Гудит сабвуфер при включении в сеть
Низкочастотная акустическая система обычно состоит из громкоговорителя и усилителя низкой частоты. Эта конструкция может быть выполнена в общем корпусе или состоять из колонки и отдельного усилителя. В процессе работы любой системы усиления звука могут возникнуть те или иные неисправности. Некоторые требуют серьёзного ремонта, но простые дефекты можно устранить самостоятельно. Одной из «штатных» неисправностей является появление в динамике низкочастотного фона. Почему гудит сабвуфер привключении питания выяснить несложно.
Загудел сабвуфер
Что делать если гудит сабвуфер. Здесь многое зависит от характера звука. Если из динамика слышен гул низкой частоты порядка 50-100 Гц, то причина одна, а свист и звук высокой частоты говорят о совершенно другой причине. Низкочастотный гул обычно возникает по следующим причинам:
Когда усилитель свистит, то можно считать, что возникла паразитная обратная связь, и УНЧ перешёл в режим самовозбуждения. Так же многое зависит от того в каких условиях эксплуатируется низкочастотная колонка. Автомобильные акустические системы подвержены постоянной вибрации и тряске, поэтому нарушение или обрыв «земли» здесь случаются намного чаще, чем у стационарных бытовых колонок. Автомобильный сабвуфер начал гудеть при включении, хотя до определённого момента всё было нормально. Если уровень фона низкой частоты изменяется при повороте регулятора громкости, то наиболее вероятной причиной будет плохая земля в соединительных кабелях с разъёмами RCA (Тюльпан), которые соединяют между собой музыкальный центр автомобиля и усилитель низкочастотной колонки. Иногда даже тщательный внешний осмотр и прозвонка кабелей тестером не даёт точного результата, поэтому лучше не тратить время, а организовать дополнительное заземление разъёмов.
Для того чтобы локализовать источник фона можно последовательно отключать входные кабели от усилителя низкой частоты. В какой-то момент фон низкой частоты исчезнет. С этим кабелем и нужно работать. Если сабвуфер начал гудеть сразу после включения и до этого не эксплуатировался, то причина так же может быть в соединительных проводах. Бывает так, что самодельная звуковая система, установленная в автомобиле, начинает гудеть после подачи напряжения питания. Обычно это происходит, когда соединение элементов звуковой системы с массой автомобиля выполнено неправильно. Провод фиксируется прямо под болт, без шайбы, а крепёжные детали не обезжирены. Часто для соединений используются некачественные кабели с разъёмами китайского производства. Они гарантировано будут создавать проблемы, часто сразу после подключения.
Жужжит сабвуфер
Более сложная ситуация связана с неисправностью источника питания низкочастотного усилителя. В этом случае положение регулятора громкости не оказывает никакого влияния на уровень низкочастотного фона. Что делать если сабвуфер гудит постоянно и отключение входных кабелей не привело к пропаданию фона. Для решения этой проблемы придётся вскрывать корпус усилителя. Независимо от конструкции источника питания на его выходе установлены электролитические конденсаторы большой ёмкости, которые играют роль фильтров, ограничивая до минимума низкочастотную составляющую постоянного напряжения питания.
В процессе продолжительной работы электролит, который находится внутри конденсатора, высыхает, что приводит к изменению внутреннего сопротивления и сильному нагреву корпуса. В результате этого происходит «вздутие» конденсатора, при этом лепестки корпуса приоткрываются. Отказавшие электролитические конденсаторы легко найти при внимательном внешнем осмотре. Если верхние лепестки не раскрылись, но заметна выпуклость, конденсаторы так же подлежат замене. Чтобы источник питания работал более надёжно, рекомендуется устанавливать новые конденсаторы, рассчитанные на большее напряжение, чем указано в спецификации. Если сабвуфер шипит и не работает, то, скорее всего, на его вход не подан никакой звуковой сигнал. Если прикоснуться кончиком отвёртки к входному разъёму, в динамике будет слышен сильный гул, что говорит об исправности низкочастотного тракта.
Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений [ 18 ] Просмотров: 17 854 [Закрыто]
1 Тема от Shel 01.10.2014 09:31:03 (7 лет 2 месяца назад)
Тема: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Плюс по одному порогу идет,линейки по другому,заглушенная машина все нормально,заводишь музыка на 0,гудит в такт двигателю. Когда тюльпаны выдергиваешь из магнитолы,перестает гудеть,в них дело или в чем?
2 Ответ от Nikolay.Gofman 01.10.2014 09:32:02 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
помехи помехуют. Надо экранированные провоа
3 Ответ от Dimorus 01.10.2014 09:34:23 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Плюс по одному порогу идет,линейки по другому,заглушенная машина все нормально,заводишь музыка на 0,гудит в такт двигателю. Когда тюльпаны выдергиваешь из магнитолы,перестает гудеть,в них дело или в чем?
4 Ответ от Shel 01.10.2014 09:35:02 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Плюс по одному порогу идет,линейки по другому,заглушенная машина все нормально,заводишь музыка на 0,гудит в такт двигателю. Когда тюльпаны выдергиваешь из магнитолы,перестает гудеть,в них дело или в чем?
да,только в нем гул
5 Ответ от Dimorus 01.10.2014 09:36:30 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
значит смотреть выходной тракт на наличие пробоя, экранирование гдето нарушено или минуса нету на плате, вот и идут электрические наводки от генератора машины.
Какой мафон и машина?
можно попробовать перед сабом поставить конденсатор на пол фарада должно хватить, если саб не сильно мощный, если пропадет гул, значит хорошо.
Отредактировано Dimorus (01.10.2014 09:39:08, 7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Штекер или соединительные провода плохие. (м/у сабом и магнитоллой)
7 Ответ от Shel 01.10.2014 09:44:45 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
значит смотреть выходной тракт на наличие пробоя, экранирование гдето нарушено или минуса нету на плате, вот и идут электрические наводки от генератора машины.
Какой мафон и машина?
можно попробовать перед сабом поставить конденсатор на пол фарада должно хватить, если саб не сильно мощный, если пропадет гул, значит хорошо.
Отредактировано Shel (01.10.2014 09:45:20, 7 лет 2 месяца назад)
8 Ответ от Dimorus 01.10.2014 09:47:25 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Штекер или соединительные провода плохие. (м/у сабом и магнитоллой)
да с такой магнитоллой к сожалению, хоть какие провода будут, будет так же.
где то китайцы съекономили.
я не думаю что повод акустический закладывался с нормальной экранировкой.
Отредактировано Dimorus (01.10.2014 09:49:53, 7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
10 Ответ от Shel 01.10.2014 11:02:41 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Есть у кого линейные провода(тюльпаны) под саб,которые валяются без дела(на 5 минут)?надо проверить свои,мож в них дело,мож нет,потом буду следующий вариант смотреть
11 Ответ от v222os22 01.10.2014 11:09:50 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Был похожий прикол на джипе.поддаю газу,на сабе прибавляются бассы 
Скидываешь,все норм.чинить не стал,так продал.мне нравилось ))))
12 Ответ от Shel 01.10.2014 11:10:57 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Был похожий прикол на джипе.поддаю газу,на сабе прибавляются бассы
Скидываешь,все норм.чинить не стал,так продал.мне нравилось ))))
ахах,у меня та же проблема
Короче не тюльпаны точно, без них мафон дрыгаешь и в сабе звуки издаются, Щас пытались на мафон минус кинуть от тюльпана,ниче не поменялось
Отредактировано (01.10.2014 15:31:47, 7 лет 2 месяца назад)
13 Ответ от Dean 01.10.2014 16:08:14 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Полно причин: диоды в подкове, конденсатор помехоподавляющий, свечи без резистора, провода плохого качества сигнальные. Можно фильтр после магнитолы поставить на сигнальный провод попробывать.
Т.е. без сигнального провода все-равно в сабе треск в такт с двигателем? Значит по питанию просачиваются
Отредактировано Dean (01.10.2014 16:12:13, 7 лет 2 месяца назад)
14 Ответ от Shel 01.10.2014 16:26:58 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
Полно причин: диоды в подкове, конденсатор помехоподавляющий, свечи без резистора, провода плохого качества сигнальные. Можно фильтр после магнитолы поставить на сигнальный провод попробывать.
Т.е. без сигнального провода все-равно в сабе треск в такт с двигателем? Значит по питанию просачиваются
15 Ответ от alex_kurt_901 01.10.2014 18:36:19 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
16 Ответ от Shel 01.10.2014 18:48:52 (7 лет 2 месяца назад)
Re: Почему Сабвуфер гудит в такт заведенному двигателю?
иожет мне тоже кто магнитолку починет,у меня с ней проблемы,радиотехники на покровской сказали
Почему сабвуфер гудит при заведенной машине
Питание — основа
Проверьте всю проводку по питанию:
Если у вас несколько усилителей и минус не от аккумулятора, то они должны быть заземлены в одной точке. Проверьте не контактирует ли корпус усилителя с корпусом авто. Управляющий провод не должен быть запитан от постоянного плюса, необходимо подключать его к соответствующему пину магнитолы. Если проблема не ушла или причины не найдены, то попробуйте для проверки бросить временный минусовой провод до АКБ.
Основные этапы осмотра для тестирования и исправления каждого пункта:
Столкнувшись со звуковым неполадками колонки, важно внимательно изучить вопрос и подойти к решению проблемы со, что называется, знанием дела. Лучше пару раз перепроверить один и тот же пункт, протестировав его на исправность или неисправность, чем, не досмотрев, начать чинить вполне рабочий механизм. Кроме того, не стоит начинать «лечить» шипящие колонки самостоятельно, не проконсультировавшись перед этим со специалистом, т.к. есть большой риск потерять гарантию производителя.
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
Учитывайте, что некоторые неисправности являются не причиной, а следствием другой неисправности, либо не правильной настройки. Подробную информацию Вы найдете в соответствующих разделах.
Неисправности
Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:
Если у Вас есть свой вопрос по определению дефекта, способу его устранения, либо поиску и замене запчастей, Вы должны создать свою, новую тему в соответствующем разделе.
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
Запросы прошивок для ТВ
По вопросам прошивки Вы должны выбрать раздел для вашего типа аппарата, иначе ответ и сам файл Вы не получите, а тема будет удалена.
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
Схемы телевизоров (хранилище)
Внимательно читайте описание. Перед запросом схемы или прошивки произведите поиск по форуму, возможно она уже есть в архивах. Поиск доступен после создания аккаунта.
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
ТДКС — распиновка, ремонт, прочее
Информация размещена в каталогах, файловых архивах, и отдельных темах, в зависимости от типов элементов.
Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
Одновременное включение магнитолы и усилителя
В большинстве усилителей есть защита от переходных процессов, при включении — это задержка, возможно многие замечали, что усилитель включается чуть позже магнитолы. Так вот нужно проверить этот алгоритм. Для этого отключите от усилителя управляющий провод (remote), не отсоединяя сигнальные, затем включите магнитолу, а через некоторое время (5-10 секунд) подключите управляющий провод вручную. Если хлопка нет, то возможно конденсатор, определяющей время задержки включения усилителя, частично потерял ёмкость. Это ремонт усилителя, но довольно простой.
Жужжит сабвуфер
Более сложная ситуация связана с неисправностью источника питания низкочастотного усилителя. В этом случае положение регулятора громкости не оказывает никакого влияния на уровень низкочастотного фона. Что делать если сабвуфер гудит постоянно и отключение входных кабелей не привело к пропаданию фона. Для решения этой проблемы придётся вскрывать корпус усилителя. Независимо от конструкции источника питания на его выходе установлены электролитические конденсаторы большой ёмкости, которые играют роль фильтров, ограничивая до минимума низкочастотную составляющую постоянного напряжения питания.
В процессе продолжительной работы электролит, который находится внутри конденсатора, высыхает, что приводит к изменению внутреннего сопротивления и сильному нагреву корпуса. В результате этого происходит «вздутие» конденсатора, при этом лепестки корпуса приоткрываются. Отказавшие электролитические конденсаторы легко найти при внимательном внешнем осмотре. Если верхние лепестки не раскрылись, но заметна выпуклость, конденсаторы так же подлежат замене. Чтобы источник питания работал более надёжно, рекомендуется устанавливать новые конденсаторы, рассчитанные на большее напряжение, чем указано в спецификации. Если сабвуфер шипит и не работает, то, скорее всего, на его вход не подан никакой звуковой сигнал. Если прикоснуться кончиком отвёртки к входному разъёму, в динамике будет слышен сильный гул, что говорит об исправности низкочастотного тракта.
Не отключенная магнитола
Очень редко, но случалось и такое — если вы не выключаете ресивер с кнопки, то при повороте ключа сразу врубается «не выключенная» ранее магнитола, затем запуск двигателя отключает ее, но усилители остаются в работе. По возвращении магнитолы в исходное состояние, после старта двигателя переходные процессы проявляются в виде щелчков или хлопков в системе.
Простой выход — сначала заводить машину, а потом включать магнитолу, продолжая искать причину или в ГУ или в усилителях.
Шумит сабвуфер на ПК, в чём проблема?
Стал шуметь сабвуфер на ПК, в чём проблема, ничего не менялось, просто в один момент стал шуметь. Шумит, издаёт гул, как вам будет удобнее, сабвувер и непосредственно сами колонки. Подключал другой сабвуфер, старенький с теми же колонками – тот же эффект. Но при этом, при подключении обоих сабов всё с теми же колонками к смартфону – фона нет, гула тоже. Звук чистый как был раньше. При подключении к ноутбуку – та же история, фона и шума нет.
Подключал проводом как к материнской плате так и к передней панели компьютера. НО! При этом, если подключать к тем же разъемам хорошие, дорогие наушники – шума нет, звук чистый и ничего не гудит. С Телефонными наушниками также.
Лез в проводку – там всё чисто, земля есть, всё есть. Заземлил даже корпус ПК – история от сабвуфера та же.
Это точно НЕ материнская плата компьютера. Грешу либо на оба саба, что новый просто умер а старый уже давно мёртвый лежал. Либо на блок питания. Теряюсь в догадках на что тратить деньги.
Мне кажется это как раз усилитель НЧ на материнке. Вы же сами пишите что эти сабы что старый, что новый от смартфона играют чисто, так как же они могут быть виноваты. Но меня так же и смущает, что наушниками и с компа звук чистый. Так как бы получается, что всё рабочее. Но возможно входные сопротивления разные на наушниках и на сабе, может быть поэтому на наушниках не вылазит эта проблема. А так по большому счёту я бы поменял на новые электролиты и на материнке по питанию УНЧ и в самом УНЧ (всю обвязку) это если нет прибора ESR метра, им бы можно было плохой лит не меняя, но так как его нет менял бы все. Они стоят совсем не дорого поэтому ремонт копеешный. То же самое и на сабе поменял бы электролиты для полной уверенности, всё зло как правило только от них. Да электролит это сокращённо электролитический конденсатор.
Итого мы имеем: – фон и гул наблюдается только при подключении к конкретному ПК, с других источников звука фона нет – верно? Следовательно неисправность саба исключается.
Проблема в ПК, а точнее в его модуле звука. Если модуль выполнен в виде съемной платы – снимаем его, чистим контакты как на плате, так и на сокете материнки. Если после прочистки все остается как прежде – снимаем плату повторно и. в мусорное ведро, на ее место ставим новую, стоит она недорого.
Если звуковой модуль интегрирован в материнку, то желательно обратиться к спецам – у них имеется специальный фен для выпайки элементов, иначе паяльником можно так накуролесить, что придется выбросить матерь в сборе. 80% я даю на то, что проблема разрешиться заменой стерео-гнезда, но возможны и иные проблемы, многослойная плата материнки имеет множество “таинств”, определить которые без спец. стенда не получится.
Стоить поменять или отремонтировать блок питания в ПК. Пульсации выходного напряжения сглаживабтся посредством электролитических конденсаторов, со временем электролит высыхает, емкость конденсаторов падает и они перестают выполнять свою задачу. В итоге вместо постоянного напряжения 5 В (которое берется с матплаты для питания аудиотракта или дискретной карты) мы имеем пульсирующее, вот эти вот низкочастотные наводки по аудиотракту попадают на вход сабвуфера, что воспринимается на слух как гул.
Скорее всего, это плохой контакт кабеля соединения с “землёй” сабвуфера, либо с землей системного блока. Либо кабель соединения виноват, либо в самом сабвуффере нарушилось (ухудшилось качество) соединения (пайки).
Если указанное исключается (всё проверено дотошно), тогда придется брать осциллограф и смотреть, где возникает помеха.
Если гул монотонный, то это пролазит из питания. Либо сильные наводки в сигнальную схему.
Гудит сабвуфер
Сообщение отредактировал Dozent: 05.04.2009 – 09:19
Свои недостатки знаю и мужественно с ними борюсь (c) Nick66
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
Сообщение отредактировал Dozent: 05.04.2009 – 14:06
Все понятно. Придется магнитолу отдавать в ремонт т.к. ты спалил какой то из 2ух каналов которые идут на саб.
| QUOTE (Злобный Админ @ 05 апреля 2009, 12:46) |
| Минус прикручен к болту ремня безопасности. |
| QUOTE (Dozent @ 05 апреля 2009, 14:02) |
| Значит что-то ты поджарил в сабе. Нужно разбирать и ковырять. Но провод минуса прекрученый к ремню тоже не дело, лучше напрямую к аккумулятору, реально помех и шума будет меньше. |
Сообщение отредактировал login59: 05.04.2009 – 19:41
Сообщение отредактировал Dozent: 05.04.2009 – 21:44
Почему сабвуфер гудит при заведенной машине
Комментарии 29
Корпус мафона на массу кинь и все
дада, у меня как раз с пионером такая беда и была.
у меня Пионер был, была такая хрень, ремонтировал его отпоялось что то
Была такая же фигня, помог ремонт магнитолы
проверь сами штекеры которые в саб вставляются.у меня один прям внутри обломился, такая беда была из за этого
А свечи давно менял? Если взял безрезисторные, то такие фокусы бывают…
не поможет, если…то значит пропадает масса с канала магнитолы…и тогда точно без пайки не обойтись…кроче начни с малого;)
УЛУЧШИ МАССУ(-) УСИЛИТЕЛЯ!
Проводам, как правило, «ловить» в инжекторной машине особо нечего — там нет контактов, которые «шумят». Тут либо усилку недостаточно питания, либо, как уже сказали, проблема в магнитоле/усилке.
Тщательно проверь все соединения, особенно массу магнитофона и усилка (у людей там часто проблемы бывают — окислилось там что-нибудь и т.п.). Если какое-то продолжительное время вваливать, провода питания усилка не греются? Если да — значит недостаточно толстые, поменяй или проложи параллельно еще такие же. Потом попробуй у кого-нибудь взять другой мафон попробовать. Если проблема не пропала, значит дело не в мафоне, скорее всего покупка конденсатора на питание поможет…
конденсатор на питание не поможет, вообще кондер вещь нах не нужная!
У людей бывают щелчки в колонках когда фары включают/выключают (особенно ксенон), или работающую печку в колонках «слышно» — конденсатор от этого очень даже помогает.
Вопрос такой поставил саб в машину все хорошо играет, завожу машину делаю звук на ноль а саб гудит точно так же как гудит двигатель, глушу автомобиль все тихо что может быть помогите пожалуйста. знакомый говорит что из за магнитолы пионер. я не знаю с чего рыть. Почему гудит сабвуфер.
Почему шумит сабвуфер при заведенном двигателе
В процессе работы нормальное звучание сабвуфера может измениться. Появляются неприятные на слух искажения. Вопрос, что делать, когда хрипит сабвуфер, интересует многих любителей музыки. В некоторых случаях акустическая система начинает работать с искажениями сразу после включения, но чаще это происходит под воздействием внешних факторов. Такие дефекты могут произойти не только в автомобиле, но и при работе низкочастотной колонки в домашних условиях, где возможность внешних негативных воздействий практически отсутствует.
Хрипит сабвуфер на большой громкости
Если сабвуфер хрипит на высокой громкости, то причин такого дефекта может быть несколько. Низкочастотную акустическую систему можно представить как совокупность следующих компонентов:
Если сабвуфер стал хрипеть, то нужно последовательно исключить каждый из элементов. Тогда локализовать дефект будет проще. Чаще всего причина заключается в нарушениях работы электродинамической головки. Постоянные перемещения звуковой катушки, особенно на больших уровнях громкости, могут привести к неисправности подвижной системы громкоговорителя. Основной ошибкой многих меломанов является подача на акустическую колонку мощности, которая превышает паспортные данные динамика. Это касается только пассивных устройств, так как усилитель активной колонки соответствует мощности громкоговорителя.
Для корректной работы музыкального центра нужно чтобы мощность динамика превышала мощность низкочастотного усилителя примерно в 1,5 раза. Подача на стоваттный динамик мощности в 500-800 ватт неминуемо приведёт к сильным искажениям звука и механическим повреждениям подвижной системы. Если хрипит динамик сабвуфера, рекомендуется проверить элементы звукового комплекта на соответствие мощностей.
Если сабвуфер хрипит на большой мощности,нужно сначала проверить громкоговоритель. Для этого через усилитель воспроизводится музыкальный фрагмент с мощными басами. Уровень громкости нужно постепенно увеличивать. Если сабвуфер хрипит при увеличении громкости, то причин может быть две. В одном случае это повреждения звуковой катушки динамика.Часто в зазор магнитной системы попадают механические частицы. При малых уровнях громкости их влияние на качество звука может быть совершенно незаметным, а при увеличении мощности сабвуфер начинает хрипеть.
Другой, часто встречающейся причиной, является некачественный корпус колонки. Обычно такое случается, когда короб для динамика изготовлен своими руками. Использование слишком тонкого материала или не качественная заделка швов конструкции приводит к тому, что на большой громкости ящик начинает резонировать и дребезжать. Для устранения этого дефекта все швы короба нужно промазать силиконовым герметиком. Качество работы колонки в целом можно проверить, подключив её к другому усилителю.
Ремонт компьютерной акустики SVEN SPS-820
Однажды попала мне в ремонт компьютерная акустика SVEN SPS-820. При её включении кнопкой «Power» встроенный низкочастотный динамик издавал громкий низкочастотный гул.
Если с вашей системой также происходит что-то неладное, то этот маленький рассказ будет вам полезен.
Чтобы разобраться, в чём дело, отключаем акустику от электросети и откручиваем 10 шурупов по периметру задней стенки.
Устройство данной акустики довольно примитивное. Основная часть электронной начинки смонтирована на печатной плате, где установлены три одноканальных микросхемы-усилителя TDA2030A, причём на правый и левый канал смонтированы аналоги этой микросхемы – UTC2030A, а на сабвуфер установлена TDA2030A производства ST Microelectronics. Не знаю, в чём причина, но, возможно, TDA2030A от брендового производителя лучше работает на басах.
В качестве охлаждающего радиатора выступает задняя стенка из алюминия.
Восьмиконтактным разъёмом к главной печатной плате (SPS-820D-1-2.1V) подключаются переменные резисторы (регулятор громкости, тембра и уровня низких частот), а также светодиодный индикатор включения питания.
К разъёму +SW/-SW подсоединяется низкочастотный динамик, который встроен в корпус.
К трёхконтактному разъёму подключаются две вторичных обмотки от силового трансформатора, так как питание усилителей TDA2030A двухполярное.
Судя по надписям на стягивающей скобе трансформатора, его выходное напряжение составляет ±13V при токе 1,2А.
На обратной стороне печатной платы чуть больше половины всей площади занимают SMD-элементы, смонтированные по технологии SMT-монтажа. Можно заметить, что пару элементов на плате криво запаяны. Небольшой дефект производства.
Среди россыпи SMD-резисторов и керамических конденсаторов ютится операционный усилитель JRC4558 (NJM4558) в корпусе SO-8. Это микросхема выполняет роль предусилителя.
При внешнем осмотре выяснилось, что один из двух электролитических конденсаторов, которые установлены после выпрямительного моста, вздутый. Его корпус имел разрыв защитного клапана.
После его проверки универсальным тестером оказалось, что он неисправен. Вместо положенной ёмкости в 3300 мкФ конденсатор имел ёмкость всего лишь 8,7 мкФ (8711 nF = 8,711 μF), а ESR составлял аж 17 Ом (Ω)!
Стало ясно, почему сразу при включении акустики сабвуфер громко гудит. Дело в том, что электролитические конденсаторы после выпрямительного моста служат для сглаживания пульсаций.
Как известно, частота пульсаций после двухполупериодного выпрямителя, которым и является диодный мост, равна удвоенной частоте питающей сети. В нашем случае частота электросети 220V равна 50-ти герцам. Так как электролитический конденсатор потерял ёмкость, то фильтровать пульсации стало некому. В результате пульсации с частотой 100 Гц по цепям питания «прошли» в усилительный тракт.
Причиной выхода из строя конденсатора мог стать либо кратковременный скачок напряжения в электросети 220V, что привело к завышению напряжения на выходе силового трансформатора, а, следовательно, и на конденсаторах фильтра, либо низкое качество самого конденсатора.
Дальше дело оставалось за малым – заменить неисправный электролитический конденсатор. И, хотя второй конденсатор оказался исправным, я решил заменить и его.
В качестве замены подойдут любые электролитические конденсаторы. Никаких «особенных» конденсаторов здесь не нужно, вроде LOW ESR или для работы в импульсных цепях с высоким током пульсаций.
В наличии были лишь конденсаторы Jamicon серии TK (с расширенным температурным диапазоном) ёмкостью 2200 мкФ (35V).
Если есть возможность, то конденсаторы лучше взять с запасом по рабочему напряжению. Например, на 35V вместо родных на 25V. На 63V уже явный перебор, да и по габаритам они могут быть велики. У меня в наличии были конденсаторы на 35V ёмкостью 2200 мкФ, что маловато.
Саб хрипит на малой громкости
Если сабвуфер хрипит на любой громкости, то нужно проверить по отдельности динамик, и усилитель низкой частоты.При изготовлении низкочастотной колонки своими руками громкоговоритель может быть куплен с рук на радиорынке и часто без проверки. Поэтому причина хрипа динамика сабвуфераможет быть в заведомо неисправной головке. Чтобы исключить УНЧ, динамик можно проверить, используя любой источник низкочастотного сигнала.Если саб хрипит на басах, то простейшую проверку подвижной системы динамика можно выполнить рукой. Нужно поставить динамик на горизонтальную поверхность и нажимая на диффузор, аккуратно «прокачать» его. Подвижная система должна легко перемещаться без шороха и задеваний.
Устраним дефект за 1500 рублей без учета деталей
Ниже Вы можете ознакомиться с последними ремонтами наших клиентов, у которых сабвуфер гудит, но не играет. Цена представлена конечная, с учетом замененных запчастей и произведенной диагностики. На все ремонты дается гарантия. Действуют ежедневные скидки на услугу.
Нажмите на нужный вам ремонт, чтобы узнать больше.
| Электрожизнь | Дефект | Подробнее |
| Sven HA-1410T | При включении гудит. | Подробнее |
Почему хрипит сабвуфер на компьютере
Частой причиной появления хрипов в низкочастотной колонке является надрыв или надлом проводников, идущих от звуковой катушки к клеммам динамика. Бывает, что для нормальной работы динамика не хватает подводимой мощности.Комплект звуковой аппаратуры для компьютера обычно состоит из басовой колонки, в которой смонтирован низкочастотный усилитель и двух широкополосных колонок-сателлитов. После длительной эксплуатации системы может возникнуть неустойчивый контакт в переменном резисторе «Volume», что так же может стать причиной хрипа НЧ динамика. Прежде чем разбирать колонку для поиска неисправности нужно проверить и переустановить драйверы.
Причины возникновения дефекта гудит, но не играет
По опыту наших сервисных инженеров мы можем выделить следующие причины:
Приносите Вашу аппаратуру к нам в сервисные центры или вызывайте мастеров на дом и Мы отремонтируем и дадим гарантию. После неисправный аппарат будет работать на все 100 процентов (на полную). Адреса сервисов Юмедиа во всех районах СПб.
Питание — основа
Проверьте всю проводку по питанию:
Если у вас несколько усилителей и минус не от аккумулятора, то они должны быть заземлены в одной точке. Проверьте не контактирует ли корпус усилителя с корпусом авто. Управляющий провод не должен быть запитан от постоянного плюса, необходимо подключать его к соответствующему пину магнитолы. Если проблема не ушла или причины не найдены, то попробуйте для проверки бросить временный минусовой провод до АКБ.
Где отремонтировать в СПб?
с 10.00 до 20.00 (без выходных)
с 10.00 до 20.00 (без выходных)
с 10:00 до 20:00 (Без выходных)
c 10:00 до 20:00 (без выходных)
пн-пт c 10:00 до 20:00, сб-вс с 11:00 до 19:00
пн-пт: c 10:00 до 20:00, сб-вс: с 10:00 до 19:00
с 10.00 до 20.00 (без выходных)
Одновременное включение магнитолы и усилителя
В большинстве усилителей есть защита от переходных процессов, при включении — это задержка, возможно многие замечали, что усилитель включается чуть позже магнитолы. Так вот нужно проверить этот алгоритм. Для этого отключите от усилителя управляющий провод (remote), не отсоединяя сигнальные, затем включите магнитолу, а через некоторое время (5-10 секунд) подключите управляющий провод вручную. Если хлопка нет, то возможно конденсатор, определяющей время задержки включения усилителя, частично потерял ёмкость. Это ремонт усилителя, но довольно простой.
Помогите: при заведенной машине при включении мафона из саба идёт сильный гул
при заведенной машине при включении мафона из саба идёт сильный гул(только при заведённой)), в чем может быть проблема?
Первым делом смотри массы межблочных проводах!
+1. Массируй межблочник, можно даже на голову, если не прошло, смотри диодный мост в гене.
а поподробней можно?
Отключи гену на заведенном авто, если симптомы пропадут гену в ремонт щётки менять..
Голова как я понимаю пионер? Если да, тогда делай так, вытащи мафон, от одного выхода, обматай проводочком вокруг разьема (любого тюльпана который на межблок идет), другой конец прикрути к мафону.
Пробуй должно помочь. Мне помогало,у всех пионеров такая беда происходит.
Черевато. лучше предохранитель споять тоненькой проволочкой (родной хрен поменяешь- ооочень маленький:smile
Около генератора поставь конденсатор небольшой.
на какую цепь фузик? что она делает? есть фото глянуть? сколько ремонтировал ниразу не видел.
на какую цепь фузик[/quote] отмечено красным [quote=»AV;3118850″]
понятно, защита от кз выходного каскада (УНЧ), просто в мостовом включении нагрузки такой номер думаю не прокатит и скорее всего схема от старого девайса так как большинство современных микросхем уже имеет встроенную защиту по теплу и кз.
схема процессорного Pioneer P6900MP. Не думаю что она такая старая. Даже в 88-ом пионе есть такой же фузик.
не буду тему создавать еще одну — а если при включении аварийки аналогично шум создается (щелкание в такт реле) — то тогда что? или скажем фары включать выключать,тоже щелкает.точнее бухает — саб от усилителя играет.при заглушенной машине,при заведенной,при любом раскладе.ну и при заведенной гудит естественно
дело не в этом, пионер ставит свои УНЧ просто, сейчас глянул на схему в ней PAL007c если менять на TDA7386 то надобность в фузике нет.
помогите найти решение пожалуйста) фонит акустика, причем до сегодняшнего дня фонил только фронт, а сегодня загудел и саб. на заведенном авто в такт двигателю) все вроде бы стандартно, НО. авто мондео4, линейные выходы организованы из штатной головы при помощи преобразователей. усилитель герц ер4, акустика хск 165, саб рваный мистери ))) межблочники стингер. пробовал: кидал минус напрямую от аккумулятора к усилителю, кидал межблочники по воздуху (черноваудио), заземлял голову и усилок в одном месте, проверил все контакты, массу перекрутил на зачищенный метал кузова, НИЧЕГО не помогло ( какие еще могут быть варианты? существуют ли какие — нибудь фильтра может быть?? помогите пожалуйста, а то фронт пищал еще терпимо, а вот саб очень давит на голову) п.с. очень странно что саб тока щас зафонял))) до етого пищал только фронт.
Не отключенная магнитола
Очень редко, но случалось и такое — если вы не выключаете ресивер с кнопки, то при повороте ключа сразу врубается «не выключенная» ранее магнитола, затем запуск двигателя отключает ее, но усилители остаются в работе. По возвращении магнитолы в исходное состояние, после старта двигателя переходные процессы проявляются в виде щелчков или хлопков в системе.
Простой выход — сначала заводить машину, а потом включать магнитолу, продолжая искать причину или в ГУ или в усилителях.