Почему в аккумуляторе лед и раздуло бока?
Всем доброго дня, рано или поздно все могут столкнутся с такого рода проблемой как лед в аккумуляторе! При виде такой картины большинство встают в ступор и не понимают как это произошло!Причем в данной ситуации не зависимо сколько лет аккумулятору, возможно вы его купили только вчера, или он у вас уже работает 5 лет, вердикт в таком случае только 1! Аккумулятор разряжен! И тут самое главное не торопить события бежать по гарантии (это не гарантийные случай) или покупать новый, так как положение еще можно спасти, правда придется затратить на это время.
1. Почему АКБ замерз и как это происходит?: С завода в аккумулятор заливают водный раствор серной кислоты (Электролит) плотностью 1.27 гр/см3 в умеренном климатическом поясе. Кислота за все время использования АКБ некуда не девается, она всегда там, только в 2х состояниях, либо в твердом (образно), либо в жидком! Одно из самых правильных измерений заряда АКБ измерение плотности электролита (если это возможно конструкцией АКБ) таблица такая (обязательно надо учитывать температуру окружающей среды):
Следовательно если в аккумуляторе вы увидели лед — это только говорит о том что аккумулятор по каким то причинам полностью разряжен.
2. Можно ли и как убрать из АКБ лед и восстановить его?
Можно, если только не одно НО, из-за того что лед имеет свойства расширятся, могут лопнуть боковые стенки, тогда вам уже ничего не поможет. Если стенки не повреждены читаем дальше.
Лед в АКБ считается грубым нарушением правил использования АКБ. Но все можно и нужно исправить. В первую очередь надо чтоб аккумулятор отогрелся для этого нужно поставить его в теплое помещение минимум на сутки, иногда по времени это занимает дольше, обязательно АКБ должен стать комнатной температуры и не в коем случае нельзя прибегать быстрой разморозки, так как АКБ по краю стенок может разморозиться а внутри останется между элементами лед! Как вариант можно поставить АКБ в таз с теплой водой и менять воду, далее надо замерить напряжение без нагрузки на клеммах АКБ, если в АКБ меньше 10В некоторые ЗУ (зарядные устройства) не включаются, срабатывает защита, защита от перегрузки. Если ЗУ все таки включилось, обязательно проверяйте первое время провода и само ЗУ от перегрева, если греется просто отключить и дать остыть. Если все таки все получилось установить, ЗУ включилось выставляем ток заряда 1/10 от емкости АКБ и заряжаем, очень важным фактором в современных аккумуляторах: гибридных или полностью кальциевых является конечное напряжение заряда, продается безумно огромное количество ЗУ где написаны маркетинговые сказки про рассульфатированое АКБ, восстановление емкости и т.д. но при этом этими ЗУ невозможно зарядить современную АКБ, важный фактор это конечное напряжение заряда, оно должно составлять 16.5В, если по каким то причинам ваше ЗУ не может дать такое напряжение в конце заряда, увы зарядить полностью аккумулятор до плотности 1.27 гр/см3 вряд ли получится. Многие ЗУ отключается при 14.5 или 15.0В — этого недостаточно! По этому при покупки ЗУ — это первое на что надо обращать внимание, какое конечное напряжение заряда оно может выдать, в большинстве случаев производители не пишут и есть что скрывать. При заряде АКБ нельзя отталкиваться от времени, только от данных либо измерение плотности, либо напряжение 16.5В. Важно понимать что в современной АКБ обязательно должен протекать процесс электролиза (образно кипения) в конце заряда — это очень важно для современных АКБ, не путать с АКБ малосурьямистыми где наоборот нельзя было доводить до такого состояния.
3. Почему разрядился АКБ и замерз?
Этот вопрос интересует всех, но не всегда на него можно ответить, в первую очередь все таки надо проверить автомобиль, заряжает ли генератор, нет ли утечки тока на автомобиле! В двигателе за уровнем масла вы следите? За этим то же надо следить, как и за всем остальным в автомобиле. По генератору напряжение должно быть не меньше 13.8В но не больше 14.5В это как без всех потребителей, так и с потребителями (дальний свет, вентилятор печки на всю, обогрев заднего стекла). Про утечку тока: каждый мастер говорит свои цифры, кто то говорит 60mA — это норма, кто то 90mA то же норма, лично из своего опыта, проверял специально примерно 15 автомобилей, все автомобили были разных изготовителей и марок, все были новыми без дополнительных устройств (допустим сигнализация которую решили установить дилер на новый автомобиль), больше 30mA не было не на одном автомобиле! Проверял утечку тока на своем автомобиле для города, без сигнализации с обратной связью 10mA (отключал блок) с сигнализацией 25mA. На втором автомобиле где стоит только центральный замок на ключе, утечка 12mA. Ну и не мало важным фактором все чаще случается когда что то в системе автомобиля не выключилось, вроде бы вы закрываете автомобиль, у вас все погасло, свет, все лампочки, однако один из блоков не отключился, встречались и такие факторы.
Итог: Порекомендую лично от себя, всегда в первую очередь читайте правила эксплуатации любого предмета не зависимо что это за предмет, да иногда там пишут много лишнего, но зачастую там можно найти очень полезную информацию. Ну и конечно же надеюсь что вам хоть как то помог мой текст справиться с определенной бедой, всем удачи на дорогах и не иметь проблем с аккумулятором!)
Данная информация в частности распространяется на обычные свинцово-кислотные АКБ.
Использованная литература: Курзуков Н.И., Ягнятинский В.М. Автомобильные аккумуляторные батареи. Основные устройства и практики эксплуатации.
Вздулись торцевые стенки акб Exide AGM EK950, гарантия?! И о человеческом отношении!
UPD: У нового Акб стенки тоже вздуты! — www.drive2.ru/l/512169009966220144/, это конструкционная норма корпуса.
Ранее я уже волновался по поводу АКБ Ссылка, потом все стало на круги своя и беспокойство ушло.
Но однажды я увидел пост у Димы о течи вентеляционной решётки в нише АКБ и решил глянуть как там моя поживат.
Приехал в деревню помыл автомобиль, и заглянул в нишу, она была залита свежей водой с мойки (а лил я обильно шлангом в щель бампера и крыла). И вижу что решетка течет и течет она с верхней части, она уже согнута от старости и прокладка там не держит.
Помыл и очистил нишу (этой проблемой займемся позже), поставил акб на зарядку, и обнаружил вот такую картину на нем Exide Start-Stop AGM EK950 (850A) — 95 А/ч
вздутые торцевые стенки АКБ
Что это по моему мнению я напишу позже!
Больше никаких других вздутий не обнаружено, секции ровные, дно и верх все в прорядке, подтеков нет. АКБ работает исправно и после суток простоя показывает
12,7-12,8В
После этого сказали что в этот день будет результат.
И тут началось самое интересное, поставщик АКБ АРМТЕК в лице менеджера начал мутить какие то непонятные мутки с продавцом.
— то ему не заполнены правильно документы
— то не измерено напряжение и замер авто при покупке акб на которую он ставится, что кстати уже дано не делают, тк это глупо, может у меня 10 автомобилей! и я ставлю один акб на них по очереди, может я ездил с плохим генератором а потом поставил хороший! ))) этот замер ничего не даст и это не нужно уже давно делать при покупке акб!
Мой подавец с ним ругался и тот видно сразу не хотел принимать акб сетуя но то что это не гарантийный случай мол вы его сами убили, перезарядили или разрядили и он у вас замерз и тд и тп, отношение было понятно сразу.
Если бы я его испортил заморозкой или др (далее по замеру вы поймете что такого не было за мою историю!) то параметры акб не выдавали бы того что намерил сервис!
Перейдем к этому моменту
Для достоверности попросили приехать на автомобиле (армтек настоял) и произвести замеры на нем, ок не проблема, пригоняю булку в мишлен сервис.
Аккумулятор пробыл у них еще сутки! то есть всего от зарядки мною акб и замером на павтомобиле прошло 72часа, они с ним ничего не делали, только заполнили документы и номера с корпуса АКБ!
Установили АКБ на мой автомобиль и я выполнял команды мастера, он же директор (очень приятный в общении человек, все разъяснил и пояснил, он кстати тоже общался с менеджером армтек! почему меня и пригласили с атвомобилем, я свои обязательства выполнил!)
Далее прилагаю данные что намерили на акб
12,64В 853Ач — ПАРАМЕТРЫ НОВОГО АКБ
ПОТОМ ЕЩЕ ЗАМЕР БЫЛ, ПОД НАГРУЗКОЙ, БЕЗ И ТД, ДЕРЖАЛ ОБОРОТЫ, ЗАПУСК, И ПРОЧЕЕ
Без нагрузки 14,21в
Под нагрузкой 14,09В
Ток 844А
Падение напряжений перед запуском 11,99В
Падение напряжение на запуске с нагрузкой 4сек 9,44в
ТАК ЧТО ЕСЛИ БЫ Я РАЗРЯДИЛ И ЗАМОРОЗИЛ АКБ ОН БЫ НИКОГДА НЕ ВЫДАЛ ТАКИЕ ДАННЫЕ БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ ПОВРЕЖДЕНИЯ АКТИВНОЙ МАССЫ ПРИ ЗАМОРОЗКЕ!
Далее я забрал аккумулятор и повез его продавцу с актом на руках, в котором указано моя претензия по вздутию стенок
На следующий день он ответил что они (менеджер армтек) не знают что с ним делать!))) и куда его далее оправлять, случай не гарантийный бла бла и тд. Не хотели принимать, мол мы заберем напишем бумагу что не гарнтия и адьес))
Я сказал продавцу, что бы не парился и забил болт на людей которые не ценят нормального человеческого общения, сказал что приеду и заберу акб, с ним все в порядке я хотя бы для себя выяснил! Но от них так и не узнал почему и от чего действительно такое вздутие (ниже напишу свою версию)
Подавцу спасибо, за поснение и мои вопросы.
Если же делать экспертизу то нужно вскрывать акб, стоимость таковой примерно 200$ что дороже самого акб)) и платит потом за экспертизу проигравшая сторона и акум уже утилизируется, мне этого не нужно, ситуация такая, что они не могут доказать что я якобы его заморозил итд и я не могу доказать обратное, в общем такие пироги. Но я же не просил его заменить! Я просил выяснить откуда и почему произошло вздутие, вот такие гарантии у нас на АРМТЕК Кстати это не единичный случай дебатов с менеджерами данной компании.
Я забрал акумулятор и поставил его на авто и уже вторую неделю ездит он нормально, напряжение на нем 12,5-12,7в спустя 12простоя на автомобиле, напомню я езжу мало и за сутки авто съедает 1,5Ач емкости (ток утечки 59Ма), поэтому падение напряжения в моем случае будет, но как показала практика за 3 суток аккум не потерял даже 0,1В при не подключенных клемах, после подзарядки, из чего я могу сделать вывод что с ним все хорошо, продолжаем эксплуатацию и наблюдение.
Теперь напишу почему такое могло произойти. Когда аккумулятор был недозаряжен, пост я выкладывал и напряжение было 12,3-12,4В, после запуска втомобиля AGM принимает очень большой ток! Что сопровозжается выделением газов и возможно был подмерзший клапан тк дело происходило в мороз, это и вызвало вздутие стенок акб, торцевых тк они больше по площади чем бока и дно аккумулятора. Такого же мнения и Саша, аккумулаторных дел мастер уже долгое время, и на работу акб это никоем образом не скажется
На самом деле вот www.drive2.ru/l/512169009966220144/
Вывод, цените человеческое общение и дружбу!
пс. Писал в эксайд на сайте письмо на почту — до сих пор не ответили! Вывод делайте сами, на данный момент рекомендую акб агм фирмы BANNER или VARTA, да они дороже но показатели тока у них выше заводских и они качественные, баннер кстати сейчас для бмв поставляет, фото в коментарии
Вот вам кота
Вздулся аккумулятор автомобиля: что делать и куда бежать
Изменение геометрических размеров автомобильного аккумулятора — повод для прекращения эксплуатации машины и принятия экстренных мер. Рассмотрим причины происходящего и что делать, если Вы столкнетесь с этим.
Почему вздувается аккумулятор
Чтобы понять, почему вздувается АКБ в машине, коротко рассмотрим его устройство и принцип работы. Батарея состоит из кислостойкого пластика, под которым располагаются отсеки или «банки». В них установлены свинцовые пластины, выполняющие роль электродов. На поверхность металла нанесена активная масса, вступающая в химическую реакцию. Для этого свинцовые решетки заливают электролитом. Последний состоит из 65% дистиллированной воды и 35% серной кислоты.
Когда к аккумулятору подключается нагрузка, запускается химическая реакция:
Рассмотрим детально конкретные причины.
Влияние низкой/высокой температуры
Сами по себе морозы не страшны для исправного АКБ, но они содействуют более быстрой разрядке. Если летом заряд держался месяц, то зимой за такой период батарея может сесть. Опасность наступает в холодное время года при полной разрядке, когда автомобиль продолжает оставаться на холоде. Например, в авто установлена двухсторонняя сигнализация, а брелок находится в 300-400 м. Каждые 5 секунд система передает на брелок сведения о состоянии датчиков, обеспечивая безопасность и своевременное информирование.
При высокой температуре причина вздутия кроется в обратном процессе. Например, авто оставлено в июле под открытым небом в полдень. Солнечные лучи сильно прогревают металлический кузов и под капотом становится жарко, как в духовке. Электролит начинает чрезмерно перегреваться и выделять пар, создающий внутреннее давление.
Образование конденсата
Следующая возможная причина, почему вздулся аккумулятор автомобиля — замерзание конденсата. Происходит это с физической точки зрения так: ТС хранится в гараже, владелец запускает двигатель и без прогрева сразу уезжает. Поскольку внутри «банок» электролит состоит на 65% из воды, то ее пары начинают конденсироваться на охлажденных внутренних пластиковых стенках, преимущественно в верхней части корпуса. Короткая поездка на работу заканчивается тем, что транспорт оставляется на морозе под открытым небом на целый день.
Конденсат замерз и вздулся автомобильный аккумулятор. Сперва этого совсем не видно, ведь конденсата немного и стенки могут только чуть-чуть округлиться. Но при каждодневной подобной эксплуатации процесс повторяется и АКБ вздувается все сильнее. Так за одну зиму можно испортить даже новую батарею.
Механическое воздействие
Удары и повреждения — еще одна причина раздувания. Это может происходить в процессе установки (аккумулятор роняют, ударяют о площадку, случайно стукают им о двигатель или кузов), а также при плохом закреплении.
Внутри такие механические воздействия приводят к осыпанию активного вещества со свинцовых решеток, и устройство частично теряет способность накапливать заряд. Поэтому батарея не может функционировать полноценно, и при малейшем похолодании с температурой ниже нуля вздувается.
Естественное «старение»
У каждого АКБ есть свой ресурс. Дорогие модели служат 7-8 лет, а дешевые — 3-4 года. При регулярной зарядке и разрядке активная масса постепенно истончается, что уменьшает емкость. Жидкость внутри теряет плотность. С ухудшающимися характеристиками АКБ труднее противостоять холоду и жаре. Естественное «старение» — это очередная причина разбухания батареи, но она актуальна для старых аккумуляторов, отслуживших минимум 3 года.
Производственный брак
Иногда, причиной того, что аккумулятор раздуло по бокам,становится ошибка, допущенная на производстве. Это может быть неверная пропорция воды и кислоты, или недостаточная активная масса на свинцовых пластинах. В результате брака АКБ не функционирует нормально, выдавая меньшее количество вольт и быстро разбухает.
Плохая работа зарядного устройства
Последняя причина вздутия — использование некачественного зарядного устройства или ошибки, допущенные при восполнении емкости. Когда применяется дешевое ПЗУ, то высока вероятность перепадов напряжения, что пагубно сказывается на батарее.
Зарядка на высоком токе для ускорения процесса приводит к осыпанию пластин и перегреву. Нередко аккумулятор закипает и жидкость начинает вытекать наружу (при этом пользователь забывает выкрутить пробки в верхней панели).
Чего делать нельзя
Рассмотрим что делать, а точнее, чего делать не следует тем, кто столкнулся с подобной проблемой. Категорически запрещается:
На что обратить внимание
Поскольку вздуться может любая батарея, владельцам транспортных средств важно периодически обращать внимание на ее форму. Это можно делать каждые 1000 км пробега, совместив с проверкой уровня масла в картере двигателя, тормозной жидкости, антифриза. Зимой, заливая омыватель для стеклоочистителей, всегда смотрите на АКБ. Искать нужно не только вздутия с боков или сверху, но и выпирающие пробки (иногда их выдавливает) или потеки. В месте набухания нередко пластик меняет цвет, становясь светлее. Вовремя заметив вздутие, можно предотвратить печальные последствия.
Какие могут быть последствия
Основная опасность при эксплуатации вздувшейся АКБ — это вероятность разрыва. Хотя плотность электролита снижена, внутри батареи остается напряжение. Вздутие разрушает внутренние перегородки, разделяющие полюса. Любое колебание или толчок способны привести к короткому замыканию. Кроме взрыва возможен выход из строя электрики авто (магнитолы, фар, стеклоочистителей, подогрева заднего стекла, вентилятора) и даже ЭБУ.
Так владелец лишится не только АКБ, но всего движимого имущества. Даже если пожара не будет, разбрызгивание кислоты приведет к разъеданию резиновых патрубков системы охлаждения и порче лакокрасочного покрытия. Если вещество попадет на кожу, возможны ожоги. При попадании кислоты в глаза человек рискует потерять зрение.
Способность вздутого аккумулятора накапливать заряд резко ухудшается и эта характеристика теперь непредсказуема. Каждый день, подходя к авто, Вы не знаете, сумеете ли его завести. Из-за этого будут лишние переживания, опоздания на работу и сорванные встречи.
Что делать, чтобы не допустить вздутия аккумулятора
Причин вздутия батареи много, но все, что не касается заводского брака, можно предупредить. Вот основные рекомендации. Обращайте внимание на то, где паркуете машину в жару. Ищите тень от дерева, высокого здания. Если это открытая площадка, разверните кузов задом к солнцу, чтобы его лучи были не под прямым углом. На пляже накройте капот покрывалом или специальным автомобильным чехлом серого или белого цвета. Он лучше отражает лучи.
Зимой следите за уровнем заряда. Это можно делать по цветному индикатору, вмонтированному в верхнюю панель некоторых АКБ:
Если такого индикатора нет, используйте встраиваемый вольтметр (можно установить и вывести экран в салон) или ручной мультиметр. Не допускайте глубокого разряда при отрицательных температурах, иначе источник энергии вздуется обязательно, будучи оставленным на ночь.
При частых коротких пробегах и езде в пробках со включенными фарами и печкой разряда зимой не избежать, поэтому заносите батарею в тепло на ночь. Это сохранит заряд и не допустит вздутия. Утеплите место установки АКБ тонким пенопластом или изолоном с фольгой со всех сторон, кроме нижней.
Закрепить материал можно проволокой или большими пластиковыми стяжками. Это сохранит тепло и не даст веществу внутри замерзнуть. Если обещают сильные заморозки, а оставлять на улице транспорт без сигнализации опасно, арендуйте на месяц гараж. Так выйдет дешевле, чем покупать новый аккумулятор.
Чтобы избежать механических повреждений, проверьте надежность закрепления батареи. Некоторые владельцы забывают хорошо притянуть ее сверху перемычкой на шпильках, из-за чего АКБ подпрыгивает на кочках и ее внутренности разрушаются.
Заряжайте аккумулятор только надежными ПЗУ и не превышайте токовые характеристики. Для оптимального восстановления энергии выставляйте 1/10 от емкости АКБ. Например, у батареи 60 А/ч ток ПЗУ должен быть установлен на 6 А. Действие продлится 10 часов, зато батарея не закипит и не вздуется.
Применяя вышеперечисленные советы, можно избежать вздутия АКБ. Но если это все же произошло по какой-то причине, не стоит экономить и продолжать эксплуатировать раздутую батарею — поспешите ее сдать в специальный пункт приема и купите новую.
Почему вздувается аккумулятор в машине
Автовладельцы во время эксплуатации автомобилей сталкиваются с различными проблемами. Нередка ситуация, когда вздулся аккумулятор автомобиля. Эксплуатация должна быть прекращена, так как в нем нарушено нормальное протекание физико-химических процессов внутри. Чтобы определить, почему вздувается аккумулятор в машине, нужно понять сначала, как это происходит.
Как это происходит?
Несмотря на необычность, проблема того, что раздуло аккумулятор автомобиля, – это не редкость при использовании личного транспорта. Причем, увеличения размеров происходит не только внешне, устройство подвергается изменениям внутри. Аккумуляторная батарея может сама покрыться пузырьками, на ней образуются разнообразные неровности.
При нарушении работы внутри зарядного устройства происходит сбой химических реакций, который провоцирует увеличение тепловыделения, скапливается газ, повышается давление. Если раздувается и трескается корпус, то, скорее всего, вздулась банка аккумулятора с электролитами.
Внешние изменения сопровождаются ухудшением работы, а также полным выходом из строя. Использовать в таком состоянии опасно, устройство может просто взорваться.
Разборка вздувшегося аккумулятора
Если аккумулятор раздулся, то использовать его опасно и нецелесообразно. Если произошли изменения габаритов, то устройство уже не будет работать полноценно и правильно.
Разбирать самостоятельно не стоит. Внутри есть опасные кислоты и металлические элементы. Подобные действия могут привести к взрыву и разбрызгиванию электролита.
Самый оптимальный вариант – отнести старый испорченный автомобильный аккумулятор в специальную фирму, где выполнять его разборку и утилизацию. Выполнять подобные процедуры могут только профессиональные мастера в фирмах, где есть специальные разрешения на подобный вид деятельности.
Так как старая или неисправная аккумуляторная батарея – это не просто лом, а несколько килограмм метала, то при сдаче за него можно получить деньги. Есть много фирм, которые не просто принимают на утилизацию, но и выплачивают определенные суммы за свинец и другие металлы, которые есть в составе.
Основные причины вздутия
Причин того, почему вздулся аккумулятор автомобиля, много. Но практически все они имеют физическую природу. Когда внутри происходят сбои, выделяется газ, что увеличивает давление внутри устройства. Это причина, от чего, корпус, в котором находится сам аккумулятор, меняет размеры.
Основные факторы, которые провоцируют вздутие.
Если аккумулятор вздувается при малейших перепадах температуры или смене погоды, то следует задуматься о смене модели. Скорее всего, устройство не подходит для эксплуатации в этой климатической зоне.
Можно ли заменить треснувший или раздутый аккумулятор по гарантии?
К сожалению, замена вздувшегося аккумулятора по гарантии происходит редко, так как основными причинами неисправности в таком случае становится выход срока использования или неправильная эксплуатация.
Если раздутие или появление трещин на аккумуляторной батарее связано с заводским браком, то продавец выполнит замену. Подтвердить первоначальную неисправность должна специальная экспертиза, которую назначат после возврата товара.
Чтобы встретиться с проблемой вздутия аккумуляторной батареи, необходимо следить за устройством и соблюдать в точности правила эксплуатации, которые прописаны в инструкции производителя. При возникновении проблемы обращаются к соответствующим специалистам, а не пытаются исправить ситуацию самостоятельно. Внутри аккумулятора есть электролиты, которые могут оказаться опасными.