Рысканье кормы автомобиля
По умолчанию задняя часть автомобиля рыскает(влево-вправо) по неровной дороге
…Итак. Недели три назад обратил внимание, что при движении по неровной дороге (колейность, бугры, ямки) корма автомобиля рыскает то влево, то вправо, с раскачкой. При прохождении поворотов то же самое.
Колебания гасил подруливанием и снижением скорости, причем замечено было на скорости от 60 и выше, больше 120 не пробовал…опасно. Про движение в дождь даже и говорить не буду…адреналина достаточно.
Так как за рулем не первый год, не страдаю техническим «кретинизмом» и форум постоянно читаю (и не только киа), то начал конечно с форума.
Увы, ответа на свой вопрос не увидел, похожие симптомы были у одного форумчанина, но он не написал как поборол, да и был на форуме в 2014 году и молчок(продал наверно).
Только рекомендации и советы: сход/развал, пружины, сайлентблоки и т.д. …Не впечатлили.
Честно скажу, нормальный водитель, как правило — прописные истины знает и в первую очередь смотрит именно на эти вышеперечисленные детали подвески и ходовой.
С этого всего и начал… (с задней части автомобиля):
1. Поменял ВСЕ сайлентблоки на всех рычагах (ставил CTR и KIA), их все равно нужно было менять, так как кое-где появились надрывы и трещины, но пришлось внепланово произвести замену;
2. Сменил пружины (поставил опять Фобос с завышением) и амортизаторы сзади (поставил Finwall), на правой задней пружине отломался нижний виток, левый амортизатор быть чуть запотевший (не сырой);
3. Даже сменил местами колеса и проверил на наличие грыж и отбалансировал;
4. Сделал сход-развал.
Картина поведения авто на дороге улучшилась, но не до конца. Изредка продолжало присутствовать рысканье на дороге, что не добавляло оптимизма в мои желания.
Так как не привык отступать перед трудностями, то продолжил работу по устранению рысканья. При здравом размышлении, так как сзади поменял все, а изредка рысканье присутствовало, то решил перетряхнуть и перед для полноты ощущений.
Заменил:
1. Шаровые (поставил CTR), одна люфтила, вторую сменил за компанию;
2. Сменил ВСЕ сайлентблоки в передних рычагах (передние KIA, задние CTR), задним пришел конец (оторваны от обоймы), передние были в трещинах.
3. Опять сход-развал.
Пружины и амортизаторы в норме.
…и что-то опять не понравилось поведение на дороге. Нет-нет да и рыскнет, бессистемно, невзначай…и только корма. Но осадочек, то остается.
Полез еще раз просмотреть зад. Решил проверить тщательнее сайлентблоки сверху амортизатора — больше грешить было не на что…Тем более куплены новые, для комплекта.
Справа все цело, но поменял для порядка и уверенности.
А вот слева…обойма отстала от металлического кожуха верхней опоры амортизатора. Обнаружил случайно, сняв начал его шевелить активно с усилием, он и вылез спокойно.
Сменил, поставил новый.
…
Проверил по дорогам. Все вроде в норме. Но я рано радовался…
.(.еще две вероятные причины: поломка одной из пружин, корма авто сильно завышена.)
Кидает машину из стороны в сторону
Если в процессе движения машина гуляет по сторонам – это серьезная проблема, обычно связанная с повреждением колес, деталей подвески, рулевого управления или тормозной системы. Её игнорирование может привести к полной потере управления, поэтому продолжать движение при таких симптомах опасно!
В этом материале разберем все основные причины, почему машину кидает из стороны в сторону на дороге при разгоне, при торможении, в поворотах, при проезде неровностей, и подскажем, как найти причину, чтобы устранить неисправность.
Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону
Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:
Ниже в таблице рассмотрим все причины неустойчивого движения авто, а также будут перечислены потенциально проблемные узлы и симптомы неисправности элементов.
Почему машину кидает из стороны в сторону: распространенные причины
Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево
Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.
Машину кидает по сторонам при повороте
Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:
Почему автомобиль уводит в сторону, вправо или влево: видео
Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении
Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:
Почему уводит автомобиль в сторону при торможении: видео
Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона
В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:
Почему машину уводит в сторону в движении: видео
Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону
Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль
В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.
Болтает машину вверх-вниз на кочках
В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:
Машина плавает на ровной дороге
Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:
Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео
Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины
Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.
Поперечная раскачка. Вибростенд. Приговорили стойки амортизаторов — 37.000 км
Всем доброго дня! Приветствую всех Вас в моём бортжурнале.
Начну свой рассказ о проблеме. Очередная проблема вылезла у нас.
К стукам, брякам и поскрипыванию (не втулки стабилизатора, другой скрип!) от подвески, которые стали появляться с 10-12 тыс км. пробега, и были успешно проигнорированы ОД в гарантийный период, добавилась еще и поперечная раскачка. Это когда едешь на автомобиле прямо, асфальт под колёсами относительно ровный, а автомобиль раскачивается влево-вправо. Как будто колёса яйцами… Что на летнем, что на зимнем комплекте колёс такое происходит. А на скорости передок автомобиля рыскает, очень не комфортно… утомительно. Раньше такого не было.
Появилась эта проблема при пробеге
в 30.000 км (уже тогда машину шатало), а списывал раскачивания на кривой асфальт и разность в давлении шин. Искал неисправность, ездил в различные сервисы с целью диагностики.
Делал даже балансировку на шинах Continental Conti Premium Contact 5 штатной размерности 195/55 R15 после пробега в 15 тыс км после установки. Думал, а мало ли… Некоторые рекомендуют делать балансировку через 15 тыс после установки новой резины. Результат — 2 колеса по нулям, 2 колеса по 5-10 гр. Как итог 800р за балансировку в трубу…
В общем итоге посетил 3 сервиса, в которых все уверяли в исключительной надежности и простоте подвески Volkswagen Polo, в том, что «ломаться здесь нечему» тем более на «таком пробеге». Вердикт — подвеска в идеале. Но меня такой «идеал» не устраивал. Ездить было не комфортно, да и вообще говоря, страшно.
_________________________________________
Небольшое отступление от темы
Попутно нашел люфт в правой рулевой тяге, который был проигнорирован ОД на 15.000 км. Несмотря на то, что инспекционный сервис я проходил у них в полном объеме (за целых 1800р). Браво сотрудникам ОД, которые выпускают автомобили с неисправным рулевым. К 30.000 км этот люфт прогрессировал и уже рейка не просто стучала, а управляемость автомобиля изменилась в худшую сторону. В затяжных поворотах по спирали автомобиль сносило с траектории, а если еще были трещины в асфальте, то движение сопровождалось громыхающим стуком, как будто что-то (передняя ось) открутилось и вот-вот оторвется. Тоже самое на рельсах — жуткий грохот. Будто что-то не закручено.
Рейку отремонтировал путем замены втулки на 34600 км. Но об этом чуть позже, сделаю отдельную запись про мои наблюдения о рулевой рейке.
__________________________________________
Итак, вернёмся к вопросу о раскачке. Отремонтированная рулевая рейка конечно помогла избавиться от части стуков, а именно на рельсах. Но раскачка не ушла. Раскачку я минимизировал путем поднятия давления в шинах с 2.1 | 1,9 bar до 2.4 | 2,35 bar, а позже и вовсе до 2,5 bar по кругу. Так раскачка становилась меньше. Но это полумера. В сервисе, где ремонтировали рейку, мне посоветовали не забивать голову и ездить «так». А еще порекомендовали прокатиться на ВАЗ 2109, вот там реально гремит по словам мастера. А я лишь только придираюсь. Про раскачку он видимо не понял. Сказал лишь, что это страшные вещи и хорошая фантазия.
Предположили, что дело в опорах стоек (мол прокручиваются и ссохлись) и в стойках стабилизатора. Предложили заменить… Решил обдумать этот момент.
Ну ладно. Ездил дальше и думал, что же делать. Не менять же всё подряд… наугад.
И вот записался наконец на вибростенд. Это был уже 4-й сервис.
По результатам диагностики на стенде
Стойки передние: 59% | 60% — слабые
Задние амортизаторы: 69% | 70% — для задних это терпимо
Передние стойки буду менять вместе с опорами и подшипниками. Решил взять оригинальные, чтобы потом не расстраиваться. Хочется вернуть все в состояние «как было» после выезда из салона.
Запчасти оригинал
— Стойка амортизатора – VAG 6RU 413 031 B — 4796 р.
— Опорные подшипники – VAG 6R0 412 249 — 427 р.
— Опоры стоек – VAG 1J0 412 331 C — 942 р.
Работа по замене стоек — 2.400р.
Итого: 14.700 р. за всё удовольствие. Вот примерно на такую сумму буду рассчитывать. Запчасти еще не заказал, но всё сделать нужно за неделю, так как планирую в начале сентября поездку в Адлер на этом автомобиле. А с такой раскачкой по серпантинам как минимум страшно ехать.
Опоры имеют зазор, когда автомобиль стоит: слева 8 mm, справа 7 mm.
Рычаги, сайленты, тяги, наконечники, шаровые, ступичные подшипники и все остальное, говорят, что в идеале.
Про трещинки на сайлент-блоках спрашивал, на стенде проблем не выявили.
Про опоры АКПП и двигателя однозначного ответа не получил. Нижняя опора издает скрип, будем наблюдать.
Втулки стабилизатора заскрипели еще на 30 тыс. пробега. Уже раз меняли по гарантии на 15 тыс. Но это только зимой, в мороз.
На всякий случай оригинальный рычаг в сборе стоит всего 1200р.
— 6RU 407 151 — левый;
— 6RU 407 152 — правый
Отчего поперечная раскачка (в горизонтальной плоскости, влево-вправо, как лодка по волнам) — пока загадка. Возможно реально от амортизаторов, хоть стенд и показывает 59% и 60% (это еще целых 20% до неисправных), но комфорта от передвижения уже совсем нет. Поэтому и рекомендовали замену…
Как же они так быстро ушатались?
Вот такая вот машина. Многовато проблем в этом автомобиле.
У кого такие же проблемы были с передними стойками?
Решилась ли проблема заменой стоек или все-таки деньги впустую?\
Диагностика на вибростенде обошлась в 700 р.
UPD: заказал стойки, во вторник обещали привезти. Будем менять.
раскачивает машину
Доброго времени суток. Подскажите где и что у меня могло сломаться.
При езде накатом на скорости 5 км/ч. машину начинает раскачивать из стороны в сторону.
Chevrolet Niva 2003, двигатель гибридный 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 34
у меня качка началась сразу как переобул резину, поставил траянгл и закачало.
А разве что при восьмёрке, что при яйце-на больших скоростях не должно этого ощющаться?
поменял резину всё пропало.
Самое интересное, что старая визуально без дефектов.
Был на балансировке. Дисбаланса нет. В переднем правом было давление 1,8. После подкачки раскачка уменьшилась, но полностью не пропала. Буду дальше искать.
сколько на этой резине наездил? судя по признакам пиз дец корду приходит. при малой скорости раскачивает, а при скорости после 30- 40-ка нет ощущения что колёса квадратные? если да, то диагноз верен.
на скорости больше 20км/ч все нормально едет.
Задние кордиант купил весной, а перед баргузин неизвестного года установки, но по виду еще нормальные.
ну греши на баогузины. у меня и протектор в норме был, и вид на 4+, а корду кирдык. есть возможность вместо баргузина поставить другую резину на пробу? если поведение изменится, баргузины в топку. а оно изменится (поведение)
если только перед с задом поменять.
нет, нет и ещё раз нет. возьми у кого нибудь, зимнюю, летнюю, любую. вот тогда увидишь. а менять местами… только время терять.
у меня такая же фигня была год назад, начинаешь притормаживать или накатом потихоньку катишь, и машинка вроде как качается… когда весной скинул колёса, оказалось грыжа сразу на 2-х задних((( пришлось выкинуть. и грыжка-то небольшая, а уже дисбалланс. Можешь колёса скинуть и посмотреть, если снаружи не видно, может быть-внутри, даже малозаметная, а приведёт к раскачке
попробую попасть на выходных в шиномонтаж- хай покрутят их на стенде.
лучше сначала сам глянь, если погодные условия позволяют. чо зря деньги платить? если грыжа-увидишь, а там думай, если не критично-ещё покатайся
да я сам уже чуть-ли не облизал катки на предмет грыжи. визуально нет там ничего.
ступицы передние (затяжку подшипников) проверь, хотя при 5 км /ч…
вот именно что такая беда при малой скорости. 20 и выше такого не наблюдаю
Возможно амортизаторы сдохли и не гасят колебания.
Почему раскачивается задняя часть машины
Покрышки (или одна) винтом пошли. Корду хана.
Посмотри колёса!Возможно что грыжа на колесе со стороны протектора!
у них после месячных виляния увеличиваются и носят более сексуальный характер чтоб партнера привлечь, ни текло ли из нее до этого чего нибудь 
У меня такая же проблема, подскажите как определить какое колесо кривое? Замаялся уже как по стиральной доске ездить.
У меня такая же проблема, подскажите как определить какое колесо кривое? Замаялся уже как по стиральной доске ездить.
заехать на шиномонтаж с хорошими станками и отбалансировать-прокатать.
У меня такая же проблема, подскажите как определить какое колесо кривое?
Кама превратилась в гамно.
Посмотри колёса!Возможно что грыжа на колесе со стороны протектора!Решилась проблема заменой покрышки колеса.
Бывало и такое. Но сейчас износ равномерный. И трудно назвать когда это происходит?! Происходит иногда! Как на ваз-2101 без заднего стабилизатора! Может месяцами не беспокоить,а в один момент,так проявиться,что хоть беги смотри не высыпались ли у тебя сайлентблоки с задней балки?! (не высыпались) но еще ничего не менял более пяти лет!
недавно заметил что машину покачивает со стороны в сторону. особенно сзади.если увеличить скорость перестает дергаться.. месяца 2 назад менял задние амортизаторы (fenox газ)