле 0 — отвалился. Прозвони линейку на корпус.